perasaan jauh bngt premium n pertamax d mira gw....
pertamax ke plus juga jauh lg.
engine skrng ada knock sensornya, dia butuh waktu untuk ngeset ulang timing jika ganti2 bbm atau di campur aditif. jadi efeknya baru kerasa minimal 2-3x full tank.
setelah pke 95 pke 92 pasti kerasa drop n ngelitik... apa lagi klw pke 88....
dari 88 ke 95 tidak akan langsung kerasa bedanya. karna mesin perlu adjust advancing timing nya lagi. kec d reset ecuny.
klw iya sekali2 lg hoki isi premium isinya ron 90, ecu nya harus ngatur lg timingnya dan biasanya rada lama bru kerasa efeknya.... fulltank berikutnya dpt 88.. malah ngelitik lagi.
toh mbl modern kompresi 10.5:1 baru optimal di ron95.... d 92 aja klw d siksa masih ngelitik... 90 engga dulu deh.
oktan yg sesuai dengan kompresi mesin memungkin kan fuel di ledakan titik TDC dan kompresi maksimal a.k.a saat piston berada di titik paling atas, oktan yg rendah memiliki resiko fuel terbakar saat piston masih bergerak naik ini yg bikin knocking karna piston masih naik tp fuel uda meledak, hasilnya fuel itu jadi wasted tidak jadi tenaga malah ngehantam piston yg bergerak naik *liat piston bolong akibat keseringan knocking*.
knocking sensor ngebaca knocking dan berusaha mengurangi nya salah satunya mundurin timing pengapian jadi lebih retard setelah lewat TDC/topdeadcenter saat piston bergerak turun, tujuannya agar energi yg di hasilkan ledakan lebih kecil suhu/kalor yg di hasilkan lebih rendah dan di putaran berikutnya fuel tidak akan terbakar sebelum waktunya/knocking diharapkan tidak terjadi.
byngkan mengayuh sepedah, jika di kayuh saat pedal di posisi puncak dan jika di kayuh saat sudah 3/4 jalan turun pasti beda kan lajunya? ini yg bikin timing yg g tepat akibat oktan yg g tepat tenaga lebih kecil.
dan jika dgn oktan 95 uda cocok dgn kompresi mesin dan bisa ngasilin pembakaran optimal d TDC terus.. uda g perlu oktan 98-100 g akan ngasilin tenaga lebih... kec mesin sudah di modip.. highcompresion, forced induction atau remap timing bikin lebih advance lg
bisa juga dgn naikin jumlah fuel yg di bakar jadi lebih rich lebih dari AFR ideal stockiometris 14,7:1, rich burn cendurng tidak sepanas stockiometris burn apalagi lean burn...AFR lebih rich,lebih banyak fuel yg di bakar jadi lebih boros.
cmiiw
coret2 ane..
http://indonesianmirageclub.com/forum/v ... 98ba8565d2
. pas awalnya oero terasa irit dan memang mesin terasa beda getarannya. memang rada halus... 
(waduh jauh banget sama premium) dan mobil yang saya rasakan terasa lebih irit, tapi setelah beberapa kali isi pertamax saya rasakan kok irit nya di mobil oreo saya hilang ya?? irit di awalanya saja. setelah kegiatan kantor selesai, si oreo kembali minum premium... dan memang saya rasakan konsumsi bbm nya sama. tapi getaran mesin memang beda di saat memakai pertamax. yang jadi pertanyaan saya adalah : kenapa konsumsi bbm nya irit dan mungkin sangat irit menurut saya disaat pertama kali di isi Pertamax?? apa karena masih tercampur sisa premium di tangki ya??? apa ada pengaruh dari ECU mobil yang masih berpatokan pada premium??
nubi cupu gak ngarti , drpd salah praktek , mgkn nanti pas service di beres wa rekues deh . thx pak andi atas inponya
tapi kalo dapat yg lokal ya nasib 
....
