Price Battle LCGC : Komparasi Dari Segi Fitur

[imingwahyudi]

Ane suka yg mendesah... seksehhh...

*errrr... ini bahas suara mesin kan?*

Iyaaaa om

Mendesah kaya turbohnya cx7 ya?

Saya si menjerit..biarin tetangga pada heboh juga ...kaya RB engines gituuuu heheheee

[imingwahyudi]

3cyl emang defaultnya galak di putaran bawah...

Makanya buat akselerasi, 3cyl biasanya enak...

Makanya bisa nggrolongin March MT di 1200an rpm gigi 4...dapet 1:15an lagi hahahajaa

[madcat015]

Ane suka yg mendesah... seksehhh...

*errrr... ini bahas suara mesin kan?*

Iyaaaa om

Mendesah kaya turbohnya cx7 ya?

Saya si menjerit..biarin tetangga pada heboh juga ...kaya RB engines gituuuu heheheee

Tapi CX-7 yg pre FL yak... turbo nya lebih gede, spool lebih lama, dan foreplay nya se abad...

Begitu uda muter turbinnya dgn bener...

Ssssssaaaaaahhhhhhhhh... waow!

Nice sound... *kadang ga ngidupin BOSE demi suara turbo nya... tp bensin bocorrr...*

[imingwahyudi]

Ane suka yg mendesah... seksehhh...

*errrr... ini bahas suara mesin kan?*

Iyaaaa om

Mendesah kaya turbohnya cx7 ya?

Saya si menjerit..biarin tetangga pada heboh juga ...kaya RB engines gituuuu heheheee

Tapi CX-7 yg pre FL yak... turbo nya lebih gede, spool lebih lama, dan foreplay nya se abad...

Begitu uda muter turbinnya dgn bener...

Ssssssaaaaaahhhhhhhhh... waow!

Nice sound... *kadang ga ngidupin BOSE demi suara turbo nya... tp bensin bocorrr...*

Uh yessss babe..swoooooossshhh



sape suruh dibemsinin VJuice Power??

[Felixz_Yaris]

Hidup Premium!!

[imingwahyudi]

Ple...mi...um...


Jeng...jeng...jeng...jengg..jengggg....

[madcat015]

Itu punya kantor... minum Perta dan Kerang Super...

Kadang ditanyain Petty Cash: "Perasaan baru isi bensin deh, kok uda isi lagi...?"

*nyomot kunci M2*

"Lu coba sendiri dah..." *ngloyor...*

[Felixz_Yaris]

Turunkan Premium !!!

[imingwahyudi]

Si cengo...bukan lak cengo

[imingwahyudi]

Itu punya kantor... minum Perta dan Kerang Super...

Kadang ditanyain Petty Cash: "Perasaan baru isi bensin deh, kok uda isi lagi...?"

*nyomot kunci M2*

"Lu coba sendiri dah..." *ngloyor...*

Joknya hangat gini ya?

[madcat015]

Hangat... dan halus...

[amfibi]

ahh miras ane galak atas bawah tuh.... mulai rpm 4000 malah seperti ada boostnya....

Kan ane bilang karakter aslinya... Kalo sudah disetting pabrikan sih, bisa beda lagi seperti mirage...

[Felixz_Yaris]

Hangat... dan halus...

Dan memuaskan.

[amfibi]

3cyl emang defaultnya galak di putaran bawah...

Makanya buat akselerasi, 3cyl biasanya enak...

Makanya bisa nggrolongin March MT di 1200an rpm gigi 4...dapet 1:15an lagi hahahajaa

1:15?
Katanya kan 1:8...

=======

Pasaran CX-7 sekarang berapaan yak...?

Kapan bisa punya itu mobil...

[madcat015]

3cyl emang defaultnya galak di putaran bawah...

Makanya buat akselerasi, 3cyl biasanya enak...

Makanya bisa nggrolongin March MT di 1200an rpm gigi 4...dapet 1:15an lagi hahahajaa

1:15?
Katanya kan 1:8...

=======

Pasaran CX-7 sekarang berapaan yak...?

Kapan bisa punya itu mobil...

CX-7 FL FWD 2010 skr di 350an mungkin bro...

*ane juga pengen mobil itu...*

[imingwahyudi]

3cyl emang defaultnya galak di putaran bawah...

Makanya buat akselerasi, 3cyl biasanya enak...

Makanya bisa nggrolongin March MT di 1200an rpm gigi 4...dapet 1:15an lagi hahahajaa

1:15?
Katanya kan 1:8...

=======

Pasaran CX-7 sekarang berapaan yak...?

Kapan bisa punya itu mobil...

K13 mt dok

[billyd1773dz]

3cyl emang defaultnya galak di putaran bawah...

Makanya buat akselerasi, 3cyl biasanya enak...

justru 3silinder rpm bawahnya kalah di banding 4cyld..................

karna d 3 silinder jarak antar siklus pembakaranny 240derajat putaran crankshaft.... sedangkan siklus pembakaran terjadi dari TDC k TDB d 180derajat crankshaft... jadi ada 60derajat putaran yang idle/kosong hanya berputar dari momen inertia tampa terjadi pembakaran......

klw 4cyld pembakaran terjadi setiap 180derjata lebih rapat.... g ada putaran idle...

jadi karna itu d putaran rendah 3cyld rawan stall putarannya bergantung momen inertia...... 4cyld sih tiap putaran ada pambakaran lebih stabil powerflownya rapat g rawan stall...

selain itu balancer shaft 3cyld hanya butuh 1... 4cyld ada 2 trutama yg berkapasitas besar..... apalagi d ecoboost 1.0 yg tdk pke balancer shaft... less balancer shaft/bandul pemberat.. makin sedikit kerugian mekanisnya.

nah d 3cyld berkat minimnya kerugian mekanis akibat friksi dan meterial lebih dikit sehingga ringan... dgn sejalan naiknya rpm waktu idle makin rapat... 3cyld jadi lebih responsif dan bertenaga d high rev...

skrng simalakamanya 3cyld biasanya bwat eco car.. kebanyakan main d lowrev.... hasilnya kurang enak juga low revny jd low torque bwat nanjak2 sih.. malah jadi rev happy enak d rpm atasnya..

tentunya bwat dalkot aja g masalah..

[imingwahyudi]

3cyl emang defaultnya galak di putaran bawah...

Makanya buat akselerasi, 3cyl biasanya enak...

justru 3silinder rpm bawahnya kalah di banding 4cyld..................

karna d 3 silinder jarak antar siklus pembakaranny 240derajat putaran crankshaft.... sedangkan siklus pembakaran terjadi dari TDC k TDB d 180derajat crankshaft... jadi ada 60derajat putaran yang idle/kosong hanya berputar dari momen inertia tampa terjadi pembakaran......

klw 4cyld pembakaran terjadi setiap 180derjata lebih rapat.... g ada putaran idle...

jadi karna itu d putaran rendah 3cyld rawan stall putarannya bergantung momen inertia...... 4cyld sih tiap putaran ada pambakaran lebih stabil powerflownya rapat g rawan stall...

selain itu balancer shaft 3cyld hanya butuh 1... 4cyld ada 2 trutama yg berkapasitas besar..... apalagi d ecoboost 1.0 yg tdk pke balancer shaft... less balancer shaft/bandul pemberat.. makin sedikit kerugian mekanisnya.

nah d 3cyld berkat minimnya kerugian mekanis akibat friksi dan meterial lebih dikit sehingga ringan... dgn sejalan naiknya rpm waktu idle makin rapat... 3cyld jadi lebih responsif dan bertenaga d high rev...

skrng simalakamanya 3cyld biasanya bwat eco car.. kebanyakan main d lowrev.... hasilnya kurang enak juga low revny jd low torque bwat nanjak2 sih.. malah jadi rev happy enak d rpm atasnya..

tentunya bwat dalkot aja g masalah..

Yang bikin berasa nendang itu krn smoothness dari mesin tsb yang ga se smooth 4 silinder dlm power delivery nya..paling kerasa di mt...gigi 1 nya ndut ndutan...baru masuk gigi 3 mendingan..cvt/auto? Never been lah saya

[billyd1773dz]

3cyl emang defaultnya galak di putaran bawah...

Makanya buat akselerasi, 3cyl biasanya enak...

justru 3silinder rpm bawahnya kalah di banding 4cyld..................

karna d 3 silinder jarak antar siklus pembakaranny 240derajat putaran crankshaft.... sedangkan siklus pembakaran terjadi dari TDC k TDB d 180derajat crankshaft... jadi ada 60derajat putaran yang idle/kosong hanya berputar dari momen inertia tampa terjadi pembakaran......

klw 4cyld pembakaran terjadi setiap 180derjata lebih rapat.... g ada putaran idle...

jadi karna itu d putaran rendah 3cyld rawan stall putarannya bergantung momen inertia...... 4cyld sih tiap putaran ada pambakaran lebih stabil powerflownya rapat g rawan stall...

selain itu balancer shaft 3cyld hanya butuh 1... 4cyld ada 2 trutama yg berkapasitas besar..... apalagi d ecoboost 1.0 yg tdk pke balancer shaft... less balancer shaft/bandul pemberat.. makin sedikit kerugian mekanisnya.

nah d 3cyld berkat minimnya kerugian mekanis akibat friksi dan meterial lebih dikit sehingga ringan... dgn sejalan naiknya rpm waktu idle makin rapat... 3cyld jadi lebih responsif dan bertenaga d high rev...

skrng simalakamanya 3cyld biasanya bwat eco car.. kebanyakan main d lowrev.... hasilnya kurang enak juga low revny jd low torque bwat nanjak2 sih.. malah jadi rev happy enak d rpm atasnya..

tentunya bwat dalkot aja g masalah..

Yang bikin berasa nendang itu krn smoothness dari mesin tsb yang ga se smooth 4 silinder dlm power delivery nya..paling kerasa di mt...gigi 1 nya ndut ndutan...baru masuk gigi 3 mendingan..cvt/auto? Never been lah saya

maksudnya smooth?g ngerti ane...


yaa liat aja mesin 1cyld 4 putaran crank 1 pembakaran.... sisanya mesin di putar momen inertia....... d putaran rendah d banding dgn 4cyld yang setiap putaran crank selalu ada pembakaran, pasti beda torque deliverynya.

[imingwahyudi]

Maksud saya, smoothness di power delivery nya...sesuai yang bro jelaskan, ada celah yang lebih besar di 3 silinder drpd 4, and so on hingga compare 4 dg 8 silinder..

Kalo yang saya rasakan, delivery yang kasar di rpm rendah yaitu menyentak...dan sy asumsikan itu "bertenaga"..begitu om di cvt ga tll berasa sensasi itu...kalo di manual...berasa begitu bro

Maaf loh jdi bikin jelimet hehehehe...please CMIIW

[billyd1773dz]

Maksud saya, smoothness di power delivery nya...sesuai yang bro jelaskan, ada celah yang lebih besar di 3 silinder drpd 4, and so on hingga compare 4 dg 8 silinder..

Kalo yang saya rasakan, delivery yang kasar di rpm rendah yaitu menyentak...dan sy asumsikan itu "bertenaga"..begitu om di cvt ga tll berasa sensasi itu...kalo di manual...berasa begitu bro

Maaf loh jdi bikin jelimet hehehehe...please CMIIW

tp g lebih bertenaga/ bertorsi kan om d rpm rendahnya.................... hehehehe

[amfibi]

Ooh gitu toh, selama ini ane salah kaprah donk kalo gitu...

Thx buat koreksinya om billy...

[imingwahyudi]

Maksud saya, smoothness di power delivery nya...sesuai yang bro jelaskan, ada celah yang lebih besar di 3 silinder drpd 4, and so on hingga compare 4 dg 8 silinder..

Kalo yang saya rasakan, delivery yang kasar di rpm rendah yaitu menyentak...dan sy asumsikan itu "bertenaga"..begitu om di cvt ga tll berasa sensasi itu...kalo di manual...berasa begitu bro

Maaf loh jdi bikin jelimet hehehehe...please CMIIW

tp g lebih bertenaga/ bertorsi kan om d rpm rendahnya.................... hehehehe

Nah, karena belom permah td mobil dg basis mesin sama dengan main potong jumlah silinder, saya ga bisa bilang scr mutlak 3 cyl less powerful than 4 bangers in low rpm(ngototdotcom maaf loh ya om hehehee)..

Hanya saja, kembali pinter pinteran si produsen saja dlm hitung menghitung timing, afr, borexstroke, etc yang membuat mesin tersebut "terlihat dan terasa" same or even better than 4 bangers in low rpm...
Untuk full load, saya belom pernah coba soalnya wkwkwkw...

*masih doyan low range nya HR12DE manual hahaha...

[billyd1773dz]

Maksud saya, smoothness di power delivery nya...sesuai yang bro jelaskan, ada celah yang lebih besar di 3 silinder drpd 4, and so on hingga compare 4 dg 8 silinder..

Kalo yang saya rasakan, delivery yang kasar di rpm rendah yaitu menyentak...dan sy asumsikan itu "bertenaga"..begitu om di cvt ga tll berasa sensasi itu...kalo di manual...berasa begitu bro

Maaf loh jdi bikin jelimet hehehehe...please CMIIW

tp g lebih bertenaga/ bertorsi kan om d rpm rendahnya.................... hehehehe

Nah, karena belom permah td mobil dg basis mesin sama dengan main potong jumlah silinder, saya ga bisa bilang 3 cyl less powerful than 4 bangers..

Hanya saja, kembali pinter pinteran si produsen saja dlm hitung menghitung timing, afr, borexstroke, etc yang membuat mesin tersebut "terlihat dan terasa" same or even better than 4 bangers in low rpm...
Untuk full load, saya belom pernah coba soalnya wkwkwkw...

*masih doyan low range nya HR12DE manual hahaha...

lihat aja 3A92 dgn 4A92 mesin yg sama, d hilangin 1 cyld....

iyah, kan ceritanya desain dasarnya, dari cara kerja mekanisny saja uda keliat mana yg lebih smooth dan lebih bisa ngasilin torsi di rpm rendah.
klw uda urusan equipment pendukung mulai dari vvt sampai turbo y bisa2 aja karakternya rubah/ d reduksi kelemahan2nya.

klw yg bener2 bertorsi d low revny ya kaya honda idsi, torsi puncak 128nm @2700rpm.... sangat low rev bwat mobil bensin. seharusnya eco engine kaya gini, g perlu rev-ing tinggi untuk ngasilin tenaga. memang ga seru sih...

[ChZ]

Maksud saya, smoothness di power delivery nya...sesuai yang bro jelaskan, ada celah yang lebih besar di 3 silinder drpd 4, and so on hingga compare 4 dg 8 silinder..

Kalo yang saya rasakan, delivery yang kasar di rpm rendah yaitu menyentak...dan sy asumsikan itu "bertenaga"..begitu om di cvt ga tll berasa sensasi itu...kalo di manual...berasa begitu bro

Maaf loh jdi bikin jelimet hehehehe...please CMIIW

ane merasakan yg sama dengan march adek ane....

low end torque nya cukup galak, tapi begitu full throttle abis udah tenaganya ngeraung doang mesinnya