Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 20

[2kdpelan]

ner uga mbah

selama warranty period gaspol aja dah

yg penting serpis wajip beres, biar claimnya ga berkelit

227rb yang tewas apa mbah?

travel gitu banyak GD KD odo udah mau ke bulan sampe skrg banyak masih gelinding, rawat jg yang simple" aja kayakna

Head gasket keropos, jd top OH deh mobilnya.. kd travel odo 1jt km pada gpp padahal..

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

Mobil hedon di perkotaan mobil siapa maksudnya? Jd gasket jebol = wajarnya di km brp? Yg bikin gasket jebol= penyebabnya apa?

[scorpio]

ner uga mbah

selama warranty period gaspol aja dah

yg penting serpis wajip beres, biar claimnya ga berkelit

227rb yang tewas apa mbah?

travel gitu banyak GD KD odo udah mau ke bulan sampe skrg banyak masih gelinding, rawat jg yang simple" aja kayakna

Head gasket keropos, jd top OH deh mobilnya.. kd travel odo 1jt km pada gpp padahal..

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

Emang bisa gitu ya om??? Suhu mesin naik turun jauh tergantung medan? Perasaan tiap colok obd untuk cek suhu, pasti selalu ada range nya.
Ada thermostat jg yg jaga suhu tetap di range optimal internal combustion.

Atau om surya aliran bypass thermostat?

Insinyur otomotip bikin mobil juga ga sembarangan kali om. Apalagi mesin2 modern skrg

[feri307]

Maaf om baru bales, soalnya bukanya di browser..
Short trip sekali jalan paling 10km, pemakaian paling seminggu 3-4x aja

Ini mirip dgn kondisi pemakaian saya dulu. Kalo begini, mending pakai oli biasa aja, pastikan asli, dan ganti maksimal 6 bln sekali. Saya aja udah tobat pake oli2 premium, dgn harapan bisa diganti setaun sekali. 5 taun ini, saya udah pakai oli lokal, dan ganti setaun 3x saking ekonomisnya ini oli hehehe..

[Suryaputra]

Head gasket keropos, jd top OH deh mobilnya.. kd travel odo 1jt km pada gpp padahal..

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

Emang bisa gitu ya om??? Suhu mesin naik turun jauh tergantung medan? Perasaan tiap colok obd untuk cek suhu, pasti selalu ada range nya.
Ada thermostat jg yg jaga suhu tetap di range optimal internal combustion.

Atau om surya aliran bypass thermostat?

Insinyur otomotip bikin mobil juga ga sembarangan kali om. Apalagi mesin2 modern skrg

Gini aja

Anda naik sepeda, 2 kondisi:
1. Hari sabtu pagi - stop and go selama 1 jam
2. Hari minggu pagi - cruising santai pakai top gear selama 1 jam

Lebih capek mana?

Jd gak perlu diskusi panjang x lebar x tinggi

Selebihnya terserah point of view anda, saya tidak akan komen lbh jauh lg.

[Suryaputra]

Head gasket keropos, jd top OH deh mobilnya.. kd travel odo 1jt km pada gpp padahal..

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

Mobil hedon di perkotaan mobil siapa maksudnya? Jd gasket jebol = wajarnya di km brp? Yg bikin gasket jebol= penyebabnya apa?

City traffic itu menyiksa mbah.
Apalagi klo bnyk macet, panasnya gak optimal lepas nya.

Klo masalah KM gasket jebol, gakda yg bisa prediksi.
Tp yg pasti kondisi lalin jg mempengaruhi.

Klo model mobil travel gtu, bnyk di tol mbah.

Cek suhu obd jg jauh lbh rendah di tol, dibanding yg kena macet, jd itu faktor yg bikin awet yah.

200rb km udh bagus itu loh mbah.

Mobil yg dipakai sub-urban gtu biasa 100rb km lebih, udah mulai rembes jg ada gasketnya.

[2kdpelan]

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

Mobil hedon di perkotaan mobil siapa maksudnya? Jd gasket jebol = wajarnya di km brp? Yg bikin gasket jebol= penyebabnya apa?

City traffic itu menyiksa mbah.
Apalagi klo bnyk macet, panasnya gak optimal lepas nya.

Klo masalah KM gasket jebol, gakda yg bisa prediksi.
Tp yg pasti kondisi lalin jg mempengaruhi.

Klo model mobil travel gtu, bnyk di tol mbah.

Cek suhu obd jg jauh lbh rendah di tol, dibanding yg kena macet, jd itu faktor yg bikin awet yah.

200rb km udh bagus itu loh mbah.

Mobil yg dipakai sub-urban gtu biasa 100rb km lebih, udah mulai rembes jg ada gasketnya.

Lu tau kan head gasket yg mana?

[Suryaputra]

Mobil hedon di perkotaan mobil siapa maksudnya? Jd gasket jebol = wajarnya di km brp? Yg bikin gasket jebol= penyebabnya apa?

City traffic itu menyiksa mbah.
Apalagi klo bnyk macet, panasnya gak optimal lepas nya.

Klo masalah KM gasket jebol, gakda yg bisa prediksi.
Tp yg pasti kondisi lalin jg mempengaruhi.

Klo model mobil travel gtu, bnyk di tol mbah.

Cek suhu obd jg jauh lbh rendah di tol, dibanding yg kena macet, jd itu faktor yg bikin awet yah.

200rb km udh bagus itu loh mbah.

Mobil yg dipakai sub-urban gtu biasa 100rb km lebih, udah mulai rembes jg ada gasketnya.

Lu tau kan head gasket yg mana?

ring piston dan liner aman kan mbah ?

[jd200]

Mobil hedon di perkotaan mobil siapa maksudnya? Jd gasket jebol = wajarnya di km brp? Yg bikin gasket jebol= penyebabnya apa?

City traffic itu menyiksa mbah.
Apalagi klo bnyk macet, panasnya gak optimal lepas nya.

Klo masalah KM gasket jebol, gakda yg bisa prediksi.
Tp yg pasti kondisi lalin jg mempengaruhi.

Klo model mobil travel gtu, bnyk di tol mbah.

Cek suhu obd jg jauh lbh rendah di tol, dibanding yg kena macet, jd itu faktor yg bikin awet yah.

200rb km udh bagus itu loh mbah.

Mobil yg dipakai sub-urban gtu biasa 100rb km lebih, udah mulai rembes jg ada gasketnya.

Lu tau kan head gasket yg mana?

jangan jangan dia gabisa bedain valve cover gasket sama headgasket

[saturday]

Mobil yg dipakai sub-urban gtu biasa 100rb km lebih, udah mulai rembes jg ada gasketnya.

?????????????????????????????????????????????????????

Cylinder head gasket loh konteksnya. Bukan Valve cover gasket yang di head.

[2kdpelan]

City traffic itu menyiksa mbah.
Apalagi klo bnyk macet, panasnya gak optimal lepas nya.

Klo masalah KM gasket jebol, gakda yg bisa prediksi.
Tp yg pasti kondisi lalin jg mempengaruhi.

Klo model mobil travel gtu, bnyk di tol mbah.

Cek suhu obd jg jauh lbh rendah di tol, dibanding yg kena macet, jd itu faktor yg bikin awet yah.

200rb km udh bagus itu loh mbah.

Mobil yg dipakai sub-urban gtu biasa 100rb km lebih, udah mulai rembes jg ada gasketnya.

Lu tau kan head gasket yg mana?

ring piston dan liner aman kan mbah ?

Mbl mana yg head gasket nya 100rb km rusak / jebol? Ini ur talking based on bullcrap / experience?

[scorpio]

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

Emang bisa gitu ya om??? Suhu mesin naik turun jauh tergantung medan? Perasaan tiap colok obd untuk cek suhu, pasti selalu ada range nya.
Ada thermostat jg yg jaga suhu tetap di range optimal internal combustion.

Atau om surya aliran bypass thermostat?

Insinyur otomotip bikin mobil juga ga sembarangan kali om. Apalagi mesin2 modern skrg

Gini aja

Anda naik sepeda, 2 kondisi:
1. Hari sabtu pagi - stop and go selama 1 jam
2. Hari minggu pagi - cruising santai pakai top gear selama 1 jam

Lebih capek mana?

Jd gak perlu diskusi panjang x lebar x tinggi

Selebihnya terserah point of view anda, saya tidak akan komen lbh jauh lg.

Otot sama mekanis ya jgn disamain om.
Memang ga niat diskusi kok. Cuma klo missleading ya kasian yg baca. Ini forum rame skrg, jadi acuan orang di komunitas otomotif fb jg
Jgn2 besok suru bandingin otot kuda sama otot manusia lari 10km lebih cape mana. Toh data yg tadi disampaikan kan keliatan di sensor via obd. Bukan cuma "perasaan"

[Suryaputra]

Mobil yg dipakai sub-urban gtu biasa 100rb km lebih, udah mulai rembes jg ada gasketnya.

?????????????????????????????????????????????????????

Cylinder head gasket loh konteksnya. Bukan Valve cover gasket yang di head.

iya.. intinya faktor kondisi lalu lintas (juga) mempengaruhi umur seal, gasket, dkk nya mbah

[Suryaputra]

Emang bisa gitu ya om??? Suhu mesin naik turun jauh tergantung medan? Perasaan tiap colok obd untuk cek suhu, pasti selalu ada range nya.
Ada thermostat jg yg jaga suhu tetap di range optimal internal combustion.

Atau om surya aliran bypass thermostat?

Insinyur otomotip bikin mobil juga ga sembarangan kali om. Apalagi mesin2 modern skrg

Gini aja

Anda naik sepeda, 2 kondisi:
1. Hari sabtu pagi - stop and go selama 1 jam
2. Hari minggu pagi - cruising santai pakai top gear selama 1 jam

Lebih capek mana?

Jd gak perlu diskusi panjang x lebar x tinggi

Selebihnya terserah point of view anda, saya tidak akan komen lbh jauh lg.

Otot sama mekanis ya jgn disamain om.
Memang ga niat diskusi kok. Cuma klo missleading ya kasian yg baca. Ini forum rame skrg, jadi acuan orang di komunitas otomotif fb jg
Jgn2 besok suru bandingin otot kuda sama otot manusia lari 10km lebih cape mana. Toh data yg tadi disampaikan kan keliatan di sensor via obd. Bukan cuma "perasaan"

rentang suhu rendah atau tinggi, klo konteksnya gasket mesin, yg namanya suhu lbh rendah, itu lbh baik mbah

kan pertanyaan nya menjelaskan, why mobil travel bisa panjang umur KM nya

di saya,
klo soal OBD, lbh mantau suhu transmisi CVT ketika nanjak naik turun bukit dan gunung, lbh mengkhawatirkan
wkwkwkwk

[Suryaputra]

Lu tau kan head gasket yg mana?

ring piston dan liner aman kan mbah ?

Mbl mana yg head gasket nya 100rb km rusak / jebol? Ini ur talking based on bullcrap / experience?

experience org lain & ngobrol sm teknisi bengkel, krn korban city traffic.

sy gak prnh jebol head gasket, tapi sy pernah kok turun mesin *y*nd*i (<100rb km), ganti ring dan piston upsize karena liner dibubut.
lbh parah kan

sy gak bilang semua mobil loh mbah.

klo sy kan maunya mencegah, pakai oli bagus dan fresh, OCI pendekin, ganti coolant tiap 2-3 thn sekali, cek suhu di obd, ya tujuannya mencegah aja.
namanya jg ikhtiar.

kecuali klo dompet tebal gak bisa lipat, nah lain cerita


santai aja... bahasa tulisan beda dgn verbal mouth, jd klo ada keganjilan, silahkan dikoreksi / ditanya kembali

silahkan back to topic oil review
Merk dan tipe yg nguapnya <10% di mobil 2kd mbah

[DOHC]

Bedanya ya cuma 1: harus bayar harga 200rban per liter.

Walaupun di claim bs 15rb km, tp koq ragu ya. Mau coba di mobil sendiri pun ragu, kl mbl gw knp2 ntr yg disalahin mobilnya lagi

nguap ampe 2 liter jalan goceng mahh itu oli bahlul namanya, lebi bahlul lg kl seliter nya ud nyaris 200 rebu

mending skalian pake mesran super, mo nguap 3 liter jg top up nya ga sakit itu

Oli apa tu mbah?

q8 mbah

kiyuet

kiu et

kiu lapan

yg harganya mahal minta ampun itu

[severmaya]

ring piston dan liner aman kan mbah ?

Mbl mana yg head gasket nya 100rb km rusak / jebol? Ini ur talking based on bullcrap / experience?

experience org lain & ngobrol sm teknisi bengkel, krn korban city traffic.

sy gak prnh jebol head gasket, tapi sy pernah kok turun mesin *y*nd*i (<100rb km), ganti ring dan piston upsize karena liner dibubut.
lbh parah kan

sy gak bilang semua mobil loh mbah.

klo sy kan maunya mencegah, pakai oli bagus dan fresh, OCI pendekin, ganti coolant tiap 2-3 thn sekali, cek suhu di obd, ya tujuannya mencegah aja.
namanya jg ikhtiar.

kecuali klo dompet tebal gak bisa lipat, nah lain cerita


santai aja... bahasa tulisan beda dgn verbal mouth, jd klo ada keganjilan, silahkan dikoreksi / ditanya kembali

silahkan back to topic oil review
Merk dan tipe yg nguapnya <10% di mobil 2kd mbah

Om iseng nanya, misal udah turun mesin gitu prefer pakai seperti aslinya atau asbes untuk pakingnya?

[DOHC]

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

Mobil hedon di perkotaan mobil siapa maksudnya? Jd gasket jebol = wajarnya di km brp? Yg bikin gasket jebol= penyebabnya apa?

City traffic itu menyiksa mbah.
Apalagi klo bnyk macet, panasnya gak optimal lepas nya.

Klo masalah KM gasket jebol, gakda yg bisa prediksi.
Tp yg pasti kondisi lalin jg mempengaruhi.

Klo model mobil travel gtu, bnyk di tol mbah.

Cek suhu obd jg jauh lbh rendah di tol, dibanding yg kena macet, jd itu faktor yg bikin awet yah.

200rb km udh bagus itu loh mbah.

Mobil yg dipakai sub-urban gtu biasa 100rb km lebih, udah mulai rembes jg ada gasketnya.

city driving emg btul nyiksa

tp tetep, 200 rb km itu itunganya masi prematur, apalagi sekelas enjin 2KD

kl 200 rb km "wajar" utk head gasket jebol, persh taksi sedunia pada bangkrut mbah

kl enjin hyundai gen awal, ini emg defect, jaman itu jg enjin2 visto atos beberapa jebol prematur

tp kl ud sekelas 2KD seh, 200 rebu km itungan nya cuman geli2 doank

BTT ke oli,

kita orang seh percaya koq faktor oli bsa bikin rusak gasket atau sil, tu kejadian di 1TR rebon kita orang sendiri, odo baru 90 rebu tp sil klep ud rembes oli smua, gegara iseng coba2 pakein menul ester, gitu d stop, sembuh sendiri ampe skrg

coba lg di 1KR agya, jg sama, kl ini lebi parah, rembes oli di sil kruk as depan blakang, lagi2 gt d stop, lgs sembuh

[Suryaputra]

Mbl mana yg head gasket nya 100rb km rusak / jebol? Ini ur talking based on bullcrap / experience?

experience org lain & ngobrol sm teknisi bengkel, krn korban city traffic.

sy gak prnh jebol head gasket, tapi sy pernah kok turun mesin *y*nd*i (<100rb km), ganti ring dan piston upsize karena liner dibubut.
lbh parah kan

sy gak bilang semua mobil loh mbah.

klo sy kan maunya mencegah, pakai oli bagus dan fresh, OCI pendekin, ganti coolant tiap 2-3 thn sekali, cek suhu di obd, ya tujuannya mencegah aja.
namanya jg ikhtiar.

kecuali klo dompet tebal gak bisa lipat, nah lain cerita


santai aja... bahasa tulisan beda dgn verbal mouth, jd klo ada keganjilan, silahkan dikoreksi / ditanya kembali

silahkan back to topic oil review
Merk dan tipe yg nguapnya <10% di mobil 2kd mbah

Om iseng nanya, misal udah turun mesin gitu prefer pakai seperti aslinya atau asbes untuk pakingnya?

Ori mbah, dan waktu tu beli di atrium senen
genuine parts

[Suryaputra]

Mobil hedon di perkotaan mobil siapa maksudnya? Jd gasket jebol = wajarnya di km brp? Yg bikin gasket jebol= penyebabnya apa?

City traffic itu menyiksa mbah.
Apalagi klo bnyk macet, panasnya gak optimal lepas nya.

Klo masalah KM gasket jebol, gakda yg bisa prediksi.
Tp yg pasti kondisi lalin jg mempengaruhi.

Klo model mobil travel gtu, bnyk di tol mbah.

Cek suhu obd jg jauh lbh rendah di tol, dibanding yg kena macet, jd itu faktor yg bikin awet yah.

200rb km udh bagus itu loh mbah.

Mobil yg dipakai sub-urban gtu biasa 100rb km lebih, udah mulai rembes jg ada gasketnya.

city driving emg btul nyiksa

tp tetep, 200 rb km itu itunganya masi prematur, apalagi sekelas enjin 2KD

kl 200 rb km "wajar" utk head gasket jebol, persh taksi sedunia pada bangkrut mbah

kl enjin hyundai gen awal, ini emg defect, jaman itu jg enjin2 visto atos beberapa jebol prematur

tp kl ud sekelas 2KD seh, 200 rebu km itungan nya cuman geli2 doank

BTT ke oli,

kita orang seh percaya koq faktor oli bsa bikin rusak gasket atau sil, tu kejadian di 1TR rebon kita orang sendiri, odo baru 90 rebu tp sil klep ud rembes oli smua, gegara iseng coba2 pakein menul ester, gitu d stop, sembuh sendiri ampe skrg

coba lg di 1KR agya, jg sama, kl ini lebi parah, rembes oli di sil kruk as depan blakang, lagi2 gt d stop, lgs sembuh

wkwkwwk udh sy sensor, disebut jg mereknya

aditif tsb bilangnya memperpanjang umur sil, tapi tnyt hanya klaim dan snake-oil semata

odo taksi blubird yg dilelang itu rata2 brp km ?

[marmut]

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

1. wajar dan nggak wajar ada "syarat & ketentuan" pak.
1a. wajar head gasket jebol kalo pernah kemasukan air keran/sejenisnya. atau pressure di ruang bakar melonjak drastis.
1b. nggak wajar kalo kondisi mesin msh bone stock dan coolant selalu terjaga.

2. serendah²nya ect/suhu pendingin mesin, ada di 85°c untuk mesin bensin. setinggi²nya 98°-100°c (rekor yg saya tau 105°-110°c untuk ford fiesta).
nggak mungkin lebih rendah atau lebih tinggi dr itu krn ada thermostat, kecuali sudah dilepas atau ada faktor lain.

3. kalo dibilang lewat tol sirkulasi udara membaik, betul sekali.
tapi walopun itu mesin diidupin 24 jam nonstop dalem garasi ketutup, ect ya terjaga di kisaran suhu kerja krn ada kipas pendingin.

[marmut]

Om iseng nanya, misal udah turun mesin gitu prefer pakai seperti aslinya atau asbes untuk pakingnya?

nubi numpang jawap, mungkin yg dimaksud graphite?

setau saya mobil jaman skr head gasketnya sudah steel pak. ada yg single layer spt mesin k3ve & 3sz, ada jg yg multi layer.

mau diganti graphite buat apa? kalo mesin standar ya pake gasket aslinya saja, kecuali pressure ruang bakar mau dinaikin drastis, wajip ganti bahan gasket dgn yg lebih kuat.

[Suryaputra]

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

1. wajar dan nggak wajar ada "syarat & ketentuan" pak.
1a. wajar head gasket jebol kalo pernah kemasukan air keran/sejenisnya. atau pressure di ruang bakar melonjak drastis.
1b. nggak wajar kalo kondisi mesin msh bone stock dan coolant selalu terjaga.

2. serendah²nya ect/suhu pendingin mesin, ada di 85°c untuk mesin bensin. setinggi²nya 98°-100°c (rekor yg saya tau 105°-110°c untuk ford fiesta).
nggak mungkin lebih rendah atau lebih tinggi dr itu krn ada thermostat, kecuali sudah dilepas atau ada faktor lain.

3. kalo dibilang lewat tol sirkulasi udara membaik, betul sekali.
tapi walopun itu mesin diidupin 24 jam nonstop dalem garasi ketutup, ect ya terjaga di kisaran suhu kerja krn ada kipas pendingin.

truly suhu dan mencerahkan

[Lukayst]

Wajar mbah gasket jebol, apalagi mobil hedon di perkotaan.

saya kira sampai ganti ring piston dan upsize

Klo travel sering ngetoll, driving style untuk kenyamanan penumpang, panas mesin jg jauh lbh rendah, sirkulasi panas mesin kebuang krn ngetoll, dibanding mobil yg banyak di perkotaan.

Krn prinsip oli itu minimize wear, bukan membuat gasket jd lifetime

Emang bisa gitu ya om??? Suhu mesin naik turun jauh tergantung medan? Perasaan tiap colok obd untuk cek suhu, pasti selalu ada range nya.
Ada thermostat jg yg jaga suhu tetap di range optimal internal combustion.

Atau om surya aliran bypass thermostat?

Insinyur otomotip bikin mobil juga ga sembarangan kali om. Apalagi mesin2 modern skrg

Gini aja

Anda naik sepeda, 2 kondisi:
1. Hari sabtu pagi - stop and go selama 1 jam
2. Hari minggu pagi - cruising santai pakai top gear selama 1 jam

Lebih capek mana?

Jd gak perlu diskusi panjang x lebar x tinggi

Selebihnya terserah point of view anda, saya tidak akan komen lbh jauh lg.

Singkat padat jelas Suhu
Suwun

[Suryaputra]

Emang bisa gitu ya om??? Suhu mesin naik turun jauh tergantung medan? Perasaan tiap colok obd untuk cek suhu, pasti selalu ada range nya.
Ada thermostat jg yg jaga suhu tetap di range optimal internal combustion.

Atau om surya aliran bypass thermostat?

Insinyur otomotip bikin mobil juga ga sembarangan kali om. Apalagi mesin2 modern skrg

Gini aja

Anda naik sepeda, 2 kondisi:
1. Hari sabtu pagi - stop and go selama 1 jam
2. Hari minggu pagi - cruising santai pakai top gear selama 1 jam

Lebih capek mana?

Jd gak perlu diskusi panjang x lebar x tinggi

Selebihnya terserah point of view anda, saya tidak akan komen lbh jauh lg.

Singkat padat jelas Suhu
Suwun

mbah marmut tuh suhu, sampai buka car workshop dan juragan hentul

[Suryaputra]

Trump-vows-to-quit-Paris-climate-pact-and-drill-baby-drill--01-21-2025_05_47_PM.png

https://www.bbc.com/news/articles/c20px1e05w0o

American Muscle Car will be Back