Toyota LandCruiser 200 standard spec

[andy1800]

jadi binggung juga skrg, apakah LC200 bakal kegedean buat ane untuk jakarta?

parkir bakal susah, visibility susah, tapi gagah on the road, the biggger the better kata org>

ada review tentang MB ML350 yg baru?

btw Puffy Mom tu artinya apa sih? ..... bapak2 atau ibu2 ? .....kok ngerasa dimensinya kegedean. gak suka pakai sopir, atau bagaimana?

[jalu]

Hmm LC200....
impresinya ibarat mengendarai LC100 tp dengan mesin lbh sangar....

sayang banget yg versi atpm catnya kurang kinclong....

paling sip kalo bs dapet yg dual tank....tapi setau saya itu versi australia alias barang dr IU CMIIW

[Xous]

Klo M class vs Lc, sy seh LC aja deh, minimal perawatan msh masuk akal drpd si bintang. Hehe. Peace Merc lover.

[Belphegor]

Kalo ML vs LC sih saya prefer LC, ML 350 utk modelnya menurut saya kurang macho dan legroom baris ke-2 yang sempit bgt untuk sebuah Luxury SUV. Depresiasi harga juga jauh lebih kuat LC

[Turboman]

ada temen saya pake vx200 diesel pas baru keluar..dipake muter2 ke jawa, ga ada dex, asal isi aje..ya caur dah injektor pada mampet..ujung2nya towing. abis 100an juta sih tapi emang orang kaya, dia ga pusing2 amat. common rail udah ga bisa deh solar sayur, udah bukan makanannya.

Beneran yakin injector mampat ? ngalamin sendiri ??

Biasanya yg kasus kalo BBM kotor tentu filter solar dulu yg mampat, kalo sampe mogok udah kombinasi filter solar blocking + mungkin BBM mengandung air.

O ya, sebetulnya pendekatannya juga bisa mengikuti cara produsen Truk dan alat berat bermesin CRD, yaitu dgn sistem filter solar 2 - 3 tahap.

Coba perhatikan di jalan skg truk Isuzu Giga makin banyak lho yg pake, Kumis logistik, dll. Itu IAMI menerapkan filter solar 2 tahap, jadi ada Pre dan Main filter

Perhatikan Excavator Kobelco SK 200 Acera Geospec juga skg banyak sekali digunakan utk pengerjaan pelebaran jalan dll, itu mesinnya Common Rail Turbo Intercooler, ATPM Kobelco menerapkan sistem filter solar 3 tahap !! Walau mmg Excavator harus minum solar non subsidi, tapi gak semua kualitas solar non subsidi utk industri juga pasti OK punya.

Isuzu Giga "D4 D" :
http://www.isuzu-astra.com/giga.php

KObelco SK200 Acera Geospec "D4 D" :

http://www.dayakobelco.co.id/products/p ... IDN_HS.pdf

Sangat umum ditemui dimana mana

[Belphegor]

Jadi intinya, LC VX 200 bisa dicekokin solar subsidi dengan sistem filter solar 2-3 tahap gitu om?

[Turboman]

Jadi intinya, LC VX 200 bisa dicekokin solar subsidi dengan sistem filter solar 2-3 tahap gitu om?

tergantung mau dipakenya dimana, kalo di Jkt sih gak perlu kasih pre-filter, kalau mau dipake ke Jawa begitu better siapkan aja filter extra di mobil, kalo dipake kontinu di daerah2 yg solarnya kacak kadut nah baru kasih Pre filter, pakai yg kapasitas 60 Gph, kalau mau ekonomis bisa pakai filter solar utk truk yg kelas 260 PS, kalau mau advance pakai filter dgn water separator spt buatan Racor, dll.

cuman yg penting harus dilihat nanti tempat utk instalasinya.

[maskopat]

Jadi intinya, LC VX 200 bisa dicekokin solar subsidi dengan sistem filter solar 2-3 tahap gitu om?

tergantung mau dipakenya dimana, kalo di Jkt sih gak perlu kasih pre-filter, kalau mau dipake ke Jawa begitu better siapkan aja filter extra di mobil, kalo dipake kontinu di daerah2 yg solarnya kacak kadut nah baru kasih Pre filter, pakai yg kapasitas 60 Gph, kalau mau ekonomis bisa pakai filter solar utk truk yg kelas 260 PS, kalau mau advance pakai filter dgn water separator spt buatan Racor, dll.

cuman yg penting harus dilihat nanti tempat utk instalasinya.

fuel filter mobil crdi vgt itu dimana ya? apakah di tangki atau di luar?
trus dengan menambahkan filter, apakah nantinya tekanan di injeksi tidak berkurang? mohon pencerahan

[maskopat]

Jadi intinya, LC VX 200 bisa dicekokin solar subsidi dengan sistem filter solar 2-3 tahap gitu om?

mungkin secara umum bisa menerapkan fuel filter banyak seperti ini. tapi kalo di kasus pajero gen 3, dari info yang ane baca di sm ini tangki bahan bakar harus di lapisi lagi karena tangkinya tidak tahan terhadap kondisi bbm subsidi... jadi tetap perlu ada pelindungan lain dulu... cmiiw

[andy1800]

Jadi intinya, LC VX 200 bisa dicekokin solar subsidi dengan sistem filter solar 2-3 tahap gitu om?

...tapi kalo di kasus pajero gen 3, dari info yang ane baca di sm ini tangki bahan bakar harus di lapisi lagi karena tangkinya tidak tahan terhadap kondisi bbm subsidi...

ow
- premium selain beda oktan sm pretamax, jg beda tingkat jahatnya thdp tanki ya? zat apa yg bikin jahat ke tanki itu?
- itu tanki pajero gen3 bukan plastik kah? msh suka dg logam?

[Turboman]

fuel filter mobil crdi vgt itu dimana ya? apakah di tangki atau di luar?
trus dengan menambahkan filter, apakah nantinya tekanan di injeksi tidak berkurang? mohon pencerahan

OK, jadi berbeda dengan mesin bensin EFI, Diesel CRD semua ada filter solar yg lokasinya dekat mesin.

Kalau mesin bensin tekanan di fuel rail diciptakan oleh Electric Fuel Pump di tangki, Tekanan Fuel Rail Diesel CRD diciptakan oleh pompa injeksi tekanan tinggi yg nempel di mesin. Posisi filter solar itu sebelum pompa injeksi.

Utk Diesel CRD dgn sistem filter berpompa tekan, aliran BBM dari tangki menuju pompa injeksi itu dihisap oleh si pompa injeksi, contoh spt Ipah / 42ner D4 D / PJS / Everest TDCi dll yg filternya masih ada pompa tekan-nya.

Sedangkan Diesel CRD yg filter tanpa pompa tekan itu ada electric fuel pump di tangki utk mendorong BBM menuju pompa injeksi, contoh spt Kaptipa VCDi / BMW Diesel, dll.


Ini yg sistem pompa tekan

[maskopat]

Jadi intinya, LC VX 200 bisa dicekokin solar subsidi dengan sistem filter solar 2-3 tahap gitu om?

...tapi kalo di kasus pajero gen 3, dari info yang ane baca di sm ini tangki bahan bakar harus di lapisi lagi karena tangkinya tidak tahan terhadap kondisi bbm subsidi...

ow
- premium selain beda oktan sm pretamax, jg beda tingkat jahatnya thdp tanki ya? zat apa yg bikin jahat ke tanki itu?
- itu tanki pajero gen3 bukan plastik kah? msh suka dg logam?

kalo baca2 waktu itu sih yang solar pak... kurang tahu kalo yang bensin gimana

[maskopat]

fuel filter mobil crdi vgt itu dimana ya? apakah di tangki atau di luar?
trus dengan menambahkan filter, apakah nantinya tekanan di injeksi tidak berkurang? mohon pencerahan

OK, jadi berbeda dengan mesin bensin EFI, Diesel CRD semua ada filter solar yg lokasinya dekat mesin.

Kalau mesin bensin tekanan di fuel rail diciptakan oleh Electric Fuel Pump di tangki, Tekanan Fuel Rail Diesel CRD diciptakan oleh pompa injeksi tekanan tinggi yg nempel di mesin. Posisi filter solar itu sebelum pompa injeksi.

Utk Diesel CRD dgn sistem filter berpompa tekan, aliran BBM dari tangki menuju pompa injeksi itu dihisap oleh si pompa injeksi, contoh spt Ipah / 42ner D4 D / PJS / Everest TDCi dll yg filternya masih ada pompa tekan-nya.

Sedangkan Diesel CRD yg filter tanpa pompa tekan itu ada electric fuel pump di tangki utk mendorong BBM menuju pompa injeksi, contoh spt Kaptipa VCDi / BMW Diesel, dll.


Ini yg sistem pompa tekan

jadi kalo yang captiva, bmw diesel ini seperti mesin bensin ya yang fuel pump ada di tangki?

[andy1800]

Jadi intinya, LC VX 200 bisa dicekokin solar subsidi dengan sistem filter solar 2-3 tahap gitu om?

...tapi kalo di kasus pajero gen 3, dari info yang ane baca di sm ini tangki bahan bakar harus di lapisi lagi karena tangkinya tidak tahan terhadap kondisi bbm subsidi...

ow
- premium selain beda oktan sm pretamax, jg beda tingkat jahatnya thdp tanki ya? zat apa yg bikin jahat ke tanki itu?
- itu tanki pajero gen3 bukan plastik kah? msh suka dg logam?

kalo baca2 waktu itu sih yang solar pak... kurang tahu kalo yang bensin gimana

oh oke, pertanyaannya yg td salah. diubah gini ya pak
- solar 4500 selain beda cetane sm dex, jg beda tingkat jahatnya thdp tanki ya? zat apa yg bikin jahat ke tanki itu?
- itu tanki pajero gen3 bukan plastik kah? msh suka dg logam?

[andy1800]

Hmm LC200....
impresinya ibarat mengendarai LC100 tp dengan mesin lbh sangar....

paling sip kalo bs dapet yg dual tank....tapi setau saya itu versi australia alias barang dr IU CMIIW


sayang banget yg versi atpm catnya kurang kinclong....

loh, yg atpm beda cat nya dg yg versi IU ?
emangnya yg atpm, CBU di pabrik mana.... dan yg IU, CBUnya di pabrik mana?

[maskopat]

...tapi kalo di kasus pajero gen 3, dari info yang ane baca di sm ini tangki bahan bakar harus di lapisi lagi karena tangkinya tidak tahan terhadap kondisi bbm subsidi...

ow
- premium selain beda oktan sm pretamax, jg beda tingkat jahatnya thdp tanki ya? zat apa yg bikin jahat ke tanki itu?
- itu tanki pajero gen3 bukan plastik kah? msh suka dg logam?

kalo baca2 waktu itu sih yang solar pak... kurang tahu kalo yang bensin gimana

oh oke, pertanyaannya yg td salah. diubah gini ya pak
- solar 4500 selain beda cetane sm dex, jg beda tingkat jahatnya thdp tanki ya? zat apa yg bikin jahat ke tanki itu?
- itu tanki pajero gen3 bukan plastik kah? msh suka dg logam?

beda di kadar sulfur pak... jd sulfur tinggi menyebabkan tangki mengeluarkan kotoran... mungkin tangkinya dari bahan logam.. cmiiw...
ane gak bisa kasih info lebih jelas maaf ye...

[Turboman]

jadi kalo yang captiva, bmw diesel ini seperti mesin bensin ya yang fuel pump ada di tangki?

El Fuel pump utk mengantar BBM menuju pompa injeksi tekanan tinggi dekat mesin

El Fuel Pump hanya menggenerate tekanan 4 - 5 Bar, sedangkan high Pressure Pump yg nempel di mesin itu menggenerate tekanan sampai 1800 Bar

Mekanisme ini sama spt mesin2 GDI dimana ada electric Fuel pumpa di tangki dan ada high pressure pump mekanikal di mesin, bedanya kalao Diesel CRD HP Pump digerakkan crankshaft, kalo GDI digerakkan camshaft krn tekanan FRP di GDI sejauh ini sekitar 150 - 200 Bar saja.

[maskopat]

Hmm LC200....
impresinya ibarat mengendarai LC100 tp dengan mesin lbh sangar....

paling sip kalo bs dapet yg dual tank....tapi setau saya itu versi australia alias barang dr IU CMIIW


sayang banget yg versi atpm catnya kurang kinclong....

loh, yg atpm beda cat nya dg yg versi IU ?
emangnya yg atpm, CBU di pabrik mana.... dan yg IU, CBUnya di pabrik mana?

kabarnya yang atpm, LC200 cuman ada yang item.. kalo dari IU warnanya lebih variatif. masalah pabrikan mana, ane gak tahu deh. mungkin 2-2 nya dari jepang kali ye

[maskopat]

jadi kalo yang captiva, bmw diesel ini seperti mesin bensin ya yang fuel pump ada di tangki?

El Fuel pump utk mengantar BBM menuju pompa injeksi tekanan tinggi dekat mesin

El Fuel Pump hanya menggenerate tekanan 4 - 5 Bar, sedangkan high Pressure Pump yg nempel di mesin itu menggenerate tekanan sampai 1800 Bar

Mekanisme ini sama spt mesin2 GDI dimana ada electric Fuel pumpa di tangki dan ada high pressure pump mekanikal di mesin, bedanya kalao Diesel CRD HP Pump digerakkan crankshaft, kalo GDI digerakkan camshaft krn tekanan FRP di GDI sejauh ini sekitar 150 - 200 Bar saja.

sip.. thanks infonya om...

[Turboman]

- solar 4500 selain beda cetane sm dex, jg beda tingkat jahatnya thdp tanki ya? zat apa yg bikin jahat ke tanki itu?
- itu tanki pajero gen3 bukan plastik kah? msh suka dg logam?

Biosolar itu mengandung BioDiesel sekitar 5 - 7,5%, nah BioDiesel ini yg jadi biang kerok, krn ada airnya, juga FAME itu sendiri ada bersifat "solvent". CMIIW

Tapi sejauh pengalaman ane dan teman2 pakai mobil2 Diesel sih gak pernah ada masalah dgn tangki BBM ya, karena kadar BioDiesel sampai 7% masih bisa ditolerir oleh fuel system std.

Kalo yg tangkinya perlu dicoating ulang utk mobil bensin kalau mau nenggak BioEthanol kadar tinggi, misal above 10%, krn Ethanol itu korosif.

[andy1800]

- solar 4500 selain beda cetane sm dex, jg beda tingkat jahatnya thdp tanki ya? zat apa yg bikin jahat ke tanki itu?
- itu tanki pajero gen3 bukan plastik kah? msh suka dg logam?

Biosolar itu mengandung BioDiesel sekitar 5 - 7,5%, nah BioDiesel ini yg jadi biang kerok, krn ada airnya, juga FAME itu sendiri ada bersifat "solvent". CMIIW

Tapi sejauh pengalaman ane dan teman2 pakai mobil2 Diesel sih gak pernah ada masalah dgn tangki BBM ya, karena kadar BioDiesel sampai 7% masih bisa ditolerir oleh fuel system std.

Kalo yg tangkinya perlu dicoating ulang utk mobil bensin kalau mau nenggak BioEthanol kadar tinggi, misal above 10%, krn Ethanol itu korosif.

oic


btw
- pajero gen3 tu diproduksi th brp sih? ...knp dia gak pakai plastik utk tanki nya ya? ...cttn: pug 505 th 85an aja pakai plastik kok
- bukannya tanki mobil hari gini umumnya pakai plastik? ...byk kah yg masih pakai logam?
- apa sih pro-cons nya tanki HDPE dibanding logam ?

[iwang]

vx200 diesel stir kanan IU kayanya spek UK..kalau bengsin mungkin Australia..orang UK/eropa mending minumin mobil sport daripada minumin bensin ke vx200..borosnya mirip kan dan bengsinya mahal bener.
atpm kalo ga salah ada putih juga..tapi emang yang dipajang item doang...udah gitu ada stikernya.

[Belphegor]

Yep, saya juga pernah liat LC 200 ATPM warna putih, ciri khasnya ATPM bersticker emas yg alay. Kalo ane yg beli sih uda pasti ane copot tuh stickernya

[puffymom]

barusan ane test drive ML350 dan LC200 Full Spec

ML350, suspensi agak keras seperti X5, kena lubang langsung terasa bgt, power sih blm terasa karena cuma puter2 didalem komplek
showroom aja. garis besar sih agak lag dikit dari injak pedal ke wheel
interior sih mewah cuman fitur seperti navigation masih ga compatible. masih blm keyless, ga ada camera. rear seat agak sempit untuk org yg agak tinggi

LC200 Full spec, suspensi sgt empuk, power langsung terasa bgt..
interior sgt enak dilihat, byk fitur2 camera kanan kiri depan dan belakang, keyless, navigation, cool box
fitur offroadnya lengkap (ga ngerti)
kursi tengah sangat luas, bisa buat tidur2an..
exterior, BIG and gagah bgt,

sekarang saya mau LC200..
mungkin mau indent minggu depan

[solar_kerosen]

gak masuk akal , mobil yg sudah jelas standar bbm diesel high pressure dipaksakan menggunakan solar buat L300 , panther dan diesel Dong Feng . yg konyol lagi pake pre filter 2-3 buah kenapa gak 10 sekalian tiap 30 cm pasang filter . lagipula kalau memang tersedia pertadex hanya di kota besar dan sifatnya formalitas bukan serius

so buat apa buang buang waktu buat trial & error lebih baik beli bensin 4WD pake pertamax biarpun bisa basi karena jarang yg beli karena kalau isi full kaya CRV 60 liter udah 600 rebo