Tips Mengendari Mobil Matic

[artoodetoo]

Sundul!
Ane dapat ilmu banyak nih dari trit ini.
Tapi di page 1 doang
Page 2 nya ancur juga, kek zaman sekarang

[Penikmat_Kopi]

Sundul!
Ane dapat ilmu banyak nih dari trit ini.
Tapi di page 1 doang
Page 2 nya ancur juga, kek zaman sekarang

udah sakti dong

[vanzLoveRV]

Sundul!
Ane dapat ilmu banyak nih dari trit ini.
Tapi di page 1 doang
Page 2 nya ancur juga, kek zaman sekarang

udah sakti dong

Cieeecieee

Misi om om sm
Mau nanya kalau di matik misal tanjakan panjang saya posisikan tuas di 2 terus apakah boleh? Maksudnya apakah ada efek jangka panjang karena pernah baca-baca katanya bisa membuat suhu oki transmisi panas sehingga mempercepat penggantiannya. Mohon pencerahannya.

[an15wn]

Ikutan belajar, ah...

-----

Eh, ngomong2 ini matiknya yg pake gigi, ya? Sama apa nggak soh dibanding dgn matic cvt? Ane belum pernah make matik cvt, kecuali motor.

[Penikmat_Kopi]

intinya sederhana aja, jangan perlakukan matic sama seperti manual

[an15wn]

Maksudnya, kalo matik ngegasnya make kaki kiri, ngeremnya make kaki kanan ya Oom...

[vanzLoveRV]

Maksudnya, kalo matik ngegasnya make kaki kiri, ngeremnya make kaki kanan ya Oom...

Hah? Ngegas kaki kiri? Bijimane critanya om?

[an15wn]

Hihihi...

[baruhut]

Cieeecieee

Misi om om sm
Mau nanya kalau di matik misal tanjakan panjang saya posisikan tuas di 2 terus apakah boleh? Maksudnya apakah ada efek jangka panjang karena pernah baca-baca katanya bisa membuat suhu oki transmisi panas sehingga mempercepat penggantiannya. Mohon pencerahannya.

iya nih.. klo gini bagimane ?
trs sebaliknya juga, klo misal pas di D ada tanjakan dengan pede kita libas ternyata gak kuat smp mobil melambat & berat, klo dimanual bisa pindah ke 2, tp dimatik apa bisa kita langsung oper ke 2 waktu mobil misalnya di 20kpj.

[an15wn]

Cieeecieee

Misi om om sm
Mau nanya kalau di matik misal tanjakan panjang saya posisikan tuas di 2 terus apakah boleh? Maksudnya apakah ada efek jangka panjang karena pernah baca-baca katanya bisa membuat suhu oki transmisi panas sehingga mempercepat penggantiannya. Mohon pencerahannya.

iya nih.. klo gini bagimane ?
trs sebaliknya juga, klo misal pas di D ada tanjakan dengan pede kita libas ternyata gak kuat smp mobil melambat & berat, klo dimanual bisa pindah ke 2, tp dimatik apa bisa kita langsung oper ke 2 waktu mobil misalnya di 20kpj.

Ane pernah bawa CRV ke Penanjakan Bromo. Makenya ya 1 & 2 aja. Mayoritas malah di 1. Kayaknya sampe skrg mobilnya masih aman2 aja, tuh. Mungkin krn gak sering2 amat, ya. Kalo sering banget, gak tahu juga.

[madcat015]

Ane pernah bawa R3 kw8 ke Jolotundo... isi 9 orang kalo ga salah ingat plus kargo... naik aja... dengan lancar...

Cuman gegara abis ujan, jadinya spin mulu ban depan...

Mode D atau M sama aja. Matiknya cukup cerdas buat nanjak... begitu turun, langsung oper gigi 5... asem...

Pake mode M dan tahan di gear 1... klo gear 2 langsung bablas 80kpj...

[an15wn]

Tapi ada juga tuh temen yg girbok Cielonya jebol gara2 dipake istrinya. Makenya di jalanan cukup rata, malah. Kemungkinan karena emang salah taruh posisi gigi di rendah melulu.
Emang istrinya baru2 pegang matik...

[godhimself]

asiiikkk...
numpang belajar ilmu oom disini..
mumpung baru2 ini aja megang metik..

so far masih make di D terus..
belom ada tanjakan yang ganas2 banget, dan kayaknya punya ane gaada mode tiptronic nya deh..

gak seasik manual memang, tapi tetep lebih nyaman metik untuk jalanan jakarta.

[andy1800]

ntar, ane ikutan baca2 dulu ya dr hal depan

[nugroho bagor]

ntar, ane ikutan baca2 dulu ya dr hal depan

Iya om

[kompresorz]

klo jalan agak kencang jangan sampe terlalu rapat dgn mobil depan...setidaknya bisa jaga jarak agak longgar ...

saya pernah adu late braking pas mau sampe pintu tol...itu pedal rem udah kandas lebih dalam dr normalnya...nyelonong udah hampir kena antrian mobil depan..kaget pasrah ngeri...

sekarang ngeri klo ingat..

[an15wn]

Ya ya ya...

Soalnya mobil matik engine brakenya gak seganas manual...