Dengan cc yg sama mengapa torsi dan power bisa beda?

[andy1800]

jiaaah, yg nerangin dah selesai dari tadi2...ini masih pada menyimak aja...apa lagi yg mau disimak?!

[Abu2]

[ak4ng]

ada yg tau bedanya mesin 1300 cc konvensional sama 1300nya mazda rx 8?

[Abu2]

konvensional 1300cc, pistonnya bulet. jumlahnya 3 - 4 biji

kalo 1300 mazda rx 8, yg terkenal dengan mesin rotary, piston bentuknya segitiga yg sisinya agak cembung , gak tau deh jelasinnya gimana,

tentang rotary engine, bisa liat dilink ini deh..
http://www.rotarywiki.com/index.php?tit ... w_it_Works

[scorpio]

lantas kenapa mesin rotary itu boros dan minum oli nya juga parah ya??

[doq]

sebenernya mesin rotary nya mazda, cara kerja nya serupa dg kompressor d pabrik2, mestinya mazda bsa belajar tuh soal konsumsi oli berlebih, karena setau sy kompressor ga "makan" oli seheboh rotary nya mazda dech

[scorpio]

denger2 sih untuk RX7 terbaru, mazda akan merancang ulang desain mesin rotary mereka

mungkin udah sadar jg kali ya klo mesinnya kaya mesin motor 2 tak yg minum oli + bensinnya kenceng

[Abu2]

bukannya dah release, mesin nya terbaru..

[silverlining]

mgkn animasi ini bs bantu liat proses kerja rotary engine.
kbnrn ini rotary engine renesis Mazda RX8.
http://www.braptv.com/play.php?vid=144

[aldy]

Menurut ane udah takdir deh mesin rotary boros bensin dan oli..Ga mungkin tuh bisa irit..Kalo mazda bisa bikin mesin rotary irit bensin dan oli..Pasti tar dibeli ama pabrikan europe deh patennya
Soalnya pabrikan europe yang boleh dibilang the best of engine technology ga ada satupun yg mengembangkan mesin rotary Malah sekarang trennya ke hybrid or full electric or diesel canggih..

[maskopat]

bener bro... captiva lebih gila lagi specnya .... berikut ini spec detailnya :

Engine Type : Variable Turbine Geometry, Intercooler, Common Rail Direct Injection, 16V
Displacement (cc) : 1,991
Bore x Stroke (mm) : 83.0 x 92.0
Max. Horse Power (PS/rpm) : 150/4000 (100 kW)
Max. Torque (Kgm/rpm) : 320Nm/2000
Fuel System : Commonrail
*********************************************

Saya penasaran dengan teknologi apa yg dipasang/diterapkan di mesin pajero sport dan captiva sehingga mereka bisa mendapatkan power dan torsi yg tinggi.
Dan mengapa toyota gak mo menerapkan yah? padahal harga mobilnya gak beda tuh

Jgn penasaran bro, sebenernya udah diketik tuh di atas spec nya.
Tp kayaknya kalo pajero sp blm vgt (bener ya maskopat?) Antara pajero sp
dan triton walau mesin sama, kalo ga salah hp nya berbeda. Triton lebih besar dikit.

Kalo ctv diesel, tekanan injector nya cukup tinggi jd ktnya lebih bagus pembakarannya dan sudah variable geometry
a.k.a vgt + intercooler.
Btw kalo yg udah test bilang ctv diesel std power real nya 143hp tp torsinya lebih besar jd 350nm, agak beda
dr tulisan pabrik. Tp tiap mobil pasti beda2 dikitlah.

PS dan triton belum pake VGT yang di Indonesia. tapi kalo di aussie dan di jerman, 4D56 sudah DID+, pake VGT dengan tenaga sekitar 170bhp...

tentang triton dan PS di Indonesia, spek mesinnya sama untuk output power dan torsi....

[ak4ng]

ada yg tau kenapa mesin truk ringan (tyt dyna,hino dutro,dll) outputnya bisa beda2? 110-140ps
pdhal 4.0 L diesel?? kecil amat ya outputnya???

[jalu]

ada yg tau kenapa mesin truk ringan (tyt dyna,hino dutro,dll) outputnya bisa beda2? 110-140ps
pdhal 4.0 L diesel?? kecil amat ya outputnya???

khusus dyna/dutro, baik dr varian otuput terkecil sampe terbesar itu menggunakan mesin yang sama (W04D-TM), secara umum perbedaan outputnya didapatkan dr perubahan boost turbo dan besaran suplai BBM. CMIIW. Diluar mesin, perubahan spek jg terjadi di sektor transmisi dan final gear....

sumber : http://rinisumasdi.blogspot.com/2008/03 ... -dyna.html

kenapa outputnya cuma segitu....?? krn itu kan mesin turbo disel konvensional (bukan comrail), selain itu krn mobil niaga jadi pabrikan fokusnya bukan kesegenap potensi mesinnya tapi demi dayatahan yg lbh baik..

CMIIW

[Turboman]

ada yg tau kenapa mesin truk ringan (tyt dyna,hino dutro,dll) outputnya bisa beda2? 110-140ps
pdhal 4.0 L diesel?? kecil amat ya outputnya???

Krn itu mesin utk kerja berat (Truk) utk pertimbangan lifetime dr mesin tsb juga biaya perawatan yg ekonomis.

Diesel utk Heavy Duty purpose yg harus dilihat adalah Torsi-nya, krn Torsi adalah kemampuan utk menggerakkan / memindahkan.

[ak4ng]

ada yg tau kenapa mesin truk ringan (tyt dyna,hino dutro,dll) outputnya bisa beda2? 110-140ps
pdhal 4.0 L diesel?? kecil amat ya outputnya???

Krn itu mesin utk kerja berat (Truk) utk pertimbangan lifetime dr mesin tsb juga biaya perawatan yg ekonomis.

Diesel utk Heavy Duty purpose yg harus dilihat adalah Torsi-nya, krn Torsi adalah kemampuan utk menggerakkan / memindahkan.

kenapa dibuat outputnya kecil2?
ngga ngerti

[firawan6275]

ada yg tau kenapa mesin truk ringan (tyt dyna,hino dutro,dll) outputnya bisa beda2? 110-140ps
pdhal 4.0 L diesel?? kecil amat ya outputnya???

Krn itu mesin utk kerja berat (Truk) utk pertimbangan lifetime dr mesin tsb juga biaya perawatan yg ekonomis.

Diesel utk Heavy Duty purpose yg harus dilihat adalah Torsi-nya, krn Torsi adalah kemampuan utk menggerakkan / memindahkan.

kenapa dibuat outputnya kecil2?
ngga ngerti

Ikutan nimbrung Om,

Benar seperti yg dibilang Om turboman, engine truk outputnya kelihatan lebih kecil karena didesain untuk kerja berat. Biasanya power (HP) dan torsinya didapat di rpm lebih rendah dibanding untuk kendaraan penumpang (light vehicle).

Dgn demikian engine truk sanggup dibebani lebih tinggi dibanding engine light vehicle tanpa ada gejala overheating karena overload dan sanggup dibebani penuh sesuai ratingnya dalam jangka waktu panjang serta biaya operasionalnya ekonomis.

[jalu]

kenapa dibuat outputnya kecil2?
ngga ngerti

toyota dyna tipe HT (varian yg paling powerful), itu powernya cuma 130PS/128 HP
tapi torsinya 37 kgm/363 Nm@1800 rpm...

so..kenapa torsi segitu itu dianggap kecil.....??

Krn itu mesin utk kerja berat (Truk) utk pertimbangan lifetime dr mesin tsb juga biaya perawatan yg ekonomis.

Diesel utk Heavy Duty purpose yg harus dilihat adalah Torsi-nya, krn Torsi adalah kemampuan utk menggerakkan / memindahkan.

nah...setuju pisan sm dosen saya diatas....

[Abu2]

363 nm besar ah

[firawan6275]

kenapa dibuat outputnya kecil2?
ngga ngerti

toyota dyna tipe HT (varian yg paling powerful), itu powernya cuma 130PS/128 HP
tapi torsinya 37 kgm/363 Nm@1800 rpm...

so..kenapa torsi segitu itu dianggap kecil.....??

Krn itu mesin utk kerja berat (Truk) utk pertimbangan lifetime dr mesin tsb juga biaya perawatan yg ekonomis.

Diesel utk Heavy Duty purpose yg harus dilihat adalah Torsi-nya, krn Torsi adalah kemampuan utk menggerakkan / memindahkan.

nah...setuju pisan sm dosen saya diatas....

Mungkin dibandingkan sama Nissan Frontier Navara 2500cc, 174HP ( di atas 3500 rpm) dan 400Nm (di atas 2000 rpm)..memang kalah enginenya Dyna.

[Hansen]

gimana dengan mitsubishi canter kepala orange yg 220 PS?

[jalu]

untuk mitsu canter/fuso....kt tunggu penampakan dr mbah kopat.......

[maskopat]

apanya yang gimana?

[esh]

Apakah kesimpulannya pabrikan sengaja membuat output power dan torsi lebih kecil supaya lifetime mesin lebih panjang?

Walaupun akibatnya power to weight rationya tidak bagus, contohnya adalah Fortie D4D 2.5 (dibanding rival sekelasnya). Saya seringkali perhatikan saat di jalan tol drivernya harus injak pedal gas dalam2 kalau mau mendahului kendaraan--ketahuan dari asap knalpotnya ngebul hitam padahal mobil masih baru.

Apakah seperti contoh di atas lifetime mesin tetap lebih panjang? Bukankah power dan torsi lebih kecil menyebabkan driver cenderung lebih injak pedal gas lebih dalam?

Mohon pencerahan dari suhu2.

[DOHC]

nubie sumbang saran yahh... '


kalo mnurut ane kaya gt malah bikin mesin cepet rusak lohh... toh tenaga disunat kan dikompensasi dgn putaran mesin yg lebi tinggi, otomatis beban stress metal mesin jg smakin tinggi, jadi nya cepet rusak deh... plus boros bbm jg.... mustinya sehhh pabrikan uda mikirin gmana output yg ideal dgn beban bobot mesin jadi kerjanya ga berat dan optimal...

cuman ini laen crita kalo pabrikan nya itu "jahat" yg sengaja bikin kaya gt biar mesin2 nya ga awet2 amat trus rusak dan servis bolak balik bengkel mulu... tapi kalo cara ini jg mustinya sehhh cuman pabrikan dodol aja yg ngelakuin cara kotor gini, scara nama baik mereka dipertaruhkan...

[DOHC]

mengenai d4d nya fortie ane ga bisa kasi review... tapi kalo d4d ipah, antara versi kluaran awal dan kluaran taon ini ane rasain ada beda nya sehh... yg skrg agak lebi ada tarikan utk putaran bawah nya... ntah lah apa yg mereka modif oleh pihak astra nya... btw unit yg ane coba 2 2 nya manual...