BYD launching di Indonesia, akankah jadi EV terlaris?

[Suryaputra]

Sebenarnya EV sekelas Binguo dkk udah amat sangat mumpuni untuk pemakaian dalam kota. Akselerasi dari 0-60 itu naiknya cepet dan smooth banget udah tiba2 di atas 60 kmh. Nyalip, zig-zag, manuever gampang banget karena mobil lainnya terasa lemot.

Dan yang penting saat idle pas macet atau lampu merah tidak ada energi terbuang spt mobil ICE yg membakar BBM 2 liter/jam. Pengeluaran yg biasanya habis 4-5 juta/bulan karena pemakaian antar jemput anak sekolah & les (100% dalam kota) dgn mobil ICE berkurang drastis menjadi 500rb/bulan.

Untuk pemakaian tol lumayan irit juga sesuai perkiraan jarak tempuh. PP ke luar kota jarak tempuh 250kmh turun dari 100% ke 35%. Tapi ya tergantung cara berkendara juga jika stabil di 90kmh itu kecepatan paling irit untuk mobil EV.

Karena motor EV punya rpm juga sebenarnya tapi dengan rentang yg sangat lebar. Semakin tinggi kecepatan semakin tinggi pula RPM berputar. RPM Binguo EV di kecepatan 135kmh itu 10.000 RPM dan sudah mentok. Makanya Porsche sampai keluarin EV yg punya 2-speed. Gigi pertama untuk low speed, gigi kedua untuk high speed.

Untuk umur mobil EV tidak usah takut. Lifespan baterai LiFePo4 (LFP) yg ada di Wuling, BYD, MG, Tesla itu mencapai 3000-5000 cycle. Jika disetrum tiap 3 hari sekali itu bisa dipakai 30-50 tahun. Baterai lithium-ion NMC dgn lifespan 1000-1500 cycle aja banyak yg masih dipakai >10 tahun. Jangan bandingkan dgn baterai lithium-ion polymer (LiPo) yg dipakai di handphone itu cuma bisa 500 cycle.

IMO semua ada plus minusnya antara EV dan ICE. JIka medan yg dilalui sering berhenti, macet, lampu merah, stop n go dgn kecepatan max 50-60kmh, pilihan paling cocok ya EV. Jika sering ke luar kota, roadtrip, kecepatan di atas 80-100 kmh, jarang berhenti kecuali di rest area ya pilihkan mobil ICE.

Bener nih
Best of both worlds ya Hibrit.
Apalagi hibritnya yota itu efisien.

EV bikin anxiety klo road trip emg

[b0ku]

Bener nih
Best of both worlds ya Hibrit.
Apalagi hibritnya yota itu efisien.

EV bikin anxiety klo road trip emg

apapun yang pake batre gede kelaut aja, ya sebodo amat orang mau pake apa cuma jgn maksain orang pake apa sama pabrikan musti jualan apa



keluar juga

cuma di pikir2x buat apa juga upgrade orang 90% juga nyetirnya pelan2x

[b0ku]

Bener nih
Best of both worlds ya Hibrit.
Apalagi hibritnya yota itu efisien.

EV bikin anxiety klo road trip emg

apapun yang pake batre gede kelaut aja, ya sebodo amat orang mau pake apa engak, cuma jgn maksain orang pake apa, sama pabrikan musti jualan apa



keluar juga

cuma di pikir2x buat apa juga upgrade orang 90% juga nyetirnya pelan2x

[darrelund]

sbux kopinya gak lbh enak dr KopKen.
rugi dong

cuma signature choco nya aja sbux yg debest.

kalo kopi item enak point coffee punya

Syukurlah, Bagus jadi ada opportunity untuk brand lokal rising.

klo rewards / point dsb, KopKen ok bingit

valid um

point coffee emg nampol sih rasanya, aplg kopi itemnya

dare to say, point coffee lebi enak dari mayoritas coffee franchise lainnya

point coffee levelna udah mirip indie coffee shop

[Suryaputra]

kalo kopi item enak point coffee punya

Syukurlah, Bagus jadi ada opportunity untuk brand lokal rising.

klo rewards / point dsb, KopKen ok bingit

valid um

point coffee emg nampol sih rasanya, aplg kopi itemnya

dare to say, point coffee lebi enak dari mayoritas coffee franchise lainnya

point coffee levelna udah mirip indie coffee shop

Sbux sepi bener skrg

[linschneider]

Seneng sih BYD masuk. kalau liat2, Atto 3 vs Omoda E5 vs ZS EV menarik juga sih persaingannya. soalnya kalau yg ground clearencenya renda2, saya rada waa2..

di luar itu, si pabrikan lama Wuling kan ada Cloud ya.. tapi masih pakai GBT, sebenernya apakah ada yg tau apakah ada konverter atau adapter dari GBT ke CCS Type 2 gak sih? dan apakah masuk dalam paket penjualannyakah? Thank u

Adapter yg buat charger AC sih dapet gratis sampe sekarang, nah yg bikin bingung yg DC. Ada sales yg bilang gratis, ada sales yg bilang enggak.... Cuma kalo Binguo DC tapi ndak bisa fast charging ya sama aja ndak bisa dipake jalan jauh

DC home charging dapet dan dipasang di rumah oleh PLN Haleyora. Ada opsi antara tambah daya atau pasang meter baru. Semuanya gratis.

Betul, agak miris lihat ground clearance mobil EV seperti MG 4 dan BYD Seal padahal lokasi baterai ada di dek paling bawah mobil.

Screenshot 2024-03-01 043538.jpg

Mobil sedan saya yg gc-nya 13.5cm bolak balik gasruk polisi tidur dan rel kereta api di jalan Sby. Apalagi mobil EV yg gc-nya lebih rendah bakalan kena hantam polisi tidur dan resiko baterai rusak serta mogok di jalan.

loh mg4 14,7 atau 11,7 nih?!

klo kondisi kosong 11,7 yah sayonara bos ke singapur aja sono

[Suryaputra]

Adapter yg buat charger AC sih dapet gratis sampe sekarang, nah yg bikin bingung yg DC. Ada sales yg bilang gratis, ada sales yg bilang enggak.... Cuma kalo Binguo DC tapi ndak bisa fast charging ya sama aja ndak bisa dipake jalan jauh

DC home charging dapet dan dipasang di rumah oleh PLN Haleyora. Ada opsi antara tambah daya atau pasang meter baru. Semuanya gratis.

Betul, agak miris lihat ground clearance mobil EV seperti MG 4 dan BYD Seal padahal lokasi baterai ada di dek paling bawah mobil.

Screenshot 2024-03-01 043538.jpg

Mobil sedan saya yg gc-nya 13.5cm bolak balik gasruk polisi tidur dan rel kereta api di jalan Sby. Apalagi mobil EV yg gc-nya lebih rendah bakalan kena hantam polisi tidur dan resiko baterai rusak serta mogok di jalan.

loh mg4 14,7 atau 11,7 nih?!

klo kondisi kosong 11,7 yah sayonara bos ke singapur aja sono

wkwkwkwkw makin anxiety.

[ChZ]

utk saat ini memang ev ga bisa diperlakukan sama dgn ice. ada baiknya klo peminat2 diedukasi dulu dgn adaptasi2 yg hrs dilakukan, ngga cuman torsi instan interior mevvah murah meriah doang. come to terms dgn kelebihan dan kekurangan dr ev. klo tdk cocok atau blm mengerti lebih baik tidak beli, drpd kaget dan potensi ganggu pengguna jalan juga, kecuali nyari mobil sekunder/tersier dan kelebihan wit.

salah satunya cruising highwey antar kota. ev2 skr uda byk yg nunjukin bisa antar kota sampai lintas provinsi disini maupun luar, tp hrs ikutin cara mereka semua yaitu cruising di kecepatan stabil 80-120, mgkn sesekali nyalip boleh. mau zigzag makjleb 0-100 di padat merambat atau pedal rata karpet, yah, walahualam deh. gimana2 klo mau nyetir ala familyman yah paling cocok pake kendaraan yg dipake familyman; mau pentok 200+ irit murah ya diesel, mau pentok dan fun setir ya bavarian or ondah.

jangan mau gaya familyman tapi pake air ev

nah justru too much adaptation ini yang bikin EV gak diminati oleh mainstream buyer.

akhirnya ya yg mudah di adaptasi buyer itu hybrid. cara pakenya nggak berubah dari mobil bensin normal. nggak perlu penyesuaian terlalu banyak untuk long trip.

utk negara kayak wakanda yang kemana-mana bergantung transportasi pribadi, hobi long trip rutin (mudik - year end), EV itu nggak works. cuma mainan kelas menengah kek kite2 yang tinggal di kota besar.

amrik ya kulturnya sama. makanya di sana udah ancur pasar EV.

+1 nambahin kalo cuaca ga dingin2 amat, cthnya negara subtropis pas winter sono jg range berkurang drastis blm lg kalo heaternya nyala lebih boros lg drpd nyalain AC, kalo mobil ICE heater dapet panasnya dr panas mesin lewat heater core, lha kalo EV dapetnya dari electric heater, langsung mode aliran siksa diri nyetirnya

itu dia, akhirnya usage kita malah jauh lebih repot kan

EV itu bagus on paper tapi on real world usage nggak semua orang mau adapt dengan segala kerepotan ini.

claimed range di EV itu sama kayak claimed consumption di mbl bensin. dijalankan dgn t&c tertentu. bisa lebih irit bisa lebih boros.

masalahnya 80% lebih orang ane yakin gak baca t&c dalam beli mobil. makanya dulu nissan march boros aja ribut di pengadilan gegara blunder marketing yg kasi claim berdasarkan hasil test media. pdhl media ya ngetestnya berdasarkan t&c tertentu.

skrg bayangin beli BYD seal 0-100 gak 3.8s krn gak dibilangin t&c nya, ribut di pengadilan atau kakinya pedal to the kampret mulu bawa ioniq5 cma dapet 200 km padahal beli yang long range

mending bikin lomba irit iritan deh kek laga pantura isuzu dulu, lebih jelas itu real world usage

[mobilover]

Adapter yg buat charger AC sih dapet gratis sampe sekarang, nah yg bikin bingung yg DC. Ada sales yg bilang gratis, ada sales yg bilang enggak.... Cuma kalo Binguo DC tapi ndak bisa fast charging ya sama aja ndak bisa dipake jalan jauh

DC home charging dapet dan dipasang di rumah oleh PLN Haleyora. Ada opsi antara tambah daya atau pasang meter baru. Semuanya gratis.

Betul, agak miris lihat ground clearance mobil EV seperti MG 4 dan BYD Seal padahal lokasi baterai ada di dek paling bawah mobil.

Screenshot 2024-03-01 043538.jpg

Mobil sedan saya yg gc-nya 13.5cm bolak balik gasruk polisi tidur dan rel kereta api di jalan Sby. Apalagi mobil EV yg gc-nya lebih rendah bakalan kena hantam polisi tidur dan resiko baterai rusak serta mogok di jalan.

loh mg4 14,7 atau 11,7 nih?!

klo kondisi kosong 11,7 yah sayonara bos ke singapur aja sono

Mg 4 GCnya 11.7 om. Memang gak cocok utk jalan indonesia haha

Byd seal jg kerendahan menurut saya di 12 cm. GC utk jalan indonesia paling aman di level 15 cm ke atas lah. GC 13 cm an macam brio juga sering gasruk kena poldur dan jalan lubang haha

[faizzz]

loh mg4 14,7 atau 11,7 nih?!

klo kondisi kosong 11,7 yah sayonara bos ke singapur aja sono

Jalan rumah saya jelek, waktu bawa palisade aja hampir gasruk, avanza sama ertiga beberapa kali gasruk, etios dulu sampe langganan penyok knalpotnya... 11.7mm? Kalau di tempat saya batre bisa pada penyok nanti. masa tiap ketemu jalan jelek dikit kudu bener2 pelan, siksa diri lagi.

[faizzz]

itu dia, akhirnya usage kita malah jauh lebih repot kan

EV itu bagus on paper tapi on real world usage nggak semua orang mau adapt dengan segala kerepotan ini.

claimed range di EV itu sama kayak claimed consumption di mbl bensin. dijalankan dgn t&c tertentu. bisa lebih irit bisa lebih boros.

masalahnya 80% lebih orang ane yakin gak baca t&c dalam beli mobil. makanya dulu nissan march boros aja ribut di pengadilan gegara blunder marketing yg kasi claim berdasarkan hasil test media. pdhl media ya ngetestnya berdasarkan t&c tertentu.

skrg bayangin beli BYD seal 0-100 gak 3.8s krn gak dibilangin t&c nya, ribut di pengadilan atau kakinya pedal to the kampret mulu bawa ioniq5 cma dapet 200 km padahal beli yang long range

mending bikin lomba irit iritan deh kek laga pantura isuzu dulu, lebih jelas itu real world usage

Nanti lama2 T&Cnya :
Range 1000km (*without AC/Heater on, without hard acceleration, in eco mode, at 60km/h, without luggage, without passenger, without driver, no uphill only downhill)

[Bibieight]

DC home charging dapet dan dipasang di rumah oleh PLN Haleyora. Ada opsi antara tambah daya atau pasang meter baru. Semuanya gratis.

Betul, agak miris lihat ground clearance mobil EV seperti MG 4 dan BYD Seal padahal lokasi baterai ada di dek paling bawah mobil.

Screenshot 2024-03-01 043538.jpg

Mobil sedan saya yg gc-nya 13.5cm bolak balik gasruk polisi tidur dan rel kereta api di jalan Sby. Apalagi mobil EV yg gc-nya lebih rendah bakalan kena hantam polisi tidur dan resiko baterai rusak serta mogok di jalan.

Yg pake EV udah GC 17cm tapi tetep apes ketemu batu segede helem nyimak di pojokan
Btw, itu palangan sepur Juwingan ya ?, saya jg dapet disitu tapi kalo cuma poldur speed rendah si battery shield-nya si Ioniq masih aman....

[Suryaputra]

-cut-
Betul, agak miris lihat ground clearance mobil EV seperti MG 4 dan BYD Seal padahal lokasi baterai ada di dek paling bawah mobil.

Screenshot 2024-03-01 043538.jpg

Mobil sedan saya yg gc-nya 13.5cm bolak balik gasruk polisi tidur dan rel kereta api di jalan Sby. Apalagi mobil EV yg gc-nya lebih rendah bakalan kena hantam polisi tidur dan resiko baterai rusak serta mogok di jalan.

loh mg4 14,7 atau 11,7 nih?!

klo kondisi kosong 11,7 yah sayonara bos ke singapur aja sono

Jalan rumah saya jelek, waktu bawa palisade aja hampir gasruk, avanza sama ertiga beberapa kali gasruk, etios dulu sampe langganan penyok knalpotnya... 11.7mm? Kalau di tempat saya batre bisa pada penyok nanti. masa tiap ketemu jalan jelek dikit kudu bener2 pelan, siksa diri lagi.

-cut-

Mg 4 GCnya 11.7 om. Memang gak cocok utk jalan indonesia haha

Byd seal jg kerendahan menurut saya di 12 cm. GC utk jalan indonesia paling aman di level 15 cm ke atas lah. GC 13 cm an macam brio juga sering gasruk kena poldur dan jalan lubang haha

Yg pake EV udah GC 17cm tapi tetep apes ketemu batu segede helem nyimak di pojokan
Btw, itu palangan sepur Juwingan ya ?, saya jg dapet disitu tapi kalo cuma poldur speed rendah si battery shield-nya si Ioniq masih aman....

wah turut berduka mbah Bibie
itu sih 1 dibanding sekian ratus kejadian lah ya.

GC 17 cm mah cukup banget buat di perkotaan.

Actually, yg paling penting itu bukan GC, tapi ini..




Penting banget buat mobil batre nih

[ChZ]

Nanti lama2 T&Cnya :
Range 1000km (*without AC/Heater on, without hard acceleration, in eco mode, at 60km/h, without luggage, without passenger, without driver, no uphill only downhill)

terus must be stored on room temperature not exceeding xx Fahrenheit for 24 hours and not overcharged, recommended not to use fast charger.

nyimpen mobil kek nyimpen daging beku aja

[Or4cle]

-cut-
Betul, agak miris lihat ground clearance mobil EV seperti MG 4 dan BYD Seal padahal lokasi baterai ada di dek paling bawah mobil.

Screenshot 2024-03-01 043538.jpg

Mobil sedan saya yg gc-nya 13.5cm bolak balik gasruk polisi tidur dan rel kereta api di jalan Sby. Apalagi mobil EV yg gc-nya lebih rendah bakalan kena hantam polisi tidur dan resiko baterai rusak serta mogok di jalan.

loh mg4 14,7 atau 11,7 nih?!

klo kondisi kosong 11,7 yah sayonara bos ke singapur aja sono

Jalan rumah saya jelek, waktu bawa palisade aja hampir gasruk, avanza sama ertiga beberapa kali gasruk, etios dulu sampe langganan penyok knalpotnya... 11.7mm? Kalau di tempat saya batre bisa pada penyok nanti. masa tiap ketemu jalan jelek dikit kudu bener2 pelan, siksa diri lagi.

-cut-

Mg 4 GCnya 11.7 om. Memang gak cocok utk jalan indonesia haha

Byd seal jg kerendahan menurut saya di 12 cm. GC utk jalan indonesia paling aman di level 15 cm ke atas lah. GC 13 cm an macam brio juga sering gasruk kena poldur dan jalan lubang haha

Yg pake EV udah GC 17cm tapi tetep apes ketemu batu segede helem nyimak di pojokan
Btw, itu palangan sepur Juwingan ya ?, saya jg dapet disitu tapi kalo cuma poldur speed rendah si battery shield-nya si Ioniq masih aman....

wah turut berduka mbah Bibie
itu sih 1 dibanding sekian ratus kejadian lah ya.

GC 17 cm mah cukup banget buat di perkotaan.

Actually, yg paling penting itu bukan GC, tapi ini..




Penting banget buat mobil batre nih

Nahh ini yang bikin Odyssey RB jadi bebek lumpuh di jalanan

[ChZ]

wah turut berduka mbah Bibie
itu sih 1 dibanding sekian ratus kejadian lah ya.

GC 17 cm mah cukup banget buat di perkotaan.

Actually, yg paling penting itu bukan GC, tapi ini..




Penting banget buat mobil batre nih

tuh kan repot lg artinya EV gak bisa pasang lowering kit

kita orang pake mobil bengsin mah kena poldur mentok2 kena juga sasis bagian tengah. EV diceperin kena langsung batre amsiong udah sukur2 gak meledak

tp yah pan orang pake EV gak demen modip2 kan yak...

eh lirik air EV pada dikandasin dibikin aneh aneh ...

[Suryaputra]

Nahh ini yang bikin Odyssey RB jadi bebek lumpuh di jalanan

Iyaa GC X wheelbasenya ody emang gak kaleng2

[Suryaputra]

tuh kan repot lg artinya EV gak bisa pasang lowering kit

kita orang pake mobil bengsin mah kena poldur mentok2 kena juga sasis bagian tengah. EV diceperin kena langsung batre amsiong udah sukur2 gak meledak

tp yah pan orang pake EV gak demen modip2 kan yak...

eh lirik air EV pada dikandasin dibikin aneh aneh ...

Kebakar sih nggak lah ya.
Mbah Bibie aman koq kena batu.

Cuma ya tinggal DC dicover asuransi apa nggak aja, klo batre kejeduk batu

[ExorT]

DC home charging dapet dan dipasang di rumah oleh PLN Haleyora. Ada opsi antara tambah daya atau pasang meter baru. Semuanya gratis.

Betul, agak miris lihat ground clearance mobil EV seperti MG 4 dan BYD Seal padahal lokasi baterai ada di dek paling bawah mobil.

Screenshot 2024-03-01 043538.jpg

Mobil sedan saya yg gc-nya 13.5cm bolak balik gasruk polisi tidur dan rel kereta api di jalan Sby. Apalagi mobil EV yg gc-nya lebih rendah bakalan kena hantam polisi tidur dan resiko baterai rusak serta mogok di jalan.

loh mg4 14,7 atau 11,7 nih?!

klo kondisi kosong 11,7 yah sayonara bos ke singapur aja sono

Mg 4 GCnya 11.7 om. Memang gak cocok utk jalan indonesia haha

Byd seal jg kerendahan menurut saya di 12 cm. GC utk jalan indonesia paling aman di level 15 cm ke atas lah. GC 13 cm an macam brio juga sering gasruk kena poldur dan jalan lubang haha

MG4 Ground clerance, by brochure di 150mm keadaan unladen.

Kalau laden di 117mm. Entah actualnya gimana.

Anyway, paling ideal bagi saya kalau buat harian segala medan, minim ground clerance di 170mm.

[Veyron]

untuk Jakarta chinese EV bakalan laris, dengan segala keterbatasan nya,
dikarenakan ada plus point :
-bebas ganjil genap
-pajak murah
-tidak kena progresif
-fitur berlimpah
-pulang rumah tinggal colok listrik, tidak perlu antri2 saat isi bensin


Semoga nanti mobil jepang bisa mengeluarkan lineup PHEV nya dengan harga yang kompetitif juga,
sehingga konsumen indonesia bisa punya banyak pilhan.

Nah, hal2 di atas yang buat orang beli EV kalo di Jakarta. Cuma pemakaian ya sebatas jabodetabek, paling jauh mgkn ke bandung. Kalau buat longtrip ke semarang, surabaya dll, paling aman pakai ICE. Isi BBM penuh, sampe surabaya masih sisa 1/3 tangki. Nggak perlu mikirin nge-charge lama. Bisa gaspol terus
Memang biasanya yang beli EV, kebanyakan pasti punya mobil ICE di rumahnya.
EV sebatas hanya pemakaian dalam kota dan sekitarnya.

[b0ku]

bahas gc jgn lupa travel suspensi karena ev berat pasti jaraknya juga lumayan itu

makannya gampang jeder pantesn kek dolphin kemaren saya goyang2x keras amat

[kendibocor]

tuh kan repot lg artinya EV gak bisa pasang lowering kit

kita orang pake mobil bengsin mah kena poldur mentok2 kena juga sasis bagian tengah. EV diceperin kena langsung batre amsiong udah sukur2 gak meledak

tp yah pan orang pake EV gak demen modip2 kan yak...

eh lirik air EV pada dikandasin dibikin aneh aneh ...

Kebakar sih nggak lah ya.
Mbah Bibie aman koq kena batu.

Cuma ya tinggal DC dicover asuransi apa nggak aja, klo batre kejeduk batu

Kemaren iseng2 buka web bca expo di bagian simulasi kredit mobilnya uda dibedain asuransi EV ma non-EV. Ga gitu ngutak ngutik sih jd gatau apa beda harga yg pengaruhin cicilan/pembayaran pertama. mungkin insurance company uda pd sadar kalo sampe tuh batere kenapa2 bakalan mahal

[MrRichardhn]

tuh kan repot lg artinya EV gak bisa pasang lowering kit

kita orang pake mobil bengsin mah kena poldur mentok2 kena juga sasis bagian tengah. EV diceperin kena langsung batre amsiong udah sukur2 gak meledak

tp yah pan orang pake EV gak demen modip2 kan yak...

eh lirik air EV pada dikandasin dibikin aneh aneh ...

Saya pake Leaf full load aja udah ambles hahaha, tadinya mau pesen Tein H-Tech gajadi. Serem ternyata bisa ceper gitu, untung yg baterenya 40kWh jendolannya gak terlalu kebawah, kalo yg 62kWh udah deh gasruk hahaha.

Oiya dan BYD ini dibanding semuanya enak sih bawanya, paling refined rasanya. Tapi ya MG4 juga gak kalah bagus, di Aussie sama UK sana laris manisss, walaupun aftersales agak nganu. Overall mau dibilang Tesla killer kek Ioniq 5 killer kek, tetep yang primadona ya yang dikenal orang banyak a.k.a. Ioniq 5 sama Air EV. Sampe sekarang masih ada aja yang beli Air EV baru, kalo Ioniq 5 mungkin udah agak pelan dikit penjualannya. Tapi liat-liat di grup FB merk-merk ini banyak yang komplain udah taro duit SPK dari lama kok unitnya gak dateng-dateng. Alhasil balik lagi ke Wuling sama Hyundai karena ready stock dan dealernya lebih banyak.

[linschneider]

tuh kan repot lg artinya EV gak bisa pasang lowering kit

kita orang pake mobil bengsin mah kena poldur mentok2 kena juga sasis bagian tengah. EV diceperin kena langsung batre amsiong udah sukur2 gak meledak

tp yah pan orang pake EV gak demen modip2 kan yak...

eh lirik air EV pada dikandasin dibikin aneh aneh ...

Saya pake Leaf full load aja udah ambles hahaha, tadinya mau pesen Tein H-Tech gajadi. Serem ternyata bisa ceper gitu, untung yg baterenya 40kWh jendolannya gak terlalu kebawah, kalo yg 62kWh udah deh gasruk hahaha.

Oiya dan BYD ini dibanding semuanya enak sih bawanya, paling refined rasanya. Tapi ya MG4 juga gak kalah bagus, di Aussie sama UK sana laris manisss, walaupun aftersales agak nganu. Overall mau dibilang Tesla killer kek Ioniq 5 killer kek, tetep yang primadona ya yang dikenal orang banyak a.k.a. Ioniq 5 sama Air EV. Sampe sekarang masih ada aja yang beli Air EV baru, kalo Ioniq 5 mungkin udah agak pelan dikit penjualannya. Tapi liat-liat di grup FB merk-merk ini banyak yang komplain udah taro duit SPK dari lama kok unitnya gak dateng-dateng. Alhasil balik lagi ke Wuling sama Hyundai karena ready stock dan dealernya lebih banyak.

ioniq 5n masukin sini ngepot kenceng klo harga puyeng jamin sales kenceng

endorse drift king jg

[b0ku]

ioniq 5n masukin sini ngepot kenceng klo harga puyeng jamin sales kenceng

endorse drift king jg

saya amaze liat video speedonya 68-64% dalam 30detik 4% kalo di itung2x 100-0% dalam 12 menitan bisa record tuh


masa cuma setara type R kalah pula katanya 0-100 3.8 det mustinya setara GTR donk mana lebih mahal dari type r lagi masih kencengan type r yang cuma 5.4 det

ud lah seruan ini lagian padahal lebih lemot



soalnya keliatan tuh hyundai di tikungan waktunya abis buat benerin setir terus dia recovery pas lurus