knp Genuine Parts tu tdk setahan parts bawaan mobil ya?

[andy1800]

karib ane, seorang oknum J...

ah kepanjangan deh...day, lsg aja...silaken. knp?

[VanzMatic]

karib ane, seorang oknum J...

ah kepanjangan deh...day, lsg aja...silaken. knp?

Kalo ngga selesein cerita, ane cuman reply.... PERTAMAXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX....!!!

[ricz]

Keduaxxxx....

Numpang mejeng mbah...

[Abu2]

mod pertamax mejeng di pejwan di amankan..

[ZombiEE]

Pejwan dulu aaaah

[ngencox]

om andy, bisa dikasih tau lebih detail.
part-nya apa dan di mobil apa tahun berapa, ketahanan berapa lama/km

sapa tahu mobilnya sama, jadi sebagai informasi berguna buat ane dimasa datang

[Abu2]

TS nya langsung ambil generalisir (seluruh merek) Genuine Parts. gitu kah?

[cencored] dari 7 mobil ente di garasi, ceritakan disini Genuine part yang di ganti umurnya lebih pendek dari Part bawaan.

[cencored] [cencored] [cencored]..

[c_adhi_k]

karib ane, seorang oknum J...

ah kepanjangan deh...day, lsg aja...silaken. knp?

ntar lama2 oknumnya dobel huruf lo om
a-z sudah habis dipakai

pekiwan dolo

[andy1800]

Ya ulang aja dr A lg mad...wong odometer aja klo dah habis ya mulai dari nol lg kan?

@om ngencox, ya gak ada data sedetail itu siih.
yg sempet ane inget, tu karib pernah cerita misalnya, dulu pas dia punya kijang kapsul...parts spt tierodnya gitu...misalnya yg bawaan mobil tahan smpai 4 taun, trus diganti dg genuine parts merk totyota, jdnya koq cm 2 taun saja tahannya..pdhl style pengendaraan sama saja.
Itu salah satu misalnya aja ya om...jd krn cukup srg tu karib mengalami hal semacam itu, maka terbentuklah stereotip di kepalanya bhw genuine replaement prats tu gak setahan parts bawaan pabrik.

@grey2
Yaa, generalasisasi tu ga bs dihindari jg siih.
Btw mmg gak pada merasakan jg spt yg dialami tu karib ya?...oo, ya sudah, berarti gak kenapa2...mungkin tu karib yg keliru duga.

[Abu2]

mungkin si karib itu dia ketepu beli Part,

harusnya part I , didapat part III

[nescafe]

mungkin si karib itu dia ketepu beli Part,

harusnya part I , didapat part III

ya gapapa.....

[maskopat]

Ya ulang aja dr A lg mad...wong odometer aja klo dah habis ya mulai dari nol lg kan?

@om ngencox, ya gak ada data sedetail itu siih.
yg sempet ane inget, tu karib pernah cerita misalnya, dulu pas dia punya kijang kapsul...parts spt tierodnya gitu...misalnya yg bawaan mobil tahan smpai 4 taun, trus diganti dg genuine parts merk totyota, jdnya koq cm 2 taun saja tahannya..pdhl style pengendaraan sama saja.
Itu salah satu misalnya aja ya om...jd krn cukup srg tu karib mengalami hal semacam itu, maka terbentuklah stereotip di kepalanya bhw genuine replaement prats tu gak setahan parts bawaan pabrik.

@grey2
Yaa, generalasisasi tu ga bs dihindari jg siih.
Btw mmg gak pada merasakan jg spt yg dialami tu karib ya?...oo, ya sudah, berarti gak kenapa2...mungkin tu karib yg keliru duga.

harus dilihat lagi part number antara replacement dan bawaannya sama ato gak. kalo sama harusnya sih sama2 tahan.

tentang masalah tierod yang diganti lebih pendek umurnya mungkin disebabkan komponen lain yang mendukung tierod juga sudah berkurang kemampuannya, jadi sudah gak sinergi lagi satu sama lain.
kemungkinan lain ialah masalah pemasangan yang tidak sepresisi saat di pabrik.
impaygly... bakladys...

[nugroho bagor]

Pejwan

[andy1800]

Oo gitu ya...ic ic

[madcat015]

Hmmm... ane juga mengalami hal yang sama.... cuman belum kejadian...

Gara2 drive belt bunyi, ane sempat mw ganti itu drive belt. Di nasehatin temen ane yang piara mobil aneh2...

"Bawaan kapal induk ini dari Jepun, yakin lu mw ganti drive belt meski di BeRes? Ga lebih baik barangnya lho, malah mungkin lebih buruk"

Abis denger gitu, ane beli belt dressing. Bisu sampe sekarang itu drive belt...

Pejwan ga ya???

[BADAK]

Karena beberapa parts tidak dibuat sama persis kualitasnya dgn parts bawaan mobil.
Pabrikan mempunyai beberapa alasan untuk tidak menjual parts yg sama persis, mungkin salah satunya adalah dr sektor harga. Contoh saja as roda mobil A, kalo beli asli pabrikan Jepun harganya 2-3jt, tapi yg banyak beredar dipasaran adalah as roda ori seharga 500rb. Barang sama2 ori, tp kualitas beda, produksinya biasa yg murah udah ada muatan lokalnya. Dalam arti ori yg murah ini adalah parts setara OEM tp dgn standard lebih rendah dr kualitas parts OEM (tapi tetap sesuai dgn persetujuan pabrikan asalnya). Intinya hanya strategi pabrikan yg berusaha menyesuaikan dgn daya beli. CMIIW.
Faktor lain yg mempengaruhi bisa juga seperti yg sudah diutarakan Om Kopat di atas,karena parts2 pendukung lainnya jg sudah berkurang kemampuannya.

[andy1800]

Wuah..ni dia yg kita nanti2kan...info kelas A1 dr narasumber2 yg reputasinya gak diragukan lg...

TFS mad, dak...

[imsus2c]

Kemungkinan lain, ganti perusahaan/supplier OEM-nya
Pengalaman saya pribadi, yg aktif di aktivitas manufacturing (bukan otomotif sih), memindahkan sub kontrak/outsourcing item, meski dengan SOP untuk QC dan uji sama, tiap ganti supplier OEM tetep saja ada "karakter" tersendiri antar supplier.

Bisa saja saat mobil diproduksi, part-nya buatan si A, namun setelah lama beredar, kontrak dengan perusahaan A sbg OEM supplier tdk diperpanjang, tapi ganti ke perusahaan B
Perusahaan B tentunya butuh waktu/riset untuk memproduksi item tersebut, termasuk proses trial, error & recall.
Dan belum tentu perusahaan A mau membagi trik, seluk beluk dan printilan bagaimana memproduksi barang tersebut ke perusahaan B
Memang bisa saja terjadi, barang OEM buatan supplier baru justru kualitasnya lebih baik dibanding supplier lama

Susah untuk menjelaskan dengan kata2 disini, hanya saja memindahkan manufacturing item barang ke perusahaan yg berbeda itu sungguh rumit, kompleks dan beresiko

Sekuat apapun SOP QC, tapi kalau sudah menyangkut ribuan item barang mass product, tetep berlaku "Tiada Gading Yg Tidak Retak"

Nah, untuk memperkecil resiko tersebut, banyak perusahaan automotif besar (misalnya Toyota) yang akhirnya mengakuisisi/mendirikan sendiri perusahaan supplier OEM-nya terutama untuk parts2 vital, supaya tahu betul dan bisa kontrol penuh jalur produksinya

[asudarsono]

Khan biar beli mobil baru. Kalau di Jepang atau Singapura misalnya, mobil usia 10 tahun itu aneh banget. Mungkin kayak kalau lihat ada yg masih pakai Nokia Communicator.

Kemarin saya ke beres Honda mau beli busi buat NSR. Ternyata udah gak stok, krn udah lebih dari 10 tahun umurnya. Busi, BUSI, BUSIIIIIIII. HAHAHAHAHAHA

[y_anjasrana]

memang masalah part susah dibedakan. kadang yg kw dan genuine bisa sama barangnya, hanya beda dikemasannya saja. temen yg di distributor sparepart motor pernah cerita. seperti kampas rem bisa dikasih bbrp label. ada merk genuine, bisa merk kw terkenal, bisa merk sendiri, bisa jg polos atau tanpa merk. klu accesories mobil malah ada yg diaku2 barang kw taiwan. pdhl sih buatan dadap, tangerang...

yg jd problem adalah pd sparepart itu sendiri tidak ketauan jenis bahannya. seperti tierod yg dibuat dr besi as yg dipotong dgn panjang tertentu dan drat tertentu. pdhl jenis2 besi lmyn byk variannya. tp saat beli tierod ga ada pilihan. yg ada cuma tierod genuine atau kw. jd saat beli ga ketauan jenis materialnya. imaly

[akoe97]

karib ane, seorang oknum J...

ah kepanjangan deh...day, lsg aja...silaken. knp?

masih pejwan?, ini pengalaman ngobrol sama penjual aki
katanya aki bawaan mobil bisa tahan sampai 4 atau 5 tahun, tapi setelah diganti walaupun dengan merk dan spek yang sama (yang katanya ori) beliau tidak berani jamin umurnya bisa sama seperti aki bawaan
dengan syarat kondisi mobil sama dengan sebelumnya, driving style tidak berubah

[ricz]

Aki mobil gua mah paling banter tahan ampe 2 taonan, mau itu yg OEM maupun yg biasa...

[andy1800]

Aki mobil gua mah paling banter tahan ampe 2 taonan, mau itu yg OEM maupun yg biasa...

masalah orangnya klo ini...

[ricz]

Mobil gua jarang dipake jarak jauh, paling seputaran kota aja...
Makanya odometer ipah 2009 gua cuma 40 rb kilometer aja...

[jco]

karena genuine part nya ada 2 versi, impor dan lokal.
biasa nya mobil baru dipakai nya versi impor jadi lebih tahan dari versi lokal.
cmiiw