Seberapa penting fitur keselamatan buat SMers?

[maskopat]

Nah,,,ntu dia..kenapa ya?ehehhe

kalo standar keamanan yang ane anut:
Potong
2. safety belt 3 titik. kalo mau balap pake 4 - 6 titik.
Potong

Pdhl statistiknya, jalan raya tu lbh membunuh drpd sirkuit balap.
Knp di jalan raya malah dikurangi titik safety beltnya? Kenapaaa!?

karena di trek balap gak ada orang nyebrang. dan di mobil balap gak ada penumpangnya....

[ZombiEE]

Memang masko mantaps...ane juga berpikir begitu..ehehe

Trus kira2 kalau kecelakaan atau when [cencored] happens, lebih milih di dlm mobil ber airbag atau tidak oom2 sekalian?

[maskopat]

Memang masko mantaps...ane juga berpikir begitu..ehehe

Trus kira2 kalau kecelakaan atau when [cencored] happens, lebih milih di dlm mobil ber airbag atau tidak oom2 sekalian?

lebih milih yang ada sealt belt nya...

[ZombiEE]

Aa yya...lupa oom..makasih sudah diingatkan...tentu seatbelt wajib ya..gimana ne?

[andy1800]

kalo standar keamanan yang ane anut:
Potong
2. safety belt 3 titik. kalo mau balap pake 4 - 6 titik.
Potong

Pdhl statistiknya, jalan raya tu lbh membunuh drpd sirkuit balap.
Knp di jalan raya malah dikurangi titik safety beltnya? Kenapaaa!?

karena di trek balap gak ada orang nyebrang. dan di mobil balap gak ada penumpangnya....

Lah iya, mmg justru itu yg ditanyaken....di sirkuit balap yg lbh selamat kok safety beltnya banyak, sdgkan di jalan raya yg lbh bahaya kok malah safety belf yg anda pakai lbh sdikit titiknya?

[maskopat]

Pdhl statistiknya, jalan raya tu lbh membunuh drpd sirkuit balap.
Knp di jalan raya malah dikurangi titik safety beltnya? Kenapaaa!?

karena di trek balap gak ada orang nyebrang. dan di mobil balap gak ada penumpangnya....

Lah iya, mmg justru itu yg ditanyaken....di sirkuit balap yg lbh selamat kok safety beltnya banyak, sdgkan di jalan raya yg lbh bahaya kok malah safety belf yg anda pakai lbh sdikit titiknya?

yang banyak meninggal itu drivernya atau penumpang atau pedestrian?

[maskopat]

Aa yya...lupa oom..makasih sudah diingatkan...tentu seatbelt wajib ya..gimana ne?

apanya yang gimana?

[ZombiEE]

Aa yya...lupa oom..makasih sudah diingatkan...tentu seatbelt wajib ya..gimana ne?

apanya yang gimana?

[cencored] dibaca postingan di atas oom....

[andy1800]

karena di trek balap gak ada orang nyebrang. dan di mobil balap gak ada penumpangnya....

Lah iya, mmg justru itu yg ditanyaken....di sirkuit balap yg lbh selamat kok safety beltnya banyak, sdgkan di jalan raya yg lbh bahaya kok malah safety belf yg anda pakai lbh sdikit titiknya?

yang banyak meninggal itu drivernya atau penumpang atau pedestrian?

Menurut anda?

[maskopat]

Aa yya...lupa oom..makasih sudah diingatkan...tentu seatbelt wajib ya..gimana ne?

apanya yang gimana?

[cencored] dibaca postingan di atas oom....

yg tentang di dalem air bag? ane sih milih gak kecelakaan lah...

[maskopat]

Lah iya, mmg justru itu yg ditanyaken....di sirkuit balap yg lbh selamat kok safety beltnya banyak, sdgkan di jalan raya yg lbh bahaya kok malah safety belf yg anda pakai lbh sdikit titiknya?

yang banyak meninggal itu drivernya atau penumpang atau pedestrian?

Menurut anda?

nah ane gak tahu. makanya nanya. biar bisa jawab titik banyak dan dikit..

[ZombiEE]

Ooohh..sama lah pat...ane juga milih gak cilakak
..Uwkwkwkw

[andy1800]

yang banyak meninggal itu drivernya atau penumpang atau pedestrian?

Menurut anda?

nah ane gak tahu. makanya nanya. biar bisa jawab titik banyak dan dikit..

Iya ya....sama2 nanya deh kita nih...
Trus kira2 siapa yg akan jawab?

[an15wn]

Lah iya, mmg justru itu yg ditanyaken....di sirkuit balap yg lbh selamat kok safety beltnya banyak, sdgkan di jalan raya yg lbh bahaya kok malah safety belf yg anda pakai lbh sdikit titiknya?

Mungkin karena impact-nya, Oom...

Did you know … that during his high-speed crash at the Canadian Grand Prix in 2007, Robert Kubica was subjected to more than 28 times the acceleration of gravity? This meant that his body effectively weighed two tons instead of 73 kilograms. Millions of spectators expected the worst, but thanks to the strict safety precautions in Formula One racing Kubica suffered only minor bruises.

source: http://www.formula1.com/inside_f1/safet ... /7435.html

Tapi kalo masalah safety penontonnya, itu masalah lain...

[jekael]

emang airbag perlu ya?

Perlu gak perlu sih oom..menurut oom perlu ya?

kalo emang perlu, kenapa di F1 gak ada air bag? WRC juga gak ada air bag...

Untuk menjawab pertanyaan ini saya copas dari website
http://eka-zulkarnain.blogspot.com/2011 ... e.html?m=1

Dalam kecelakaan fatal di GP Kanada tahun 2007 lalu – dan tercatat sebagai salah satu kecelakaan paling fatal di Formula 1 dalam beberapa tahun terakhir- mobil BMW-Sauber Robert Kubica menghantam dinding pembatas dari beton. Sehabis menghantam dinding pertama dengan kecepatan nyaris 300km/jam, mobil BMW Sauber F1.07 bermesin BMW P86/7 tersebut spin kemudian terlempar dan menghantam dinding kembali. Berantakan. Kubica selamat tanpa mengalami cedera serius.

Dari kejadian itu banyak yang bertanya-tanya kenapa teknologi keselamatan yang dipakai di mobil F1 tak diterapkan ke mobil jalan raya? Apakah mungkin bisa? Jika bisa kenapa tak dilakukan secara massal?

Dalam realisasinya, penyerapan teknologi F1 oleh road car memang ada, tapi jumlahnya sangat terbatas. “Teknologi dari F1 tak bisa semuanya dialihkan ke mobil jalan raya,” kata Hubert Paulus dari technology centre ADAC (asosiasi mobil Jerman).

Mobil balap dan mobil jalan raya dipacu dalam kondisi yang sangat berbeda, makanya konstruktor mobil F1 memfokuskan pengembangan cangkang keselamatan alias monokok untuk pembalap. Seorang pembalap yang berada di dalam kokpit mobil F1 atau mobil balap sejenis akan merasa aman meski mobil dipacu sampai ratusan km/jam dan mengalami benturan sekeras apapun karena cangkangnya didesain secara istimewa dan terbuat dari material khusus dengan kepala terlindung oleh sistem keselamatan khusus pula. Para pengemudi mobil balap pun adalah orang-orang terlatih yang sudah terbiasa di dalam kokpit yang maha sempit seperti itu.

Pengemudi mobil biasa pastinya tak akan merasa nyaman terjebak di dalam mobil seperti itu, makanya pabrikan road car lebih mengonsentrasikan pembuatan air bag sebagai solusi keselamatan terbaik bagi pengemudi mobil jalan raya. Tapi bukan berarti engineer motorsport dan road car tidak bertukar teknologi untuk mempertinggi tingkat keselamatan mobil biasa. Misalnya pemakaian material khusus seperti serat karbon untuk monokok pada road car atau teknologi menyerap energi benturan monokok G-CON seperti yang diaplikasi oleh pabrikan mobil Honda.

Akhirnya dpt pencerahan juga

[ricz]

Kalo gw seh :

1. Rem harus pakem
2. Pake seatbelt
3. Lampu (sein, rem, lampu besar, lampu mundur) wajib hidup

Itu aja deh... Selebihnya menurut gw ga terlalu penting yak... Yg penting poin2 di atas dipenuhi sudah mantab menurut gw...

[ibar78]

SMers, mau tanya dong seberapa penting fitur keselamatan buat para SMers di sini?

Terus terang saya agak prihatin dengan kesadaran produsen mobil tentang pentingnya keselamatan konsumen dalam membuat sebuah mobil.

Konsumen sering dijadikan objek untuk meraih keuntungan tanpa ada rasa peduli akan nyawa konsumennya. Hal ini sering dilakukan dengan cara menyunat fitur keselamatan terutama air bag agar mobil yg mereka jual lebih murah sehingga lebih laku dan lebih banyak untung.

Memang tidak semua produsen mobil seperti itu. Contohnya adalah honda dan mazda yang selalu terdepan dalam hal fitur keselamatan, bahkan untuk kelas mobil murah lcgc saja brio satya sdh dibenamkan dual air bag dan rangka G-con. Bahkan kini sudah dikembangkan teknologi pedestrian protection untuk melindungi pejalan kaki. Kelihatan sekali niatan kedua pabrikan mobil tersebut untuk tidak asal2an membuat mobil dan sangat memperhatikan keselamatan konsumen. Meskipun image mereka mobil mahal, tapi tidak terpancing untuk menyunat fitur keselamatan supaya penjualan bertambah banyak yg berujung pada keuntungan maksimal.Belakangan ini Toyota juga mulai sadar setelah banyaknya kecelakaan maut yang menimpa konsumen mereka dan kini mulai membenamkan fitur air bag pada semua mobil keluaran baru mereka. Sedangkan daihatsu, suzuki, dan mitsubishi masih harus masih berbenah karena biasanya mereka hanya menyematkan air bag untuk mobil tipe tertinggi. Untuk mobil2 lain seperti ford, kia, hyundai, isuzu, dll saya tidak bisa berkomentar karna belum pernah mempelajari ada tidaknya fitur tersebut. Oiya bahkan geely panda mobil asal china yg sering dipandang sebelah mata sudah dual air bag lho.

Apakah benar SMers di sini tidak begitu mempertimbangkan fitur keselamatan seperti yg pernah dilontarkan salah satu General Manager produsen ternama di negri kita?

Pada akhirnya bukankah keselamatan itu bukan hanya tanggung jawab pengemudi, polisi, pemerintah, dan masyarakat juga tetapi juga merupakan tanggung jawab produsen mobil juga?

fitur kselamatan semua orang juga butuh. cuman masalahnya dengan harga 100 apakah kita mendapatkan fitur2 keselamatan itu? kalo menurut gw si, sebagus apa pun mobil ente, kalo ente bawanya kaya ojek, yah dijamin modar juga, malah bikin orang lain celaka. kesadaran kita berkendara lebih penting daripada fitur2 itu semua. dan jangan lupa kalo jalan berdoa dan cek kendaraan. hati-hati di jalan

[Unta_item]

Fitur Keselamatan ???

Pake ESC : (http://yamatoikwan.blogspot.com/2013/10 ... l-esc.html)
Pake BA : (http://yamatoikwan.blogspot.com/2013/09 ... ssist.html)
Sekalian Paje Ban Anti Paku biar ngak meletus dijalan (http://yamatoikwan.blogspot.com/2013/10 ... tires.html)
Skalian Pasang Exhaust Brake (http://yamatoikwan.blogspot.com/2013/09 ... alpot.html)