performa mesin

[yoki78]

Teman,

Xenia saya kecepatannya Cuma 15kpj @rpm 2,5k @gear 1, 30kpj @rpm 2,5k @gear 2. Apakah normal ? Hyundai accent saya bs 20kpj @rpm 2,5k gigi 1 dst. Bgmn caranya memanjangkan tarikan xenia agar bs spt Accent?
-Xe all new vvti 2013 cc 1300.

[imsus2c]

Pastikan dulu:
- Spesifikasi teknis mobil anda, terutama rasio gigi dan ukuran ban
- Pastikan, apakah ukuran ban masih standard pabrik

Setelah diketahui, bisa coba masukkan angka2 tersebut di gear ratio calculator, banyak kok, salah satunya di: http://www.boosttown.com/gearbox_differ ... ulator.php

[imsus2c]

^^^
bantu clue dikit, spek teknis diambil dari: http://www.daihatsu.co.id/products/specification/xenia
ambil sampling tipe D/M, data teknis sebagai berikut:
Rasio gigi:

1. Gigi 1 = 3.769
2. Gigi 2 = 2.045
3. Gigi 3 = 1.457
4. Gigi 4 = 1.000
5. Gigi 5 = 0.838
6. Gigi R = 4.128
7. Gigi akhir (final drive) = 5.571

Ukuran roda = 165/80R13

Masukkan angka tadi di http://www.boosttown.com/gearbox_differ ... ulator.php

Masukkan sampling RPM 2500, maka didapat angka kecepatan mobil pada gigi:
1. Gigi 1 = 13.33 kpj
2. Gigi 2 = 24.57 kpj
3. Gigi 3 = 34.48 kpj
4. Gigi 4 = 50.24 kpj
5. Gigi 5 = 59.85 kpj

Dari keterangan diatas, artinya ya memang segitu dapatnya
Meski mesin mau diupgrade gila-gilaan bagaimanapun, hasilnya pasti juga segitu selama rasio gigi dan ukuran rodanya standard pabrik
Performa mesin tidak ada korelasi langsungnya dengan kecepatan, kecepatan lebih ditentukan dari rpm mesin, rasio gigi dan ukuran roda
Performa mesin lebih kearah: "Apakah mampu mencapai rpm tertentu di gigi tertentu dan seberapa cepat pencapaiannya?"

Atau mobilnya ganti gearbox, atau paling tidak final drive (gardan) nya,
Kalau gini, dengan mesin standard pun, kecepatan bisa berbeda, top speed nambah per gigi, tapi tarikan berat, jadi nanti step berikutnya, apakah mesinnya masih mampu dengan pergantian rasio gigi yg baru ini

Avanza/Xenia dan sejenisnya itu mobil niaga, artinya komposisi rasio gigi-nya diakomodasikan untuk beban berat

Beda dengan mobil penumpang, apalagi jenis sedan

[andy1800]

Teknikal udah dijelaskan meneer mod tsb.
Ane, sbg pernah makai xenia 1000cc...segitu wajar.
Nyalip? bisa...nggak ketinggalan swktu tarik2an? bisa....yg jelas, selama ane makai xenia, gak pernah jd lokomotif tuh

[htannis]

ane pake avanza 1300cc emang gigi 5 rpm 3000 cuman dapet 80kmh

[ilhami]

Munkin maksud TS gas diinjak 3/4 tapi kecepatan tetap 15kpj

[yoki78]

bro imsus2c : wow.. mantab penjelasan . trims bro. Ini xenia masih standard semua, bodi standard, ban juga standard. saya pengennya ini Xenia mencapai kecepatan tertentu di RPM tertentu, ya minimal sama dengan si Accent.. tapi kayanya gak bisa tanpa modifikasi berat.

bro htannis: lemottt bgt ya kalau gitu si Xenia ini... biasa pakai accent, gigi 5 bisa 140.

Jadi, dengan melakukan hal2 yg ringan (misal ganti busi racing, minum pertamax dll dkk) masih mungkin kah mendongkrak kecepatan tertentu utk dicapai pada RPM tertentu ?

Maaf, saya awam bgt soal permesinan

[htannis]

lah? kata sapa avanza lemot, diadu sama hyundai accent masih berani loh di tol, ke 160kmh nya sih enteng bener loh avanza

[yoki78]

bro htannis : oo..bisa toh lari diatas 100.. kirain g bisa.. maklum bro, ane jarang bgt lwt tol. ni mobil cuman utk nganter anak2 sekolah + dipake istri kerja dkt rumah doank. seminggu aja cuman menempuh 100-120km.

nti ane tes di tol kalau gitu...

[imsus2c]

bro imsus2c : wow.. mantab penjelasan . trims bro. Ini xenia masih standard semua, bodi standard, ban juga standard. saya pengennya ini Xenia mencapai kecepatan tertentu di RPM tertentu, ya minimal sama dengan si Accent.. tapi kayanya gak bisa tanpa modifikasi berat.

bro htannis: lemottt bgt ya kalau gitu si Xenia ini... biasa pakai accent, gigi 5 bisa 140.

Jadi, dengan melakukan hal2 yg ringan (misal ganti busi racing, minum pertamax dll dkk) masih mungkin kah mendongkrak kecepatan tertentu utk dicapai pada RPM tertentu ?

Maaf, saya awam bgt soal permesinan

Selama gearbox & roda standard, korelasi antara rpm dan kecepatan ya sama saja...
Cuma bedanya, kalau mesin sudah di upgrade, untuk mencapai kecepatan itu akan lebih singkat

Misalnya dulu 0-40kpj butuh 6 detik, sekarang jadi dibawah 6 detik
Misalnya dulu gigi tertinggi rpm mentok 5000, sekarang bisa 5500

Masalah kecepatan kalau misalnya gigi 4 @2500 di 50 kpj, setelah upgrade mesin pun ya tetap sama, gigi 4 @2500 tetep di 50 kpj

[imsus2c]

Munkin maksud TS gas diinjak 3/4 tapi kecepatan tetap 15kpj

Kalau ini sih gagal kopling pak ,
Baik karena kopling selip (biasanya mobil matik) maupun karena teknik nyetir 1/2 kopling

Kalau ini kasusnya, perhitungan teoritis gear ratio tadi ngga berlaku

[POS VETT]

Mobil gw lari 100kpj @ 1400rpm ...

[asudarsono]

Mesin Daihatsu ini emang luar biasa, dipakai buat SUV macam Terios, Cargo macam Grandmax sampai MPv macam Luxio. Tapi pada dasarnya mobilnya untuk rpm rendah. Beda ama sedan Accent yg emang didesain lebih merata (walau sebetulnya gak suka di rpm tinggi juga).

Dasarnya mesin MPV ya hidupnya di kecepatan rendah. Seperti Alphard, walau mesin Camry, tapi girnya dibuat nyaman di kecepatan rendah. Lebih ekstrim lagi G-wagonnya Mercy.

Kalau mau dibuat setara Accent sih bisa saja, dengan mengganti gir / final drivenya. Cuma cara ini bisa mahal sekali, karena partsnya kudu bikin sendiri. Kalau salah pasang / gak presisi, juga ntar gak awet.

Kayaknya cuma itu saja kok yg perlu diubah. Mesinnya masih mampu kok, apalagi Xenia khan enteng. Tapi kembali, lumayan mahal.

Menurut saya sih, kecepatan Xenia udah cukup banget deh. Kalau mau dibikin sekenceng sedan Accent, ntar sulit dikendalikan lho. Aku gak jamin keselamatannya. Yang standard aja gak jamin, apalagi dimodif.

[yoki78]

imsus2c : om imsus.. "Selama gearbox & roda standard, korelasi antara rpm dan kecepatan ya sama saja..." >>> rodanya harus yg kaya gimana om yg ngaruh ? ganti yg 15" ?

asudarsono : ok om. makasih..

Jadi pada intinya adalah harus ngganti gear (+ roda ?) / finaldrive... ya kalau yg diganti gearbox/finaldrive saya nyerah. biarin saja begitu si-nia nya... saya cuman hrs membiasakan diri saja

trims teman2..

salam

[andy1800]

Mobil gw lari 100kpj @ 1400rpm ...

mobil yg mana?

[VanzMatic]

Mesin K3VE / EJ-VE, didesain untuk rpm tinggi. Dilihat saja redline di rpm berapa? 6.800 rpm kan?
Avanza matic saya kalau sedang kickdown sadiss, upshift bisa di rpm 6.000.
Kalau lagi santai 80kpj, 2.600 rpm:


Proton Exora yang pernah saya supirin punya pak bos, 100kpj ada di rpm 2.500.

Ngga masalah om.

Kalau mau memodif gear ratio, wah, itu bener2 butuh effort waktu yang sangat lama dan dana bbrp puluh juta, belum trial dan error kalo gagal, resiko langsung gear rontok/rompal. Ganti lagi segelundung.

Kayaknya ngga sebanding dengan kepuasan anda. Besides, nanti untuk narik saat muatan penuh, justru jadi boomerang lo, mobil jadi ngeden keberatan, karena gear sudah diganti gear berat.

Semakin besar rasio gear, semakin enteng tarikan, tapi semakin rendah top speed.
Semakin kecil rasio gear, semakin beraaat tarikan, top speed nambah TAPI dalam jarak tempuh yang sangat jauh dan lebih lama, akibat tarikan makin berat

[ALX7]

^^^
bantu clue dikit, spek teknis diambil dari: http://www.daihatsu.co.id/products/specification/xenia
ambil sampling tipe D/M, data teknis sebagai berikut:
Rasio gigi:

1. Gigi 1 = 3.769
2. Gigi 2 = 2.045
3. Gigi 3 = 1.457
4. Gigi 4 = 1.000
5. Gigi 5 = 0.838
6. Gigi R = 4.128
7. Gigi akhir (final drive) = 5.571

Ukuran roda = 165/80R13

Masukkan angka tadi di http://www.boosttown.com/gearbox_differ ... ulator.php

Masukkan sampling RPM 2500, maka didapat angka kecepatan mobil pada gigi:
1. Gigi 1 = 13.33 kpj
2. Gigi 2 = 24.57 kpj
3. Gigi 3 = 34.48 kpj
4. Gigi 4 = 50.24 kpj
5. Gigi 5 = 59.85 kpj

Dari keterangan diatas, artinya ya memang segitu dapatnya
Meski mesin mau diupgrade gila-gilaan bagaimanapun, hasilnya pasti juga segitu selama rasio gigi dan ukuran rodanya standard pabrik
Performa mesin tidak ada korelasi langsungnya dengan kecepatan, kecepatan lebih ditentukan dari rpm mesin, rasio gigi dan ukuran roda
Performa mesin lebih kearah: "Apakah mampu mencapai rpm tertentu di gigi tertentu dan seberapa cepat pencapaiannya?"

Atau mobilnya ganti gearbox, atau paling tidak final drive (gardan) nya,
Kalau gini, dengan mesin standard pun, kecepatan bisa berbeda, top speed nambah per gigi, tapi tarikan berat, jadi nanti step berikutnya, apakah mesinnya masih mampu dengan pergantian rasio gigi yg baru ini

Avanza/Xenia dan sejenisnya itu mobil niaga, artinya komposisi rasio gigi-nya diakomodasikan untuk beban berat

Beda dengan mobil penumpang, apalagi jenis sedan

om imsus, tanya dong... Saya ga ngerti ttg Final Gear, itu apaan yah...? Beda nya sama 5th Gear itu apa yah...?
Sering liat dispesifikasi mobil tp ga ada bayangan...
Makasih sebelumnya..

[imsus2c]

imsus2c : om imsus.. "Selama gearbox & roda standard, korelasi antara rpm dan kecepatan ya sama saja..." >>> rodanya harus yg kaya gimana om yg ngaruh ? ganti yg 15" ?

asudarsono : ok om. makasih..

Jadi pada intinya adalah harus ngganti gear (+ roda ?) / finaldrive... ya kalau yg diganti gearbox/finaldrive saya nyerah. biarin saja begitu si-nia nya... saya cuman hrs membiasakan diri saja

trims teman2..

salam

Ok, seandainya gearbox masih standard, tapi ukuran roda berubah, yang terjadi adalah error reading di odo/speedometer, alias bacaan odo/speedo tertipu.
Kalau ini, ranahnya di Tire Calculator, banyak juga tersedia di web, misalnya http://www.permaisuri.com/TireCalc/

Contoh, ukuran standard roda 165/80R13, ban dengan ukuran ini, diameter total (lingkar luar roda) sekitar 594mm
Lantas diganti dengan misalnya 195/60R15, ban baru ini diameter luarnya 615mm
Dari ukuran diameter roda ini, ada selisih kira2 3.5%, artinya ban baru berukuran 3.5% lebih besar dari ban asli/bawaan pabrik.

Karena selisih ini, antara bacaan odo/speedo akan beda dengan kenyataan, sebesar selisih roda ini
Anggap saja speedo akurat, menunjukkan kecepatan 100kpj, tapi karena ada selisih ukuran roda tadi, kecepatan aktualnya adalah 100+3.5%, atau aslinya sudah melaju 103.5 Kpj

Berlaku juga kalau ban yg terpasang lebih kecil dari ban standard, dari bacaan odo/speedo, tinggal dikurangi selisihnya

Gitu kira-kira

[POS VETT]

Mobil gw lari 100kpj @ 1400rpm ...

mobil yg mana?

Z06

[imsus2c]

^^^
bantu clue dikit, spek teknis diambil dari: http://www.daihatsu.co.id/products/specification/xenia
ambil sampling tipe D/M, data teknis sebagai berikut:
Rasio gigi:

1. Gigi 1 = 3.769
2. Gigi 2 = 2.045
3. Gigi 3 = 1.457
4. Gigi 4 = 1.000
5. Gigi 5 = 0.838
6. Gigi R = 4.128
7. Gigi akhir (final drive) = 5.571

Ukuran roda = 165/80R13

Masukkan angka tadi di http://www.boosttown.com/gearbox_differ ... ulator.php

Masukkan sampling RPM 2500, maka didapat angka kecepatan mobil pada gigi:
1. Gigi 1 = 13.33 kpj
2. Gigi 2 = 24.57 kpj
3. Gigi 3 = 34.48 kpj
4. Gigi 4 = 50.24 kpj
5. Gigi 5 = 59.85 kpj

Dari keterangan diatas, artinya ya memang segitu dapatnya
Meski mesin mau diupgrade gila-gilaan bagaimanapun, hasilnya pasti juga segitu selama rasio gigi dan ukuran rodanya standard pabrik
Performa mesin tidak ada korelasi langsungnya dengan kecepatan, kecepatan lebih ditentukan dari rpm mesin, rasio gigi dan ukuran roda
Performa mesin lebih kearah: "Apakah mampu mencapai rpm tertentu di gigi tertentu dan seberapa cepat pencapaiannya?"

Atau mobilnya ganti gearbox, atau paling tidak final drive (gardan) nya,
Kalau gini, dengan mesin standard pun, kecepatan bisa berbeda, top speed nambah per gigi, tapi tarikan berat, jadi nanti step berikutnya, apakah mesinnya masih mampu dengan pergantian rasio gigi yg baru ini

Avanza/Xenia dan sejenisnya itu mobil niaga, artinya komposisi rasio gigi-nya diakomodasikan untuk beban berat

Beda dengan mobil penumpang, apalagi jenis sedan

om imsus, tanya dong... Saya ga ngerti ttg Final Gear, itu apaan yah...? Beda nya sama 5th Gear itu apa yah...?
Sering liat dispesifikasi mobil tp ga ada bayangan...
Makasih sebelumnya..

Beda dong, kalau gigi 1, 2 dan seterusnya (misalnya gigi tertinggi 6, 7 atau lebih), itu masih gigi variable dalam gearbox.
Yang dimaksud dengan final drive, ya gigi terakhir (fix), yang menghubungkan output putaran dari gearbox tadi ke drive shaft roda.
Agak sudah ngejelasinnya, tapi buat ilustrasi, bisa lihat gambar (comotan google) dibawah:

[imsus2c]

Mesin K3VE / EJ-VE, didesain untuk rpm tinggi. Dilihat saja redline di rpm berapa? 6.800 rpm kan?
Avanza matic saya kalau sedang kickdown sadiss, upshift bisa di rpm 6.000.
Kalau lagi santai 80kpj, 2.600 rpm:

Proton Exora yang pernah saya supirin punya pak bos, 100kpj ada di rpm 2.500.

Ngga masalah om.

Kalau mau memodif gear ratio, wah, itu bener2 butuh effort waktu yang sangat lama dan dana bbrp puluh juta, belum trial dan error kalo gagal, resiko langsung gear rontok/rompal. Ganti lagi segelundung.

Kayaknya ngga sebanding dengan kepuasan anda. Besides, nanti untuk narik saat muatan penuh, justru jadi boomerang lo, mobil jadi ngeden keberatan, karena gear sudah diganti gear berat.

Semakin besar rasio gear, semakin enteng tarikan, tapi semakin rendah top speed.
Semakin kecil rasio gear, semakin beraaat tarikan, top speed nambah TAPI dalam jarak tempuh yang sangat jauh dan lebih lama, akibat tarikan makin berat

Kasus ini belum lama terjadi, di Granmax/Luxio (kebetulan masih sodaraan sama Xenia)
Dipasangi gigi halus dan manjemen (ECU) mobil penumpang (= perkotaan), akhirnya banyak yang mengeluh tarikan berat dan ada beberapa yg bilang ngempos/ngga kuat di tanjakkan.
Kebalikan dengan om TS, mereka yg komplain ini malah akhirnya minta gear ratio dan manajemen mesinnya (ECU) dibikin kasar saja

Polemik Daihatsu Luxio Gak Bisa Nanjak
Luxio Gak Bisa Nanjak Mengancam Keselamatan?

Jadi, kalau Luxio dari awal memang diperuntukkan bagi mobil perkotaan, ya jangan dibawa ke daerah yang banyak tanjakannya. Sementara Daihatsu sendiri sebagai produsennya, bertanggung jawab untuk mengedukasi mengenai karakter dan spesifikasi mobil yang dijualnya kepada konsumen.

Polemik Daihatsu Luxio Gak Bisa Nanjak
Ganti ECU dan Gardan GranMax-Luxio Gratis!

Anda yang memiliki Daihatsu GranMAx ataupun Luxio dirumah, dan merasa ada yang kurang saat nanjak, tidak perlu lagi khawatir. Silakan mendatangi bengkel resmi Daihatsu untuk diganti beberapa komponennya agar kembali greng saat nanjak.

Bayar? Tidak kok. Daihatsu akan menggantinya secara gratis, karena ini merupakan bagian dari program penarikan kembali atau recall yang dilakukan PT Astra Daihatsu Motor terkait dengan beberapa keluhan GranMax dan Luxio susah nanjak.

"Masih bisa, para pemilik GranMax dan Luxio bisa datang ke bengkel resmi dan kita berikan penggantian ECU dan Gardan gratis," ujar kepala bengkel Daihatsu Auto Tara Depok, Pujo ketika ditemui OTOMOTIFNET.com.

Polemik Daihatsu Luxio Gak Bisa Nanjak
Nih, Detail Daihatsu Luxio yang Kena Recall, Ada 4.693 Unit

Meski tidak mengumumkannya secara terbuka, PT Astra Daihatsu Motor telah melakukan penarikan kembali Daihatsu Luxio yang katanya gak bisa nanjak. Secara total, tercatat sebanyak 4.693 unit Luxio yang cacat bawaan pabrik.

Kebanyakan, yang terkena recall adalah Luxio produksi November 2009, meski tidak menutup kemungkinan yang lansiran terbaru 2011 pun bisa mengalami masalah yang sama, dengan tipe transmisi matik maupun manual.

"Masalah hanya terjadi di luxio yang nomor chasis nya tertera di atas. Untuk Luxio Manual Transmission, yang diganti ECU mesin dan Gear Ratio, sedang untuk Luxio Automatic Transmission, yang diganti ECU mesin dan ECU Transmission," papar Danur Prihantono Adi salah satu anggota Maxxio.

Jadi hati2, kalau mau modif gear ratio/final drive Xenia-nya, mungkin kalau datar2 saja jalannya, kecepatan bisa nambah per gigi, tapi giliran bawa beban dan nanjak, takutnya tar ngempos

[ALX7]

^^^
bantu clue dikit, spek teknis diambil dari: http://www.daihatsu.co.id/products/specification/xenia
ambil sampling tipe D/M, data teknis sebagai berikut:
Rasio gigi:

1. Gigi 1 = 3.769
2. Gigi 2 = 2.045
3. Gigi 3 = 1.457
4. Gigi 4 = 1.000
5. Gigi 5 = 0.838
6. Gigi R = 4.128
7. Gigi akhir (final drive) = 5.571

Ukuran roda = 165/80R13

Masukkan angka tadi di http://www.boosttown.com/gearbox_differ ... ulator.php

Masukkan sampling RPM 2500, maka didapat angka kecepatan mobil pada gigi:
1. Gigi 1 = 13.33 kpj
2. Gigi 2 = 24.57 kpj
3. Gigi 3 = 34.48 kpj
4. Gigi 4 = 50.24 kpj
5. Gigi 5 = 59.85 kpj

Dari keterangan diatas, artinya ya memang segitu dapatnya
Meski mesin mau diupgrade gila-gilaan bagaimanapun, hasilnya pasti juga segitu selama rasio gigi dan ukuran rodanya standard pabrik
Performa mesin tidak ada korelasi langsungnya dengan kecepatan, kecepatan lebih ditentukan dari rpm mesin, rasio gigi dan ukuran roda
Performa mesin lebih kearah: "Apakah mampu mencapai rpm tertentu di gigi tertentu dan seberapa cepat pencapaiannya?"

Atau mobilnya ganti gearbox, atau paling tidak final drive (gardan) nya,
Kalau gini, dengan mesin standard pun, kecepatan bisa berbeda, top speed nambah per gigi, tapi tarikan berat, jadi nanti step berikutnya, apakah mesinnya masih mampu dengan pergantian rasio gigi yg baru ini

Avanza/Xenia dan sejenisnya itu mobil niaga, artinya komposisi rasio gigi-nya diakomodasikan untuk beban berat

Beda dengan mobil penumpang, apalagi jenis sedan

om imsus, tanya dong... Saya ga ngerti ttg Final Gear, itu apaan yah...? Beda nya sama 5th Gear itu apa yah...?
Sering liat dispesifikasi mobil tp ga ada bayangan...
Makasih sebelumnya..

Beda dong, kalau gigi 1, 2 dan seterusnya (misalnya gigi tertinggi 6, 7 atau lebih), itu masih gigi variable dalam gearbox.
Yang dimaksud dengan final drive, ya gigi terakhir (fix), yang menghubungkan output putaran dari gearbox tadi ke drive shaft roda.
Agak sudah ngejelasinnya, tapi buat ilustrasi, bisa lihat gambar (comotan google) dibawah:

mod....
Udah lebih paham sekarang...