Well yang terakhir itu mutlak banget poinnya .
Honda dalam hal ini sangatlah pandai dalam menggaet konsumen . Karena apa yang ditawarin Honda jauh lebih bisa dinikmati langsung tanpa tes drive dan setau ane porsi orang yg TD dan gak TD wkt bl mbl rasanya lbh banyak yg gak TD ( CMIIW ) .
Dan kl gak TD udah dipastikan org kebanyakan milih CRV . Krn desain eksterior depan cakep abis , desain interior oke banget , interior lapang, pemilihan warna interior juga lbh pas walaupun lbh sip gen3 sih warna interiornya .
Belum lagi dipengaruhi brand image dan resale value dan jaringan beres. Org yg concern akan tiga hal ini rasanya bakal lari ke crv tutup mata.
Sedangkan apa yang ada di CX5, kl gak diteliti dengan baik , rasanya gak akan bisa kita nikmati benefit yg ada . Coba aja tengok ke bawah kolong , itu rasanya dicover semua deh kolongnya. Lalu pelan2 coba buka tutup pintunya feelnya lbh sip CX5 , pegasnya sip .
Abis gitu material2 fit finish dan build qualitynya jauh lbh sip CX5 . Warna pemilihan juga bener2 dull banget
COba trimnya seperti ini
Pasti bagus banget kan (ps : ini interior mazda6)
Dan kalau aja sempet TD , CX5 megang dimana2. Feel ridingnya jauh lbh oke juga dr CRV
Jadi kesimpulannya
CRV
pros:
model eksterior dan interior lbh seger di mata
brand image , resale value , after sales service
interior lebih lega
cons :
build quality menurun dari gen3 .
prestige kurang value for money dengan perbandingan hampir 20jt cm dpt fitur printilan aja coba + DRL dan sunroof akan terasa lbh worth it.
CX5
pros :
riding feel lbh sip
build quality lbh oke
fitur jauhhhh lbh banyak
lbh hening
cons :
resale value jeblok
jaringan beres gak sebanyak honda
interior plain dan rada sempit
little bit underpower
Tinggal pilih aja . Kl saya personal mmg lagi nabung pengen nimang cx5 . Kurang demen crv apalagi duit 400jt banyak kembarannya di jalan , not a chance aja dah bagi wa.
ane mulai jatuh hati pada cx 5 sejak itu, meski dengan fitur yg gak kalah menarik plus material bahan yg lbh baik dr crv, ane ngerasa interior cx 5 terasa dull.
) . 
