Sharing Review Negatif Mobil Anda

[ZombiEE]

Cmiiw... Berat steering kala jalan atau berhenti selalu lebih berat dikala mobil berhenti

[doq]

lebih berat lg klo ban nya kempes

[erwinstwn]

di trit mana yah, ada yang review kalau setelah nyetir papanjah, punggung kayak diisi linggis atau apa..

ane malah baru sembuh osteoartritis di dengkul kanan ane bulan April, sejak bulan November dengkul kanan ane sakiit saat habis bawa Grand Livina. Selama pakai papanjah atau mobil gerobak lain, nda perna sakit nih...

Setelah ngebiasain lagi pake papanjah, sama sering ane pijet ndiri setelah kaki nekuk, sembuh deh...


*disclaimer pribadi..

jadi avanza bisa sekalian buat minyak urut ya om, sembuhin penyakit

Engga om, ane aja yang katro, badan ane katro, kagak mau diajak naek mobil sedan..maunya mobil tinggi mlulu...
beneran, waktu dulu jadi sales komputer di jogja, bawa mobil Civic Nouva kantor, kaki kanan pasti jadi ngilu... Tapi kalo bawa yang Escudo adiknya Vitara, atau Kijang kapsul LX Diesel, malah gapapa nih kaki....

iya om,kasar disini maksud saya kl pas dimasukkin ke gigi 2 ada suara "grok" yg suaranya lumayan kedengaran masuk ke kabin om,tp menurut saya nggak terlalu mengganggu jg sih om suaranya hehehe

Betul, memang begitu yang saya alamin dan teman2 saya kalau bawa Carry Extra, Futura atau APV manual.
Pasti mak GROKK gitu kalau dari gigi 1 ke dua. Ngakalinnya, bisa dua cara, pertama kalau susah masuknya belum parah, dari gigi 1, saat mau pindah ke gigi 2, tu tuas persneling dibawa netral dulu sambil masih injek kopling, trus baru masukin ke gigi 2. Atau, kalau sudah agak agak gimana gitu gigi sinkromes nya, dari gigi 1 netralin, lepas kopling, injek kopling lagi, baru masukin gigi 2.

oh oke om,tq infonya hehehe

[ricz]

Walid : ipah gk enak gmn? Limbung ya?
Kalo limbung seh mmg iya, soalnya tinggi + bantingannya yg empuk...

entah gwe dapet KW ato gak gwe kurang paham problem:
1. STIR, mobil ini stirnya dari baru berat kalo berhenti,, ehh malah dijak jalan malah lebih enteng,,,harus nya kan kebalikannya
2. baris kedua sih lumayan,,,tapi lama kelamaan duduk disono kagak enak juga,,,seberti hambar dan kurang menopang tubuh dengan baik
3. baris ke 3 amit-amit omm,,,semua yg duduk disitu pasti nyumpah2 gak mau duduk disitu lagi.

memang sih ini mobil "berasa empuk" namun sebenarnya seperti "mentul2 gitu",,,,jadi seperti gimana gitu,,, ibarat :klo di sedan kan resapannya 1kali selesai,,, kalo innopa 3 kali baru selesai

4. mesin.....woooww the worst car ,,,ngelitiknya omm,, lgx aja ga pernah seumur gwe njumpai ngelitik padahal ga pernah bersihin injektor
inopa udah 2 kali bersihin injek,blom lagi dikasi obat2 apalah,,,tetep aja ngelitik
klo dikasi prtamax yah diem

5. PEDAL GAS,,, ini nih masalh lain nya,,, pedal gas nya gak NATURAL,,, biat orang alay sih gpp, yg ga bisa mbedakkan,, namun klo driving ant ,,ya langsung perlu dilego,,,again lgx is better

gwe dapet gen 1 ,,yang katanya boros,, but stil okay ,,
gen 2,dan 3 malah penurunan klo gwe bilang (h2h type v) lho.. glov box ga pake KUNCI, kabin terkesan murahan , gen 2 urat kayunya alay bgt...gen terahir ini ,,gapnya gede2 dan ga rapi


lGX is betterrr ,,,semua problem diatas bisa anda coret di lgx ,,gwe garansi
itu sih yang bisa saya komen,,,
gwe bukan sales lgx,,,, bukan penjelek inopa

karena gwe punya 22nya
jd gwe bisa rasakan sedalam2 nya

Ipah mmg kurang nyaman kalo dibejek gasnya, tumit gue bawaan sakit kalo nyetir Ipah.. M2 lebi enak buat disetir..

Glove box? Py gue ada kuncinya koq.. Asal tau aja, py gw Ipah FL 2009..

Oh ya om, supaya lebih enak duduknya, baris ke2 dimajukan mentok ke depan supaya lebih enak baris ke3nya...

[ZombiEE]

lebih berat lg klo ban nya kempes

Woof woooffff

[amfibi]

Toyota Camry XV30 3.0 V6 2003 :
-boros
-dikasih premium agak ngelitik
-agak limbung (suspensi keempukan)
-bagian belakangnya kurang anggun agak nungging gitu
-bikin yang lagi nyetir forever alone (ditinggal tidur padahal baru jalan bentar )

segitu aja sih kurangnya, sisanya okeh kok

[Prast84]

1 lagi omm omm

untuk posisi mengemudi ,,inova juga kurang enak..pedal gas terlalu tinngi dari tanah(karpet gitu maksudnya)
posisi duduk juga tinggi kaki gak bisa "selonjor"
180 degree dgn LGX ,,,entah kenapa virus lgx hinggap terus dihati

worst of lGx=
diluar itu semua ,,innova juga memiliki nilai prestis lebih tinggi,,,yaiyalah kan lebih muda.... ,,,
kekedapan yang lebih baik
lebih enak di mata,,baik int ato exterior
teknologi yg ga brasa spr vvti
ga dipake angkot kaya lgx
mesin OHv...spedo non digital
efi standar

knapa gwe bandingin lgx, karena ga ada lawan dikelas 2.0 yang bisa menyaingi si doi,,,jadi lawan SEJATI nya ya koko nya ndiri. yang sangat "karismatik" salah 1 legenda yg harum

semoga kijang bisa kembali ke habitatnya ,dengan bonnet panjang like suv namun stil "ceper"

tapi sayang om Innova sekarang sudah gak kaya dulu selalu bawa logo keberuntungannya KIJANG...........
sekarang Innova sudah jauh dari mobil keluarga kaya dulu maklum dulu senang Kijang Grand Extra......

[Prast84]

Toyota Camry XV30 3.0 V6 2003 :
-bikin yang lagi nyetir forever alone (ditinggal tidur padahal baru jalan bentar )

segitu aja sih kurangnya, sisanya okeh kok

super nyaman donk om baru jalan bentar udah pada bobok

[amfibi]

Toyota Camry XV30 3.0 V6 2003 :
-bikin yang lagi nyetir forever alone (ditinggal tidur padahal baru jalan bentar )

segitu aja sih kurangnya, sisanya okeh kok

super nyaman donk om baru jalan bentar udah pada bobok

Yep, jadi sering banget ditinggal bobo

[Prast84]

Toyota Camry XV30 3.0 V6 2003 :
-bikin yang lagi nyetir forever alone (ditinggal tidur padahal baru jalan bentar )

segitu aja sih kurangnya, sisanya okeh kok

super nyaman donk om baru jalan bentar udah pada bobok

Yep, jadi sering banget ditinggal bobo

berarti Toyota memang mobil keluarga buktinya pada betah naik toyota naik langsung senyap................

[ricz]

1 lagi omm omm

untuk posisi mengemudi ,,inova juga kurang enak..pedal gas terlalu tinngi dari tanah(karpet gitu maksudnya)
posisi duduk juga tinggi kaki gak bisa "selonjor"
180 degree dgn LGX ,,,entah kenapa virus lgx hinggap terus dihati

worst of lGx=
diluar itu semua ,,innova juga memiliki nilai prestis lebih tinggi,,,yaiyalah kan lebih muda.... ,,,
kekedapan yang lebih baik
lebih enak di mata,,baik int ato exterior
teknologi yg ga brasa spr vvti
ga dipake angkot kaya lgx
mesin OHv...spedo non digital
efi standar

knapa gwe bandingin lgx, karena ga ada lawan dikelas 2.0 yang bisa menyaingi si doi,,,jadi lawan SEJATI nya ya koko nya ndiri. yang sangat "karismatik" salah 1 legenda yg harum

semoga kijang bisa kembali ke habitatnya ,dengan bonnet panjang like suv namun stil "ceper"

tapi sayang om Innova sekarang sudah gak kaya dulu selalu bawa logo keberuntungannya KIJANG...........
sekarang Innova sudah jauh dari mobil keluarga kaya dulu maklum dulu senang Kijang Grand Extra......

Yep, Ipah sudah melenceng dari kodratnya sbg mobil keluarga... Bayangkan, Ipah skrg udh diatas 200 juta... Lebih cocok Avanza yg menyandang gelar Kijang, meskipun sdh kagak cocok lg krn Veloz udh di angka 200 juta...

[walid_007]

1 lagi omm omm

untuk posisi mengemudi ,,inova juga kurang enak..pedal gas terlalu tinngi dari tanah(karpet gitu maksudnya)
posisi duduk juga tinggi kaki gak bisa "selonjor"
180 degree dgn LGX ,,,entah kenapa virus lgx hinggap terus dihati

worst of lGx=
diluar itu semua ,,innova juga memiliki nilai prestis lebih tinggi,,,yaiyalah kan lebih muda.... ,,,
kekedapan yang lebih baik
lebih enak di mata,,baik int ato exterior
teknologi yg ga brasa spr vvti
ga dipake angkot kaya lgx
mesin OHv...spedo non digital
efi standar

knapa gwe bandingin lgx, karena ga ada lawan dikelas 2.0 yang bisa menyaingi si doi,,,jadi lawan SEJATI nya ya koko nya ndiri. yang sangat "karismatik" salah 1 legenda yg harum

semoga kijang bisa kembali ke habitatnya ,dengan bonnet panjang like suv namun stil "ceper"

tapi sayang om Innova sekarang sudah gak kaya dulu selalu bawa logo keberuntungannya KIJANG...........
sekarang Innova sudah jauh dari mobil keluarga kaya dulu maklum dulu senang Kijang Grand Extra......

Yep, Ipah sudah melenceng dari kodratnya sbg mobil keluarga... Bayangkan, Ipah skrg udh diatas 200 juta... Lebih cocok Avanza yg menyandang gelar Kijang, meskipun sdh kagak cocok lg krn Veloz udh di angka 200 juta...

kalo melenceng suh enggak omm,, namun udah ga kersa kijang nya
kerasa inovasinya

[eksodan]

kekurangan innova diesel menurut sy nih suhu:
- yg paling mencolok itu, feeling nyetirnya gak dpt2, padahal udah pny 2 taun
- stir berat pas keadaan diam, pas jalan malah enteng
- kl nyetir lama2, badan pegel2
- empuk sih, tp kl buat diatas kec 60kpj, berasa kyk terbang2 (dari baru)
- pedal gas nya gak spontan (D4D), kl mau nyalip2 jadi harus gas pol
- versi dieselnya lemot + boros (sy bandingin sama panther grand touring)

[ricz]

Boros? Setau gw iritnya mirip ToKiSul diesel tuh..

[Prast84]

kekurangan innova diesel menurut sy nih suhu:
- stir berat pas keadaan diam, pas jalan malah enteng

sama om saya juga ngalamin yg kaya gini kalo diem stir berat apalagi mesin mati kalo udah jalan enteng
mungkin dibawah ya sependapat ato gak ya

[JESKONENG]

kekurangan innova diesel menurut sy nih suhu:
- yg paling mencolok itu, feeling nyetirnya gak dpt2, padahal udah pny 2 taun
- stir berat pas keadaan diam, pas jalan malah enteng
- kl nyetir lama2, badan pegel2
- empuk sih, tp kl buat diatas kec 60kpj, berasa kyk terbang2 (dari baru)
- pedal gas nya gak spontan (D4D), kl mau nyalip2 jadi harus gas pol
- versi dieselnya lemot + boros (sy bandingin sama panther grand touring)

kalok soal D4D lemot dan boros, kemungkinan besar karna pake biosolar (bukan DEX). kalok mau tetep pake biosolar, mending dicampuri minyak urut Diesel, om, spy akselerasi lebih spontan (otomatis FC jadi lebih irit karna enggak perlu menekan gas dalam2), serta mengurangi asap hitam dan bau masam dari knalpot

[Jambangan]

kekurangan innova diesel menurut sy nih suhu:
- yg paling mencolok itu, feeling nyetirnya gak dpt2, padahal udah pny 2 taun
- stir berat pas keadaan diam, pas jalan malah enteng
- kl nyetir lama2, badan pegel2
- empuk sih, tp kl buat diatas kec 60kpj, berasa kyk terbang2 (dari baru)
- pedal gas nya gak spontan (D4D), kl mau nyalip2 jadi harus gas pol
- versi dieselnya lemot + boros (sy bandingin sama panther grand touring)

Kalo masalah lemot ane ngalamin di ipah bensin m/t
Mo nyalip espass aja berat bgt naiknya. Padahal gigi dah diturunin
Kalo feel nyetir menurut ane ipah yg paling enak buat ane
Yg ane ga dapet feeling nya itu nyetir fortie. Entah apa yg bikin ane ga cocok nyetir tuh mobil
Makanya dulu pas msh ada fortie di rumah ane jarang bgt nyetir kalo ga terpaksa. Tapi nyetir ipah kantor bokap langsung dapet feelnya. Heran ane padahal 2 mobil itu kan kembaran
Ipah bensin sih menurut ane ga boros2 amat. Dapet 1:9,5 BBM pake premium. Rute bekasi-cempaka putih PP via tol. Macetnya ga gitu parah

[walid_007]

kekurangan innova diesel menurut sy nih suhu:
- yg paling mencolok itu, feeling nyetirnya gak dpt2, padahal udah pny 2 taun
- stir berat pas keadaan diam, pas jalan malah enteng
- kl nyetir lama2, badan pegel2
- empuk sih, tp kl buat diatas kec 60kpj, berasa kyk terbang2 (dari baru)
- pedal gas nya gak spontan (D4D), kl mau nyalip2 jadi harus gas pol
- versi dieselnya lemot + boros (sy bandingin sama panther grand touring)

kalok soal D4D lemot dan boros, kemungkinan besar karna pake biosolar (bukan DEX). kalok mau tetep pake biosolar, mending dicampuri minyak urut Diesel, om, spy akselerasi lebih spontan (otomatis FC jadi lebih irit karna enggak perlu menekan gas dalam2), serta mengurangi asap hitam dan bau masam dari knalpot

halah omm jezz
lagi mencari kesempatan dalam kegalau an

[M90]

Dari pengalaman ane yg pernah punya Ipah G M/T Bensin thn 2005 dan thn 2009, dan kalo ditotal jarak tempuh ke 2 Ipah ane sekitar 140 ribu km, ane bisa sharing sbb :

- Akurasi setir Ipah memang jelek, ya khas MPV-lah ditambah limbung pulak. Tp kalo bisa beradaptasi dan dapat feelnya, Ipah bisa lincah kok dibawa selap selip ala Habanja. Kalo pernah merasakan jadi penumpang Ipah rental di Sumatra, Kalimantan ,Sulawesi hingga Indiahe, driver Ipah rental lebih gila kalo bawa Ipah.
- Kenyamanan suspensi, Ipah Gen 1 relatif lebih keras dibanding Ipah facelift. Kenyaman suspensi masih dalam toleransi. Berkali-kali bawa Ipah ke luar kota/propinsi, anak dan bini ane masih bisa tidur nyenyak.
- Dgn tinggi ane 182 cm, ane nggak ada masalah dgn driving position sbg driver. Alhamdulillah pernah bawa Ipah berjam2 waktu mudik ke Jawa Tengah nggak buat sakit pinggang. Sebagai penumpang di baris ke 2, ane juga pernah merasakan berjam2 di mobil rental di Sumatra, Sulawesi dan di Himachal Pradesh di India. Untuk baris ke 3, terasa sempit utk postur ane.
- Perfoma Mesin. Cukuplah utk MPV gambot spt Ipah. Utk Ipah Gen 1, tarikan bawah boyo, tarikan atas lebih kuat dibanding Ipah facelift. Sebaliknya Ipah facelift yg udah dilengkapi CC, tarikan bawah dan menengah lebih baik dari Ipah Gen 1. Menurut analisa ane (CMIIW), adanya CC menyebabkan back pressure di exhaust manifold sehingga campuran udara dan bahan bakar yg masih segar tidak ikut terbuang sewaktu terjadinya langkah pemasukan, efeknya kinerja mesin lebih optimal. Sebaliknya terjadi di putaran tinggi, Ipah Gen 1 yg tanpa CC memberikan kinerja yg lebih baik.
- Mesin Ngelitik : Tidak terjadi di Ipah Ane walo diberi BBM Subsidi. Ipah ane rutin jogging di Tol hingga redline utk sekedar membersihkan kerak di ruang bakar. Ipah2 rental yg pernah ane pake juga no problemo di kasih premium.
- Konsumsi BBM, boros kalo dibandingkan dgn GL, Yaris dan sejenisnya. Tp kalo dibandingkan dgn Kakaknya Kijang LGX 1.8, masih lebih irit IPah ...


Itu pengalaman ane selama total 6 tahun memakai Ipah.
Kijang LGX, memang ane nggak pernah punya, tp kijang LGX pernah jadi kenderaan dinas kantor ane bertaun-taun. Driving experience di LGX ? siapa yg nggak pernah nyetir mobil paling paling laku di jamannya. Sodare, temen, tetangga banyak yg punya.

Kalo Ipah dibandingkan dengan kakaknya yang legendaris, Kijang LGX, ane merasa Ipah lebih unggul. Kemenangan LGX atas Ipah menurut ane hanya headroom di baris ke 3 yang lebih luas...

[amfibi]

Di rumah ane ada Innova 2007 bensin A/T

-Parah masa seboros camry 3.0 V6 padahal mesin cuma 2.0 I4
-Agak boyo (mungkin gara2 matic jadul)
-Bantingan lumayan keras, tapi masih oke
-Mulai gak stabil di >70 km/h
-Jok depan bikin pegel kalo duduk lama, kebalik sama jok belakangnya yang nyaman
-Insulasi kabin kurang kedap

[walid_007]

kok dari tadi ngomongin TOKINOV melulu sih







ganti ahh gwe udah bosen dengerinnya

1 lagii,,, klo review jangan + sama - doang ,,,dijabarkan se jelas2 nya,,,

[MonSTER_GTR]

@walid nyeeehhhhh masa baris ketiga tokinov sempit, hhe belum nyoba bangku belakang GL ya tapi sesempit-sempit nya GL aja ane tinggi 170 masih bisa tiduran di bangku ketiga hhe . tapi dengan catatan kaki gua nekuk ke kaca

[Jambangan]

review lagi ah

Nissan X-Trail T30 A/T 2003
-build quality interior parah. bunyi semua kalo lewat jalan jelek. laci2 dah pada patah semua
-sparepart ori nya kurang awet. ini SA depan kyknya udh minta ganti lagi padahal baru ganti 2011 kemaren di beres nissan. bunyi2 kalo lewat poldur
-mesin ngelitik even dah pake pertamax. rada berkurang pas pake shell v-power. padahal CR ga tinggi2 amat cuma 9.8
-baca2 banyak yg kena masalah pelampung bensinnya. untungnya punya ane ga kena
-AC ga dingin. dulu T30 temen jg sama penyakitnya. dah diservis tetep aja ga dingin bingung dah

Honda CR-V RE A/T 2012
-bantingan suspensi rada keras. tapi msh batas toleran lah ga kyk rushter
-transmisi bego. dikickdown ga langsung turun gearnya harus maenin D3 baru enak buat nyalip
apalagi ya?? kyknya baru itu doang sih

Toyota Yaris NCP90 J M/T 2009
-kopling keras parah
-sering bermasalah di bearing SA depan. bunyi2 kalo setir dibelokin. ane kira bunyi SR ternyata bearing apa gitu yg rusak
kyknya itu aja. soalnya adek yg pake ane ga gitu perhatiin

[madcat015]

Ane ganti haluan trit ini dah...

Menambahkan ripiu negatif Kapal Induk ane aka Love Boat aka R3 Gadungan aka Mazda8 yg pernah ane post dimarih:
- ane ga pernah ngerasain ottoman seat di baris kedua. Jadi nahkoda mulu, ga ada yg mw nyetir itu mobil kecuali bokap ane yg jarang main ke Sby
- ga bs parkir paralel karena transmisi ga bs di N saat mesin mati
- semakin banyak klonengan nya di jalan. Jadi miris kali parkir sebelahan...
- mode auto, respon throttle terlalu lembut. Mode manual baru gahar, cuman FC memburuk...
- tangki gede, kerasa juga waktu isi Va... errr... V-Power... DC 500rb per refuel.

[evolution21]

kalo dc segitu dapetnya impor baru d berasa murahnya ya