penyebab kecelakaan di Indonesia

[aspsilver]

pada saat terjadi kecelakaan, selalu yang jadi kambing hitam
mendahului dari kiri
mendahului dari bahu jalan.

tapi pernah tidak kita bertanya, kenapa sih orang harus melakukan 2 tindakan diatas?

teman2 pasti pernah mengalami jalan dijalan tol yang cukup sepi lalu ada orang berjalan pelan di sebelah kanan, yang diklakson dilampu, gak perduli dan tetap menetap dikanan, jadi akhirnya terpaksa didahului dari sebelah kiri.

inilah penyebab kecelakaan sebenarnya.

di jalan raya indonesia kan kayak hutan rimba gak ada aturan.

ada truk jalan 20 km/h gak pake lampu pas jalan gelap. ini sangat berbahaya.

banyak mobil, dengan lampu mati baik lampu depan maupun belakang.

belum bicara pengemudi yang belok or pindah jalur sembarangan gak lihat dulu.

saya pernah mengemudi di luar negri.

saya kagum dengan pengertian mereka, di autobahn, gak usah dikasi lampu, begitu ada mobil lebih cepat di belakang, pengemudi depan langsung minggir kasi jalan.

di usa, dijalan sempit, pengemudi bisa menepikan kendaraan mereka supaya kendaraan yang lebih cepat dibelakang bisa mendahului.

[Salvanost]

disini macet, rame padat
gimana mau kasih jalan,
pindha jalur aja di klakson la di lampu la

penyebab kecelakaan ya ngebut
males ngerem, ngerem ga make perhitungan

simpel

contoh kemarin, saya dijalur kiri
tiba2 nyelonong motor keluar dari gang kecil
jarak 3 meter, kaget jarak 2meter mikir, jarak 1 meter banting setir
untung aja ga nabrak siapa2
kapok, tobat, ga lagi2 deh ngebut 60kpj di jalur kiri

[imsus2c]

teman2 pasti pernah mengalami jalan dijalan tol yang cukup sepi lalu ada orang berjalan pelan di sebelah kanan, yang diklakson dilampu, gak perduli dan tetap menetap dikanan, jadi akhirnya terpaksa didahului dari sebelah kiri.

Di tol Surabaya, meski masih ada tapi masih mendingan dibanding tol di kota kecil (=Semarang)

Kalau yg tol Surabaya, gejala itu biasanya kalau sudah jam truk boleh lewat

Contohnya di ruas yg muat 3 jalur, ada Truk di lajur paling kiri, jalan dengan kecepatan 35Kpj, disalip truk yang lari 40Kpj dan di kanannya lagi ada truk yang coba mendahului kedua truk tadi dengan kecepatan 45Kpj

Ya udah...buntu, kecepatan maks 3 jalur jadi 45Kpj

[MonSTER_GTR]

satu kata, penyebab kecelakaan adalah sifat "EGOIS" gak mau ngalah

[c_adhi_k]

satu kata, penyebab kecelakaan adalah sifat "EGOIS" gak mau ngalah

tambahin ah
ga sabaran
nyetir selalu mepet dengan waktu tujuan

[Nightster Guy]

Kalau yg tol Surabaya, gejala itu biasanya kalau sudah jam truk boleh lewat

Contohnya di ruas yg muat 3 jalur, ada Truk di lajur paling kiri, jalan dengan kecepatan 35Kpj, disalip truk yang lari 40Kpj dan di kanannya lagi ada truk yang coba mendahului kedua truk tadi dengan kecepatan 45Kpj

Ya udah...buntu, kecepatan maks 3 jalur jadi 45Kpj

Sering (banget) ngalamin yg ginian kl Senin subuh turun ke Surabaya abis wikend di Pandaan.

Terpaksa zigzag di antara truk/truk gandeng/tronton yg malangin 3 jalur hadeeeeew kecepatan mreka max di 50an itu pun prosesi 'khas mereka' abis nyalip gak mau kembali ke jalur kiri, tetep di kanan, ngejar target salipan berikutna yg jg masih puluhan meter di depannya. WTH?!! (?!)

[BADAK]

Kalau yg tol Surabaya, gejala itu biasanya kalau sudah jam truk boleh lewat

Contohnya di ruas yg muat 3 jalur, ada Truk di lajur paling kiri, jalan dengan kecepatan 35Kpj, disalip truk yang lari 40Kpj dan di kanannya lagi ada truk yang coba mendahului kedua truk tadi dengan kecepatan 45Kpj

Ya udah...buntu, kecepatan maks 3 jalur jadi 45Kpj

Sering (banget) ngalamin yg ginian kl Senin subuh turun ke Surabaya abis wikend di Pandaan.

Terpaksa zigzag di antara truk/truk gandeng/tronton yg malangin 3 jalur hadeeeeew kecepatan mreka max di 50an itu pun prosesi 'khas mereka' abis nyalip gak mau kembali ke jalur kiri, tetep di kanan, ngejar target salipan berikutna yg jg masih puluhan meter di depannya. WTH?!! (?!)

Ini neh salah satu contoh yg nyebabin kecelakaan, jln zigzag maksain mendahului.

[Deasegara]

"99.9% Kecelakaan bisa dicegah" Itulah prinsip "DEFENSIVE DRIVING". Kalau terjadi kecelakaan berarti pengemudinya tidak menerapkan prinsip defensive driving.

[MonSTER_GTR]

kalo mobil nya nyaman dikendarai/fun to drive bisa gak ya mengurangi kecelakaan?

[will678]

cepat nabrak,pelan di tabrak

[Deasegara]

cepat nabrak,pelan di tabrak

Defensive driving tidak harus selalu pelan, kalau pelan dan tertabrak itu juga tidak mengikuti teori/teknik defensive driving. DEFENSIVE DRIVING : 99.9% kecelakaan bisa dicegah !.

[nugroho bagor]

teman2 pasti pernah mengalami jalan dijalan tol yang cukup sepi lalu ada orang berjalan pelan di sebelah kanan, yang diklakson dilampu, gak perduli dan tetap menetap dikanan, jadi akhirnya terpaksa didahului dari sebelah kiri.

Di tol Surabaya, meski masih ada tapi masih mendingan dibanding tol di kota kecil (=Semarang)

Kalau yg tol Surabaya, gejala itu biasanya kalau sudah jam truk boleh lewat

Contohnya di ruas yg muat 3 jalur, ada Truk di lajur paling kiri, jalan dengan kecepatan 35Kpj, disalip truk yang lari 40Kpj dan di kanannya lagi ada truk yang coba mendahului kedua truk tadi dengan kecepatan 45Kpj

Ya udah...buntu, kecepatan maks 3 jalur jadi 45Kpj

Eh tol semarang ungaran keren lho buat italian tune up

[Bueuk_32]

pada saat terjadi kecelakaan, selalu yang jadi kambing hitam
mendahului dari kiri
mendahului dari bahu jalan.

klo di US kan justru nyalip harus dari kiri ya?

"99.9% Kecelakaan bisa dicegah" Itulah prinsip "DEFENSIVE DRIVING". Kalau terjadi kecelakaan berarti pengemudinya tidak menerapkan prinsip defensive driving.

mungkin bisa dipaparkan pak, "defensive driving" itu seperti apa?

[imsus2c]

teman2 pasti pernah mengalami jalan dijalan tol yang cukup sepi lalu ada orang berjalan pelan di sebelah kanan, yang diklakson dilampu, gak perduli dan tetap menetap dikanan, jadi akhirnya terpaksa didahului dari sebelah kiri.

Di tol Surabaya, meski masih ada tapi masih mendingan dibanding tol di kota kecil (=Semarang)

Kalau yg tol Surabaya, gejala itu biasanya kalau sudah jam truk boleh lewat

Contohnya di ruas yg muat 3 jalur, ada Truk di lajur paling kiri, jalan dengan kecepatan 35Kpj, disalip truk yang lari 40Kpj dan di kanannya lagi ada truk yang coba mendahului kedua truk tadi dengan kecepatan 45Kpj

Ya udah...buntu, kecepatan maks 3 jalur jadi 45Kpj

Eh tol semarang ungaran keren lho buat italian tune up

Memang Ok...
Bahkan sudah dijadwalkan paling ngga sebulan sekali..., maklum kalau weekend domisili pindah Semarang
Terakhir kali high-rev mobil matic disitu (pakai oddy tua), sampai ujung tol (ungaran) dalamnya mobil jadi bau sangit...jadi ngeri

[andy1800]

mungkin tnpa disadari mobilnya kemasukan walang sangit ...



.

[c_adhi_k]

mungkin tnpa disadari mobilnya kemasukan walang sangit ...



.

terus?

[Hansen]

mungkin tnpa disadari mobilnya kemasukan walang sangit ...



.

terus?

gue harus bilang WoW gituh?

[Deasegara]

pada saat terjadi kecelakaan, selalu yang jadi kambing hitam
mendahului dari kiri
mendahului dari bahu jalan.

klo di US kan justru nyalip harus dari kiri ya?

"99.9% Kecelakaan bisa dicegah" Itulah prinsip "DEFENSIVE DRIVING". Kalau terjadi kecelakaan berarti pengemudinya tidak menerapkan prinsip defensive driving.

mungkin bisa dipaparkan pak, "defensive driving" itu seperti apa?

Cara/perilaku mengemudi yg bisa mencegah (99.9%) kecelakaan yg diakibatkan oleh diri kita sendiri, orang/pengemudi lain, dan kondisi alam.

[BADAK]

mungkin tnpa disadari mobilnya kemasukan walang sangit ...



.

terus?

gue harus bilang WoW gituh?

miapah

[mpvlover]

Kl mo jalan bsr bsr kaya di luar negri, ya hrsnya kita demo naikkan harga bbm

Kalo 300 trilyun alias 300 ribu milyar rupiah habis dibakar tiap taun ya mau bikin jalan duit dr mana

Tp skrg ke pom bensin pun semua org senang hati beli premium atawa solar. Mana ada yg demo naikkan harga bbm

Ya lingkaran setan terus muter begini begini aja

Kereta api sdh lama tewas

Bandara menyedihkan

Kecelakaan lalu lintas tiap hari

[erwinmaya]

terkadang yang salah dalam kecelakaan adalah pengemudi mobinya padahal belum tentu pengemudi yang salah bisa saja yang salah pengguna jalan kaki. Kalau tabrakan antar kendaraan biasanya terjadi karena salah kasih lampu sen mobil atau motor.

[walid_007]

terkadang yang salah dalam kecelakaan adalah pengemudi mobinya padahal belum tentu pengemudi yang salah bisa saja yang salah pengguna jalan kaki. Kalau tabrakan antar kendaraan biasanya terjadi karena salah kasih lampu sen mobil atau motor.

klo gw lagi stress mo belok kiri malah kasi lampu sen kanan omm
kadang2 lampu sen gak gwe mattiin selama jalan jadi pada binggung

cara mengemudi gwe cukup "ganas" ,,sering terjadi miss com.... sering hampir nabrak juga....dan ahirnya sering nabrak...wkwkwk

tantang nyali deh klo kaya gini caranya

[g4ndalf]

pada saat terjadi kecelakaan, selalu yang jadi kambing hitam
mendahului dari kiri
mendahului dari bahu jalan.

tapi pernah tidak kita bertanya, kenapa sih orang harus melakukan 2 tindakan diatas?

teman2 pasti pernah mengalami jalan dijalan tol yang cukup sepi lalu ada orang berjalan pelan di sebelah kanan, yang diklakson dilampu, gak perduli dan tetap menetap dikanan, jadi akhirnya terpaksa didahului dari sebelah kiri.

inilah penyebab kecelakaan sebenarnya.

di jalan raya indonesia kan kayak hutan rimba gak ada aturan.

ada truk jalan 20 km/h gak pake lampu pas jalan gelap. ini sangat berbahaya.

banyak mobil, dengan lampu mati baik lampu depan maupun belakang.

belum bicara pengemudi yang belok or pindah jalur sembarangan gak lihat dulu.

saya pernah mengemudi di luar negri.

saya kagum dengan pengertian mereka, di autobahn, gak usah dikasi lampu, begitu ada mobil lebih cepat di belakang, pengemudi depan langsung minggir kasi jalan.

di usa, dijalan sempit, pengemudi bisa menepikan kendaraan mereka supaya kendaraan yang lebih cepat dibelakang bisa mendahului.

Ya karena hal2 spt ini gak ditindak. Tapi 90% kecelakaan melibatkan motor, celah sempit setengah meter juga diambil pdhl dijepit antara tronton & bus...

[Rakean]

disini macet, rame padat
gimana mau kasih jalan,
pindha jalur aja di klakson la di lampu la

penyebab kecelakaan ya ngebut
males ngerem, ngerem ga make perhitungan

simpel

contoh kemarin, saya dijalur kiri
tiba2 nyelonong motor keluar dari gang kecil
jarak 3 meter, kaget jarak 2meter mikir, jarak 1 meter banting setir
untung aja ga nabrak siapa2
kapok, tobat, ga lagi2 deh ngebut 60kpj di jalur kiri

kalo kondisi lagi padat ya oke lah, ngerti juga..

yang masalah kalo di tol ada 3 jalur, ada yg pelan2 dikanan, padahal banyak celah di jalur tengah untuk bagi si pelan menepi ke jalur tengah untuk ngasi jalan yg mo kenceng dikanan.. alhasil gara2 ada yg pelan2 dikanan, jadi mengular panjang ngikutin si pelan, sedangkan depannya si pelan ini kosong melompong (sering terjadi di tol2 di jakarta)

[y_anjasrana]

kyknya ada yg nyariin.....