[ask] kenapa di radiator honda city z ada yang begini an ya?

[m4rio]

Hwidih... kl air masuk ke ruang bakar ya water hammer dah...

Setang piston patah, crankshaft rusak, piston jebol, klep rusak, dst dst dst... tuh mesin langsung wafat...

Itu yg nubie tau... cmiiw...

bro, kalo air yg masuk ke ruang bakar masih sedikit gk water hammer, biasanya pincang geter dulu mesinnya, pengalaman ane pas magang di beres ini. kecuali kalo air yg masuk ud banyak baru dah bisa jebol.

[walid_007]

alat test kebocoran itu namanya Radiator Tester, bias buat check kebocoran di radiator dan bisa juga buat test lemah tidaknya tutup radiator. setau ane biasanya bengkel resmi ada alat seperti ini. CMIIW

betul sekali omm,,,ituw yang ane maksutt
bisa buat ngecek radiator + tutupnya juga...

sebenarnya peran dari TUTUP RADIAtor ini sangat PENTING.....kerena ada sistem buka tutup dengan RESERVOIR...jadi bukan sembarang TUTUP

masalah logis nya ane gak begitu paham,klo ga salah mekanisme tekanan aja...jika air panas maka tekanan ny akan tinggi....maka tekanan itu disalurkan ke reservoir tank
begitu juga sebaliknya jika kekurangan air dia bisa nyedot dari reservoir kkarena mungkin tekanan ny masih kurang (blm panas) shng sirkulasi dari pompa hanya mengalir ke radiator dan ambil dari rsvoir ny

MOHON DIKOREKSI pernyataan NUBI paling alay ini

[m4rio]

kalo pengalaman ane tutup radiator rusak, air di reservoir kering mulu, terakhir ganti tutup radiator selesai dah

[imsus2c]

2. katany td sempet beres??
a)mungkin anda menggunakan COOLANT yang salah....mobil taun segitu mah cukup pake aqua

Sebenarnya, tanpa melihat umur, cairan radiator paling optimal ya coolant tadi
Masalah timbul, kalau lama (bertahun-tahun) tdk pakai coolant, sekali pakai coolant, jadi rontok semua keraknya.
Padahal, radiator mungkin sudah keropos/rusak, tapi "tertambal" kerak tadi. Karena kerak keangkat, makanya langsung bocor.
Tapi buat saya, ya mending begitu, ketauan keraknya.

Tidak dianjurkan pakai air tanah, air ledeng, air mineral/aqua dsb.. Karena bisa menimbulkan deposit kerak apalagi jika air tersebut terkena panas/mendidih.

Kalau tidak ada coolant, sebaiknya pakai air murni/demineralised water (aqua destilata) atau air aki botol biru/hijau supaya tidak ada endapan/kerak

[imsus2c]

Coba tutup radiatornya diganti baru, siapa tau bawaannya defect

Hmm, tutup radiatornya ya om??
Coba deh nanti ane cek
Sama minyak rem kok suka menyusut ya om??
Dulu pake terios minyak rem ga pernah menyusut
Gelo nih mobil setaun kok dah kyk gini. Kalah ama T30 yg dah 10 thn

Minyak rem menyusut tanpa ada kebocoran?
Coba periksa kampas rem-nya...
Siapa tau sudah menipis dan minta ganti

[imsus2c]

Hwidih... kl air masuk ke ruang bakar ya water hammer dah...

Setang piston patah, crankshaft rusak, piston jebol, klep rusak, dst dst dst... tuh mesin langsung wafat...

Itu yg nubie tau... cmiiw...

kalo dikit kyknya efeknya ga sampe kyk gitu deh bro CMIIW
pernah baca di AB tapi lupa gejalanya

Mungkin maksudnya bukan masuk ke ruang bakar, tapi ke mesin
Jadinya oli-nya terkontaminasi air.
Kelihatan kok, waktu cek dipstick, oli-nya tampak kecoklatan (coklat susu) dan kadang berbuih

[DOHC]

coba dulu aja lepas selang atas, selang bawah radiator.. dan lepas jg thermostat..

nahh dari selang atas semprot pake air keran... nahh ntar kotoran2 pada ikut kebawa kluar dehh......

[madcat015]

@bro mario: thank u bro... soalnya yg ane tau cuman water hammer yg fatal itu...

Ngomong2, momod Kelep muncul juga di marih...

[azu]

sebelum nya ane baru di forum, mohon maaf apakah salah kamar untuk posting pertanyaan.

ane baru ngangkat honda city z di showroom, awal2 beli,
[*]mobil mengeluarkan embun saat dipanaskan. tapi setelah mesin panas embun ini masih keluar.
[*]air cadangan radiator berkurang terus
[*] ane tune up mobil di osf jakbar, dan ketahuan, kalau ada selang yaang bocor, menurut mekanik disana, selang di titik itu paling sering di temukan kebocoran, baik pada honda city z atau pun honda jazz. dan selalu di situ.
[*] setelah selang di ganti, embun nya hilang dan disaranin cuci radiator
[*] setelah radiator di cuci, cadangan ga pernah kurang, ane ganti dengan radiator coolant. setelah ganti dengan radiator coolant masalah muncul, air di radiator kurang banyak ( kadang setangah botol aqua gede. ane tambahin 5 hari sekali ) kenalpot kembali berembun di saat panas

ane kawatir harus ganti paking head.

tapi oli di stik seperti nya tidak bercampur air, nan warna nya masih seperti warna oli biasa ( begitu juga saat ganti oli, tidak ada berubah warna menjadi warna susu / lumpur ) ini terjadi setalah pakai radiator coolant

dan skr air nya selalu berkurang lagi, dengan tutup radiator selalu kotor seperti lumpur ( seperti di foto )



<a href="http://img262.imagevenue.com/img.php?im ... _483lo.jpg" target=_blank><img src="http://img262.imagevenue.com/loc483/th_ ... _483lo.jpg" border="0"></a>




pertanyaan ane :
[*]apakah benar dengan kondisi begitu mobil ane harus ganti paking head?
tadi malah hampir overhead, temperatur panas di dashboard udah tinggi setinggi tinggi nya. tapi mesin tidak sampe mati. dan sekarang walau mesin panas, embun di knalpot timbul lagi.
[*]langkah apakah yang harus ane lakukan biar tidak temperatur tidak panas lagi, dan air di radiator tidak berkurang
[*] rencana nya mobil mau di bawa mudik, jarak +- 800 km. apakah aman ane lakukan secara mau bawa keluarga, nanti di jalan bermasalah sungguh terlalu merepotkan keluarga di jalan.



terimakasih masukan para sesepuh semua.




wass

saya ngga pakai City Z tapi pakai Civic 2001..
awalnya temperatur mobil suka sampai hampir H (benar2 hampir merah), terus dari tutup radiator juga ada lumpur gt, tapi warnanya ya kecoklatan.. saya duga radiatornya mulai kotor karena sudah 11 tahun itu mobil belum pernah servis/cuci radiator dan pernah diisi oleh air biasa (bukan coolant) saat dulu bongkar fan.. kemudian saya cuci radiator dan langsung diisi dengan coolant OEM Honda.. setelah itu temperatur mesin langsung adem, cek dari OBD Reader sekarang temperaturnya di kisaran 78-85 aja, sebelumnya saat belum cuci radiator di 100-120an

dugaan saya itu karena saat cuci radiator tidak diisi coolant langsung, jadi kotoran yang ada di sistem pendingin di mesin tidak terbawa sebelumnya, tapi saat diganti coolant malah langsung kebawa lagi ke radiator..

Kalau saran saya sih:
- Cuci lagi radiatornya, kalau bisa ke tukang cuci yg memang berpengalaman/bereputasi bagus.. memang biasanya lebih mahal, tapi setara dengan yg didapat.. biasanya air radiator akan dikuras sambil dinyalakan.. Saat dilakukan pengurasan, nyalakan AC ke heater paling panas (setelan AC di yg paling merah) lalu matikan tanpa merubah setelan temperatur AC, agar coolant yang berada di Heater juga bersirkulasi.
- Setelah dicuci isi langsung saja dengan coolant, kalau bisa dengan Coolant OEM.. di Civic 2001 saya habis 3 botol @1 liter, dimana harga per botol @25.000 di toko spare parts.. untuk jaga2 beli saja 4 botol..
- Setelah servis radiator, cek dahulu apakah ada kebocoran dari selang2 lainnya..

Saya menyarankan ini karena dari dipstick/oli mesin diduga tidak terdapat coolant

*Cat: Kalau tidak/sulit mendapatkan coolant OEM Honda, bisa cari coolant merk Seiken karena pada dasarnya coolant mobil Jepang kebanyakan pakai merk Seiken

Numpang nyimak aja deh
Swift ane jg air radiator nya suka berkurang. Walaupun ga banyak sih berkurangnya tapi tetep keliatan di reservoir kalo air radiator menyusut
Udh dicek di beres ga ada kebocoran. Warna oli jg msh normal
Bingung dah. Mobil jg baru umur setaun

Selama coolant di reservoir tidak berkurang sampai dibawah indikator Low menurut ane sih wajar.. Ertiga di rumah juga sama baru 9 bulan, berkurang kira2 1-2cm dari indikator Full.. kebetulan ada sisa coolant Honda, ya ditambahin saja sampai garis indikator full

[imsus2c]

coba dulu aja lepas selang atas, selang bawah radiator.. dan lepas jg thermostat..

nahh dari selang atas semprot pake air keran... nahh ntar kotoran2 pada ikut kebawa kluar dehh......

Bisa juga dibantu pakai cairan radiator flush

Dulu pengalaman beberapa kali ganti coolant, biasanya cuma disiram/bilas air kran. Yang keluar biasanya bekas coolant-nya, warnanya jernih, kalau sudah bersih baru keluar air kran-nya

Nah saat coba pakai radiator flush, nampaknya memang lumayan manjur...saat dibuka, yg keluar warnanya keruh-coklat (mungkin endapan dan karat ikut kebawa). Setelah habis, diisi air kran biasa, disirkulasi, yang keluar masih keruh kecoklatan. Biasanya sampai 2-3x sirkulasi.
Setelah air yg keluar bener-bener bersih/jernih, baru dikasih coolant baru.

[andy1800]

Nubi ikut menyimak...


Menyinmak yg pada ngasih analisis.

[protein]

terimakasih atas atensi temen2 dan sesepuh semua., problem solved

jawabnnya :

1 . ada selang yang lapuk... dah retak2. ane ganti itu dan semua permasalahan beres. dugaan. hal ini kita harus teliti sendiri mas bro.. jangan menyerah total sama tukang radiator. tukang radiator selalu menyaran kan cuci dan service. tanpa mengecek dudlu selang2 ( dimaklumi, kalo selang nya ketahuan bocor, cuci radiator nya ga jadi. )






damage cost : 115 rb

1. selang yang bocor 45 rb
2. selang kecil yang hampit lapuk juga 15 rb
3. coolant 35 rb
4. jepitan selang 5 rb

tips tukang radiator 15 rb



dah 2 hari ini air radiator ga kurang lagi, bahkan temperatur turun 1 garis dari pada biasa nya.


mudah2an mobil nya lancar di bawa mudik. hehehe

[doq]

lumpur nya?

[nugroho bagor]

lumpur nya?

Sudah om,ntar mikir lagi deh xixixXiXi