minta saran sedan tua

[puskas]

pagi semuanya..

pekerjaan bikin saya seminggu sekali harus bolak balik cirebon tasik, dengan jalur yang berkelok-keloknya suka bikin pemula di jalur itu muntah-muntah.

selama ini saya pake xenia baru, kendaraan operasional buat usaha. irit sih tapi lama-lama bantingannya bikin badan sakit semua.

sementara ini saya udah ada kia sportage 4x4 dan w124, tapi masih kurang nyaman buat jalan di jalur itu. karena yg sportage pake ban MT dan w124 pake lowering kit. jadi pengen mobil sedan yg nyaman dan gak bikin terlalu capek buat jalur berkelok-kelok itu, sesekali pake sopir dan lebih banyak saya setirin sendiri.

mohon sarannya sedan nyaman, murah, dan relatif mudah untuk dirawat. sementara ini yang kepikiran baru 940 GL, 406 D9 AT, sama 505 AT.

toa dan podium saya persilahkan.

makasih.

p.s : anggap saja saya cukup sudah cukup familiar dengan biaya perawatan kia sportage gen1 dan w124. FC tidak terlalu jadi bahan pertimbangan.
di jalur itu bus umum 24 jam. jadi kalo sesekali mogok ya saya tinggalin aja, pindah naik bus sambil nunggu ditowing.

[marmut]

nyumbang komentar dari nubi wingi sore,

- 940 GL / turbo
K.M Tampomas mah jangan dibawa maneuver gila-gilaan kalo nggak pengen migren + kepala kliyengan kecuali sudah ganti shock atau setidaknya pake lowering kit generik a.k.a potong per dipendekin 1 inchi.

- 406
saya belum pernah coba. tapi diatas kertas, tinggal bejek pedal gas aja buat melahap tikungan pake FWD.

- 505 AT.
sepertinya yang GR bemper monyong taun 86 runner intake-nya panjang ya? apa GTi?
singa malas ini cukup galak juga di tikungan. saya pake 505 GR 84 pernah uber-uberan sama hondut di daerah ponorogo yang jalanannya cukup berkelok naik turun. ketinggalan jauh tu hondut....




p.s :

kenapa nggak tetep pake w124 aja? kalo dirasa kependekan, tinggal ganti karet ganjel per-nya aja pake yang lebih tebel.

[puskas]

nyumbang komentar dari nubi wingi sore,

- 940 GL / turbo
K.M Tampomas mah jangan dibawa maneuver gila-gilaan kalo nggak pengen migren + kepala kliyengan kecuali sudah ganti shock atau setidaknya pake lowering kit generik a.k.a potong per dipendekin 1 inchi.

- 406
saya belum pernah coba. tapi diatas kertas, tinggal bejek pedal gas aja buat melahap tikungan pake FWD.

- 505 AT.
sepertinya yang GR bemper monyong taun 86 runner intake-nya panjang ya? apa GTi?
singa malas ini cukup galak juga di tikungan. saya pake 505 GR 84 pernah uber-uberan sama hondut di daerah ponorogo yang jalanannya cukup berkelok naik turun. ketinggalan jauh tu hondut....




p.s :

kenapa nggak tetep pake w124 aja? kalo dirasa kependekan, tinggal ganti karet ganjel per-nya aja pake yang lebih tebel.

w124 nya lebih sering dipake ngemol sama bini. 940 dipake jalur berkelok-kelok emang kurang sip ya om?

[jakanjc]

406 D9 dong.. kalo bisa cari yang limited AT. Ini mobil bantingannya war biasah nyaman typikal peugeout. Kaki2 double wishbone semua... Pernah nyetir punya om dari bandung-cilacap lewat jalur selatan, beuh itu nyaman banget. Cuman mesinnya pas2an utk lukot. Tapi buat dalkot cukup. Maticnya juga harus dirawat dgn baik

[marmut]

-

940 dipake jalur berkelok-kelok emang kurang sip ya om?

ada syaratnya, camber musti negatif, minimal 0 (nol). plus shock blakang kalo belum nivomat, musti pake yang lebih keras.

[ginting]

oom Marmut, kalo Volvo lawat kayak seri 940/960 gitu..kira2 kalau yg matic maka sampai odo berapa harapan hidupnya yg normal bisa diharapkan ?

trus kalao kita beli yg tahun 97an gitu..odo adh 150,000an..dan bila maticnya bermasalah apakah masih bisa diperbaiki ? atau musti ganti segelondong pk limbah ?

[Bean06]

505 om. Tapi sekarang cari yang layak pakai masih banyak atau susah.

[marmut]

oom Marmut, kalo Volvo lawat kayak seri 940/960 gitu..kira2 kalau yg matic maka sampai odo berapa harapan hidupnya yg normal bisa diharapkan ?

trus kalao kita beli yg tahun 97an gitu..odo adh 150,000an..dan bila maticnya bermasalah apakah masih bisa diperbaiki ? atau musti ganti segelondong pk limbah ?

ini harapan hidup mesin, transmisi, apa orangnya?
semua tergantung dari perawatan awal, kalo sedari awalnya udah ngaco jorok perawatan seadanya atau bahkan ngga dirawat, ya ngga bakal awet...

metik kalo yang AW, parts-nya ngamprak tinggal pilih.
kalo ZF saya ngga tau, bisa konsultasi ke ahli transmisi metik.

[puskas]

-

940 dipake jalur berkelok-kelok emang kurang sip ya om?

ada syaratnya, camber musti negatif, minimal 0 (nol). plus shock blakang kalo belum nivomat, musti pake yang lebih keras.

940 dipakein nivomat tinggal plug and play?

[puskas]

505 om. Tapi sekarang cari yang layak pakai masih banyak atau susah.

disini ada sih bengkel spesialis pug, abis lebaran kemaren liat 505 kinclong banget jadi pengen. tapi ya itu hunting belum dapet yg sreg.

[Pugman]

Saya pakai 406 D9 MT selama 6tahun. Kalau pulang kampung suka lewat jalur selatan dijalur Nagrek Gentong ga pernah ada yang protes apalagi sampai mual atau muntah meski saya banyak mendahului kendaraan lain.
Sekarang pakai Mazda8 yang jika jalan di pegunungan dengan speed lebih lambat 10-15km/jam dari saat di 406 aja masih pada protes jangan kencang2.
Saya pernah speeding sama Old Pajero di jalur pegunungan malang, Okelah Pajero menang torsi dan power, waktu jalan nanjak bisa nempel saya, tapi begitu jalannya turun...

Your power is nothing without handling.. Dan bye.. Tertinggal beberapa kelokan..
1 lagi yang saya suka dari 406 adalah Rem nya, bisa melakukan braking sesuka hati, tidak seperti di Mazda8 yang kalau rem udah agak panas saat jalan turun gunung yang panjang terasa faded dan kedodoran, tetap pakem sebenarnya tapi hanya saja saya perlu injak rem lebih dalam.

[puskas]

Saya pakai 406 D9 MT selama 6tahun. Kalau pulang kampung suka lewat jalur selatan dijalur Nagrek Gentong ga pernah ada yang protes apalagi sampai mual atau muntah meski saya banyak mendahului kendaraan lain.
Sekarang pakai Mazda8 yang jika jalan di pegunungan dengan speed lebih lambat 10-15km/jam dari saat di 406 aja masih pada protes jangan kencang2.
Saya pernah speeding sama Old Pajero di jalur pegunungan malang, Okelah Pajero menang torsi dan power, waktu jalan nanjak bisa nempel saya, tapi begitu jalannya turun...

Your power is nothing without handling.. Dan bye.. Tertinggal beberapa kelokan..
1 lagi yang saya suka dari 406 adalah Rem nya, bisa melakukan braking sesuka hati, tidak seperti di Mazda8 yang kalau rem udah agak panas saat jalan turun gunung yang panjang terasa faded dan kedodoran, tetap pakem sebenarnya tapi hanya saja saya perlu injak rem lebih dalam.

mending yang MT atau yg AT om?

[marmut]

940 dipakein nivomat tinggal plug and play?

plug and play.

tapi......




harganya....




emmmm......





anu.........





bikin......

[Harchi]

406 d9 ane pernah numpang. Sebelumnya ane agak2 meragukan org2 bilang tuh mobil nyaman , soalnya secara fisik keci, bentuk jg agak sporty n ga mewah, apa iya senyamann itu. Pas sekali numpang wuihhh mantep banget kenyamanannya, bikin mupeng. Langsung pengen pug, n coba hunting 3008 n 5008 bekas, ternyata ga nyaman, maksudnya ga senyaman 406.

940 blm nyoba, tapi sepupu punya s90, mobil terkutuk yg udah acakadut kondisinya masih tetep jalan n nyaman. Reliable jg selama yg punya ga perfeksionis. Klo yg punya perfeksionis ya mgkn semua perintilan interior atau body harus diganti2 n itu yg bikin mahal. 940 kan harganya kurleb aja ama s90, ga sekalian aja um?

[quyquy]

Atau barangkali Crown 3.0 bisa di lirik2..

[puskas]

Atau barangkali Crown 3.0 bisa di lirik2..

limbung om

[flamboyan]

Saya pakai 406 D9 MT selama 6tahun. Kalau pulang kampung suka lewat jalur selatan dijalur Nagrek Gentong ga pernah ada yang protes apalagi sampai mual atau muntah meski saya banyak mendahului kendaraan lain.
Sekarang pakai Mazda8 yang jika jalan di pegunungan dengan speed lebih lambat 10-15km/jam dari saat di 406 aja masih pada protes jangan kencang2.
Saya pernah speeding sama Old Pajero di jalur pegunungan malang, Okelah Pajero menang torsi dan power, waktu jalan nanjak bisa nempel saya, tapi begitu jalannya turun...

Your power is nothing without handling.. Dan bye.. Tertinggal beberapa kelokan..
1 lagi yang saya suka dari 406 adalah Rem nya, bisa melakukan braking sesuka hati, tidak seperti di Mazda8 yang kalau rem udah agak panas saat jalan turun gunung yang panjang terasa faded dan kedodoran, tetap pakem sebenarnya tapi hanya saja saya perlu injak rem lebih dalam.

Sama dengan pertanyaan Om puskas, perawatan 406 AT bagaimana?

[Pboyz97]

accord cielo / maestro keknya bisa dipertimbangkan, cukup enak buat jalan rusak & cocok buat disopirin dan disetir sendiri juga

[Jose]

- Camry XV20 3.0 Grandia, nyaman, empuk tapi ga terlalu limbung seperti XV30. Tapi klo mau versi adrenalin junkie bisa coba XV40 3.5Q

- BMW E39, nyaman, handling enak, bantingan pas, utk jalanan naik turun mau enak minimal trim 528i

- Accord CM5, nyaman, power lumayan, handling enak, cuma bantingan rada keras

- Nissan Teana J31, nyaman poll, power lumayan, bantingan agak limbung sedikit

- Audi Allroad, sesuai namanya, juara segala jalan, mau nikung2, hujan, bechek, lichin, tetap nge-grip dgn nyaman & power melimpah. Minusnya extra perawatan & ketersediaan parts disini, tapi sejak ada ebay/alibaba harusnya bisa mengakomodir

-

[Pugman]

Saya pakai 406 D9 MT selama 6tahun. Kalau pulang kampung suka lewat jalur selatan dijalur Nagrek Gentong ga pernah ada yang protes apalagi sampai mual atau muntah meski saya banyak mendahului kendaraan lain.
Sekarang pakai Mazda8 yang jika jalan di pegunungan dengan speed lebih lambat 10-15km/jam dari saat di 406 aja masih pada protes jangan kencang2.
Saya pernah speeding sama Old Pajero di jalur pegunungan malang, Okelah Pajero menang torsi dan power, waktu jalan nanjak bisa nempel saya, tapi begitu jalannya turun...

Your power is nothing without handling.. Dan bye.. Tertinggal beberapa kelokan..
1 lagi yang saya suka dari 406 adalah Rem nya, bisa melakukan braking sesuka hati, tidak seperti di Mazda8 yang kalau rem udah agak panas saat jalan turun gunung yang panjang terasa faded dan kedodoran, tetap pakem sebenarnya tapi hanya saja saya perlu injak rem lebih dalam.

mending yang MT atau yg AT om?

Enakan Yang MT Om, soalnya tarikan bawahnya lemot.

Sama dengan pertanyaan Om puskas, perawatan 406 AT bagaimana?

Perawatan menurut saya biasa aja, tapi ya selayaknya mobil yang sudah berumur sweet seventen ya ada aja, yang sering ganti itu dibagian kaki-kaki itu bushing arm, ini bisa ganti tiap tahun, harganya sekitar 250rb/pc, perlunya biasanya kiri-kanan aja. kalau beli ori ga ada, adanya 1set sama arm nya.
Dibagian mesin itu pulley dari mesin yang gerakin fan belt, ini pulley bagian tengah ada lapisan karetnya. Kalau karetnya dah getas biasanya jadi aus, jadi bagian tengah muter tapi pulley yang kontak ke belt ga muter. Dalam 6 tahun saya kejadian 2x.
Kalau mesin jarang rewel, lebih banyak ke Electronic yang kecil2 gitu.
Yang paling nyebelin itu pernah AC controlnya trouble, padahal secara hadware normal, cuma gara-gara BSI itu Ga ngasih perintah ke Kompresor ya cuma blower aja. Akhirnya diakali pakai saklar tambahan.

[Mamen009]

Tertarik dengan sedan Mitsubishi 90an - 2000an awal?
Lancer CB GTi, Lancer CK, Galant Hiu kayanya ketiganya dibuat untuk cruising, nyamannya so-so tapi limbung lumayan minim dan fun to drive di jalan kelokan kayanya dapet. Yang bedain paling rasa jambakannya aja.

Yang unik itu harga diantara ketiganya samaan, start from 50jtan

Pribadi sih pake Galant Hiu, dan kemaren pake mudik dari Jakarta ke Surabaya di tol enak dan fun aja nyetirnya hehe.

[maskopat]

saran ane, pake eterna gti, galant V6 2.0 or galant V6 2.5. kalo dah belokan, mitsubishi masih yang paling enak. gak perlu lowering kit standar aja deh aasik...

miara seekor mitsu untuk yang udah biasa pegang sportage dan W124 sih, gak terlalu masalah.

[farizfsa]

galant hiu enak, atau peugeot 406 D9 AT juga enak (banget), kedua mobil serasa mbl tahun 2000an.

empuk, handling oke, tenaga oke

kalo 406 D9 AT itu dulu saya make 3 taun resenya cuma di idle regulator, bersihn beres, masih kumat ganti. ga mahal kok.

sisanya aman, enak, empug.

keduanya bisa bgt dapet dibawah 50 jt

[maskopat]

Tertarik dengan sedan Mitsubishi 90an - 2000an awal?
Lancer CB GTi, Lancer CK, Galant Hiu kayanya ketiganya dibuat untuk cruising, nyamannya so-so tapi limbung lumayan minim dan fun to drive di jalan kelokan kayanya dapet. Yang bedain paling rasa jambakannya aja.

Yang unik itu harga diantara ketiganya samaan, start from 50jtan

Pribadi sih pake Galant Hiu, dan kemaren pake mudik dari Jakarta ke Surabaya di tol enak dan fun aja nyetirnya hehe.

the beast of the best...

[flamboyan]

Nyari Mitsubishi GTi, Twincam GTi, e30, dan e36 kondisi terawat tuh bagaikan nyari jarum dalam tumpukan jerami, sekalinya ada, offering nya gila

Mending Volvo, kemudian 406 sepertinya. Maaf, belum pengalaman dengan 406