Serba Serbi Ban

[zoroaster]

kalo isi nitrogen ini, pada sesuai dengan tekanan yg tertera di door jamb nggak? atau di lebihin/kurangin beberapa psi?

[nugroho bagor]

kalo isi nitrogen ini, pada sesuai dengan tekanan yg tertera di door jamb nggak? atau di lebihin/kurangin beberapa psi?

Kadang antar nitrogen di beberapa bengkel gak sama om,jadi saya netep aja di satu bengkel yg bagus pas isi nitrogennya

[Deasegara]

kalo isi nitrogen ini, pada sesuai dengan tekanan yg tertera di door jamb nggak? atau di lebihin/kurangin beberapa psi?

Samain aja bro, tekanan uap N2 sangat rendah artinya dia tidak terlalu terpengaruh oleh naik/turunya temperature. Pastikan isi N2 nya di link yg saya kasih diatas dan juga pastikan N2 analyzernya terbaca purity >99%. Dan yg paling menentukan ban harus dikuras habis dan di vacuum supaya terbebas dari uap air (vacuum compressor tersedia di outlet tsb). Setelah diisi N2 terasa jauh berbeda dg pake angin biasa.

[nugroho bagor]

kalo isi nitrogen ini, pada sesuai dengan tekanan yg tertera di door jamb nggak? atau di lebihin/kurangin beberapa psi?

Samain aja bro, tekanan uap N2 sangat rendah artinya dia tidak terlalu terpengaruh oleh naik/turunya temperature. Pastikan isi N2 nya di link yg saya kasih diatas dan juga pastikan N2 analyzernya terbaca purity >99%. Dan yg paling menentukan ban harus dikuras habis dan di vacuum supaya terbebas dari uap air (vacuum compressor tersedia di outlet tsb). Setelah diisi N2 terasa jauh berbeda dg pake angin biasa.

Kadang2 sama2 32 psi ntar ane check sama yg gw percaya bisa lebih tekanannya,kenapa beda ya om

[Deasegara]

kalo isi nitrogen ini, pada sesuai dengan tekanan yg tertera di door jamb nggak? atau di lebihin/kurangin beberapa psi?

Samain aja bro, tekanan uap N2 sangat rendah artinya dia tidak terlalu terpengaruh oleh naik/turunya temperature. Pastikan isi N2 nya di link yg saya kasih diatas dan juga pastikan N2 analyzernya terbaca purity >99%. Dan yg paling menentukan ban harus dikuras habis dan di vacuum supaya terbebas dari uap air (vacuum compressor tersedia di outlet tsb). Setelah diisi N2 terasa jauh berbeda dg pake angin biasa.

Kadang2 sama2 32 psi ntar ane check sama yg gw percaya bisa lebih tekanannya,kenapa beda ya om

Alat pengukur tekanan/pressure gauge akurasinya bisa berbeda satu sama lain. Untuk dapat pengukuran yg akurat harus ditera/dikalibrasi dulu. Tapi kita kan gak harus seakurat itu, beda 1-2 psi is OK. Di outlet SPBU yg ada green Nitrogen kan ada digital pressure indicator, bisa dicompare dulu dg punya kita. Di Ace Hardware kan banyak dijual PG yg cukup bagus. Saya punya (beli di AH) hanya beda 1 psi dg punya green Nitrogen.

[Jambangan]

@Deasegara
Kalo nitrogen di beres2 itu bisa dipertanggung jawabkan ga tuh kemurniannya om??
Ane biasa kalo abis dari beres suzuki pasti ban dikuras diisi nitrogen padahal ga minta diisikan nitrogen
Tapi ga apa2 lah mumpung gratis
Oh iya langganan ane isi nitrogen jg di green nitrogen di SPBU deket rumah

[Deasegara]

@Deasegara
Kalo nitrogen di beres2 itu bisa dipertanggung jawabkan ga tuh kemurniannya om??
Ane biasa kalo abis dari beres suzuki pasti ban dikuras diisi nitrogen padahal ga minta diisikan nitrogen
Tapi ga apa2 lah mumpung gratis
Oh iya langganan ane isi nitrogen jg di green nitrogen di SPBU deket rumah

Kalo yg di beres kan kita gak tau kemurnianya. Yang di green Nitrogen mereka punya N2 generator sendiri disitu kita bisa lihat kemurnian N2 nya >99% (displaynya cukup gede). Kalo pas kita cek kurang dari 99% jangan mau diisi. Tapi mereka selalu menjaga kualitas. N2 generator mereka punya 2 valves (pake solenoid) valve produk dan valve buang akan bekerja secara otomatis, apabila produknya offspec valve buang akan buka dan valve produk akan nutup. Dengan keluar duit 30 rb untuk isi awal dan recharge rp 3500 sesuailah dengan kenyamanan yg kita dapat.

[ricz]

Suhu2 SM, nubie mau nanya nih, dampak positif dari menggunakan nitrogen apa ya? Soalnya byk sekali org menggunakan nitrogen untk ban mobilnya..

[c_adhi_k]

Kalau buat ngedinginin pc manteb om pakai nitrogen

[ricz]

Seriusan tuh?

[c_adhi_k]

Serius om
Jiah ditambahin untuk ban mobil

[nugroho bagor]

Copy dari Shaft 7

Keuntungan menggunakan N2 sebagai gas pengisi ban
1. Tekanan ban terjaga lebih lama (menjadi lebih jarang mengisi ulang)
2. Daya cengkram dan kinerja ban menjadi optimal (akibat grip yang baik, tekanan yang tidak berkurang)
3. Menghemat BBM (tekanan tepat, meringankan kerja mesin)
4. Memperpanjang umur pakai ban (tekanan tepat, habisnya ban akan merata)
5. Meningkatkan keselamatan (tekanan tepat, grip dan stabilitas terjaga)
6. Tidak terjadi oksidasi pada karet ban (memperpanjang umur elastisitas karet ban)
7. Tidak membantu menimbulkan karat (aman bagi komponen besi)
8. Tekanan ban yang stabil terhadap temperatur ban (mengurangi kecelakaan akibat pecah ban – overpressure)

N2 sendiri sudah digunakan terlebih dahulu di arena balap, pesawat terbang dan kendaraan berat khusus, sebelum diperkenalkan ke publik untuk digunakan di kendaraan sehari-hari mobil maupun motor.

Kelemahan gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban.
1. Harga yang masih mahal

Umumnya berkisar sekitar 10ribu hingga 20ribu rupiah untuk setiap ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisi ban tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk kemudian diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5ribu – 10ribu rupiah.

2. Perawatan

Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2 juga.

3. Ketersediaan

Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

[c_adhi_k]

Copy dari Shaft 7

Keuntungan menggunakan N2 sebagai gas pengisi ban
1. Tekanan ban terjaga lebih lama (menjadi lebih jarang mengisi ulang)
2. Daya cengkram dan kinerja ban menjadi optimal (akibat grip yang baik, tekanan yang tidak berkurang)
3. Menghemat BBM (tekanan tepat, meringankan kerja mesin)
4. Memperpanjang umur pakai ban (tekanan tepat, habisnya ban akan merata)
5. Meningkatkan keselamatan (tekanan tepat, grip dan stabilitas terjaga)
6. Tidak terjadi oksidasi pada karet ban (memperpanjang umur elastisitas karet ban)
7. Tidak membantu menimbulkan karat (aman bagi komponen besi)
8. Tekanan ban yang stabil terhadap temperatur ban (mengurangi kecelakaan akibat pecah ban – overpressure)

N2 sendiri sudah digunakan terlebih dahulu di arena balap, pesawat terbang dan kendaraan berat khusus, sebelum diperkenalkan ke publik untuk digunakan di kendaraan sehari-hari mobil maupun motor.

Kelemahan gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban.
1. Harga yang masih mahal

Umumnya berkisar sekitar 10ribu hingga 20ribu rupiah untuk setiap ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisi ban tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk kemudian diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5ribu – 10ribu rupiah.

2. Perawatan

Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2 juga.

3. Ketersediaan

Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

Serius amat om
Santai dikitlah

[nugroho bagor]

Copy dari Shaft 7

Keuntungan menggunakan N2 sebagai gas pengisi ban
1. Tekanan ban terjaga lebih lama (menjadi lebih jarang mengisi ulang)
2. Daya cengkram dan kinerja ban menjadi optimal (akibat grip yang baik, tekanan yang tidak berkurang)
3. Menghemat BBM (tekanan tepat, meringankan kerja mesin)
4. Memperpanjang umur pakai ban (tekanan tepat, habisnya ban akan merata)
5. Meningkatkan keselamatan (tekanan tepat, grip dan stabilitas terjaga)
6. Tidak terjadi oksidasi pada karet ban (memperpanjang umur elastisitas karet ban)
7. Tidak membantu menimbulkan karat (aman bagi komponen besi)
8. Tekanan ban yang stabil terhadap temperatur ban (mengurangi kecelakaan akibat pecah ban – overpressure)

N2 sendiri sudah digunakan terlebih dahulu di arena balap, pesawat terbang dan kendaraan berat khusus, sebelum diperkenalkan ke publik untuk digunakan di kendaraan sehari-hari mobil maupun motor.

Kelemahan gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban.
1. Harga yang masih mahal

Umumnya berkisar sekitar 10ribu hingga 20ribu rupiah untuk setiap ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisi ban tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk kemudian diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5ribu – 10ribu rupiah.

2. Perawatan

Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2 juga.

3. Ketersediaan

Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

Serius amat om
Santai dikitlah

............................. Salah posting ya

[Nightster Guy]

Krn udah dijawab tuntas ama om Popeye... Lock thread yaaaaa..

[nugroho bagor]

Krn udah dijawab tuntas ama om Popeye... Lock thread yaaaaa..

Wah emang gw g boleh serius ya

[ricz]

Krn udah dijawab tuntas ama om Popeye... Lock thread yaaaaa..

Ya gapapa...

[y_anjasrana]

ya gapapa...

[ricz]

Copy dari Shaft 7

Keuntungan menggunakan N2 sebagai gas pengisi ban
1. Tekanan ban terjaga lebih lama (menjadi lebih jarang mengisi ulang)
2. Daya cengkram dan kinerja ban menjadi optimal (akibat grip yang baik, tekanan yang tidak berkurang)
3. Menghemat BBM (tekanan tepat, meringankan kerja mesin)
4. Memperpanjang umur pakai ban (tekanan tepat, habisnya ban akan merata)
5. Meningkatkan keselamatan (tekanan tepat, grip dan stabilitas terjaga)
6. Tidak terjadi oksidasi pada karet ban (memperpanjang umur elastisitas karet ban)
7. Tidak membantu menimbulkan karat (aman bagi komponen besi)
8. Tekanan ban yang stabil terhadap temperatur ban (mengurangi kecelakaan akibat pecah ban – overpressure)

N2 sendiri sudah digunakan terlebih dahulu di arena balap, pesawat terbang dan kendaraan berat khusus, sebelum diperkenalkan ke publik untuk digunakan di kendaraan sehari-hari mobil maupun motor.

Kelemahan gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban.
1. Harga yang masih mahal

Umumnya berkisar sekitar 10ribu hingga 20ribu rupiah untuk setiap ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisi ban tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk kemudian diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5ribu – 10ribu rupiah.

2. Perawatan

Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2 juga.

3. Ketersediaan

Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

Makasih om sudah sharing...

Btw nitrogen bisa bikin empuk bantingan gk?

[nugroho bagor]

Copy dari Shaft 7

Keuntungan menggunakan N2 sebagai gas pengisi ban
1. Tekanan ban terjaga lebih lama (menjadi lebih jarang mengisi ulang)
2. Daya cengkram dan kinerja ban menjadi optimal (akibat grip yang baik, tekanan yang tidak berkurang)
3. Menghemat BBM (tekanan tepat, meringankan kerja mesin)
4. Memperpanjang umur pakai ban (tekanan tepat, habisnya ban akan merata)
5. Meningkatkan keselamatan (tekanan tepat, grip dan stabilitas terjaga)
6. Tidak terjadi oksidasi pada karet ban (memperpanjang umur elastisitas karet ban)
7. Tidak membantu menimbulkan karat (aman bagi komponen besi)
8. Tekanan ban yang stabil terhadap temperatur ban (mengurangi kecelakaan akibat pecah ban – overpressure)

N2 sendiri sudah digunakan terlebih dahulu di arena balap, pesawat terbang dan kendaraan berat khusus, sebelum diperkenalkan ke publik untuk digunakan di kendaraan sehari-hari mobil maupun motor.

Kelemahan gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban.
1. Harga yang masih mahal

Umumnya berkisar sekitar 10ribu hingga 20ribu rupiah untuk setiap ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisi ban tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk kemudian diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5ribu – 10ribu rupiah.

2. Perawatan

Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2 juga.

3. Ketersediaan

Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

Makasih om sudah sharing...

Btw nitrogen bisa bikin empuk bantingan gk?

Coba di motor dulu aja,Rasakan tarikkanya...........

[ricz]

Gua gk punya motor buat kelinci percobaan...

Sebagai gantiny, gw pinjam motor om bagor aja ya...

[c_adhi_k]

Copy dari Shaft 7

Keuntungan menggunakan N2 sebagai gas pengisi ban
1. Tekanan ban terjaga lebih lama (menjadi lebih jarang mengisi ulang)
2. Daya cengkram dan kinerja ban menjadi optimal (akibat grip yang baik, tekanan yang tidak berkurang)
3. Menghemat BBM (tekanan tepat, meringankan kerja mesin)
4. Memperpanjang umur pakai ban (tekanan tepat, habisnya ban akan merata)
5. Meningkatkan keselamatan (tekanan tepat, grip dan stabilitas terjaga)
6. Tidak terjadi oksidasi pada karet ban (memperpanjang umur elastisitas karet ban)
7. Tidak membantu menimbulkan karat (aman bagi komponen besi)
8. Tekanan ban yang stabil terhadap temperatur ban (mengurangi kecelakaan akibat pecah ban – overpressure)

N2 sendiri sudah digunakan terlebih dahulu di arena balap, pesawat terbang dan kendaraan berat khusus, sebelum diperkenalkan ke publik untuk digunakan di kendaraan sehari-hari mobil maupun motor.

Kelemahan gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban.
1. Harga yang masih mahal

Umumnya berkisar sekitar 10ribu hingga 20ribu rupiah untuk setiap ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisi ban tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk kemudian diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5ribu – 10ribu rupiah.

2. Perawatan

Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2 juga.

3. Ketersediaan

Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

Makasih om sudah sharing...

Btw nitrogen bisa bikin empuk bantingan gk?

Coba di motor dulu aja,Rasakan tarikkanya...........

Serius dikit napa om

[nugroho bagor]

Gua gk punya motor buat kelinci percobaan...

Sebagai gantiny, gw pinjam motor om bagor aja ya...

Gw lebih sayang motor gw No body touch Bisa geter your 2 Balls

[ricz]

Bau rendeman mode : ON

[hitutbaw]

Inget jaman SD, ktnya udara kita terdiri dari 80% nitrogen... Jd pake udara biasa aja udah mirip2 atuh, jd apa bedanya? Hihihi...