Moderators: r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit, Ryan Steele, sh00t
Bener nih??Turboman wrote:kemaren sempet TD, mobil ini gak ada larinya, kalo dibawa keluar kota agak riskan IMO
Model lampu belakangnya itu.........mending suru Esdepo disain ulang aja dah.....
Lemot mana dibanding papanjah siniah, om??
Coba um Vanz TD ajah, mungkin saja unit yg kemaren ane TD pas dapat yg mesinnya agak payah / gara2 diisi premios jadi pengapiannya mundur abis......VanzMatic wrote: Bener nih??
Wah, rada ngeri juga ya kalo tarikan rada lemot...
Sementara kalo ke luar kota, kalo kita pas nyalip truk gandeng pakai Eva, 1 km di depan bercokol bus AKAP, mungkin mending tahan napsong nyalip aja deh ya...
hehe jgn nyebrang laa, ini khan masih satu ibu: NissanVanzMatic wrote: Aih...aih.... mosok Eva Arnas dibandingin Elgrand om......
Bandingannya ini ajah...
haregene pake rigid axle + leaf springs utk penumpang ? masih mending suspensi torsion beams + coil springs pada Ertiga ....Dino_lowrider wrote:Suspensi belakang masih jaman bahula. Alias suspensi DINO.
Rigid axle leaf spring. Ane yakin ini menjadi kelemahan terbesar evalia.
Sama seperti kijang kapsul , panther lama , katana , carry atau truk colt diesel kepala kuning.
Kalau nissan mengatakan suspensi itulah kelebihan evalia , karena distribusi merata. Ane katakan itu nggak sepenuhnya bener.
Suspensi seperti itu mengakibatkan getaran terutama bagi penumpang belakang , seperti di kocok2 ke atas.
Mengakalinya adalah dengan menggunakan leaf spring yang lembut seperti halnya punya opel blazer.
Syaratnya adalah bobot mobil berat dan size bodynya gedhe.
Tapi ada kelemahannya. Yaitu menjadikan pengendalian menjadi sangat tumpul dan tidak sigap. Hal ini juga yang menjadikan kelemahan mobil seperti panther atau tokisul.
Apalagi kalau digunakan pada kecepatan tinggi di TOL. serasa melayang. Makanya pihak nissan mengatakan bahwa evalia cocok utk keluarga santai. Bukan driver enthusiast.
Heheheh ane jadi inget suspensinya becak ... waduh..... lebay..
Nggak fleksible sama sekali.
Mengenai walau memakai leaf spring , tapi kenapa tokisul lebih nyaman daripada avanza.
Karena bobot tokisul lebih berat dari avanza.
Tapi coba ente bandingin ama inova. lebih nyaman mana. huahahahahah
Juga bandingin APV arena ama APV lawas. Nyaman mana hayooo......
Ridig axle tidak flexible. Terlalu menurut ane.
Tapi suspensi independent kalau racikannya salah menjadikan terlalu flexible , akan membuat mobil terlalu mengayun dan tidak nyaman justru.
Hal ini terutama dirasakan pada mobil suspensi independent yang udah lama , dimana per ama shocknya udah lemah. justru tidak nyaman.
jadi menurut ane. suspensi belakang model torsion , seperti alphard , adalah pemilihan suspensi yang paling tepat.
Berada di tengah2 antara rigid dan flexible independent.
Avanza , juga suspensi belakang sudah tepat. Apalagi innova. suspensi depannya double wishbone , belakang torsion beam. kenyamanannya baik. keawetannya juga baik.
suspensi belakang evalia. Cuma gardan nggak ada. FWD kah ?? atau RWD ??.
supensi avanza
Evalia . good bye....
per daun lebih awet...? lebih kuat bawa barang... hehehe...jalu wrote:yah memang bgt...kendala utama konstruksi per daun sbnernya bukan dalam hal kenyamanan....tapi terkendala dalam hal marketing krn mindset skrg ini per daun sdah dianggap jauh ketinggalan jaman....
atau kayak APV yg gen awal, kemudian nantinya berubah pake coil springs ?poeticmind wrote:per daun lebih awet...? lebih kuat bawa barang... hehehe...jalu wrote:yah memang bgt...kendala utama konstruksi per daun sbnernya bukan dalam hal kenyamanan....tapi terkendala dalam hal marketing krn mindset skrg ini per daun sdah dianggap jauh ketinggalan jaman....
ada kemungkinan ini nissan eva sebenernya masih prototipe, let say kayak juke...
loh, emang ada alasan lain gitu, selain mmg alasan desain?Nightster Guy wrote:Keknya bener sinyalemen analisa design abal2 nubietol: Kenapa Eva kaca mati?
NGEJAR DESIGN wkwkwkwkwkw........ Biar kaca sampingnya nyambung.
klo nissan bikin Evalia itu dg lengan ayun + anti roll/sway bar, atau plg tidak multilink dg batang torsi, + per keong ....maka harga jualnya akan jadi meningkat gak sih?poeticmind wrote:per daun lebih awet...? lebih kuat bawa barang... hehehe...jalu wrote:yah memang bgt...kendala utama konstruksi per daun sbnernya bukan dalam hal kenyamanan....tapi terkendala dalam hal marketing krn mindset skrg ini per daun sdah dianggap jauh ketinggalan jaman....
ada kemungkinan ini nissan eva sebenernya masih prototipe, let say kayak juke...
VanzMatic wrote:Bener nih??Turboman wrote:kemaren sempet TD, mobil ini gak ada larinya, kalo dibawa keluar kota agak riskan IMO
Model lampu belakangnya itu.........mending suru Esdepo disain ulang aja dah.....
Wah, rada ngeri juga ya kalo tarikan rada lemot...
Sementara kalo ke luar kota, kalo kita pas nyalip truk gandeng pakai Eva, 1 km di depan bercokol bus AKAP, mungkin mending tahan napsong nyalip aja deh ya...
Ada, om....andy1800 wrote:loh, emang ada alasan lain gitu, selain mmg alasan desain?Nightster Guy wrote:Keknya bener sinyalemen analisa design abal2 nubietol: Kenapa Eva kaca mati?
NGEJAR DESIGN wkwkwkwkwkw........ Biar kaca sampingnya nyambung.
hahhahhahaaa........ takut dipake demo atw kampanye ntar pemilu....... bang gay.. ini epa kan full ngotak rigid axle + leaf spring lhooo... sesuai sama selera ente....Nightster Guy wrote:Ada, om....andy1800 wrote:loh, emang ada alasan lain gitu, selain mmg alasan desain?Nightster Guy wrote:Keknya bener sinyalemen analisa design abal2 nubietol: Kenapa Eva kaca mati?
NGEJAR DESIGN wkwkwkwkwkw........ Biar kaca sampingnya nyambung.
Kata si orang Jepangnya (di trid di sebelah) kenapa kacanya mati karena dia takut anak2 Indonesia terluka gara2 ngeluarin anggota tubuhnya kalo kaca bisa dibuka.
What a ridiculous statement !!!!
jd klo beli, pilih yg mana klo alternatifnya adlh: luxio (species sliding door), APV, xenia, ertiga, avanza (species pintu kupu2)?VanzMatic wrote:Alhamdulillah sempet nyoba naikin Nissan Evalia di PRJ.
Riding position driver, seperti gabungan citarasa nyetir APV, Zebra tapi dengan body yg brasa selebar Innova.
Tipe S, SV, dan XV.
Kopling yg versi manual, rada lebih keras dikit dibanding Ertiga.
Size spion luar, jempol dua nih, enak banget mantau kondisi samping dan belakang. Rasanya, blind spotnya jauh lebih kecil dibanding rival2nya.
Beralih ke penumpang di seat satu, asli berasa seperti nebeng Neo Zebra. Adik iparku kan masih punya Zebra ZX-9. Nah persis itu rasanya saat duduk disitu.
Duduk di row 2, paling sebel rasanya dengan kaca mati samping di versi S dan SV. Kalo dicoba pintu ditutup semua..brasa seperti dikurung ngga bisa ngapa2in. Jok terlalu tipis, tampilan interior row dua mirip NeoZebra juga. Yang membuatnya sedikit lebih baik dibanding Zebra hanyalah bahwa Evalia ini sudah dilengkapi plastik penutup body di interiornya. Duduk di row 2 tanpa adanya armrest di panel dalam pintu, bener2 bikin ilfil..
Row tiga, sedikitttt lebih baik dibanding Ertiga.
Dengkul sedikit mentok dengan jok row dua. Headroom space untuk porsi ane yg lebih panjang di kaki dibanding badan, terasa nyaman. Tapi tidak, untuk yang badannya lebih panjang dari panjang kaki. Sedikit lagi udh mentok dengan plafon.
Double blower / cooler, hanya ada di versi XV. So, versi SV apalagi S, sudah kacanya mati, nda ada double blower juga.
Pdhal bisa dgn cara lain kalau mau ngejar design biar keliatan nyambung. Hrs banyak belajar lagi designernyaKeknya bener sinyalemen analisa design abal2 nubietol: Kenapa Eva kaca mati?
NGEJAR DESIGN wkwkwkwkwkw........ Biar kaca sampingnya nyambung.
Ada, om....
Kata si orang Jepangnya (di trid di sebelah) kenapa kacanya mati karena dia takut anak2 Indonesia terluka gara2 ngeluarin anggota tubuhnya kalo kaca bisa dibuka.
What a ridiculous statement !!!!
Berarti line-up lainnya tidak aman untuk anak2 Indonesia krn kaca belakangnya bisa dibuka 
Stoplamp diganti designya dgn model memanjang sampai pintu bagasi (spt Alphard) biar ga kaku / keliatan terlalu boxy krn bodynya lebar tapi lampunya kecil sekali. Kalo mobil buat angkut barang sih no prob. Terus apa lg ya? 
Urutan saya: Ertiga (tapi kapan maticnya dijual???jd klo beli, pilih yg mana klo alternatifnya adlh: luxio (species sliding door), APV, xenia, ertiga, avanza (species pintu kupu2)?
), Avanza, Xenia, Evalia yg face-lift , Luxio, APV, Evalia skrng Spesies pintu geser, Luxio lah om..andy1800 wrote: jd klo beli, pilih yg mana klo alternatifnya adlh: luxio (species sliding door), APV, xenia, ertiga, avanza (species pintu kupu2)?
Ertiga,posisi duduk pengemudi, sedikit lebih rendah dari papanjah, tapi sedikit lebih tinggi dari sedan rata rata.DigitALL wrote: Urutan saya: Ertiga (tapi kapan maticnya dijual???
maskopat wrote:gak salah om VM, yang ane rasa, luxio lebih parah ruang kaki depan akibat rumah roda dibanding apv awal...
andy1800 wrote:siipp
iya tuh...di APV tonjolan rumah ban depannya di dalem kabin driver/frontrow tu bener2 sangat mengganggu yah
lho kok malah ke kiri...bukannya kakinya juga ikut ke tengah.....maskopat wrote:ane coba luxio, pedal2 lebih ke tengah. jadi kaki supir lebih ke kiri...
