Mengapa Sulit Runtuhkan Dominasi Avanza-Innova?

[axala]

Kalo beludru joknya sih, 3-4 taon udh buluk...

Tergantung juga qualitynya bro

maestro ane ampe sekarang beludru nya masih terasa dan trrlihat gress

Empuk pula amat mencengkraman dengan lembutt....

[amfibi]

Kalo beludru joknya sih, 3-4 taon udh buluk...

Tergantung juga qualitynya bro

maestro ane ampe sekarang beludru nya masih terasa dan trrlihat gress

Empuk pula amat mencengkraman dengan lembutt....

Beludru di sedan sekelas accord mah udah beda lepel kualitasnya...

[imingwahyudi]

Kalo beludru di jaket nonik?

[amfibi]

Kalo beludru di jaket nonik?

Tergantung noniknya juga...

[axala]

Kalo beludru di jaket nonik?

Tergantung noniknya juga...

Harus yg genuine n kenceng dong

bukan yg udh kendor apalagi plastikan n lebih parah lagi kalo yg swap engine + plastikan

[liat2aja]

Sudah dibahas diatas semua kayanya. Yg jelas reliability paling utama sih.

Waktu Nissan Grand Livina baru keluar jadi ingat, mobil operasional bank BCA yg sering saya lewati ganti mobil operasional jadi Grand Livina semua. Paling 2 taun ganti semua jadi Avanza dan Innova sekarang.


Jgn lupa penjualan Avanza dan Innova baik karena jadi kendaraan sewaan juga baik tempat turis seperti Bali maupun rental. Gw denger2 rental ngetop di daerah gw bisa ambil 10-20 unit per bulan, selain peremajaan juga karena pasarnya lagi berkembang (travel maupun rental). Alasan pilihnya ya kemungkinan reliability juga.

bokap gw pakai Innova di Jakarta, hampir 6 taun KM dah 120.000 paling ganti part suspensi saja. Mobil sebelumnya Honda CR-V gen 2 pemakaian yg sama 6 thn (dah jual) jgn tanya lagi dah rusak acnya berkali-kali, masalah radiator, power steering, suspensi dst (walaupun mungkin juga masalah perawatan karena gonta ganti supir jaman itu). Ancer ancer mau ganti sepertinya balik2 Innova lagi...

[BradPitt]

Avanza memang top krn brand toyota. Tapi menurut sy avanza agak kemahalan hrgnya terutama yang G 1300. Fitur yang didapat, kualitas interior kalah dibanding pesaing spt ertiga. Hrg avanza G hampir sama dgn mobilio tapi mobilio 1500cc.Ertiga Gx pun dibwh sejutaan dr avanza G tapi 1400cc. Ertiga yang GL dgn hrg lbh murah fiturnya msh jauh lbh baik dr Avanza G spt gak ada immobilizer trus head unit msh single din, gak exclusive. Cc ertiga 1400 jg. G menang dari ertiga GL krn ada airbag saja tapi beda hrgnya tetap terlalu jauh dgn fitur2nya ertiga yang lain. Veloz msh bolehlah hrgnya krn ccnya sdh 1500. Tapi msh kalah fitur dr ertiga GX dan Mobilio Cvt. Kualitas mesin avanza G bagi saya biasa2 aja, kalah irit jg dr ertiga.

Klo avanza bukan toyota tapi mazda misalnya blm tentu akan laku keras walaupun sama speknya. Liat aja mazda vx1 adlh kembaran ertiga tapi siapa yang minat beli pdhl sama persis kualitasnya. Memang klo sdh kuat brandnya, hrg berapapun tetap akan dibeli. Selama tdk ada keluhan yang berarti avanza memang sulit dikalhkan. Saya ada ertiga GL 2013 dan avanza G 2011, jd sy bisa lgs bandingin.

[dubz]

Saya fine2 aja naik innova. Naik metromini bangku plastik dengkul mentok ke perut...nah itu sakit.

[newrubble]

Sedikit ttg harga mobil yg makin .mahal

Coba sy flashback th 77

Saat itu harga onroad tyt 3k engined kijang tray back rp. 1,500,000 saat itu production benchmark adalah ¥ dan saat itu usd 1 = rp.415 dan beban pajak per unit hanyalah pajak penjualan sepuluh persen dan pajak tahunan stnk yg mulai dibayar pada tahun .kedua dan seterusnya sehingga harganya equivalent usd 3,614 atau kalo sy hitung dg nilai skrg itu sekitar plus minus rp.42,650,000

Unit mobil hanya mesin chasis singlecab trayback n windshield serta benchseat. tanpa ac tanpa radio n tanpa brakebooster n side serta rearback cab windows ditutup roll-up.plastic

Masa skrg harga hilux singlecab ( anggap sj innova ute krn innova tdk bikin ute ) skitar rp.170juta atau angka lain diatas 150jt dgn 9tax variants dgn titles: tax, assignment, additional tax, compulsory contribution, value add. skrg usd jadi production benchmark dgn usd 1 = rp.11,800

knp.skrg production.cost in usd?
krn component trbesar cost dlm bikin mobil di indo adalah tax n indo tax skrg hanya dibuat dln.forex in usd

Jadi kesimpulannya knapa harga mobil makin lama makin.mahal krn uang-jago nambah banyak variants n nambah byk prosentasenya ...dan rupiah makin turun nilainya

Ini semua punya direct impact thd onroad price mobil .apapun trmsk avanza n innova

[Turboman]

Sedikit ttg harga mobil yg makin .mahal

Coba sy flashback th 77

Saat itu harga onroad tyt 3k engined kijang tray back rp. 1,500,000 saat itu production benchmark adalah ¥ dan saat itu usd 1 = rp.415 dan beban pajak per unit hanyalah pajak penjualan sepuluh persen dan pajak tahunan stnk yg mulai dibayar pada tahun .kedua dan seterusnya sehingga harganya equivalent usd 3,614 atau kalo sy hitung dg nilai skrg itu sekitar plus minus rp.42,650,000

Unit mobil hanya mesin chasis singlecab trayback n windshield serta benchseat. tanpa ac tanpa radio n tanpa brakebooster n side serta rearback cab windows ditutup roll-up.plastic

Masa skrg harga hilux singlecab ( anggap sj innova ute krn innova tdk bikin ute ) skitar rp.170juta atau angka lain diatas 150jt dgn 9tax variants dgn titles: tax, assignment, additional tax, compulsory contribution, value add. skrg usd jadi production benchmark dgn usd 1 = rp.11,800

knp.skrg production.cost in usd?
krn component trbesar cost dlm bikin mobil di indo adalah tax n indo tax skrg hanya dibuat dln.forex in usd

Jadi kesimpulannya knapa harga mobil makin lama makin.mahal krn uang-jago nambah banyak variants n nambah byk prosentasenya ...dan rupiah makin turun nilainya

Ini semua punya direct impact thd onroad price mobil .apapun trmsk avanza n innova

Sama harga2 bahan baku yg sifatnya komoditas um

Kayak karet, biarpun dihasilkan dalam negeri tetep yg jual nge benchmark ke harga spot international

Demikian pula harga plastik / baja / aluminium / tembaga / bahan baku cat (pigment), hingga resin, semua USD basis, walau dijual dlm Rp tapi tetap hasil konversi dr USD basis.

[BradPitt]

Sedikit ttg harga mobil yg makin .mahal

Coba sy flashback th 77

Saat itu harga onroad tyt 3k engined kijang tray back rp. 1,500,000 saat itu production benchmark adalah ¥ dan saat itu usd 1 = rp.415 dan beban pajak per unit hanyalah pajak penjualan sepuluh persen dan pajak tahunan stnk yg mulai dibayar pada tahun .kedua dan seterusnya sehingga harganya equivalent usd 3,614 atau kalo sy hitung dg nilai skrg itu sekitar plus minus rp.42,650,000

Unit mobil hanya mesin chasis singlecab trayback n windshield serta benchseat. tanpa ac tanpa radio n tanpa brakebooster n side serta rearback cab windows ditutup roll-up.plastic

Masa skrg harga hilux singlecab ( anggap sj innova ute krn innova tdk bikin ute ) skitar rp.170juta atau angka lain diatas 150jt dgn 9tax variants dgn titles: tax, assignment, additional tax, compulsory contribution, value add. skrg usd jadi production benchmark dgn usd 1 = rp.11,800

knp.skrg production.cost in usd?
krn component trbesar cost dlm bikin mobil di indo adalah tax n indo tax skrg hanya dibuat dln.forex in usd

Jadi kesimpulannya knapa harga mobil makin lama makin.mahal krn uang-jago nambah banyak variants n nambah byk prosentasenya ...dan rupiah makin turun nilainya

Ini semua punya direct impact thd onroad price mobil .apapun trmsk avanza n innova

Sama harga2 bahan baku yg sifatnya komoditas um

Kayak karet, biarpun dihasilkan dalam negeri tetep yg jual nge benchmark ke harga spot international

Demikian pula harga plastik / baja / aluminium / tembaga / bahan baku cat (pigment), hingga resin, semua USD basis, walau dijual dlm Rp tapi tetap hasil konversi dr USD basis.

Jadi yg bisa bikin Avanza itu lbh mahal dr kompetitor sekelas pdhl fitur & CCnya kalah itu dari sisi apa? katanya avanza sdh menggunakan > 85% komponen lokal. Kalau msh sedikit lokalnya ya wajarlah lbh mahal

[Turboman]

komponen lokal. Kalau msh sedikit lokalnya ya wajarlah lbh mahal

Simple-nya sih spt ini aja :

Andai ada 2 jenis apartement dgn ukuran ruangan sama dan kualitas bangunan sama bagusnya.

Yang satu letaknya di kawasan yg strategis, sudah lengkap dgn pusat belanja / kebutuhan hidup, dekat Rumah sakit / sekolah dan juga dekat kantor

ATAU

Yg satunya letaknya nun jauh dr pusat kota / jauh dr pusat perbelanjaan / pasar / di kompleks apartemen tsb nggak ada apa2, paling 1 - 2 minimarket dan laundry

Kalo kasus di atas orang2 gak ada yg protes kalo selisih harganya jauh, malah dianggap wajar

Hal serupa yg dibangun T & D, jadi yg dibeli konsumen adalah "kenyamanan dan kemudahan"......not just the car itself.....mereka bisa jual dgn harga "overprice" dan orang tetap beli

IMO & CMIIW

*Bukan pembela T & D*

[BradPitt]

komponen lokal. Kalau msh sedikit lokalnya ya wajarlah lbh mahal

Simple-nya sih spt ini aja :

Andai ada 2 jenis apartement dgn ukuran ruangan sama dan kualitas bangunan sama bagusnya.

Yang satu letaknya di kawasan yg strategis, sudah lengkap dgn pusat belanja / kebutuhan hidup, dekat Rumah sakit / sekolah dan juga dekat kantor

ATAU

Yg satunya letaknya nun jauh dr pusat kota / jauh dr pusat perbelanjaan / pasar / di kompleks apartemen tsb nggak ada apa2, paling 1 - 2 minimarket dan laundry

Kalo kasus di atas orang2 gak ada yg protes kalo selisih harganya jauh, malah dianggap wajar

Hal serupa yg dibangun T & D, jadi yg dibeli konsumen adalah "kenyamanan dan kemudahan"......not just the car itself.....mereka bisa jual dgn harga "overprice" dan orang tetap beli

IMO & CMIIW

*Bukan pembela T & D*

Nah bener nih gan, brand Toyota nya lah yg mendukung hrgnya utk bisa spt skr... kalau misalnya Mazda Avanza pasti lain lg hasilnya..

[VanzMatic]

komponen lokal. Kalau msh sedikit lokalnya ya wajarlah lbh mahal

Simple-nya sih spt ini aja :

Andai ada 2 jenis apartement dgn ukuran ruangan sama dan kualitas bangunan sama bagusnya.

Yang satu letaknya di kawasan yg strategis, sudah lengkap dgn pusat belanja / kebutuhan hidup, dekat Rumah sakit / sekolah dan juga dekat kantor

ATAU

Yg satunya letaknya nun jauh dr pusat kota / jauh dr pusat perbelanjaan / pasar / di kompleks apartemen tsb nggak ada apa2, paling 1 - 2 minimarket dan laundry

Kalo kasus di atas orang2 gak ada yg protes kalo selisih harganya jauh, malah dianggap wajar

Hal serupa yg dibangun T & D, jadi yg dibeli konsumen adalah "kenyamanan dan kemudahan"......not just the car itself.....mereka bisa jual dgn harga "overprice" dan orang tetap beli

IMO & CMIIW

*Bukan pembela T & D*

Nah bener nih gan, brand Toyota nya lah yg mendukung hrgnya utk bisa spt skr... kalau misalnya Mazda Avanza pasti lain lg hasilnya..

Karena Toyota sudah duluan bercokol lebih dari 30 tahun. Bukan waktu yang singkat itu. Hampir seumur saya.

Dan dalam jangka waktu tersebut, Toyota sudah duluan membangun jaringan penjualan dan layanan purnajual. Sudah duluan start lah istilah awam.

Sama seperti analogi apartemen dari mod Turbo tadi. Siapa yang ngga kenal developer apartemen yang sama sama pake nama Agung? Ibaratnya, tukang becak pun tau, mungkin karena sering antar karyawan tennant sampai penghuni apato itu sendiri.

Sedangkan kalau misalnya saya sama Anda berkongsi bikin PT baru untuk develop apartemen, pasti juga lain lagi kan hasilnya? Kalau kita yang berkongsi, bunuh diri namanya kalau kita tembak harga jual yang sama dengan mereka, walaupun dalam satu wilayah kabupaten / kotamadya misalnya, atau sisi sisian kabupaten dengan sang raksasa itu.

Selain itu, mazda masih lebih banyak CBU. Toyota banyak yang CKD. Riset dilakukan disini.
Berapa banyak mulut yang harus dikasih makan?
Mulai dari tukang sapu di dalam bengkel toyota sampai kepada - you know lha -...
Pengadaan training training mekanik secara berkala karena model baru juga terus keluar..
Pemeliharaan stok..
Rekruitmen juga butuh dana besar.
Buka dealer dealer dan bengkel bengkel baru, duit darimana? Bukan hanya biaya biaya konstruksi dan investasi inventaris. Biaya nonteknis banyak digelontorkan...

Darimana semua itu butuh biaya?
Kontribusi terbesar dari penjualan.

Tidak bisa dipungkiri, margin keuntungan merupakan penyumbang terbesar hidup mereka.

[marama]

Suka atau tdk suka dgn avanza, tp pengalaman 4th pakai avanza kantor dari baru, dengan style mengemudi yang sesukanya. Lubang jrg ngerem, nyalain mesin tanpa nunggu 3-5detik sampai ECU nya loading, manasin mesin kdg seperlunya saja (lbh srg mesin msh dingin lgs jalan) ,bbm sll premium, nyalain AC kadang waktu RPM 3000 (ketika di tol), dengan odometer skrg skitar 80.000km, servis karena mbl kantor jadi selalu di A2K.

Hasil membuktikan sampai detik ini:
- mesin msh normal smua, tarikan enteng
- kopling blm prnh diganti, dgn rute yg dominan macet2an dalkot jakarta (tp mmg sdh mulai berat dan recana akan gnt kopling di 90K,kl selip kopling blm terjadi)
- AC sdh diservis di odometer 80K bln lalu, kondisi evap msh aman blm bocor, filter AC saja yg sdh sgt kotor, overall blm prnh kejadian AC rusak dan panas
- kampas rem ganti di 70K
- kaki2 blm ad yg gnt, msh blm ada bunyi2 dgn style mengemudi khas mbl kantor yg hajar2 lubang hehehe, cuma bunyi di interior aja yg sdh mulai mengganggu trutama bagasi

Overall memang avanza mbl yg durabilitasnya sgt baik, terlepas dr kenyamanan yg kalah dr pesaing2nya trutama belakangan ini (R3,ipin,mobilio), dan dengan biaya perawatan yang tdk menguras kantong, maka perusahaan pun sbg pengguna fleet pst akan sangat diuntungkan dengan memilih avanza sbg mbl operasional.

Just my opinion yah , ane sendiri kl mikir beli mbl pakai uang sendiri pst lbh milih non avanza, krn faktor kenyamanan dan gengsi lbh diutamakan, drpd durability (mbl pribadi tentu disiksanya tdk ekstrim dibanding mbl kantor)

[aldy]

ijin share om..
http://oto.detik.com/read/2014/02/25/17 ... o991102638

[Godwill]

hukum ekonomi "makin banyak barang makin murah" kagak berlaku di avanza yg ade malah "makin banyak barang malah makin mahal" wkwkwkwkwk .

[newrubble]

Sama harga2 bahan baku yg sifatnya komoditas um

Kayak karet, biarpun dihasilkan dalam negeri tetep yg jual nge benchmark ke harga spot international

Demikian pula harga plastik / baja / aluminium / tembaga / bahan baku cat (pigment), hingga resin, semua USD basis, walau dijual dlm Rp tapi tetap hasil konversi dr USD basis.

Nah ini yg bikin harga tambah mahal krn smua benchmarking ke int'l spot market krn baku bahan u bikin komponent itu baru atau beli setengah mentah dr authorized vendor sedang authorized vendor beli itu dr luar yg sebetulnya merasa dpt berkah krn ada orderan bgini dr indo. Mrk semi raw material providers biaa cuma jualan di local market mrk atau di regional market yg punya std sama

Knp demikian krn indo.itu skrg satu satunya big market yg blm tergantung pd local authorized recycling vendors. Semua barang dibikin baru.sedang negara lain mis cina atau malay tiap brand sdh punya recycling n dismanting vendor krn mmg local authorities mengharuskan mobil di dispose sesudah lewat masa pakai ttt

Coba skrg mana ada TAM, prospect , ADM, indomobil punya langganan u ambil diemantled vehicles serta used part center u recycled jafi new parts. Adanya life cycle bgini yg bikin harga brandnew tdk bgt pengaruh thd commodity fluctuative price

Ini yg hrs diciptakan n dimana mana org buang mobil itu dpt reward dr local authorities. Baik itu tax return paid annual tax dg nilai ttt atau free of new car title senilai ttt. Tanpa cyclical system ini harga mobil akan terus gerak keatas ikut dg makin langka or makin mahalnya bahan bahan alami

[BradPitt]

komponen lokal. Kalau msh sedikit lokalnya ya wajarlah lbh mahal

Simple-nya sih spt ini aja :

Andai ada 2 jenis apartement dgn ukuran ruangan sama dan kualitas bangunan sama bagusnya.

Yang satu letaknya di kawasan yg strategis, sudah lengkap dgn pusat belanja / kebutuhan hidup, dekat Rumah sakit / sekolah dan juga dekat kantor

ATAU

Yg satunya letaknya nun jauh dr pusat kota / jauh dr pusat perbelanjaan / pasar / di kompleks apartemen tsb nggak ada apa2, paling 1 - 2 minimarket dan laundry

Kalo kasus di atas orang2 gak ada yg protes kalo selisih harganya jauh, malah dianggap wajar

Hal serupa yg dibangun T & D, jadi yg dibeli konsumen adalah "kenyamanan dan kemudahan"......not just the car itself.....mereka bisa jual dgn harga "overprice" dan orang tetap beli

IMO & CMIIW

*Bukan pembela T & D*

Saya setuju gan dgn hal ini tapi ya jgn pelit2lah Astra ngasih fitur ke avanza dgn harga jual skr, mosok avanza G 1300cc yg hrgnya lbh mahal dikit dr ertiga GX dan sama dgn Mobilio E pake head unitnya masih yg single din dan gak keliatan mahal hrgnya trus immobilizer jg gak ada ditambah cc nya lbh kecil dari ertiga & mobilio. Bangku baris 2 msh blm bisa maju mundur yg tipe G ini. Penjualan avanza gak main2 unitnya dan terlaris di Indonesia selama bertahun2 hrsnya bolehlah Astra melengkapi fitur2 lainnya yg skr sdh mulai menjadi standar mobil2 kompetitor saat ini. Harga sparepart avanza katanya agan2 disini murah kan krn sdh ada pabrik spareparts toyota di Indonesia jadi hrsnya bisa lbh nekan harga.

Itulah kenapa menurut saya harga avanza terlalu mahal saat ini dgn fitur2 yg relatif lbh minim dari kompetitor sekelas. Atau kalau memang tetap dgn hrg skr, fitur2 yg tdk ada/kurang di avanza lebih dilengkapi jadi konsumen memberlinya lebih worthed. Worthed dari sisi harga yg pas dgn fitur yg didapat bukan sekedar worthed karena brandnya toyota.

Kompetitor makin lama juga makin pintar utk menekan penjualan dari grup Astra. Mereka pasti sudah mempelajari dan melakukan hal2 yg dilakukan dan yg tdk oleh Astra utk membuat laku produk2nya walaupun mgkn perlu waktu yang panjaaaanngg. Katanya Ertiga sdh berhasil mengalahkan penjualan Xenia thn 2013. Pertama kali setau ane ada yg bisa merebut posisi 3 besar di daftar mobil terlaris di Indonesia yg bukan produk grup Astra.

Ane sih sharing aja dan ane jg punya Avanza G thn 2011.

[amfibi]

komponen lokal. Kalau msh sedikit lokalnya ya wajarlah lbh mahal

Simple-nya sih spt ini aja :

Andai ada 2 jenis apartement dgn ukuran ruangan sama dan kualitas bangunan sama bagusnya.

Yang satu letaknya di kawasan yg strategis, sudah lengkap dgn pusat belanja / kebutuhan hidup, dekat Rumah sakit / sekolah dan juga dekat kantor

ATAU

Yg satunya letaknya nun jauh dr pusat kota / jauh dr pusat perbelanjaan / pasar / di kompleks apartemen tsb nggak ada apa2, paling 1 - 2 minimarket dan laundry

Kalo kasus di atas orang2 gak ada yg protes kalo selisih harganya jauh, malah dianggap wajar

Hal serupa yg dibangun T & D, jadi yg dibeli konsumen adalah "kenyamanan dan kemudahan"......not just the car itself.....mereka bisa jual dgn harga "overprice" dan orang tetap beli

IMO & CMIIW

*Bukan pembela T & D*

Saya setuju gan dgn hal ini tapi ya jgn pelit2lah Astra ngasih fitur ke avanza dgn harga jual skr, mosok avanza G 1300cc yg hrgnya lbh mahal dikit dr ertiga GX dan sama dgn Mobilio E pake head unitnya masih yg single din dan gak keliatan mahal hrgnya trus immobilizer jg gak ada ditambah cc nya lbh kecil dari ertiga & mobilio. Bangku baris 2 msh blm bisa maju mundur yg tipe G ini. Penjualan avanza gak main2 looh sampe belasan ribu unit thn 2013 dan terlaris di Indonesia selama bertahun2 hrsnya bolehlah Astra melengkapi fitur2 lainnya yg skr sdh mulai menjadi standar mobil2 kompetitor saat ini. Harga sparepart avanza katanya agan2 disini murah kan krn sdh ada pabrik spareparts toyota di Indonesia jadi hrsnya bisa lbh nekan harga.

Itulah kenapa menurut saya harga avanza terlalu mahal saat ini dgn fitur2 yg relatif lbh minim dari kompetitor sekelas. Atau kalau memang tetap dgn hrg skr, fitur2 yg tdk ada/kurang di avanza lebih dilengkapi jadi konsumen memberlinya lebih worthed. Worthed dari sisi harga yg pas dgn fitur yg didapat bukan sekedar worthed karena brandnya toyota.

Ane sih sharing aja dan ane jg punya Avanza G thn 2011.

Head unit avanza biar single din sederhana gt, merknya Fujitsu lho...

& bangku baris kedua bisa dimaju mundurkan...

[BradPitt]

Head unit avanza biar single din sederhana gt, merknya Fujitsu lho...

& bangku baris kedua bisa dimaju mundurkan...

Saya gak peduli merk gan yg penting bentuknya gan yg single din doang, bangku baris kedua cuma tipe veloz yg bisa maju mundur, yg tipe G blm bisa gan, sy udh cek sendiri bbrp minggu lalu di showroom..

[amfibi]

Head unit avanza biar single din sederhana gt, merknya Fujitsu lho...

& bangku baris kedua bisa dimaju mundurkan...

Saya gak peduli merk gan yg penting bentuknya gan yg single din doang, bangku baris kedua cuma tipe veloz yg bisa maju mundur, yg tipe G blm bisa gan, sy udh cek sendiri bbrp minggu lalu di showroom..

Biar bentuk jelek, kualitas suara & keawetan fujitsu jgn diragukan...
Toh spt nakamichi yg terkenal SQnya superb itu jg bentuknya monoton...

Avanza E maupun G row2 bisa digeser kok, coba dicek ulang... Py temen ane G bisa digeser row2nya...
Xenia type M yg 1.0L pun row2 bisa digeser...

*bukan belain avz*

[newrubble]

All new avanza G matic itu row-2 bisa maju mundur

Sy tdk cek showroom krn di jkt di dln garasi ada

Ini all new avanza G matic kedua hg sy punya selama 2012-2014
Yg pertama tdk ada airbag
Yg kedua skrg ini ada dual airbag
Yg 2013 ini siap siap mau sy jual u ganti yg 2014

[BradPitt]

kok saya cek di showroom 2-3 minggu lalu Avanza G baris 2 gak bisa maju mundur?? kata salesnya emang blm bisa krn sy tanya lgs jg ke dia, ya udh biarlah mgkn saya salah lihat merk lain ... titip pesen aja sama astra, jgn pelit2 fitur buat avanza, tambahin immobilizer, lengkapin dgn double din, kualitas & bentuk dasbor lbh diperbaikin..

[Profith83]

Yang pasti Gue pernah punya Innova diesel manual thn 2008, dijual thn 2012. Pada waktu itu KM 80,0000
Selama itu tidak pernah ganti shock dan tidak pernah ganti rem.
Padahal yang pakai istri hajar lobang terus.

Pernah dicheck salah pasang propeler shaft Toyota Hi Ace, digantigratis gak bayar 3 jt
Pernah pintu bagasai belakang gak otomatis naik sendiri waktu dibuka juga diganti gratis, harusnya bayar 2 jt an
Pernah problem kelistrikan putus sekering bolak balik, juga dicari dan ketemu, dan semua sekering yang putus diganti
semua itu FREEE


GL dipakai gak sampai 2 thn shock beker sudah tewas dan tidak garansi lagi, alasan tidak ikut servis berkala biarpun servis rutin tiap 5.000 KM ganti olie dan filter olie di BeRes.
Kasihan bagaimana dengan pemakai GL di daerah yah, apa tidak di garansi semua ?

Itulah beda T dan N
1. yang T kuat dan tahan banting, gak takut besok kantong jebol ...
2. yang T kalau ada cacat produk berani garansi biarpun tidak ikut servis berkala ... mereka pikirin user di daerah jugaan.

Gak tahu yang lain misal ganti ini rackend 5 jt, ganti evaporator AC 3 jt, ganti shock 4 biji 2 jt. ganti joint steer 1.5 jt
Siap siap saja tuh