Mazda8 + turbo

[MonSTER_GTR]

guys, jadi ceritanya mazda8 itu kan lemot banget di tarikan bawahnya, nah ane mau tambahin turbo biar
kayak mazda8 JDM, kira2 turbo nya mazda cx-7 bisa dipasang di mazda8 gak?
kalo gak bisa, apa bisa pake turbo lain? dan tempat pemasanganya dimana?

terimakasih dan sekian

[htannis]

Pake bensin apa om? Premium? Tambahin oktan booster yg bisa bikin tarikan bawah lebih enak aja om

[MonSTER_GTR]

sama aja um, pake pertamax udah, oktan booster kayaknya gak gitu ngaruh hha, tapi boleh dicoba sih,
tapi emang udah ngebet pengen pake turbo di mazda8 biar kayak captiva jadinya
abis itu denger suara mesin mazda8 JDM yang pake turbo di youtube, bikin tambah ngiler aja

[madcat015]

Wah, sampe ada trit baru demi turbo. Ane dukung

Kalau melihat spesifikasi mesin CX-7 dan M8 yang sama2 MZR 23 DISI, seharusnya KO4 Turbo CX-7 bisa nongkrong di mesin M8.

Kalau melihat desain M8 JDM dan M8 FF (non turbo) dimana ruang mesinnya sama, seharusnya ruang mesin M8 FF muat dijejali turbo.

Tinggal setting ulang ECU.

Makanya ane mw upgrade ECU dulu. liat performanya baru next step. CX-7 boros gara2 turbo lho bro.

(Tapi ngeliat M8 JDM dipake slalom di Jepang sana, jadi pengen operasi tuh mesin juga)

Kalo di Surabaya, pasang nya di G*t Motorsport. Tuh terkenal banget urusan oprek mesin. Sampe ownernya rela bubut piston Honda Civic R-Type ke Australia demi menyenangkan customer.

[Turboman]

guys, jadi ceritanya mazda8 itu kan lemot banget di tarikan bawahnya, nah ane mau tambahin turbo biar
kayak mazda8 JDM, kira2 turbo nya mazda cx-7 bisa dipasang di mazda8 gak?
kalo gak bisa, apa bisa pake turbo lain? dan tempat pemasanganya dimana?

terimakasih dan sekian

Sangat disarankan utk cari kit Turbo yg proven / didisain khusus utk mesin ybs., instalasi Turbo di mesin gasoline itu gak mudah yah, hati2.

Btw knp gak coba dgn install Piggyback dulu macam Dastek Q+ / Greedy e-manage / HKS F Con V pro ?

[MitshuToyo]

guys, jadi ceritanya mazda8 itu kan lemot banget di tarikan bawahnya, nah ane mau tambahin turbo biar
kayak mazda8 JDM, kira2 turbo nya mazda cx-7 bisa dipasang di mazda8 gak?
kalo gak bisa, apa bisa pake turbo lain? dan tempat pemasanganya dimana?

terimakasih dan sekian

Sangat disarankan utk cari kit Turbo yg proven / didisain khusus utk mesin ybs., instalasi Turbo di mesin gasoline itu gak mudah yah, hati2.

Btw knp gak coba dgn install Piggyback dulu macam Dastek Q+ / Greedy e-manage / HKS F Con V pro ?

Setuju dengan suhu Turbo,.. mending install macem Dastek / unichip dulu..
secara ini mbil keluarga & bukan buat kompetisi.. keluhan utama cuma lemot aja kan..
Jangan lupa juga pakai bbm yang tepat.. heheheh

[fur10usx]

guys, jadi ceritanya mazda8 itu kan lemot banget di tarikan bawahnya, nah ane mau tambahin turbo biar
kayak mazda8 JDM, kira2 turbo nya mazda cx-7 bisa dipasang di mazda8 gak?
kalo gak bisa, apa bisa pake turbo lain? dan tempat pemasanganya dimana?

terimakasih dan sekian

Sangat disarankan utk cari kit Turbo yg proven / didisain khusus utk mesin ybs., instalasi Turbo di mesin gasoline itu gak mudah yah, hati2.

Btw knp gak coba dgn install Piggyback dulu macam Dastek Q+ / Greedy e-manage / HKS F Con V pro ?

Setuju dengan suhu Turbo,.. mending install macem Dastek / unichip dulu..
secara ini mbil keluarga & bukan buat kompetisi.. keluhan utama cuma lemot aja kan..
Jangan lupa juga pakai bbm yang tepat.. heheheh

kaya nya masalah nya om gtr bkn lemotnya tapi ngilernya liat mazda 8 jdm yg pk turbo ada suara ngiingg x ya? hahaha

setuju nih ama master2 di ats klo bsa pk piggyback dl knapa msti cari yg ribet2 n harganya pun blum pasti gt kn....

[Turboman]

Buat TS :
- Ban / pelek std ?
- Sudah pakai oli buntut 30 Full Synth ?
- BBM pakai apa ?

Posisi ECU di ruang mesin atau balik dasbor ? Jika di balik dasbor maka coba install ground cables.

[andy1800]

btw, disini yg punya mobil bermesin bensin turbo, plg tua...siapa ya?

Kemgkinannya...fiat uno turbo, charade turbo,..apa lagi? bimmer n merc lama disini ga ada yg turbo kan ya? ...atau Volvo turbo intercooler?

Penasaran aja pgn tau/pgn diceritain, ketahanan mesin2 bensin turbo mereka tu pada gimana...

[MonSTER_GTR]

@turboman ane gak kepikiran piggyback soalnya waktu itu kan ada trit tentang piggyback kan, dimana proses nya panjang hha, jadi pikir2 kenapa gak sekalian aja turbo hha, berharap sih bisa kayak captiva, irit gara2 turbo
bbm pake pertamax, pelek standard, oli masih bawaan pabrik (belum liat speknya).

@madcat ane mah yang penting biar tarikan bawah gak lemot kayak kata @mitshutoyo btw cx-7 boros bukanya karena power to weight ratio nya gak seimbang?, mesin 2.3 + turbo tapi bodi berat + ring ukuran besar (IMHO YA)

masih pikir2 juga sih, gak mau sembarang asal pasang, kalo bisa mau import turbo nya mazda8 JDM dari jepang
kalo kesampean

[POS VETT]

Mobil turbo gw masih muda umurnya.

[andy1800]

gak nanyak


uwkkwkwkwkk

[asudarsono]

Peugeot 504 1982. Turbo 0,5 bar doang, garret tipe lupa.

Di tanjakan Cipularang persneling 5 juga kalau dibejek kecepatan nambah.

[madcat015]

@bro turboman: Piggyback? Apa ga ngilangin garansi mobil ya suhu?

@bro monster_GTR: Bro, tadi ane iseng2 nyari info di internet.
CX-7 (MZR 23 + turbo)
Bobot: 1,702 kg (FF); 1,782 (AWD)
Power: 238hp
Ratio: 139.83hp/ton (FF); 133.55hp/ton (AWD)

M8 (MZR 23 N/A)
Bobot: 1,780kg
Power: 163 hp
Ratio: 91.57hp/ton

Di atas kertas, CX-7 jauh lebih bertenaga dan power to weight rationya lebih baik. Kemungkinan, setting ECU berbeda, makanya *mungkin* CX-7 lebih boros tapi respon mesin jauh lebih baik dari M8. Untuk M8 JDM masih nyari brosurnya.

Setuju banget, makanya ane sarankan ambil KO4 turbochargernya CX-7. Di Indo ga tau ada yang jual apa ga, tapi keliatannya di pasar aftermarket Singapura bisa dicari. Di sono kayaknya apa aja ada.

[Turboman]

@turboman ane gak kepikiran piggyback soalnya waktu itu kan ada trit tentang piggyback kan, dimana proses nya panjang hha, jadi pikir2 kenapa gak sekalian aja turbo hha, berharap sih bisa kayak captiva, irit gara2 turbo
bbm pake pertamax, pelek standard, oli masih bawaan pabrik (belum liat speknya).

1. Kalo Piggyback dianggap prosesnya panjang, instalasi turbo di mesin Gasoline prosesnya jauh lebih panjang lagi. Kit Turbo yg plug n play aja instalasi mesti nginap 3 harian, belum lagi soal pembuatan lubang saluran oli ke Turbo-nya, lubang saluran balik oli dr Turbo ke karter juga levelnya harus tahu, kalo kelewat bawah oli balik ketahan ama oli di karter maka sirkulasi oli Turbo bisa gak lancar, nah itu baru 1 challenge dan masih banyak challenge lainnya.

2. Wah mesin bensin jangan disamakan dgn Diesel, since mekanisme AFR nya beda banget. Jika um aplikasikan Turbo di mesin Gasoline jangan berharap lalu mesin akan jadi jauh lebih irit, tapi result yg pasti jika kit Turbo nya plug n play : dgn konsumsi BBM yg mirip, Power jauh lebih besar / fun factor jauh lebih tinggi.

Lalu kit Turbo utk mesin bensin tu gak murah yah, rata2 kit Turbo aftermarket utk mesin bensin yg "well engineered" itu harga di atas 30 juta-an.

Kalau beli kit Turbo buatan rumah modifikasi Jepun sih sudah pasti angkanya jauh di atas 30 juta, nah apalagi kalau beli komponen Turbo lengkap dgn associate component dari produsen mobilnya di jepun sana sih siapkan saja dana 1 Daihatsu Ayla kali yah om. Nah akan jauh lebih ekonomis beli mesin limbah yg memang sudah ber Turbo dari pabriknya, lengkap dgn ECU nya.

Kenapa Turbo system di Gasoline mahal ?

Krn AFR Gasoline yg berada di sekitar lambda 1, jadi dengan peningkatan volume udara masuk oleh Turbo maka harus diikuti peningkatan supply BBM (ganti injector), lalu krn sistem mesin bensin dengan butterfly valve, maka harus pakai BoV juga utk menjaga momentum kerja Turbo, Intercooler sudah pasti, Piggyback pun pasti ikut dalam sebuah kit Turbo sbg media bagi Tuner utk setting AFR & Timing pengapian, harus pasang MAP sesnor tambahan dan ini konek ke Piggyback-nya sbg bacaan utk controlling AFR nya.

Demikian analisa & CMIIW

[Turboman]

@bro turboman: Piggyback? Apa ga ngilangin garansi mobil ya suhu?

mana yg lebih kelihatan oleh BeRes : Piggyback atau Turbo kit ?

[madcat015]

@bro turboman: Piggyback? Apa ga ngilangin garansi mobil ya suhu?

mana yg lebih kelihatan oleh BeRes : Piggyback atau Turbo kit ?

Busyet dah. Bos turboman ini paling mantab kalo menjawab pertanyaan para nubie. Langsung ke 'hati' sampe ane ngakak ngebaca sabda bos turboman. Ane langsung dapat pencerahan.

Ga rugi uda order ECU upgrade kit ke teman ane. Tinggal nunggu mobilnya datang.

[madcat015]

Buat bro monster_GTR, ane dapat link motivasi untuk proyek M8 nya bro: http://www.youtube.com/watch?v=6dYfp-pFFIU

[evolution21]

ga kebayang repot n resiko nya

kalo ane si braninya pake header 4-2-1 + piggy dulu
buat ngejar akselerasi bawah

tp dalem hati berharap jg mazda8nya monter gtr berhasil pasang turbo

[MonSTER_GTR]

ahahahah setelah liat penjelasan nya um turbo, kayaknya bakal mundur teratur nih pasang turbo nya
ato mending kayak bro madcat ya, upgrade ECU terus pasang piggyback, mohon master2 di sini kasih saran tentang
piggyback yang bagus dan summary prosses pemasangan nya

anw thanks banyak buat komentar2 nya, very2 helpfull

btw si madcat mobilnya blom dateng tapi persiapan nya udah mantap ya, wah orang bermodal nih

[MonSTER_GTR]

http://www.ebay.com.au/sch/i.html?_nkw= ... &_osacat=0
dapet dari ebay turbo nya cx-7 dengan harga mengiurkan

[madcat015]

@bro monster_GTR: Ane masih belum tau sukses apa ga dengan ECU upgrade. Tentu saja ane akan update begitu sudah selesai. Piggyback masih blum kepikiran.


Cuman kemarin ada teman ane yang gila, men tune ulang ECU + Piggyback CLS63 AMG 2012 nya dengan Brabus Performance Package + Brabus Sport Exhaust. Hasil akhir 600hp dan 1,100nm torsi. Dia masih nunggu chip untuk upgrade 1 stage lagi untuk 770hp dan 1,300nm torsi. (maaf oot dikit)


Ah, ane hanya salah satu dari sekian banyak SMers yang antusias terhadap mobil. Modal sih sebenarnya ga berlebihan, cuman ya, ane hanya mempersiapkan segala sesuatunya. Pengen cepat2 menikmati hasil upgrade (kalau sukses)

[Turboman]

Bicara soal ECU, perhatikan juga jalur kabel ground-nya

umumnya ECU mobil hanya menggunakan sebuah kabel ground yg sangat kecil, padahal jalur ground ECU itu juga utk mengakomodir ground dari berbagai macam jalur sensor pada mesin, bahkan ada juga yg ground TCU nya jadi 1 ke situ.....trus udah itu ground lgs dibuang aja ke body dan gak tarik kabel ke terminal - aki

kalo di Innova baik D4 D / TR-FE dgn penambahan kabel ground pada jaringan ground ECU lgs terasa perbedaannya.

*Just sharing*

[MonSTER_GTR]

@turboman thanks buat tips nya , salam buat master , kayaknya mau pasang piggyback dulu, kalo om turbo saranin merek apa?

@madcat, mau lari kemana pake 770 hp wakakakakakakak

[asudarsono]

Gimana kalau ganti ECUnya ke misalnya Haltech. Cuma saya belum pernah ketemu orang Indonesia yang sukses stel ECU standalone itu. Saya pribadi lagi belajar sendiri, hasilnya aneh2.

Kelemahan ECU jaman sekarang adalah maunya irit aja. Makanya beda dgn karbu, tarikan bawahnya lemot. Antar bejek pedal ama terjadi akselerasi terasa ada jeda.Akhirnya punya mobil canggih2 serasa naik motor 2 tak, kudu high rev terus. Itu yang menyebabkan mobil tenaga udah gede, tapi kalah di start.

Bagaimana dapat tenaga ngisi terus di semua rpm. Makanya perlu stand alone ECU. Syukur2 yg bisa sekaligus kontrol bukaan dan timing katup. Kalau Ninja yg pakai KIPPS, kerasa jambakan setan antara katup tutup dan buka. Mengapa mobil kok halus2 aja.

Kalau di MSD yg baru, ada fungsi retard ignition di rpm atas. Kedengarannya aneh, tapi dalam praktek, dgn memperlambat sudut pengapian di rpm atas, power yg bisa digali secara aman tambah besar lagi.

Kalau udah main oprek begini, asal dilakukan secara bener gak akan jebol. Cuma kita harus memperhatikan temperatur oli. Lama2 mikir pakai oil cooler. Jangan sampai lagi enak2 ngebut, ternyata knalpot berasap karena suhu oli udah cepek.