hill decent control

[ferryset]

gan mohon jawabannya donx. saya penasaran ingin tau bagaimana cara kerja hill decent control. bisa ga sih mobil biasa memasang teknologi ini? thanks ya

[MonSTER_GTR]

hill decent control itu gunanya buat nahan mobil pas mau start ditanjakan, kan kalo biasa lepas rem tangan di tanjakan biasanya turun sedikit kan mobilnya, nah kalo pake hill decent control ini abis lepas rem tangan kayak mobilnya bakal diem beberapa detik/ jadinya mobil gak langsung meluncur ke bawah CMIIW

sebetulnya teknologi ini gak perlu2 banget buat yang udah bisa nguasaiin gas dan kopling

[andy1800]

hdc biasanya lbh mengacu pas turun gunung. klo pas nanjak biasanya lbh umum dsebut hsa hill start assist(ance).


bisa pasang hdc gak? ...bisa....siapin aja balok kayu ukuran cukup besar. nanti dibentuk trapesium

[billyd1773dz]

hill decent control itu gunanya buat nahan mobil pas mau start ditanjakan, kan kalo biasa lepas rem tangan di tanjakan biasanya turun sedikit kan mobilnya, nah kalo pake hill decent control ini abis lepas rem tangan kayak mobilnya bakal diem beberapa detik/ jadinya mobil gak langsung meluncur ke bawah CMIIW

sebetulnya teknologi ini gak perlu2 banget buat yang udah bisa nguasaiin gas dan kopling

hdc biasanya lbh mengacu pas turun gunung. klo pas nanjak biasanya lbh umum dsebut hsa hill start assist(ance).


bisa pasang hdc gak? ...bisa....siapin aja balok kayu ukuran cukup besar. nanti dibentuk trapesium

yuppp itu sih HSA, bwat naik gunung.... HDC bener kata suhu andy bwat turun gunung..

HDC fungsinya bwat ngakalin mobil yg g ada lowgearnya atw kurang low....... jd dia pke rem bwat melanin mobilnya, sambil ngejaga biar rem ga ngunci....

klw oprut turun dri bukit kondisi sangat licin, jangan neken rem karna ban bisa ngunci dan mbl malah ngeluncur tak terkendali... klw ada ABS + EBD bisa ngebantu gpp di teken abis remnya, karna rem ga bakal ngunci.

nah biar mempermudah, ada HDC driver g perlu neken rem... mobil ngerem sendiri.. jd driver *noobs* g perlu kaget waktu pedal remnya geter tanda abs jalan.... g perlu mikir kpn angkat rem kpn engga.... jg g mikir soal engine brake.... cukup fokus ama ngarahin idungnya aja.

klw ada 4L tentunya tinggal masukin ke gear 1, biarin aja turun engine brakenya uda nahan sendiri laju mobilnya biar tetep terkendali....

syngnya beberapa mobil modern, klw di mode 4x4 ABS nya jd g aktif....... jd pilihanya ngandalin HDC, atw bljr ngerem di turunan super licin.

cmiiw

[Turboman]

bisa ga sih mobil biasa memasang teknologi ini? thanks ya

Bisa om, asal om mau bayarin pabrik pembuat sistem tsb utk bikin custom di mobil om.........siap2 aja ngegaji engineer-nya dlm itungan jam kerja.....xixixiixxixii

[billyd1773dz]

HDC di aspal kya g perlu deh.............. hmmmmmm seterjal-terjalnya jalan aspal, di rem atw enginebrake gigi 1 masih ketahan.. dan HDC nge reduce speed ke 7km/h saat turun, rasanya terlalu lambat bwat di aspal.

[MonSTER_GTR]

oh ya salah, maap ya semua

[POS VETT]

"Descent"

[Risol1]

hdc biasanya lbh mengacu pas turun gunung. klo pas nanjak biasanya lbh umum dsebut hsa hill start assist(ance).


bisa pasang hdc gak? ...bisa....siapin aja balok kayu ukuran cukup besar. nanti dibentuk trapesium

sebenernya gak selalu buat turun gunung sih soalnya di BMW E92 (Coupe) aja ada koq hill descent controlnya

[Risol1]

HDC di aspal kya g perlu deh.............. hmmmmmm seterjal-terjalnya jalan aspal, di rem atw enginebrake gigi 1 masih ketahan.. dan HDC nge reduce speed ke 7km/h saat turun, rasanya terlalu lambat bwat di aspal.

tapi mobil2 yg murni habitatnya aspal juga udah dipakein koq bro ini HDC, contohnya model2 bmw udah banyak yg pake ni fitur.

[asudarsono]

Dalam kecepatan rendah, fitur abs dihilangkan alias rem bisa mengunci. Kalau abs difungsikan sampai kecepatan nol, bisa jadi semacam hill descent control abal2. Sebetulnya dari sisi mesin, semua udah siap, tinggal tulis ulang ECU dan ABS saja.

Tentunya yang mahal ide awalnya, kok bisa2nya ada yg kepikiran buat HDC.

Di Seraya Motor, yg punya ide adalah bos Ferryset

[billyd1773dz]

^^
owh mobil skrng, absnya mati yah klw kecepatan rendah?

d xj contry sih kecepatan rendah tetep nyala, 4L nyala enak bwat oprut.. di WJ,ranger ABSnya mati bgtu masuk 4L

kondisi tertentu ada yg bilang d jalan tanah mending ban ngunci sih. tp klw kondisi downhill tetep baiknya jgn ngunci.

cmiiw

[billyd1773dz]

HDC di aspal kya g perlu deh.............. hmmmmmm seterjal-terjalnya jalan aspal, di rem atw enginebrake gigi 1 masih ketahan.. dan HDC nge reduce speed ke 7km/h saat turun, rasanya terlalu lambat bwat di aspal.

tapi mobil2 yg murni habitatnya aspal juga udah dipakein koq bro ini HDC, contohnya model2 bmw udah banyak yg pake ni fitur.

wow mantep dunk.. mungkim d tune lg kli yah, biar g terlalu lambat, bisa juga efektif saat winter

[Turboman]

Dalam kecepatan rendah, fitur abs dihilangkan alias rem bisa mengunci. Kalau abs difungsikan sampai kecepatan nol, bisa jadi semacam hill descent control abal2. Sebetulnya dari sisi mesin, semua udah siap, tinggal tulis ulang ECU dan ABS saja.

Yakin om ?

Pernah naik mobil yg pake HDC nggak ?

AFAIK : HDC saat jalan turun itu mobil nggak meluncur nyosor walau rem gak diinjak, berarti ada mekanisme yg mengaktifkan rem scr otomatis.

CMIIW

[ferryset]

bisa ga sih mobil biasa memasang teknologi ini? thanks ya

Bisa om, asal om mau bayarin pabrik pembuat sistem tsb utk bikin custom di mobil om.........siap2 aja ngegaji engineer-nya dlm itungan jam kerja.....xixixiixxixii

hahaha bisa aja bos Turboman. daripada ngegaji engineer nya sih mending beli mbilnya yang ada HDC.hehehehhe
untuk bos Andy, kalau buat balok kayu berbentuk trapesium, kaya tukang ganjel ban di nagrek donx hehehehhe

[agathos]

^

X5 dan Range Rover setahu saya udah ada standar HDC, tapi saya belum pernah pakai di jalanan aspal sama sekali fitur itu, so far cm pernah 1x pake pas main ke kebun teh karena turunan terjal dan jalan tanah. Bener kata om bill sih menurut saya kalau mobil yang dipakai di aspal, khususnya di Jakarta kurang cocok pakai HDC dan HDC kalau gak salah asli-nya memang fitur buat off-road daripada on-road. mkn bisa di pakai di aspal bisa juga tapi di jalanan menurun tajam sekali dan yang licin-nya parah banget (bandung mkn cocok, karena banyak turunan curam di di gunung2-nya.).

Kalau gak salah HDC yang di RR juga ikut ngedali-in pedal gas juga karena udah drive by wire. Kalau kita injak pedal dia off kalau kita angkat gas HDC-nya hidup lagi. HDC kalau gak salah juga pakai electronic control unit terpisah dari mesin ada yang nyatu sama abs ada yang terpisah.

Kalau mau retrofit HDC susah banget om, gak ada aftermarket kit-nya dan harus ahli programming mobil. Mending pake balok kayu aja hehehehe

[asudarsono]

Dalam kecepatan rendah, fitur abs dihilangkan alias rem bisa mengunci. Kalau abs difungsikan sampai kecepatan nol, bisa jadi semacam hill descent control abal2. Sebetulnya dari sisi mesin, semua udah siap, tinggal tulis ulang ECU dan ABS saja.

Yakin om ?

Pernah naik mobil yg pake HDC nggak ?

AFAIK : HDC saat jalan turun itu mobil nggak meluncur nyosor walau rem gak diinjak, berarti ada mekanisme yg mengaktifkan rem scr otomatis.

CMIIW

Details details always details.

Aku sendiri belum pernah mengaktifkan HDC, belum pernah nemu turunan yang cukup ekstrim dan panjang. Gak mau nyari juga. Males, yang ada mobil rusak.

[andy1800]

hdc biasanya lbh mengacu pas turun gunung. klo pas nanjak biasanya lbh umum dsebut hsa hill start assist(ance).


bisa pasang hdc gak? ...bisa....siapin aja balok kayu ukuran cukup besar. nanti dibentuk trapesium

sebenernya gak selalu buat turun gunung sih soalnya di BMW E92 (Coupe) aja ada koq hill descent controlnya

yoi, tentu saja bbrp bimmer sedan ada hdc nya ... wkwkwk lbh nengok ke gunungnya ya? wkwk ada2 aja... konteks kalimatnya kan lbh ttg descent, bukan masaalh gunungnya. klo bicara hill descent maka itu merefer nya kpd kata turun (an). jd bukan merefer kpd kata tanjak (an), spt klo kita bicarakan hsa.

[billyd1773dz]

^

X5 dan Range Rover setahu saya udah ada standar HDC, tapi saya belum pernah pakai di jalanan aspal sama sekali fitur itu, so far cm pernah 1x pake pas main ke kebun teh karena turunan terjal dan jalan tanah. Bener kata om bill sih menurut saya kalau mobil yang dipakai di aspal, khususnya di Jakarta kurang cocok pakai HDC dan HDC kalau gak salah asli-nya memang fitur buat off-road daripada on-road. mkn bisa di pakai di aspal bisa juga tapi di jalanan menurun tajam sekali dan yang licin-nya parah banget (bandung mkn cocok, karena banyak turunan curam di di gunung2-nya.).

Kalau gak salah HDC yang di RR juga ikut ngedali-in pedal gas juga karena udah drive by wire. Kalau kita injak pedal dia off kalau kita angkat gas HDC-nya hidup lagi. HDC kalau gak salah juga pakai electronic control unit terpisah dari mesin ada yang nyatu sama abs ada yang terpisah.

Kalau mau retrofit HDC susah banget om, gak ada aftermarket kit-nya dan harus ahli programming mobil. Mending pake balok kayu aja hehehehe

hehe iya om, banyak yg prefer HDC dibanding cara konvensional ya itu Low Gear.
karna klw low gear pakai enginebrake, di saat permukaan jalan licinnya beda d setiap posisi ban yg di pijak,*terlebih klw open differential*, nanti bakal kacaw kerja engine brakenya, karna tahanan malah di salurkan ke ban yg traksinya minim *cara kerja diff* jadi deh mobil tetep meluncur dan susah di kendaliin. klw ada LSD atw locker bisa di kurangin efek ini.

klw HDC dgn abs +ebd distribusi brakeforcenya uda di atur secara computerize, jadi tenaga pengereman bisa berbeda di setiap ban tergantung traksinya, mobil jd lebih mudah di kendalikan. bikin ngiler juga nih..

perlu ga teknologi ini? terus terang gw sih klw selama di aspal indonesia dan g ada kejadian extreme *banjir longsor ujan salju dll* masih ragu yah perlu hehe...kwl kata om agathos jlnan d bdg imho selama itu masih aspal securam-curamnya masih bisa deh di handle rem dan gigi 1 biasa, selama penduduk sana masih pke mobil pickup t120ss/l300 n sekelas duo kaleng bwat wira wiri sehari2 disana wkwkw

klw di luar negeri, ujan salju baru deh..... sedan2 juga bakal kepake bngt hdc. khusus nya sedan karna umumnya rationya tinggi-tinggi.

baca2 katanya di kendalikannya pke +- cruise control yah? jadi bisa dilambatin dan cepetin di sana,cara kerja on offnya persis cruise control... bedanya cruise control aktif sekitar di atas 60kmh an, HDC sekitar di bawah 30kmhan

*mungkin klw macet berguna juga klw males neken rem ngerayap turun wkwkw*

wkwkwk repot kyanya klw mw masang hdc di mobil konvensional.... mendingan bljr neken rem + manfaatin enginebrake aja.... wkwkw apalagi klw tujuannya oprut, mending seminimal mungkin custom peralatan elektronik gini. less trouble

klw uda ada di mobilnya? manfaatin semaksimal mungkin.......... uda di beli mahal2 kok ga di pke.. buktiin d alamnya haha

[Turboman]

hehe iya om, banyak yg prefer HDC dibanding cara konvensional ya itu Low Gear.
karna klw low gear pakai enginebrake, di saat permukaan jalan licinnya beda d setiap posisi ban yg di pijak,*terlebih klw open differential*, nanti bakal kacaw kerja engine brakenya, karna tahanan malah di salurkan ke ban yg traksinya minim *cara kerja diff* jadi deh mobil tetep meluncur dan susah di kendaliin. klw ada LSD atw locker bisa di kurangin efek ini.

kalo ane pribadi lebih pilih sistem konvensional dgn 4L dgn engine brake + atur rem & gas, itu seninya nyetir..........

Semakin minim fitur electronic assisted pada mobil = skill driver yg berperan

Semakin minim fitur electronic assisted pada mobil = secara psikologis kita bawa mobil jadi lebih hati2

Just IMO ajah

[agathos]

^

Idem, HDC enak sih kayak di manjain sama elektronik, tapi lebih berasa engage ke mobil pakai Low gear.

Toyota di 4x4 barunya kayak LC 200 dan Prado di trim paling tinggu kalau gak salah pake crawl control, mirip kayak HDC tapi lebih canggih dikit

@billy iya om setuju, kalau mobilnya uda ada fiturnya kenapa gak di pake, dan kita bayar mobil mahal untuk di nikmati, rusak yah service aja heheheh

[billyd1773dz]

hehe iya om, banyak yg prefer HDC dibanding cara konvensional ya itu Low Gear.
karna klw low gear pakai enginebrake, di saat permukaan jalan licinnya beda d setiap posisi ban yg di pijak,*terlebih klw open differential*, nanti bakal kacaw kerja engine brakenya, karna tahanan malah di salurkan ke ban yg traksinya minim *cara kerja diff* jadi deh mobil tetep meluncur dan susah di kendaliin. klw ada LSD atw locker bisa di kurangin efek ini.

kalo ane pribadi lebih pilih sistem konvensional dgn 4L dgn engine brake + atur rem & gas, itu seninya nyetir..........

Semakin minim fitur electronic assisted pada mobil = skill driver yg berperan

Semakin minim fitur electronic assisted pada mobil = secara psikologis kita bawa mobil jadi lebih hati2

Just IMO ajah

setuju suhu....
gw sih klw bwat tempur seminimal mungkin yg namanya elektronik, rusak di hutan bisa nangis.......
ahhh rusak di garasi juga nangis, mikirin kantong wkwkkwk

bljr aja downhill braking yg bener

^

Idem, HDC enak sih kayak di manjain sama elektronik, tapi lebih berasa engage ke mobil pakai Low gear.

Toyota di 4x4 barunya kayak LC 200 dan Prado di trim paling tinggu kalau gak salah pake crawl control, mirip kayak HDC tapi lebih canggih dikit

@billy iya om setuju, kalau mobilnya uda ada fiturnya kenapa gak di pake, dan kita bayar mobil mahal untuk di nikmati, rusak yah service aja heheheh

bener om, klw di mobil uda ada, ya di pke jgn jadi pajangan, toh di diemin juga ntar rusak juga dimakan umur, mending uda sempet di pke hahaha




gw sih terlepas di bilang teknologi bwat "noobs", helper bikin skill tumpul lah, g bljr lah........tetep aja teknologi yang terbukti berguna di saat sulit........ mw uda jago gmn juga, ga nolak dunk ada helper kaya gini... g usah gensi2an haha apalagi klw misalnya uda berhari2 di hutan.......uda cape rasanya.. nah nikmat klw seengaknya bwat downhill ada helper asal uda ngerti aja cara kerjanya gimana, dan tu teknologi bakal *ngapain ke mobil* siap klw tiba2 mallfunction...

klw misalnya bicara dunia dlsr, ada mode M, A S P,auto bnyk yg "maksa" pke mode M, dibilangnya lebih "berasa" kya pro gtu, gengsi g mw pke pke Aperture priority atw mode auto scene yg di bilang bwat "noobs" hehehe..... hasilnya malah brantakan, moment g dpt, exposure g pas, wb kacaw dll... hehe imho gpp deh di mode assiste, bisa lebih cepet ngejar moment,less effort energinya bisa bwat yg lain, asal tw aja tiap mode tujuannya bwat apa,kpn di pkenya dan ngapain, dan klw ada yg error tw apa yg di btulin...

pastinya sebelumnya baik 4x4 atw dslr musti bljr yg manualnya dulu, biar tw rasanya *penderitaannya*.. dan bisa ngeapresiasi buah pikiran engineer mobil modern.

HDC baca di forum luar baik forum bmw atw rr, bnyk yg lebih suka HDC dri lowgear, karna hal di atas, lebih mudah di kendalikan d banding lowgear, apalagi bwat mobil yg ga ada low gearnya vital sekali.

sya kira klw uda ke urusan differential yg ke betulan open, sedikit triknya yg bisa di lakukan biar ngejaga tetep terkendali saat turun, tidak serta merta bisa di ganti rem dgn mudah, atw agar aman akhirnya lebih memilih di belay pke winch saat turun, jadi usahanya lebih berat,bnyk energi kebuang, more effort. klw uda terlanjur ngeluncur berharap ada pohon yg kuat atw g ada jurang di ujungnya...
klw pke mobil tubular cuek aja jedutin ke pohon... lha klw suv kita?

mungkin mirip dgn saat satu ban uda ngangkat, mobil uda ilang traksi, open diff cuma ngirim daya ke satu roda itu......satu satunya jalur, pilihanya tinggal mundur ngambil momentum lebih jauh, di embat lebih kenceng dgn resiko ngerusak mobil, atw winch. atw balik arah. apa lagi?
beda dgn kendaraan yg ada elektronik traction control kondisi itu masih bisa jalan. terlepas di bilang alat bantu bwat noobs bikin g bljr dll... alat itu tetep berguna.

dan itu pastinya selama tu mobil kondisi baru g ada dan blm bermasalah dgn elektroniknya, oprutnya seperlunya *ya iyalah RR n X5 gtu oprutnya g bisa dibandingin ama kelas FJ40 apalagi tubular*, klw tujuannya oprut berat ngebangun mobil mending jauhin elektronik ginian, bikin mobil sesimpel dan mudah di betulin, engine diesel yg konvensional aja jauhi crd n engine yg berecu, klw bisa di bikin accu di cabut tetep nyala...... komponen yg bnyk di pasaran, yg klw rusak di hutan g bikin nginepin n jd hiking ke kota.... haha kecuali uda hapal dan bisa ngejamin semua elektronik dan komponen g bakal nyusahin.

hehe just celotehan g jelas ane.....

[glendotan]

Bener2 trit bergizi tinggi.....

[agathos]

^

Mantapp as always om bill hehehe

sebenernya untuk orang awam atau baru mulai belajar off-road electronic support di mobil 4x4 offroad bantu sekali untuk bisa ngelewatin rintangan2 di track (dengan catatan belajar fitur elektronik mobil-nya) langsung "tampak" jago untuk lewatin medan-medan tertentu yang cukup menantang tanpa harus mikir rem, gas, kopling, low range, diff-lock kapan harus masing-masing di mainin, tapi realitanya kalau skill driving nya gak di asah sama juga bohong, kemaren temen kantor pakai Disco 4 (kondisi standar murni) iseng-iseng main ke hambalang sendirian, gak ada pengalaman off-road atau touring cm modal "discovery gw kan ada terrain select bisa main lumpur ngapain takut" realitanya adalah dia stuck 2.5 jam di lumpur sampe supirnya dateng bantu. Ini sebenernya karena gak ngerti basics off-road driving dan teknik recovery, at the end of the day saya setuju banget sama om bill yang bilang:

pastinya sebelumnya baik 4x4 atw dslr musti bljr yg manualnya dulu, biar tw rasanya *penderitaannya*.. dan bisa ngeapresiasi buah pikiran engineer mobil modern."

Jadi menurut saya know your basics itu penting banget.

Heheheh HDC emang enak banget om, waktu di kebon teh gradient 30 drajat plus tanah dan licin dia gak merosot sama sekali, foot off pedal rem dan gas

[billyd1773dz]

^

Mantapp as always om bill hehehe

sebenernya untuk orang awam atau baru mulai belajar off-road electronic support di mobil 4x4 offroad bantu sekali untuk bisa ngelewatin rintangan2 di track (dengan catatan belajar fitur elektronik mobil-nya) langsung "tampak" jago untuk lewatin medan-medan tertentu yang cukup menantang tanpa harus mikir rem, gas, kopling, low range, diff-lock kapan harus masing-masing di mainin, tapi realitanya kalau skill driving nya gak di asah sama juga bohong, kemaren temen kantor pakai Disco 4 (kondisi standar murni) iseng-iseng main ke hambalang sendirian, gak ada pengalaman off-road atau touring cm modal "discovery gw kan ada terrain select bisa main lumpur ngapain takut" realitanya adalah dia stuck 2.5 jam di lumpur sampe supirnya dateng bantu. Ini sebenernya karena gak ngerti basics off-road driving dan teknik recovery, at the end of the day saya setuju banget sama om bill yang bilang:

pastinya sebelumnya baik 4x4 atw dslr musti bljr yg manualnya dulu, biar tw rasanya *penderitaannya*.. dan bisa ngeapresiasi buah pikiran engineer mobil modern."

Jadi menurut saya know your basics itu penting banget.

Heheheh HDC emang enak banget om, waktu di kebon teh gradient 30 drajat plus tanah dan licin dia gak merosot sama sekali, foot off pedal rem dan gas

hehe , klw uda ktemu lumpur laknat sih obatnya cuma momentum dan ban yg baik kyanya yah... mw full locker, atw komputer canggih juga, klw ke4 ban uda msk lumpur hilang traksi dan momentum ya udahan hehehe....

menderita dulu ya om, bwat bljr basicnya hehehe, bgtu coba yg canggih, nikmaattt...