Nissan Evalia (NV200) 2012 - PART 01

[andy1800]

Secara mobil terlaris nomor 6, tentu saja dah byk keliaran di jalan...melihatnya secara lansgsung, desain buritan yg hampir semua org keluhkan itu, mmg tidak bagus, tp lama-lama lihat, jadi ok-ok aja...

adlh wajar jg bhw hal itu gak menyurutkan niat mereka membeli evalia, krn alasan fungsional. Dan scara keseluruhan nampaknya mmg cenderung lbh disukai drpd Luxio.

Good (enough) job from nissan, dlm semesta kelas tsb.


Tinggal kita tunggu saja report dr user bbrp taun kemudian, ttg kehandalannya dan klo ada keluhan2 ttg printilan lainnya.

[VanzMatic]

Secara mobil terlaris nomor 6, tentu saja dah byk keliaran di jalan...melihatnya secara lansgsung, desain buritan yg hampir semua org keluhkan itu, mmg tidak bagus, tp lama-lama lihat, jadi ok-ok aja...

adlh wajar jg bhw hal itu gak menyurutkan niat mereka membeli evalia, krn alasan fungsional. Dan scara keseluruhan nampaknya mmg cenderung lbh disukai drpd Luxio.

Good (enough) job from nissan, dlm semesta kelas tsb.


Tinggal kita tunggu saja report dr user bbrp taun kemudian, ttg kehandalannya dan klo ada keluhan2 ttg printilan lainnya.

Kalo ane pribadi sih om, liat bagian belakang Lusy keliatan jauh lebih berkelas dibanding jeng Eva. Gedenya juga sebelas duabelas.
Utility, setelah ane liat2 antara jeng Lusy dan jeng Eva, IMHO sih, jauh lebih enak jeng Lusy untuk utility interiornya ya. Motor bebek bisa masuk leluasa pula di jeng Lusy tanpa lepas spion.
Selain itu, jendela tengah masih bisa dibuka dengan cara normal..

Keliatannya, kalok hanya ada 2 pilihan antara jeng Lusy aatau jeng Eva, ane ngga pake ba bi bu, milih jeng Lusy

[andy1800]

Secara mobil terlaris nomor 6, tentu saja dah byk keliaran di jalan...melihatnya secara lansgsung, desain buritan yg hampir semua org keluhkan itu, mmg tidak bagus, tp lama-lama lihat, jadi ok-ok aja...

adlh wajar jg bhw hal itu gak menyurutkan niat mereka membeli evalia, krn alasan fungsional. Dan scara keseluruhan nampaknya mmg cenderung lbh disukai drpd Luxio.

Good (enough) job from nissan, dlm semesta kelas tsb.


Tinggal kita tunggu saja report dr user bbrp taun kemudian, ttg kehandalannya dan klo ada keluhan2 ttg printilan lainnya.

Kalo ane pribadi sih om, liat bagian belakang Lusy keliatan jauh lebih berkelas dibanding jeng Eva. Gedenya juga sebelas duabelas.
Utility, setelah ane liat2 antara jeng Lusy dan jeng Eva, IMHO sih, jauh lebih enak jeng Lusy untuk utility interiornya ya. Motor bebek bisa masuk leluasa pula di jeng Lusy tanpa lepas spion.
Selain itu, jendela tengah masih bisa dibuka dengan cara normal..

Keliatannya, kalok hanya ada 2 pilihan antara jeng Lusy aatau jeng Eva, ane ngga pake ba bi bu, milih jeng Lusy

ic...

nah klo begitu justru disitulah "keanehannya".
org spt ki lurah VM ini kan byk ya....tp kenapa angka evalia bulan agustus bs tinggi gitu?
itu angka (wholesale) real atau gak sih?
knp orang kbyakan pake ba bi bu lbh milih evalia 2.410 unit, drpd luxio 994 unit (trmsuk Gmax) ?

[Tomiko_Van]

-CUT-

Kalo ane pribadi sih om, liat bagian belakang Lusy keliatan jauh lebih berkelas dibanding jeng Eva. Gedenya juga sebelas duabelas.
Utility, setelah ane liat2 antara jeng Lusy dan jeng Eva, IMHO sih, jauh lebih enak jeng Lusy untuk utility interiornya ya. Motor bebek bisa masuk leluasa pula di jeng Lusy tanpa lepas spion.
Selain itu, jendela tengah masih bisa dibuka dengan cara normal..

Keliatannya, kalok hanya ada 2 pilihan antara jeng Lusy aatau jeng Eva, ane ngga pake ba bi bu, milih jeng Lusy

Dulu sy malah lebih kesengsem sama GranMax dibanding Luxio (karena Luxio terlalu "rame"), om.. Bentuknya JDM-sekali, kalau "nakal" bisa diupgrade modifikasi jadi Toyota Town-Ace. Tetapi kartu mati alias skak-mat nya gara2 mesin bawah itu.. Jadi teringat naik Suzuki Carry-APV/Daihatsu Hijet. Masalah kelegaan nggak bisa diragukan (bahkan dibanding Evalia, volume ruang kalah dari Gr/Lx). Kecuali peruntukannya murni untuk cargo tampa mikir harus mengemudi.

[VanzMatic]

-CUT-

Kalo ane pribadi sih om, liat bagian belakang Lusy keliatan jauh lebih berkelas dibanding jeng Eva. Gedenya juga sebelas duabelas.
Utility, setelah ane liat2 antara jeng Lusy dan jeng Eva, IMHO sih, jauh lebih enak jeng Lusy untuk utility interiornya ya. Motor bebek bisa masuk leluasa pula di jeng Lusy tanpa lepas spion.
Selain itu, jendela tengah masih bisa dibuka dengan cara normal..

Keliatannya, kalok hanya ada 2 pilihan antara jeng Lusy aatau jeng Eva, ane ngga pake ba bi bu, milih jeng Lusy

Dulu sy malah lebih kesengsem sama GranMax dibanding Luxio (karena Luxio terlalu "rame"), om.. Bentuknya JDM-sekali, kalau "nakal" bisa diupgrade modifikasi jadi Toyota Town-Ace. Tetapi kartu mati alias skak-mat nya gara2 mesin bawah itu.. Jadi teringat naik Suzuki Carry-APV/Daihatsu Hijet. Masalah kelegaan nggak bisa diragukan (bahkan dibanding Evalia, volume ruang kalah dari Gr/Lx). Kecuali peruntukannya murni untuk cargo tampa mikir harus mengemudi.

Betul, dari segi facia, bentuk depan GranMax yang malah diadopt menjadi Toyota Town Ace dan Lite Ace.

Karena mesin bawah itulah makanya saya lebih melirik Jeng Lusy, karena sisi peredaman panas dan suara, lebih baik dibanding si Granmax..
saya udh pernah ditebengin Lusy, walaupun nggerung masih terdengar wajar akibat mesin di bawah, tapi masih jauh lebih baik dibanding Granmax untuk kenyamanan dan peredaman panas..

Sayang, yang Lusy belom dibekalin airbag untuk versi teratas. Kalo dilengkapin, wah bisa jadi versi Town Ace nya Indonesia, karena fiturnya sudah sangat mendekati spek JDM..

[boilers]

Nissan Evalia (NV200) sudah terpilih nih jadi NYC Taxi

Nissan’s NV200 is New York's Taxi of Tomorrow
http://www.torquenews.com/397/nissans-n ... i-tomorrow

[andy1800]

bukannya mmg dah dari bbrp wkt yg lalu ya om? foto2 yg di bbrp halaman sblmnya kan yellow cab NY itu. hal 46 an klo ga salah, dipost sm om GS bulan mei.

atau maksudnya wktu itu msh proposal, klo yg skrg ini adlh kepastian Surat Keputusan nya. gitu ya?

[boilers]

^^ iya bro andy, kayanya kemarin baru proposal, sekarang udah officially approved.

[andy1800]

ic.... thks om boilers

[nescafe]

Nissan Evalia (NV200) sudah terpilih nih jadi NYC Taxi

Nissan’s NV200 is New York's Taxi of Tomorrow
http://www.torquenews.com/397/nissans-n ... i-tomorrow

ternyata lebih keren ya dengan V shape grill sperti itu

[VanzMatic]

Nissan Evalia (NV200) sudah terpilih nih jadi NYC Taxi

Nissan’s NV200 is New York's Taxi of Tomorrow
http://www.torquenews.com/397/nissans-n ... i-tomorrow

ternyata lebih keren ya dengan V shape grill sperti itu

Model kayak X-trail kalo disini yah om?


yah, namanya juga salero...

[uchychan]

Cakeep ya taxi NY, keknya taxi dsna mayoritas wrna yellow semua apa emg udh kebijakan dsna'nya ya semua taxi hrs wrna tsb.. Cmn peleknya euy bikin

Evalia udh dmn2 yee, keknya indent'a ga pke lama cepet bgt,, smlem ngeliat evalia putih ϑî sms dr blkg gw blng lampu'a aneh ke bokap eh tnyata d dlm msih ada supir'a! Gubraak

[Tomiko_Van]

Info dari tabloid A**o B**d edisi liga irit, ternyata Evalia cukup irit (bersaing ketat dgn pesaingnya Suzuki R3), dalkot 9.48 km/l luar kota 14.05 km/l.

Mnrut sy luar biasa, karena prediksi awal (dan hasil test drive) mesin 1500cc di body besar evalia akan kurang cocok (tarikan bolot, konsumsi kurang irit). Kenyataannya menghasilkan FC yg cukup hebat. FYI, FC evalia (dalkot & tol) -bersama R3- unggul jauh FC-nya atas jawara nasional kembar (yg saat test itu diwakili varian V***z 1.5l & 1.0M S****y). Dari hasil tsb ternyata bisa membuka mata sy lebih lebar lagi tentang jeng Eva ini.

[andy1800]

mesin 1500cc HR15DE tsb adlh yg dipakai buat narik Grand Livina. disana dia dah terbukti: gak ada yg bilang bhw GL tu boros.
GL bobotnya 1.2 ton

mesin HR15DE tsb juga lah (bahkan yg udah diupgrade/versi dual 'VVTi') yg dicangkokkan ke Evalia.
bobot kosong Evalia selisih 150an kg, yaitu 1.35 ton. jd klo didapat FC segitu, tentu saja sudah sewajarnya

[VanzMatic]

mesin 1500cc HR15DE tsb adlh yg dipakai buat narik Grand Livina. disana dia dah terbukti: gak ada yg bilang bhw GL tu boros.
GL bobotnya 1.2 ton

mesin HR15DE tsb juga lah (bahkan yg udah diupgrade/versi dual 'VVTi') yg dicangkokkan ke Evalia.
bobot kosong Evalia selisih 150an kg, yaitu 1.35 ton. jd klo didapat FC segitu, tentu saja sudah sewajarnya

Yap, itu wajar om kalo hasil tes majalah 'satu itu' bilang dalkot 9,48km per liter. Deviasi maksimal sekitar 10%, atau paling boros sekira 8,53km/liter.

Sama lah dengan mini mpv ane yg rwd..

[Tomiko_Van]

mesin 1500cc HR15DE tsb adlh yg dipakai buat narik Grand Livina. disana dia dah terbukti: gak ada yg bilang bhw GL tu boros.
GL bobotnya 1.2 ton

mesin HR15DE tsb juga lah (bahkan yg udah diupgrade/versi dual 'VVTi') yg dicangkokkan ke Evalia.
bobot kosong Evalia selisih 150an kg, yaitu 1.35 ton. jd klo didapat FC segitu, tentu saja sudah sewajarnya

Yup bener bro, background HR15DE ini memang cukup sangar di GL (responsif & irit(, ternyata dipakai di Jeng Eva masih cukup sakti mandra guna menghasilkan FC yg cukup hemat. Bisajadi karena layout sama2 FWD yg meminimalisasi loss of power sehingga masih tetap efisien. Yang sekarang ditunggu itu report pemakaian jangka panjang Evalia dari rekan2 disini (torsi, tarikan, FC, kenyamanan, dll)

[VanzMatic]

mesin 1500cc HR15DE tsb adlh yg dipakai buat narik Grand Livina. disana dia dah terbukti: gak ada yg bilang bhw GL tu boros.
GL bobotnya 1.2 ton

mesin HR15DE tsb juga lah (bahkan yg udah diupgrade/versi dual 'VVTi') yg dicangkokkan ke Evalia.
bobot kosong Evalia selisih 150an kg, yaitu 1.35 ton. jd klo didapat FC segitu, tentu saja sudah sewajarnya

Yup bener bro, background HR15DE ini memang cukup sangar di GL (responsif & irit(, ternyata dipakai di Jeng Eva masih cukup sakti mandra guna menghasilkan FC yg cukup hemat. Bisajadi karena layout sama2 FWD yg meminimalisasi loss of power sehingga masih tetap efisien. Yang sekarang ditunggu itu report pemakaian jangka panjang Evalia dari rekan2 disini (torsi, tarikan, FC, kenyamanan, dll)

Om ane punya GL 1.5 XV di jkt. Kemana mana, tol tol-an terus, krn kalo di jkt pas om ane liburan. Kerjanya di Jambi. Di sana, di site, dapet GL juga.
Waktu lebaran kmrn ini, sewa si sejuta umat tipe G manual.
Dia bilang,"Ni mobil irit juga ya.. Om pake puter2 jogja, trus ke Solo, Wonogiri, Ambarawa, Semarang atas dan bawah, balik lewat borobudur, ngga abis 1 tangki ya..masih sisa 1/4 tangki... Om balikin aja, cuman isi bbm 180rb premium."

Semobil isi 6 orang.

[JESKONENG]

btw, jangan dilupakan spec mesin Epaliah & Lipina itu kompresinya di atas 10 : 1. Apa artinya ? Bisa aja pake bbm oktan 92 (Pertamax/Shell Super), tapi apa konsekwensinya ? Performa mesin (kemampuan akselerasi, dan FC) sudah pasti jadi lebih jeblok, syukur2 kalok mesin enggak ngelitik (karna ada fitur "knocking sensor" yg bisa men-trigger ECU utk memundurkan timing pengapian, utk menghindari gejala knocking). Utk kompresi di atas 10 : 1 itu paling pas ya pake bbm oktan 95

[andy1800]

mesin 1500cc HR15DE tsb adlh yg dipakai buat narik Grand Livina. disana dia dah terbukti: gak ada yg bilang bhw GL tu boros.
GL bobotnya 1.2 ton

mesin HR15DE tsb juga lah (bahkan yg udah diupgrade/versi dual 'VVTi') yg dicangkokkan ke Evalia.
bobot kosong Evalia selisih 150an kg, yaitu 1.35 ton. jd klo didapat FC segitu, tentu saja sudah sewajarnya

Yup bener bro, background HR15DE ini memang cukup sangar di GL (responsif & irit(, ternyata dipakai di Jeng Eva masih cukup sakti mandra guna menghasilkan FC yg cukup hemat. Bisajadi karena layout sama2 FWD yg meminimalisasi loss of power sehingga masih tetap efisien. Yang sekarang ditunggu itu report pemakaian jangka panjang Evalia dari rekan2 disini (torsi, tarikan, FC, kenyamanan, dll)

Om ane punya GL 1.5 XV di jkt. Kemana mana, tol tol-an terus, krn kalo di jkt pas om ane liburan. Kerjanya di Jambi. Di sana, di site, dapet GL juga.
Waktu lebaran kmrn ini, sewa si sejuta umat tipe G manual.
Dia bilang,"Ni mobil irit juga ya.. Om pake puter2 jogja, trus ke Solo, Wonogiri, Ambarawa, Semarang atas dan bawah, balik lewat borobudur, ngga abis 1 tangki ya..masih sisa 1/4 tangki... Om balikin aja, cuman isi bbm 180rb premium."

Semobil isi 6 orang.

ini juga dah sewajarnya. bobot curb 1.05 ton dg meisen 1300cc.

[Deasegara]

mesin 1500cc HR15DE tsb adlh yg dipakai buat narik Grand Livina. disana dia dah terbukti: gak ada yg bilang bhw GL tu boros.
GL bobotnya 1.2 ton

mesin HR15DE tsb juga lah (bahkan yg udah diupgrade/versi dual 'VVTi') yg dicangkokkan ke Evalia.
bobot kosong Evalia selisih 150an kg, yaitu 1.35 ton. jd klo didapat FC segitu, tentu saja sudah sewajarnya

Wah kalo Evalia sudah dual vvti secara teknologi berarti avanza dan yg lain sekelas ketinggalan dong, kalo di Toyota dual vvti biasanya dipasang di kelas atas macam alphard 3.5 liter, bukan yg 2.4.

[ilhami]

kompresi mesin avanza juga > 10:1. Apa beda nya dengan Livina / evalia?

[VanzMatic]

mesin 1500cc HR15DE tsb adlh yg dipakai buat narik Grand Livina. disana dia dah terbukti: gak ada yg bilang bhw GL tu boros.
GL bobotnya 1.2 ton

mesin HR15DE tsb juga lah (bahkan yg udah diupgrade/versi dual 'VVTi') yg dicangkokkan ke Evalia.
bobot kosong Evalia selisih 150an kg, yaitu 1.35 ton. jd klo didapat FC segitu, tentu saja sudah sewajarnya

Wah kalo Evalia sudah dual vvti secara teknologi berarti avanza dan yg lain sekelas ketinggalan dong, kalo di Toyota dual vvti biasanya dipasang di kelas atas macam alphard 3.5 liter, bukan yg 2.4.

Engga selamanya ketertinggalan berarti out of competition apalagi out of date..

K3VE, sebelumnya adalah K3DE. Tanpa vvt-i. Padahal, asal muasal enjin itu dari Daihatsu YRV yang sudah vvt-i duluan.
Semua pasti ada pertimbangan awal dari pihak pabrikan, antara lain, investasi dlam hal cost pembuatan, pelatihan mekanik, peralatan yang tersedia untuk mem-backup teknologi yang sudah ada.

Dulu jaman pertama keluar, memang belum disertakan teknologi vvt-i, mungkin untuk mengejar penghematan cost manufaktur, dan sebagai sarana perkenalan dulu kepada konsumen, setelah bertahun tahun dicekoki teknologi OHV jadul yang hanya ditempelin injeksi pada Kijang kapsul, setelah sebelumnya mengadopsi karburator.

Setelah konsumen terbiasa dengan mesin injeksi, sekarang ditambahi fitur single vvt-i. Semua tu kan butuh proses.

contoh lain..
Dulu ngga pernah dikenal transmisi matik pada people carrier. Transmisi matik hanya sebatas level sedan ke atas.
Sekarang, dengan semakin murahnya teknologi matik, people carrier bs menikmati transmisi matik, ya..walaupun dalam teknologi yang masih simple, tapi sudah fully controlled by ECU.

Mungkin dengan diadopt nya dual-vvt-i pada kendr2 sekelas Altis ke atas, adalah tanda2 bakal diadopsinya teknologi dual vvt-i untuk people carrier...Karena, dengan semakin teredukasinya masyarakat, pabrikan akan lebih mudah menyematkan teknologi tinggi pada mobil2 hi-level ke level dibawahnya dan seterusnya..

Cmiiw..

[VanzMatic]

kompresi mesin avanza juga > 10:1. Apa beda nya dengan Livina / evalia?

K3VE -> 11:1
3SZ-VE -> 10,5:1

Semua mensyaratkan minimal oktan 95.

[JESKONENG]

kompresi mesin avanza juga > 10:1. Apa beda nya dengan Livina / evalia?

K3VE -> 11:1
3SZ-VE -> 10,5:1

Semua mensyaratkan minimal oktan 95.

tapi faktanya, banyak pengguna Avanza/Xenia dan juga Livina dan mobil lain dng kompresi di atas 10.5 yg attitude-nya : "gue kan udah pake pertamax (oktan 92)" ... ck.. ck.. ck... memang mesin mgkn enggak ngelitik karna ada fitur "knocking sensor" yg mendeteks bbm dng oktan di bawah 95, lalu men-trigger ECU utk memundurkan timing pengapian utk menghindari gejala mesin ngelitik.... cuma yg mgkn kurang disadari oleh para pemilik mobil itu adalah terjadinya penurunan performa (aksel jadi lbh lemot, bbm lebih boros) sbg konsekwensi dari pemunduran timing pengapian itu ....

[Deasegara]

mesin 1500cc HR15DE tsb adlh yg dipakai buat narik Grand Livina. disana dia dah terbukti: gak ada yg bilang bhw GL tu boros.
GL bobotnya 1.2 ton

mesin HR15DE tsb juga lah (bahkan yg udah diupgrade/versi dual 'VVTi') yg dicangkokkan ke Evalia.
bobot kosong Evalia selisih 150an kg, yaitu 1.35 ton. jd klo didapat FC segitu, tentu saja sudah sewajarnya

Wah kalo Evalia sudah dual vvti secara teknologi berarti avanza dan yg lain sekelas ketinggalan dong, kalo di Toyota dual vvti biasanya dipasang di kelas atas macam alphard 3.5 liter, bukan yg 2.4.

Engga selamanya ketertinggalan berarti out of competition apalagi out of date..

K3VE, sebelumnya adalah K3DE. Tanpa vvt-i. Padahal, asal muasal enjin itu dari Daihatsu YRV yang sudah vvt-i duluan.
Semua pasti ada pertimbangan awal dari pihak pabrikan, antara lain, investasi dlam hal cost pembuatan, pelatihan mekanik, peralatan yang tersedia untuk mem-backup teknologi yang sudah ada.

Dulu jaman pertama keluar, memang belum disertakan teknologi vvt-i, mungkin untuk mengejar penghematan cost manufaktur, dan sebagai sarana perkenalan dulu kepada konsumen, setelah bertahun tahun dicekoki teknologi OHV jadul yang hanya ditempelin injeksi pada Kijang kapsul, setelah sebelumnya mengadopsi karburator.

Setelah konsumen terbiasa dengan mesin injeksi, sekarang ditambahi fitur single vvt-i. Semua tu kan butuh proses.

contoh lain..
Dulu ngga pernah dikenal transmisi matik pada people carrier. Transmisi matik hanya sebatas level sedan ke atas.
Sekarang, dengan semakin murahnya teknologi matik, people carrier bs menikmati transmisi matik, ya..walaupun dalam teknologi yang masih simple, tapi sudah fully controlled by ECU.

Mungkin dengan diadopt nya dual-vvt-i pada kendr2 sekelas Altis ke atas, adalah tanda2 bakal diadopsinya teknologi dual vvt-i untuk people carrier...Karena, dengan semakin teredukasinya masyarakat, pabrikan akan lebih mudah menyematkan teknologi tinggi pada mobil2 hi-level ke level dibawahnya dan seterusnya..

Cmiiw..

Ya artinya kalo sekarang sudah ada yg dual vvti di kelas bawah berarti selangkah lebih maju ya bro secara teknologi, dan pasti suatu nilai + dan patut kita acungi jempol macam si Eva ini.