Tanya Knalpot ngasep pada pagi hari

mansetha · Post by **mansetha** » Tue Mar 06, 2007 3:07

Saat mobil diidupin pertama kali pada pagi hari yang cerah walau terkadang agak mendung tapi bukan berarti akan turun hujan...hehe, asepnya agak banyak tuh, tapi kalo udah agak lama atau sudah capai panas ideal asepnya berkurang dan hilang... kira-kira apa apa gerangan..mohon pencerahannya, thanx.

skullkid · Post by **skullkid** » Tue Mar 06, 2007 11:44

yeah..sama, innova bensin gw di indo juga berasep pas nyalaen mobil, gak pagi hari loh padahal, mekanik bilang itu OK.. dah gt suara mesin gede banget pas di start... regret beli innova, mau yg udah luxury juga masih murahan built qualitynya...

see asep putihnya? kalo dari blakang lebih ngebul lagi

r1210g · Post by **r1210g** » Tue Mar 06, 2007 16:55

Hmm setau gw itu uap air deh.. Soalnya kalo malem kn kelembapan cukup tinggi.. apalagi mobil itu abis dipake malemnya.. Wuihh, makin banyak aja uap airnya, soalnya panas, ketemu dingin.. Kayak gelas isi air es aja.. Uap airnya banyak..
Dan kalo masalah mesin innova meraung, itu [cencored] otomatisnya bekerja..
Yg gw tau innova ga perlu dipanasin, kalo udah nyala dan indikator2 di mobil udah mati semua, tinggal jalan deh.. Teknologi mobil injeksi sekarang udah ga perlu pemanasan mobil.. baru aja tau He3...

WP · Post by WP » Wed Mar 07, 2007 1:40

Yaa memang normal sih kalo ada embun gitu katanya

uch · Post by **uch** » Wed Mar 07, 2007 9:36

Relatif mudah koq bedain antara Asap atau Uap Air. Perhatiin aja "asap" yg keluar dari knalpot, seberapa lama baru menyatu dgn udara. Kalo 1-2 meter aja udah menyatu dgn udara bersih/"asap" nya 100% menghilang, berarti uap air.

Tapi kalo asep nya menyebar jauh 5-10 meter, patut dicurigai itu asap dari pembakaran rembesan olie. Kalo asap sisa pembakaran khan nggak menyatu dgn udara, tapi menyebar.

WP · Post by WP » Wed Mar 07, 2007 13:04

Lagian kalo asap gara2 oli merembes baunya beda kok.. Kalo cuma pagi2 ngembun ga ada baunya...

mansetha · Post by **mansetha** » Mon Mar 12, 2007 2:11

uch wrote:Relatif mudah koq bedain antara Asap atau Uap Air. Perhatiin aja "asap" yg keluar dari knalpot, seberapa lama baru menyatu dgn udara. Kalo 1-2 meter aja udah menyatu dgn udara bersih/"asap" nya 100% menghilang, berarti uap air.

Tapi kalo asep nya menyebar jauh 5-10 meter, patut dicurigai itu asap dari pembakaran rembesan olie. Kalo asap sisa pembakaran khan nggak menyatu dgn udara, tapi menyebar.

hem, kalo misal dari rembesan oli, itu kira-kira sebabnya apa yah ? memang saya curiga sebabnya bukan karena uap air, uap air sih emang ada tapi pas saya amati di ujung Knalpot ada bekas kerak hitam, trims...

uch · Post by **uch** » Mon Mar 12, 2007 3:47

mansetha wrote: hem, kalo misal dari rembesan oli, itu kira-kira sebabnya apa yah ? memang saya curiga sebabnya bukan karena uap air, uap air sih emang ada tapi pas saya amati di ujung Knalpot ada bekas kerak hitam, trims...

Karena seal piston udah aus, oli ikut naik. Biasanya ciri pertama (sebelum fase berasap sepanjang hari), pagi hari doang berasap. Kalo udah panas, ada pemuaian sehingga kebocoran nggak terjadi (rapet lagi). Kalo istilah orang bengkel yg saya denger, pagi hari (saat masing dingin) pistonnya masih "nguncup", ntar kalo panas, pistonnya "mekar" jadi normal lagi (nggak berasap).

Semoga benar. Kalo salah sila dikoreksi..

POS VETT · Post by **POS VETT** » Mon Mar 12, 2007 17:35

mansetha wrote:hem, kalo misal dari rembesan oli, itu kira-kira sebabnya apa yah ? memang saya curiga sebabnya bukan karena uap air, uap air sih emang ada tapi pas saya amati di ujung Knalpot ada bekas kerak hitam, trims...

Kalau cuma kerak hitam, bukan dari oli. Kalau basah itu baru oli.

mansetha · Post by **mansetha** » Wed Mar 14, 2007 2:50

rupanya si piston bisa kuncup dan mekar juga, kayak kembang juga .... thanx...

v4ldi5 · Post by **v4ldi5** » Wed Apr 25, 2007 15:12

Sama kaya krista 2.0 aku. Berati knalpotnya gampang kropos donk. Kalo merek lain sama juga ngga.