[ask] ganti karburator lain merek

[desuk]

bro bro yang cakep sekalian..

saya mau nanya nih..
saya punya motor Shogun SP
kalau misalnya karburatornya saya ganti pakai punyanya Supra X 125 atau Supra X 110 bagaimana?

mungkin bro2 semua ada yang bisa memberikan pencerahan tentang :
1. apakah hal itu bisa dilakukan
2. apakah ada efeknya pada mesin Shogun SP saya
3. bagaimana dengan performa motor saya
4. apakah nanti iritnya motor saya akan sama seperti Honda (karburator pengganti)
5. apakah ada efek jangka panjang pada Seher motor saya
6. apa ada bro ada yang tau, komponen apa aja yang harus diganti lagi jika pengen ganti karburator.

mohon maaf kalau pertanyaannya agak banyak..
terima kasih atas pencerahannya..

[h3ndryg]

Yang pasti bisa bisa aja, ganti ganti karburator, cuma harus diperhatikan berapa diameter karburator tsb.
Jangan sampai misalnya (sy nggak tau berapa diameternya) diameter karburatornya Shogun SP 20, trus ganti punyanya Supra yang 125 mis 18, yang sayang dong tenaganya nggak bakal keluar, irit sih irit tapi shogun ente nggak ada tenaganya.
Tapi kalau sama diameternya, ya sama aja lah borosnya.
Trus perhatiin lubang baut karburator pada intakenya sama nggak, kalau nggak sama yg musti dibuatin, paling nggak potong punya SP trus potong punya Supra125 trus dilas deh pake las babet.
Kalau efek jangka panjangnya yg pasti motor cepat panas, kalau mau cari irit. yang pasti seher motor cepat rusaklahh
Kayanya itu cukup deh untuk mewakili pertanyaan ente diatas.

[TUFF Stough]

Intinya sih not worth it lah.

Orang2 ganti karbu untuk ngejar power, bukan untuk ngejar keiritan. Mau ganti apapun juga, masih tetap lebih irit kondisi standar.

FYI, karbu Shogun SP Mikuni VM18.

[ibar78]

menurut gw sih ya bro, ga usah diganti2 deh mending std aja. wong suzuki sekarang dah kasih pilihan kok std dah bagus dari segi mesin, gaya, ma bbm... ya kan....sekarang bener bagus kok..apalagi suarany tuh adem ayem n tenaga oke punya dibanding bebek lain

[desuk]

Yang pasti bisa bisa aja, ganti ganti karburator, cuma harus diperhatikan berapa diameter karburator tsb.
Jangan sampai misalnya (sy nggak tau berapa diameternya) diameter karburatornya Shogun SP 20, trus ganti punyanya Supra yang 125 mis 18, yang sayang dong tenaganya nggak bakal keluar, irit sih irit tapi shogun ente nggak ada tenaganya.
Tapi kalau sama diameternya, ya sama aja lah borosnya.
Trus perhatiin lubang baut karburator pada intakenya sama nggak, kalau nggak sama yg musti dibuatin, paling nggak potong punya SP trus potong punya Supra125 trus dilas deh pake las babet.
Kalau efek jangka panjangnya yg pasti motor cepat panas, kalau mau cari irit. yang pasti seher motor cepat rusaklahh
Kayanya itu cukup deh untuk mewakili pertanyaan ente diatas.

itu efeknya kalau kita mengurangi pasokan bensin ke seher ya bro..
kalau misalnya pasokan bensin ke sehernya kita gedein gimana bro?
apakah sama juga efeknya?
karena banyak juga yang mengganti karburator bebeknya pake karburator RX King biar lebih garang katanya..

trims

[TUFF Stough]

Kalau untuk itu, ganti aja dulu spuyernya, Bro. Jangan karbunya. Atau karbunya direamer aja untuk memperoleh venturi yang lebih besar.

Biasanya kalau formulasi MJ & PJ-nya tepat, tenaga motor bisa naik drastis. Tapi konsekuensinya ya bensin jadi lebih boros.

[jojo]

bisa aja, asal pemasangannya bisa pas dan ukurannya sama (venturi)
kalau masalah merusak seher, ini terkait setingannya aja
kalau setingnnya kering (lebih sedikit bensin daripada udara), cenderung lebih merusak seher
tapi kalau setingannya basah, aman terhadap seher.

[desuk]

kabarnya new shogun sp yang sekarang lebih irit katanya dibanding shogun sp yang dulu (versi pertama).. karena ada trotle position switch.. tapi lebih bertenaga dibanding shogun SP versi pertama..
jadi bingung nih.. kok bisa ya?
kenapa nggak dulu aja diaplikasikan pada Shogun SP yang pertama.

ada bro yang bisa ngejelasin gak apa yang dimaksud dgn trotle position switch? cara kerjanya?
bisakah itu diaplikasikan pada shogun SP saya yang sekarang (versi pertama) atau pada motor2 yang lain..

kalau bisa mungkin bro2 yang lain yang punya motor agak boros, bisa tersenyum lega karena bisa melakukan pengiritan sedikit.

[yoyoyo]

Motorplus- Teknologi Efisiensi

si switch atau sensor yg di karbu ini memberi tahu bukaan tuas gas, info ini dikirim ke CDI (nah, CDI versi lama tidak punya kaki guna menerima sinyal dari TPS).
Misalnya gas dibuka besar (info dari TPS), tetapi RPM masih rendah (info dari pulser), krn CDI mengetahui kondisi ini, maka dia memberikan timing pengapian yang cocok.

[andryans]

tp sogun pan masih vacuum ya?
kl bawaannya pake 20... ganti aja pake TM 24 sudco... pasti mantep tuh... xixixixixi

contoh lain di luar shogun ya....
bawaan F150 mikuni bs26 (vacuum)... trus gw ganti ke PE28 (konvensional)... hasilnya:
- lebih irit, udah dibandingkan waktu turing dgn rekan yg lain
- lebih responsif/ akselerasi lebih ok

yg penting settingan disesuaikan maka hasilnya jg tidak mengecewakan... cmiiw

[didi_ulang]

karbu shogun type mikuni vm 18, karbu karisma type keihin pb 18 , sama sama 18 mm. tapi....................coba liat harganya mikuni vm 18 250 ribu original karbu keihin pb 18 1 jutaan original..itu harganya. performanya..kayaknya ngga beda jauh,tapi itu tergantung set upnya juga . baut intakenya beda banget punya honda lebih lebar, jadi harus lebarin lubang baut intake.he...he kayaknya benefit-nya ngga ada.udah gituuu satu lagi...spuyer karbu keihin terkenal susaaaaah.kalo piston sih ngga ada hubungannya selama AFR nya bener.