Honda Life Launching, Mobil Murah Honda Hadir

[rambokampung]

Inikah jawaban Honda akan kebutuhan mobil murah?
Saingan Toyota iQ? Tapi kelihatannya kelasnya di bawah iQ?
Mungkinkah inikah kendaraan murah Honda yang akan masuk ke Indonesia?
Sebab sepertinya Honda tidak punya mobil <150 jtan.

Silahkan baca sendiri aja hehehehe lagi banyak kerjaan ngejar omset neh ...
http://www.nihoncar.com/en/news-949-Hon ... +Life.html

[roadtrain99]

iseng2 nambah sejarah aja

honda life '67

[andy1800]

tunggu2,
kayaknya bbrp waktu yg lalu gw liat ada Honda Life di jalan de...
sygnya gw telat nyalain kamera HP, ...gak semept kepotret deh..

tp seinget gw, logo/tulisan Life nya tu kurus tinggi langsing... dan platformnya masih sedan hatchback...jadi nampaknya meneruskan Life yg nostalgic itu...kayak ada mirip2nya dg New Mini Cooper.

nah, tp ternyata New Life kok bentuknya city car gitu?
jadi, yg pernah gw liat itu bener Life atau bukan ya ?

[liat2aja]

Itu life generasi sebelumnya kali bung andy, masuk CBU. Setau saya Life itu masuknya K-car di jepang, dgn engine 660cc. Ya kalo sini jadi city car sebutannya

[maxx]

Jaman lagi susah... market menuntut mobil murah.. murah .. dan murahhh... akhirnya history terulang .. Honda Life di hidupkan kembali.

Gw pengen tau.. .seberapa murah sih Honda Life?? apa bisa seharga QQ?? ....

[GTR]

bro rambo; honda Life ini udah dari thn 60an... cuma aja terputus PDLC nya di indo.
iQ kan baru.
hmm sepertinya ga bakal masuk indo lagi deh.

[GTR]

JDM honda life ini juga ada yg varian 4WD & I-dsi turbo 660cc, turbo nya pake basis hi-compression i-dsi yah.
http://www.honda.co.jp/LIFE/life-diva/

[andy1800]

@liataja
ooh iya ya...
nampaknya yg gw liat yg 3rd gen (model 2001, turbo)...yg font nya gini:
tp kok gw sempet pikir spt mini cooper ya?.... hahahaha, jauh panggang dr api deh

[GTR]

ternyata mobil ini bener2 dirancang buat cewe; ada 3 model berbeda G, Pastel, & Diva; masing2 ada lagi varian 4WD atau juga Turbo.
ada fitur2 pendukung kaum wanita ini sbg standard pada salahsatu varian nya (diva):
Pesonal assist (Calendar/Notes spt di hp)
Rear Camera as standard
i-SRS : staged inflation airbags
Park Assist : putaran setir diatur elektronis
Isofix (buat kursi bayi)
Kaca anti panas (ini biar tetep putih2 kulit kaum hawa nya)
Auto A/C
Pemanas spion

aksesori nya pernak pernik ini (perhiasan di rumah posisi perseneling, interior polka dot dalmation, dll s/d kotak tisu) :
http://www.honda.co.jp/ACCESS/life/interior/

wah pokoknya pemanja kaum hawa nih mobil..

[nescafe]

bang GTR, i-SRS itu cara kerjanya seperti apa? apakah lebih sensitif drpada SRS biasa?

apa implementasi i-SRS ini ada hbungannya jg yah dengan habit mengemudi kaum hawa?

[Handy]

gw pernah pakai nih mobil punya teman gw waktu di jepang. mantap bgt trasnmisi matic, irit dan compact gampang bgt parkirnya.

[GTR]

kalo yg ini bukan gampang lagi; tinggal duduk manis aja dan geser tuas a/t, krn setirnya dikendalikan park-assist:
http://www.honda.co.jp/LIFE/performance/parking/
plus personal-assistant : http://www.honda.co.jp/LIFE/audio-navi/
optional navi & internavi (inter-traffic communication) : http://www.honda.co.jp/LIFE/audio-navi/internavi/

Sepertinya untuk me-reduce cedera akibat letusan conventional airbag; http://www.honda.co.jp/LIFE/safety/

i-SRS: http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=790209

TOKYO, Japan, September 18, 2008 - Honda Motor Co., Ltd. announced that it has developed the world's first driver-side i-SRS airbag system that continuously stages the volume of airbag-inflating gas, thereby combining enhanced occupant protection with reduced occupant impact. Honda plans to implement the new continuously staged inflation i-SRS airbag system on the driver's side of the Life minicar to be released in Japan in November 2008.

A Honda innovation, the new i-SRS airbag system features a spiral-shaped seam structure and gas release control valve to control airbag deployment and pressure for faster deployment, reduced occupant impact and a longer period of inflation and occupant protection. As a result, the new system accommodates a broad range of occupant positions and potential collision situations.

Honda first began fundamental airbag research in 1971, and in 1987 became the first to introduce a driver-side SRS airbag system in an automobile manufactured in Japan. In 1990, Honda was the first automaker to introduce a passenger-side SRS airbag system in a vehicle manufactured in Japan. In 1998, Honda introduced the world's first inflator with a two-stage deployment system, as well as an i-side airbag system with an occupant position detection sensor. Continuing its tradition of innovation, Honda continues to be a world leader in researching, developing and introducing new automobile safety technologies.

• Three features of deployment mechanism

Faster deployment
Since the system can pressurize the airbag faster, it can begin to protect the driver sooner. The spiral structure of the airbag allows the protective surface to be formed at a lower overall airbag volume, thereby providing protection faster than was previously possible.

Longer period of inflation and protection
The new system maintains a constant pressure within the airbag, thereby allowing for a longer period of inflation and protection. The seams within the spiral structure of the airbag are designed to expand from the inside of the spiral outward, thereby maintaining a constant pressure while continuously staging airbag inflation. From the moment of deployment until the preset moment of deflation, the airbag is designed not to release gas, thereby maintaining a constant pressure and occupant protection.

Reduced impact
By minimizing the degree of protrusion into occupant space and lowering the gas output of the inflator, the new system reduces impact on the driver. Unique spiral seams within the airbag help reduce the degree of airbag protrusion and impact on driver. From the moment of deployment until the preset moment of deflation, the gas control valve prevents the release of gas. This efficient use of gas allows for reduced inflator output and reduced occupant impact.

[nescafe]

ahh.. nice post, thx bang GTR!

[bonasera]

jadi intinya ga sampe Indo ya?

[y_anjasrana]

Masuk sini bisa di atas 120jt...

Bisa2 malah membunuh pangsa pasar Jazz yg udah mahal...

[liat2aja]

kalo gw sih yakin nanti di bawah Jazz akan ada mobil lain dari HPM sebagai mobil sejuta umat. Dan kalo melihat jaman sekarang perusahaan otomotif pada semaput semua gw rasa mereka bisa aja ngambil mobil dari JDM atau lainnya untuk diadopsi disini daripada R&D baru. Life anyone?

[esh]

Jaman lagi susah... market menuntut mobil murah.. murah .. dan murahhh... akhirnya history terulang .. Honda Life di hidupkan kembali.

Gw pengen tau.. .seberapa murah sih Honda Life?? apa bisa seharga QQ?? ....

Dengan semakin mahalnya harga Jazz akan membuka peluang bagi HPM untuk memasukkan varian yang lebih terjangkau dengan kualitas yang sesuai dengan harganya.

[y_anjasrana]

Kalu mau laku musti berkisar 100-120jt. Lewat itu udah berat. Maklum kelas city car

[gioprivatemove]

lucu juga nih Honda Life.

[ghard]

Betoel... setuju2 lucu jg ni mobil
cuma kayaknya emang buat cewe deh...

[tukang sapu]

Hehehe Honda life dulu keluarga gue juga punya euy taun 80an.

[GTR]

itu honda life 360cc, air-cooled... 4speed manual, FWD, kaga ada a/c.
mayan kenceng loh kalo liat cc nya, dulu juga bokap pernah beliin buat nyokap.. he3..

[Midi_Amp]

Bro GTR... Namanya aja Live DIVA memang buat cewe. Untuk cowonya ada versi lain, Honda Zest.

http://www.honda.co.jp/ZEST/

Tapi karena Life udah facelift, otomatis Zest yang juga adik dari Life turut kena major model change, model barunya Zest Spark, yang akan segera diluncurkan.



Daripada Life gw sih mendingan Zest, harganya juga gak beda2 amet kok ama Life... Secara satu platform gitu, satu mesin pula, cuma beda body style.

[GTR]

@midi_amp:
berharap masuk, mau jadiin pelariannya dari wagon R ?

[Midi_Amp]

@midi_amp:
berharap masuk, mau jadiin pelariannya dari wagon R ?

Tul...

Tapi emang cita2 sih masukin ini mobil ke Indo... 660cc, kalau gak irit... Gw gak tau deh apa lagi yang bisa irit.