Mazda siap menurunkan Skyactive DIESEL utk pasar Amerika

[Turboman]

Pertarungan mobil Diesel di US semakin seru

http://www.greencarcongress.com/2012/11 ... 21129.html

The 2014 Mazda6 sedan made its North American debut at the Los Angeles Auto Show. The first version, equipped with a SKYACTIV-G 2.5-liter gasoline engine, goes on sale in January. The SKYACTIV-D-equipped diesel version will follow in the second half of the year, making Mazda the first Asian manufacturer to offer a modern-technology clean-diesel engine in a non-commercial vehicle in North America.

Expected to offer a high amount of torque as well as cleaner combustion, the SKYACTIV-D 2.2L is 10% lighter than the current MZR 2.2-liter diesel engine sold in other global markets. Other improvements include internal engine friction reduced by 20% and fuel economy increases by up to 20%.

This is achieved by using a new two-stage turbocharger , which delivers a smooth and steady response across the engine range (up to 5,200 rpm) . Also, with the ultra-low compression ratio, the SKYACTIV-D diesel engine burns cleaner and discharges fewer nitrogen oxides to produce virtually no soot, thus requiring no additional NOx aftertreatment as is typical of conventional diesel engines.

IMO:
Kalo teman2 udah dengar halusnya mesin Santa Fe CRDi, maka mesin Skyactive D si Mazda ini mungkin akan sama halusnya atau bisa lebih halus lagi since kompresi lebih rendah dan 2 stage Turbo, adanya komponen di saluran exhaust & intake membantu "membekap" suara ledakan Diesel dari cylinder.

SCBS :
Ini sama spt active braking di Focus, jadi kalo kecepatan rendah en di depan ada obstacle dia bisa ngerem sendiri

i-ELOOP :
Spt nya sistem utk memaksimalkan energy saat deselerasi, jadi engine brake dibantu dengan pembebanan oleh alternator utk menghasilkan energy listrik yg besar, kemudian disimpan dalam batere, jadi saat jalan normal beban alternator jadi kecil sekali krn kebutuhan listrik di mobil akan di supply oleh si batere (teorinya spt itu yaa)

Mungkin ada mirip spt Blueeficiency nya MB, cuman canggih mana aye gak paham

Mazda Skyactive D - 2 stage Turbo :






Menarik banget utk test drive, sayang nun jauh di sana

[mr-saga]

ane coba tmbhin info tentang NOx

NOx
Main article: NOx

NOx (often written NOx) refers to NO and NO2. They are produced during combustion, especially at high temperature. These two chemicals are important trace species in Earth's atmosphere. ...... - cut -
sumber: http://en.wikipedia.org/wiki/NOx

..... - cut -.
However, owing to much higher combustion temperatures due to high cylinder compression and turbo or supercharging, diesel engines produce much higher engine-out NOx emissions than do spark-ignition gasoline engines, but the nonexistent NOx after-treatment causes diesel engines to emit significantly more NOx at the tailpipe compared to a typical gasoline engine with a 3-way catalyst. In addition, the diesel oxidation catalyst significantly increases the fraction of NO2 in "NOx" by oxidizing over 50% of NO using the excess oxygen in the diesel exhaust gases.
sumber: http://en.wikipedia.org/wiki/Nitrogen_oxide_sensor

- cut -
The Diesel cycle is less efficient than the Otto cycle when using the same compression ratio. However, practical Diesel engines are 30% - 35% more efficient than gasoline engines.[5] This is because, since the fuel is not introduced to the combustion chamber until it is required for ignition, the compression ratio is not limited by the need to avoid knocking, so higher ratios are used than in spark ignition engines.
- cut -
sumber: http://en.wikipedia.org/wiki/Thermal_ef ... efficiency

ane msh blum paham betul________

[Turboman]

Umumnya Diesel memiliki rasio kompresi di atas 18:1 (Utk Diesel2 lama dan CRD gen.1)

Kompresi tinggi karena karakteristik bahan bakar Diesel itu sendiri yang berbeda dari bensin, dan juga memang Rudolf Diesel memang merancang mesin yang berjalan scr Compression Ignition, alias BBM terbakar karena udara tekanan sgt tinggi dalam Cylinder, bukan oleh busi (Busi glow plug hanya bekerja saat mesin di start saja).

Seiring trend tuntutan emisi, kompresi mesin Diesel makin lama makin rendah, demi mengejar emisi NOx yg lebih rendah (juga suara mesin yg lebih halus) dari 18 ke level 17 - 16 - 15 sekian banding 1 dan skg Mazda dgn 14:1.....TAPI yang perlu dicatat adalah Boost Turbo mesin2 Diesel modern juga lebih tinggi dibanding Diesel2 zaman dulu, sehingga dalam bekerja sebetulnya kompresi yang terjadi dalam ruang Cylinder juga sgt tinggi karena volume udara yg dipampatkan lebih banyak.

Diesel2 modern dgn VGT Turbo, boost Max Turbo start dari sekitar 1,3 - 1,5 bar or higher, bahkan ada yg std-nya udah di atas 2 Bar. Sedangkan Diesel dengan turbo konvensional rata2 boost Max Turbo di bawah 1 Bar atau paling 1 Bar (dalam kondisi std ya, kalo dah pake boost control ya laen cerita)

IMO & CMIIW

[mr-saga]

nah ini Om..
dari video2 yg ane simak di yutub, ane ngrasa "peranan yg penting" dari turbo yg dipasang
masih belum tersampaikan dg tegas..
makanya ane dari td bingung ini peranan boost turbonya ini gimana terhadap rasio kompresi yg "rendah"..

kinerja 2 turbo nya itu gimana Om? apakah spt dobel charger nya pd engine VW Golf?

thnx om Turboman

[Turboman]

n
makanya ane dari td bingung ini peranan boost turbonya ini gimana terhadap rasio kompresi yg "rendah"..

kinerja 2 turbo nya itu gimana Om? apakah spt dobel charger nya pd engine VW Golf?

thnx om Turboman

2 stage Turbo inti kerjanya ya Estafet, jadi ada 2 Turbo dengan ukuran yg berbeda, 1 Turbo kecil dgn A/R kecil, satunya Turbo gede dgn A/R besar.

Saat RPM rendah / mulai bergerak maka si Turbo kecil spooling up dulu, saat RPM menengah tinggi actuator membuka jalan utk Turbo yg besar.

sebetulnya prinsip dasarnya ada miripnya spt di mesin VW 1.4 TSI, hanya saja di 1.4 TSI buat low RPM pakai Supercharge, tetap intinya mendapat boost yang merata mulai dr RPM rendah hingga tinggi.

Soal berapa besar boost Turbo sebuah mesin TurboDiesel biasanya gak dicantumkan oleh pabrik, angkanya tertera di service manual, tapi kalau mau diukur tinggal pasang Boost meter saja.

[mr-saga]

dimengerti...

rogger that!

makasi Om...

[Belphegor]

Maap nubie kurang paham, jadi Skyactive Diesel ini bukan pakai single turbo VGT yang lagi IN di indo ya? Jadi dia pakai 2 fixed turbo, 1 untuk rpm rendah dan 1 untuk rpm tinggi gitu?

[Turboman]

Maap nubie kurang paham, jadi Skyactive Diesel ini bukan pakai single turbo VGT yang lagi IN di indo ya? Jadi dia pakai 2 fixed turbo, 1 untuk rpm rendah dan 1 untuk rpm tinggi gitu?

Yap

[mr-saga]

masih berita dari Mazda Amerika, kawan..

Mazda Rancang Mobil Balap Pakai Mesin Diesel Skyactiv

Amerika - Mesin Skyactiv dari Mazda dikenal sebagai sumber penggerak yang ramah lingkungan dan hemat. Tapi bukan berarti mesin yang dilepas dalam varian diesel dan bensin tersebut lambat.

Bahkan, seolah ingin membuktikan kemampuan teknologi Skyactiv miliknya, Mazda Amerika siap menurunkan sebuah Mazda6 pada perlombaan yang akan Rolex 24 jam di Daytona, Amerika.

Sedan medium tersebut akan berkompetisi di kelas GRAND-AM baru GX pada tanggal 26 hingga 27 Januari 2013 nanti. Sosok mobil ini baru ditampilkan pada teaser di atas. Dan Mazda6 balap akan membuat penampilan pertama di sesi tes di Daytona International Speedway pada tanggal 4-6 Januari, 2013.

Mazda6 versi Daytona 24 Jam akan didukung oleh teknologi Mazda SKYACTIV-D diesel yang rendah emisi. Dalam versi standar, SKYACTIV-D memberikan total 184 tenaga kuda pada 5.700 rpm dan torsi 185 pound-feet torsi pada 3.250 rpm. Sayangnya belum ada konfirmasi mengenai besaran tenaga Mazda6 ini.


"Kami senang bisa memulai babak baru sejarah Motorsports Mazda dengan debut balap Mazda6 kami, didukung oleh produksi kami berbasis SKYACTIV-D clean diesel engine. Rekan balap kami, SpeedSource , telah memimpin pengembangan teknis program ini bersama insinyur Mazda di Jepang dan Amerika Serikat, "kata John Doonan, Direktur Motorsport, Mazda Amerika Utara. (mobil.otomotifnet.com)