[saran]Ranger wildtrak AT, Hilux V,Triton AT,Dmax AT

[Turboman]

baru ngeh nyari2 kenapa BT50 pro AT lebih mahal dari wildtrak...
ternyata ada rear difflock nya... wow...

semoga diskonnya menggoda nih.

btw beres ford dan mazda servicenya bagus mana y? klw jumlah beresnya kayanya banyakan mazda.

wew keren

tapi bantingan suspensi enakan si ranger, BT 50 lebih kaku....cuman ini ga masakah, tinggal ganti shock-nya

BeRes Mazde = tanya si kucing

[Rakean]

dmax indo vs thai bedanya, yg versi thai udah TCX (VGS Turbo), yg indo masi TC

mesin sih sama2 4JK1 dan 4JJ1

[billyd1773dz]

baru ngeh nyari2 kenapa BT50 pro AT lebih mahal dari wildtrak...
ternyata ada rear difflock nya... wow...

semoga diskonnya menggoda nih.

btw beres ford dan mazda servicenya bagus mana y? klw jumlah beresnya kayanya banyakan mazda.

wew keren

tapi bantingan suspensi enakan si ranger, BT 50 lebih kaku....cuman ini ga masakah, tinggal ganti shock-nya

BeRes Mazde = tanya si kucing

iya sih....
desainya juga,
ni berjuang keras mandangin trus poto2 na bt50... bagusny ngeliat dri mana n klw perlu d oprasi wajahny mesti dmodip gmn hehe spa tw masih kata suhu di atas disc 60jt............

reardifflock ARB $1900 di oz nya, blm butuh air commpressor juga........ jarang2 ada yg std ada reardifflock elektronik

ktanya tuned suspensi BT50 lebih stiff, maunya nunjukin dna mazda zoom-zoom yg lebih sporty gtu..... meski katanya lagi tetep lebih enak di banding dcab lain yg lebih berumur... *masih katanya blom TD sih*

owh jadi memang hanya beda shockny?


manggil kucing


thx yah

[billyd1773dz]

dmax indo vs thai bedanya, yg versi thai udah TCX (VGS Turbo), yg indo masi TC

mesin sih sama2 4JK1 dan 4JJ1

owh gtu....

non VGS tp torsinya bisa flat dri 1400-3000, torque bandnya ngelebihin yg VNT/VGT sekalipun..


trus pke ecushop bisa setara dgn yg d thai engga y?

baca2 ECU=SHOP monster in box +scv controler aja uda kena 280ps...

[mr-saga]

om Billy apa udah liat video ini?
http://www.youtube.com/watch?v=kBYlzc6rAzE


*kompor

[billyd1773dz]

om Billy apa udah liat video ini?
http://www.youtube.com/watch?v=kBYlzc6rAzE


*kompor

uda om...makasih infonya heheheeh


ubek2 disini video official bt50
http://www.youtube.com/user/zoomzoom/search?query=bt+50
yg menarik desain filosofi dri desainerny... knp desainya bisa berbanding terbalik dgn twin brothernya ranger T6,n most dcab...

disana aksesoris,bullbar snorkel, rig uhf, sampai strap dan handwinch aja ada yah, d branding bt50... dan genuine mazda warranty. bullbar nya juga airbag compatible.


desain manis bngt feminim tp malah ada difflock wildtrak yg sangar n maskulin malah g ada. harganya 397jt vs 386jt lebih mahal karna ada difflock,

skrng dmax rodeo LS AT knp bisa lebih mahal dri bt50 n wildtrak yg fiturnya komplit 399jt?............ karna 3ltr kah? tp old engine.. ranger 3.2 aja g sgtu.


d giniin boleh juga


ehmmm bokap malah condong hilux....

[billyd1773dz]

btw ini yg bikin iklan hoax g yah....

http://www.tokobagus.com/iklan/mitsubis ... a4c72b7a97

KELEBIHAN STRADA TRITON ADALAH FACELIFT YANG FUTURISTIK,SPORTY,TANGGUH DI SEGALA MEDAN,PERAWATAN MUDAH,SPARE PART MURAH,IRIT BAHAN BAKAR,DAYA TANJAK KUAT DAN HARGA JUAL KEMBALI YANG TINGGI MENJADIKAN MITSUBISHI STRADA TRITON TERBAIK DI KELASNYA DIBANDINGKAN DENGAN PRODUK LAINNYA.

SPESIFIKASI:

- MESIN DIESEL DENGAN 2500 CC
- TURBO INTERCOOLER
- RING 17" ALUMUNIUM
- JOK KULIT HITAM
- FOG LAMP
- TRANSMISI TRIPTONIK (TIPE EXCEED)
- DOUBLE KABIN DENGAN 4 KURSI

TERSEDIA DALAM DUA MODEL FACELIFT YAITU:

CITY CRUISER STYLE YANG ELEGANT,SPORTY DINAMIS.

URBAN STYLE YANG GAGAH DAN TANGGUH.

triton sekarang uda triptonik?rims 17"?

diem2 facelift?

[AB1050]

baru ngeh nyari2 kenapa BT50 pro AT lebih mahal dari wildtrak...
ternyata ada rear difflock nya... wow...

semoga diskonnya menggoda nih.

btw beres ford dan mazda servicenya bagus mana y? klw jumlah beresnya kayanya banyakan mazda.

wew keren

tapi bantingan suspensi enakan si ranger, BT 50 lebih kaku....cuman ini ga masakah, tinggal ganti shock-nya

BeRes Mazde = tanya si kucing

nubie nanya nih, lebih kaku disini maksudnya lebih rigid yaa? dengan kata lain BT50 handlingnya lebih oke dibanding ranger.

[gaspol]

baru ngeh nyari2 kenapa BT50 pro AT lebih mahal dari wildtrak...
ternyata ada rear difflock nya... wow...

semoga diskonnya menggoda nih.

btw beres ford dan mazda servicenya bagus mana y? klw jumlah beresnya kayanya banyakan mazda.

Om billy,rear difflock fungsinya untuk apa ya?ane masih nubie

Kalo beres sih ane ngerasain lebih baik mazda drpd ford *pernah punya mobil mazda&ford

[andy1800]

^
Difflock, differential lock, ya bikin supaya there is no different, antara roda kiri-kanan. porosnya di-las. Jd roda tdk bs muter cm sesisi doang. Kbyg itu manfaatnya klo offroad kan?

[billyd1773dz]

baru ngeh nyari2 kenapa BT50 pro AT lebih mahal dari wildtrak...
ternyata ada rear difflock nya... wow...

semoga diskonnya menggoda nih.

btw beres ford dan mazda servicenya bagus mana y? klw jumlah beresnya kayanya banyakan mazda.

wew keren

tapi bantingan suspensi enakan si ranger, BT 50 lebih kaku....cuman ini ga masakah, tinggal ganti shock-nya

BeRes Mazde = tanya si kucing

nubie nanya nih, lebih kaku disini maksudnya lebih rigid yaa? dengan kata lain BT50 handlingnya lebih oke dibanding ranger.

in theory dan beberapa review bilang sih gtu om..... meski ujung2nya klw komparasi yg menang selalu ranger. bt50 2nd place, atau gantian dgn amarok. d luar flagship bt50 lebih murah dri flagship ford.

^
Difflock, differential lock, ya bikin supaya there is no different, antara roda kiri-kanan. porosnya di-las. Jd roda tdk bs muter cm sesisi doang. Kbyg itu manfaatnya klo offroad kan?

baru ngeh nyari2 kenapa BT50 pro AT lebih mahal dari wildtrak...
ternyata ada rear difflock nya... wow...

semoga diskonnya menggoda nih.

btw beres ford dan mazda servicenya bagus mana y? klw jumlah beresnya kayanya banyakan mazda.

Om billy,rear difflock fungsinya untuk apa ya?ane masih nubie

Kalo beres sih ane ngerasain lebih baik mazda drpd ford *pernah punya mobil mazda&ford

iye bener kata suhu...

bwat ngunci gardan belakang, jadi kaya di las differential nya............. bwat oprut extrime sih fungsinya. atau bwat drifting haha

klw nambah sendiri mahal. dan jarang yang electronic controlled gini,ada juga kya eaton atw auburn ected, tp vendor asal amrik suka g bikin klw mblnya g d jual d USDM.

ada jg airlocker arb... imho meski non elektronik, pneumatic line nya yg rawan bocor,dan mesti mompa dulu..


oks thx masukanya yah

[ricz]

Beres Mazda overall cukup memuaskan om bill...

Kemaren klaim steering rack di Mazda Pekanbaru (mbl dibeli di Mazda Medan) tdk pake ba bi bu langsung diganti..

Pernah ketinggalan iPad di mbl, untung SA cukup bertanggung jwb en ama dia disimpan iPad nyokap...

[billyd1773dz]

Beres Mazda overall cukup memuaskan om bill...

Kemaren klaim steering rack di Mazda Pekanbaru (mbl dibeli di Mazda Medan) tdk pake ba bi bu langsung diganti..

Pernah ketinggalan iPad di mbl, untung SA cukup bertanggung jwb en ama dia disimpan iPad nyokap...

owh oks makasih info nya om... mobil apa yah klw bole tw?

klw ford ada crita miring kah?



imho bt50 kan bisa bilang kurang laku y,beres mazda tetep rajin nyetok sparepartnya g y?

[gaspol]

Thanks banget info dari om billy & om andy tentang difflock nya

@om billy ford ada bbrp cerita miring juga yg ane tau sih paling agak sulit/agak lama untuk warranty claim..mesti sabar2 ngadepin orang2 ford

Pengalaman ane di mazda waktu claim disc brake bergelombang malah disaranin untuk dibubut terlebih dahulu..habis itu kalau geter2 lagi pas ngerem baru diganti tuh disc nya..

[andy1800]

"lucu" jg ya om, customer kok mlh hrs lbh sabar drpd org tokonya



billy, jd gimana kecondongan sampai sejauh ini?

[radinalfd1]

Pengalaman saya nyobain triton gls di sumsel didaerah pertambangan

triton gls
+ bisa minum solar busuk (itu yg penting, disini susah solar)
+ tenaga ga bohong, napas ga abis2
+ tahan banting
+ disini ada bengkel resmi yang bagus (jd kalau ada apa2 tinggal masukin bengkel resmi, yg pastinya sparepart tersedia lengkap)
+ duduk dikursi belakang ga sekeras kayak triton glx
+ torsinya gede di 2rb rpm udah keluar
- model lama (pembaruan cm facelift di grill depan doang)
- fitur ga selengkap ranger wildtrack atau bt-50
- buat jalan2 di dalam kota sering di stopin pak pol yg iseng nanyain KIR padahal kan itu tugas dishub (hadohh)

Antara ranger wildtrack,hilux,d-max,bt-50, Menurut saya akan lebih baik kalau disesuaikan dengan kebutuhan & kondisi lapangan.
Just sharing & just my opinion,no offense

[billyd1773dz]

Thanks banget info dari om billy & om andy tentang difflock nya

@om billy ford ada bbrp cerita miring juga yg ane tau sih paling agak sulit/agak lama untuk warranty claim..mesti sabar2 ngadepin orang2 ford

Pengalaman ane di mazda waktu claim disc brake bergelombang malah disaranin untuk dibubut terlebih dahulu..habis itu kalau geter2 lagi pas ngerem baru diganti tuh disc nya..

siaapp makasih infonya om...

d bdg cuma ada 1 lg beres ford.. mazda ada 2... liat db ny memang banyakan mazda..

tp unit penjualannya pasti banyakan ranger... klw beresnya banyak, tp g nyetok part nya percuma juga sih.

"lucu" jg ya om, customer kok mlh hrs lbh sabar drpd org tokonya



billy, jd gimana kecondongan sampai sejauh ini?

gw pribadi sih....

BT50pro jadi masuk hitungan karna ada diff lock hehehe dll nya mirip dgn ranger... sayang bentuknya aja.... mikir2 dandaninnya gmn. sekian lama mencerna, dulu sempet gw anggep salah satu ugliest car, skrng jd mulai bisa nerima filosofi desainny... weew..

Ranger wildtrak fitur dan aksesoris lebih banyak dpt tutup bak nya juga... desain ganteng g perlu diapa2in.. minus diff lock aja. gw takutnya kebanyakan Double Cab yang ada traction control dan ESP, LSDnya di lepas jadi open diff... seperti di Hilux dan D-Max *versi luar* .. d wild trak di lepas g yah blm dpt info. memang utk oprut ketolong TCS *selama masih jalan*.. tp jadi g bisa drifting haha

D-Max.. versi luar sih boljug, disini blm jelas specdown nya apa aja. dan knp bisa jd pling mahal.

last Hilux deh.. safety choice d australia yg 3.0ltr masih 4speed juga, yg 5 hanya untuk yg 4.0 V6..... di bandung pling sering wira-wiri hilux, kedua navara,baru triton..



nunggu bos besar trus TD n hunting diskon smoga lancar deh.

[billyd1773dz]

Pengalaman saya nyobain triton gls di sumsel didaerah pertambangan

triton gls
+ bisa minum solar busuk (itu yg penting, disini susah solar)
+ tenaga ga bohong, napas ga abis2
+ tahan banting
+ disini ada bengkel resmi yang bagus (jd kalau ada apa2 tinggal masukin bengkel resmi, yg pastinya sparepart tersedia lengkap)
+ duduk dikursi belakang ga sekeras kayak triton glx
+ torsinya gede di 2rb rpm udah keluar
- model lama (pembaruan cm facelift di grill depan doang)
- fitur ga selengkap ranger wildtrack atau bt-50
- buat jalan2 di dalam kota sering di stopin pak pol yg iseng nanyain KIR padahal kan itu tugas dishub (hadohh)

Antara ranger wildtrack,hilux,d-max,bt-50, Menurut saya akan lebih baik kalau disesuaikan dengan kebutuhan & kondisi lapangan.
Just sharing & just my opinion,no offense

makasih info nya om

jd GLS/Exceed memang lebih nyaman dari GLX yah?

yg GLS blm pernah TD, pernah juga PS Exceed, tenaganya memang harus di atas 2000 baru mau narik.... d bawahnya relatif kosong, memang karakternya mitsu gini kli yah beberapa kli pakai d berbagai type.. selalu berakarakter high rev. errr kec triton GLX dan L300 kli y...


btw masih suka ada yah oknum polisi yg jailin pengguna d-cab? jd dcab tuh boleh g sih masuk 3 in 1 atau jalan thamrin?


thx yah

[billyd1773dz]

iseng aja soal durability biasanya bwat angkutan berat, dan kekuatan di siksa di meda extrime, kekuatan diameter as-roda suka dianggap jadi salah satu faktor penentu.. g jarang orng2 melakukan swap axle atau penggantian dengan aftermarket untuk mengejar ukuran as road yg lebih besar.

dri katalog air locker ARB.

di urut dri yg paling besar diameter asrodany.

axle depan (mm)
Hilux = 33mm 30spline
Ranger T6 dan BT50 Pro = 31.5 mm 29spline
Colorado = 30.5mm 28spline
Triton = 28.8mm 28spline
D-Max = 28.4 mm 17spline
Navara D40 = 27.8mm 27spline

Axle Belakang (mm)
Navara D40 = 35.8mm 32spline
Ranger T6 dan BT50Pro = 34.6mm 32spline
Dmax = 33.6mm 30spline
Triton = 33.6mm 31spline
Colorado = 33.3mm 30spline
Hilux = 33mm 30spline

pembanding aja dgn jip yg populer di indonesia,
Jeep JK dana44 33.3mm 30spline
toyota FJ40 33mm 30spline
cherokee dana35 29.5mm 27spline
landrover 28.2mm 10spline
jimny 23.9mm 22spline

memang diameter g nentuin sepenuhnya sih.. material n konstruksi jg tentu pengaruh,ini hanya sebagai gambaran aja

[radinalfd1]

Pengalaman saya nyobain triton gls di sumsel didaerah pertambangan

triton gls
+ bisa minum solar busuk (itu yg penting, disini susah solar)
+ tenaga ga bohong, napas ga abis2
+ tahan banting
+ disini ada bengkel resmi yang bagus (jd kalau ada apa2 tinggal masukin bengkel resmi, yg pastinya sparepart tersedia lengkap)
+ duduk dikursi belakang ga sekeras kayak triton glx
+ torsinya gede di 2rb rpm udah keluar
- model lama (pembaruan cm facelift di grill depan doang)
- fitur ga selengkap ranger wildtrack atau bt-50
- buat jalan2 di dalam kota sering di stopin pak pol yg iseng nanyain KIR padahal kan itu tugas dishub (hadohh)

Antara ranger wildtrack,hilux,d-max,bt-50, Menurut saya akan lebih baik kalau disesuaikan dengan kebutuhan & kondisi lapangan.
Just sharing & just my opinion,no offense

makasih info nya om

jd GLS/Exceed memang lebih nyaman dari GLX yah?

yg GLS blm pernah TD, pernah juga PS Exceed, tenaganya memang harus di atas 2000 baru mau narik.... d bawahnya relatif kosong, memang karakternya mitsu gini kli yah beberapa kli pakai d berbagai type.. selalu berakarakter high rev. errr kec triton GLX dan L300 kli y...


btw masih suka ada yah oknum polisi yg jailin pengguna d-cab? jd dcab tuh boleh g sih masuk 3 in 1 atau jalan thamrin?


thx yah

Iya om, kalo yg GLS / Exceed lebih nyaman dari GLX soalnya GLX itu lebih buat angkut barang gitu. Walaupun udah ngurangin per daunnya tetep aja keras.
Kalo di sumsel masih ada yg jahil, tp ga semuanya, mngkn oknum yg lagi mau cari uang buat beli rokok,hehe..
Kalo di jkt saya kurang tahu om

Menurut teman2 saya yg kerja di pertambangan jg triton tetap paling tangguh, ada yang bilang kalau strada lama itu lebih bagus lagi tenaganya dan jg nyaman.
Ford ranger bgus jg bentuknya, malah banyak perusahaan disini yg baru ambil ranger terbaru, tp agak kagok kalo udah nemuin tanjakan terjal, mungkin belum terbiasa aja ya kali.
Bt-50 jg, keren penampilannya, bawa barang muat banyak krn lebih panjang. ini saya blum TD

Setangguh apapun mobilnya kalo si driver ga jago ngendarainnya jg percuma.

[ricz]

Beres Mazda overall cukup memuaskan om bill...

Kemaren klaim steering rack di Mazda Pekanbaru (mbl dibeli di Mazda Medan) tdk pake ba bi bu langsung diganti..

Pernah ketinggalan iPad di mbl, untung SA cukup bertanggung jwb en ama dia disimpan iPad nyokap...

owh oks makasih info nya om... mobil apa yah klw bole tw?

klw ford ada crita miring kah?



imho bt50 kan bisa bilang kurang laku y,beres mazda tetep rajin nyetok sparepartnya g y?

Mazda2 R AT...

Kalo Ford, gw krg tau soalnya ga pernah pake Ford...

BT50 menurut gw aga krg laku di Medan, di Pekanbaru lmyn laku...

[maskopat]

jadi gimana om Bil?

[Xous]

Ikut pantau ahh, mudahan ntar sharing sampe ke pemakaiannya.

[billyd1773dz]

Mazda2 R AT...

Kalo Ford, gw krg tau soalnya ga pernah pake Ford...

BT50 menurut gw aga krg laku di Medan, di Pekanbaru lmyn laku...

oks makasih infonya om

jadi gimana om Bil?

nyantai om.. hehehe

Ikut pantau ahh, mudahan ntar sharing sampe ke pemakaiannya.

siap pasti di update..




btw liat ini
pengetesan ford F150 EcoBoost 3.5ltr V6 Twinturbo
http://www.youtube.com/watch?v=8tEqwXrq ... D81E3CD291

menarik juga
dari awal di pilih acak dari perakitan no mesinya di closeup terus, langsung ke dyno stress test pada rpm 5000 sambil ngesimulasiin engine load maksimal seperti sedang narik max towing capacitynya 5.12T kemudian di dinginin ke -20F atw -28c terus dalam 30detik di panasin ke 200F , di dinginin lagi terus berulang-ulang selama 30Jam

lanjut di pasang di bodymobilnya F150, baru test biasa, di pke narik glondongan kayu dari penebangan ke stokckpile se trailer, terus ke track NASCAR d pke towing 2 mbl nascar totalnya 5.12T di geber di topspeed nya 110MPH selama 24jam berhenti hanya saat refuel.

terus race to peak sambil bawa trailer lawannya Chevy Silverado V8 dan Dodge Ram V8 HEMI yup.. jauh juga selisihnya di atas 10detik padahal jauh lebih kecil n minus 2cyld mesinnya.

d lanjut mesin yg sama *d close up no mesinya* di pindah ke BAJA1000 Race truck di pakai balapan 1 seri BAJA1000......

selanjutnya evaluasi di ambil mesinya dan dyno test lagi liat HP/Torquenya turun berapa dengan saat baru, kemudian di bawa ke press untuk live teardown langsung d depan press.. dan mereka boleh lihat kondisi jeroan tu mesin....


hmmmmmmmmmmm apakah cukup meyakinkan calon konsumenny?
gmn dgn puma engine d ranger yah... seengaknya ranger pke GB matic 6R80 nya F150 juga wkwkw


ecoboost raptor

http://www.youtube.com/watch?v=wYWE11Oo5rg

[billyd1773dz]

seharian muter2 mencari calon dcab idaman. ke toyota g ada unit yg bisa di pegang2 diskon max 10jt sblm d tawar....yg ada hilux s-cab d4d..... timbul juga pikiran nyeleneh ambil ini kemudian sisa budget d obrak abrik d jadikan monster d4d komplit dgn rigid axle 4x4 hehehe
kemudian ke mazda juga g ada unil, malah g ada diskon sama sekali dan menurut salesnya BT50pro itu CBU JEPANG..... mikir jg gw, karna yg d oz klw g salah baca2 (atw yg ngetik salah) berasal dri thai....



ke isuzu.... nah untung ada ALLNew D-max yang di pajang...... desian wise... salah satu dcab manis yg gw suka fender menonjol besar yang maskulin makin nunjukin otot2nya...

*sorry potona pke henpon*



sayang yg ada hanya 2.5TD bermesin 4JK1-TC bertenaga *hanya* 109ps 285ps, di tanya yang rodeo kata salesnya baru keluar sekitar feb-march 2014 ini.... first impression.. kabinnya seadanya, hardplastic dimana-mana, g ada MID, audio single din (g gw nyalain).






ketika di nyalain mesinya, dari kabin masih kedenger suaranya, apalagi saat di gerung2... masih lebih berisik dan geter dri diesel ipah. sayang g ada unit TD jd g bisa bawa keluar ...



4JK1-TC ini menggunakan turbo berkode RHF4... tp g ada tulisan IHI.... kata SAnya ini sama dgn turbo Panther 4JA1-T .... hmmmmmmmm gmn menurut suhu-suhu? ini turbo yg suka di pke swap d4d/did bukan? intercoolernya di balik grill berukuran gedhe....








Platform I-Grip yang katanya memberikan handling dan center of gravity superior di dmax ini... dengan menyimpan powertrain n drivetrain rendah sejajar sasis.... di bagian depan keliat titik terendah mesin (karter oli) masih lebih rendah dari differentialnya sendiri... interesting... makanya dgn PD ngeklaim bisa jalan di jalur negatif hingga 49 derajat tampa takut roll over...



2nd row.. surpringsingly spacious.... jok depan uda mundur kebalakng, dengkul masih jauh dari senderan depan... memang senderan 2ndrow masih blm serebah triton..


dengan harga 320-330jt... dpt varian 2.5ltr paling basic.

skrng lihat ke sodara klonengannya

TD Chevrolet Colorado 2.5 LT
awalnya yg ini g dimasukin kepilihan tp dpt info dri temen sedang ada diskon gede.. yauda kita datengin aja...

colorado adalah dmax twinbrother... yg lebih dulu ada di tanah air.. dri luar parasnya berbeda dgn bowtie grill bertingkat khas chevy.. dan fender yang lebih ramping, tidak se muskular d-max.

engine duramax 2.5ltr di atas kertas jauhh lebih bertenaga.. 150ps & 350Nm... kabin bener2 mirip dgn d-max kualitas buatanya, perbedaan ada di knop gearbox, swith 4x4, instrumen yg kini beriluminasi kebiruan, dan sudah memiliki MID lengkap..

tuas transmisi terasa lebih mantep shiftnya lebih pendek dari miliki dmax.

oks... beruntung ada unit TD yang bisa kita cicipin ga tanggung2 unit TDnya versi RMA yg sudah di modifikasi, dengan roll bar di luar dan di dalam kabin, bullbar, dan ban Toyo Open Country MT 275/70/r16, suspensi menurut salesnya sih tetep std.



first turn on the engine... yup right away.. kerasa jauh lebih halus dari dmax, maupun dari ipah. clutch ringan, namun deadpedal nya ntah blm terbiasa terasa menggangu.

jalan, gear 1 langsung gas pol........... shift sampai gigi 3... hmmmmmmmm not too special sih... <2000 rpm kosong kurang bertenaga, di atas itu baru mulai melejit kencang, hingga redline. mungkin sedikit ada di atas ipah non piggy, tp sdh pke DP n intercooler.. yaa ga terlalu banyak jg bedany. mungkin efek ban besar yg berpengaruh ketarikan. dan non VGT jd low revnya kurang nendang.

suspensi.... gejala pontang panting saat lewat jalur g rata kanan kiri minim sekali,jauh lebih rendah dari ipah std. namun saat ngehajar poldur kenceng..... serasa kaya perahu... suspensi depan mengayun hebat ntah karna keberatan bullbar, yg pasti shock kurang keras... yang blkng untung spring tidak terlalu stiff layaknya pickup,lebih soft dari triton GLX.. namun ikut mengayun juga.. jika lewat poldurnya pelan sih g terlalu masalah y..

handling g jalan jauh g bisa komentar banyak... klw ngolong konstruknya mirip dgn d-max karna satu platform front diff dan engine sejajar. namun TC rasanya lebih rendah/nonjol yg colorado...

pindah duduk dibelakang... leafspring blkng jadi kerasa lebih keras bantingan nya. kelegaan kabin mirip2 dgn AN d-max.



terakhir harga... VIN2012 dpt diskon gede diatas 50jt, dgn fitur yang jauh lebih baik dari dmax 2.5.... tampak jadi pilihan yg menggiurkan....

perfoma bukan yg terbringas sih namun pernah lihat d suatu majalah d rev sudah bisa masang monstermax d 2.5 duramax ini, bener bgtu om turbo? mantep g?



next tinggal ke ford..............