Nissan Evalia (NV200) 2012 - PART 01

[BADAK]

Ya ditunggu aja kehadirannya. Semua msh tergantung dr price position ATPM. Biarpun bentuknya krg menarik tp kl harga di set lbh murah dr apanja, bukan tidak mungkin mengurangi pangsa pasar apanja.

[fusionkit]

Betul om Badak.. ane stuju, selamanya price does matter.. untuk mobil kelas ekonomis seperti ini..

[Risol1]

sebenernya sih secara resep udah bagus ni mobil (sesuai lah dengan kebutuhan pasar lokal sini):
1. bodi gede (bangku 3 baris, atap tinggi, cargo cukup gede)
2. mesin kecil dan irit: buat macet2 enak, biaya opersional kecil
3. merek nissan: merek jepang, reliable (walaupun harus berbenah lagi supaya jangan sampe defects2 printilan di GL kejadian lagi di NV200).
4. After salesnya nissan udah mulai baik: Beres cukup banyak, harga parts terjangkau, dan distribusi parts banyak.

Tapi sayangnya cuma satu kalo menurut ane: Tampangnya kurang cakep....Ada kesan mobil ini initially didesain sebagai mobil angkutan barang lalu kemudian mao dijadikan mobil passengers car. Padahal IMO desain mobil salah satu faktor penting dalam menggaet calon konsumen.
Mungkin kalo nissan mao kasi pernak pernik eksterior tambahan supaya bisa nge-dongkrak tampangnya dengan harga jual yg masih terjangkau, ane bilang bisa bagus salesnya.

[wongpantai]

kl dilihat dr spesifikasinya, kira2 nyaman mn y ama ANAvanza?
lgpula NV200 ini diluar kan jd angkot? cmiiw

[AD74YA]

Lebih tepatnya nv dibuat pertama kali untuk jadi mobil box, baru kemudian dijadikan people carrier.. Jadi berdasar sejarahnya nv lebih mirip ke toyota hi ace dibanding alphard, karena alphard di engineered untuk kenyamanan (people carrier) baru belakangan jadi mobil box di jepang.

Jadi disinilah poin saya, seperti yg sudah saya katakan di awal2 tret ini, jangan berekspektasi besar mengenai kenyamanan.. Untuk saya pribadi, di singapura sudah cukup mabuk naik mobil ini.. Padahal disingapura loh.. Jalannya halus kayak mentega..

Cmiiw

[nescafe]

Lebih tepatnya nv dibuat pertama kali untuk jadi mobil box, baru kemudian dijadikan people carrier.. Jadi berdasar sejarahnya nv lebih mirip ke toyota hi ace dibanding alphard, karena alphard di engineered untuk kenyamanan (people carrier) baru belakangan jadi mobil box di jepang.

Jadi disinilah poin saya, seperti yg sudah saya katakan di awal2 tret ini, jangan berekspektasi besar mengenai kenyamanan.. Untuk saya pribadi, di singapura sudah cukup mabuk naik mobil ini.. Padahal disingapura loh.. Jalannya halus kayak mentega..

Cmiiw

legit2 gitu donk yaaaa kalau kya mentega...

[AD74YA]

Legit, anget, kentel, lengket gitu dech....

[fusionkit]

Saya penasaran mau coba, karena pengalaman sebelumnya dgn GL faktor kenyamanan luar biasa utk mobil dengan harga 150jtan pada saat saya beli dan kalau dibandingkan dengan habanjah agak jauh yah di faktor kenyamanan. Tapi di faktor lainnya habanjah banyak yg lebih unggul juga.. Maka-nya dgn kondisi banyak pilihan kita lebih enak lagi memilih..

[Nightster Guy]

Weleh, percaya deh ama mods Djay. Dari mobil niaga tho basicnya. So, kenyamanan mo diapain juga untuk versi people carrier y akan gitu2 aja deh mungkin 11-12 versus Habanja, mods? Beti.



NV versi taxi NYC berarti gak nyaman2 amat y? 'Coz orang Amrik selalu prefer kenyamanan buat kendaraan mereka, SUV or jip sekalipun (e.g. CJ-7 dan YJ terkenal paling nyaman untuk jip sekelasnya segenerasinya).

[ilhami]

ini sepertinya lawan yang sepadan adalah Luxio ya?

[fusionkit]

Hm.. Time will tell.. Hahaha, makin seru nungguin nya dan kalau sampai mengecewakan jadi gigit jari deh..

[AD74YA]

Ya mr. Gay. Beti dengan avxen.. Yang mana sama2 memabukkan.. (Anggur merah kalee)..

Hebat juga di NYC jadi taksi, biasanya org amrik prefer mobil yg lebih gede.. Tapi emang headroom NV termasuk besar sih seinget ane..

@master ilhami: kalau dr pengamatan saya sepertinya lebih ke luxio dibanding kearah freed.. (Double PSD under 200 juta? Yeah, right..)

[zweifellos]

Ya mr. Gay. Beti dengan avxen.. Yang mana sama2 memabukkan.. (Anggur merah kalee)..

Hebat juga di NYC jadi taksi, biasanya org amrik prefer mobil yg lebih gede.. Tapi emang headroom NV termasuk besar sih seinget ane..

@master ilhami: kalau dr pengamatan saya sepertinya lebih ke luxio dibanding kearah freed.. (Double PSD under 200 juta? Yeah, right..)

nah kalo ada pembandingnya (dibandingin dengan avanza xenia) buat hal kenyamanan kan jadi jelas maksudnya memabukkan untuk jalanan sekelas singapura.

tinggal di lihat nantinya apa NV punya kelebihan2 lain dibanding avanza xenia.

[keicar]

Lebih tepatnya nv dibuat pertama kali untuk jadi mobil box, baru kemudian dijadikan people carrier.. Jadi berdasar sejarahnya nv lebih mirip ke toyota hi ace dibanding alphard, karena alphard di engineered untuk kenyamanan (people carrier) baru belakangan jadi mobil box di jepang.

Jadi disinilah poin saya, seperti yg sudah saya katakan di awal2 tret ini, jangan berekspektasi besar mengenai kenyamanan.. Untuk saya pribadi, di singapura sudah cukup mabuk naik mobil ini.. Padahal disingapura loh.. Jalannya halus kayak mentega..

Cmiiw

Wah om dah coba ya NV200,mirip2 APV gen1 & Kijang kapsul kah om bantingan suspensi belakangnya? (krn sama pake per daun)

[Lucky11]

Kalu Harga Sekelas ApV atau GranMax akan jadi pilihan yang bagus buat Geser AvXen, tapi Kalu harga Sekelas GL atau AvXen kayaknya Mustahil buat geser duo striker maut ToDa.FC...

[AD74YA]

@keicar

Wait a minute.... Leaf spring?? Now seriously?... Wow.. Itu menjelaskan banyak mengenai kenyamanan mobil ini..

Mengenai kelas mobil ini saya ga bisa komen banyak, yang jelas dibanding luxio saya jelas pilih NV simply because NV looks better compared to luxio... But, kalau harganya sekelas luxio,.... Well... Masa jadi dibawah GL kelas NV.... Tapi kalau harga diatas GL, NV bahkan lebih basic di teknologi...

Am I right? Or am I missing something here...?

[keicar]

ini nubi copas dari nissan.co.jp,nampaknya memang rigid leaf spring ya om suspensi blkgnya (gbr kanan)
namun kijang kapsul yg menganut sistem suspensi spt ini(cmiiw) mnrt ane tetep lebih nyaman dibanding avxen edisi pertama yg sdh per keong

[DOHC]

sistem per daun setau ane ada 2 type sehh... underaxle atau overaxle... ini jg mempengaruhi tingkat kekerasan atau keempukan si per daun tsb... trus diliat jg... smakin datar atau semakin melengkung tuh lembaran per daun jg men determine tingkat kekerasan keempukan per tsb....

tp tnang aj... feeling nubitol ane mengatakan kayanya si eva ini gt masuk indo pasti dirombak jadi per keong... luxio ama apv yg based nya leaf spring aj bisa drombak jadi per keong sgitu gampang....

[Nightster Guy]

Mayoritas leaf spring buat passenger cars.... Ummmm.... Underaxle yak mods CMIIW? Axle di atas per daun y?

Bingung gak paham, bisa jelasin singkat teori teknisnya gimana mods kok bisa beda kenyamanan antara under versus over, let's say spring rate dan kelengkungannya sama. Thanx.

Uda lama gak muncul om Klep?

[DOHC]

hai om enji gay.... dah lama jg ga ketemu dsini om...

jadi gini om... coba nubie jelasin sperti yg nubie tau yahh dari hasil nyolong ilmu montir per sana sini... underaxle itu arti nya per daun nya di bawah si gardan (di kijang kapsul maupun di panther pake jenis ini).... kalo overaxle itu artinya per daun nya di taruh di atas gardan (di kijang super misalnya)... masing2 ini ada keuntungan nya masing2... kalo over biasanya jenis ini dipake utk ngangkut barang berat dan biasanya jadi lebi rigid... sdgkan utk under biasanya utk kenyamanan.... cuman teori ini utk praktek nya uda ga gt berlaku lg karena ada banyak faktor2 lain nya bermain...

nahh kalo soal kelengkungan per daun nya... jelas ini mempengaruhi... smakin lengkung tuh per... bantingan smakin keras... semakin mendatar tuh lembaran per, semakin empuk namun cenderung limbung...

jumlah lembaran dan ketebalan per pun jg mempengaruhi... smakin tebal semakin rigid... smakin banyak pun jg smakin rigid...

cmiiw....

[AD74YA]

Oooo gituu... I see.. I see... Dalam pikiran ane soalnya keong is always comfier than leaf spring... berhubung otak ane terbatas, kalau di analisa dari web nya nissan berarti termasuk over atau under tuh master dohc?

[Nightster Guy]

Kalo ngeliat gambar skema yang diaplod si Keicar, jelas overaxle, mods. Per daunnya di atas gardan. Soal kenyamanan, ane sependapat ama salah satu yang pernah ngepost di trid sebelah, bahwa bantingan leafnya Tokisul terutama belakangnya masih lebih enak ketimbang spiralnya Habanja.

Secara umum ya, keong lebih nyaman. Tapi tetep mesti liat kasus per kasus juga sih hehehehe....

[jalu]

AFAIK, coil spring vs leaf spring mana yg lbh nyaman, jawabannya ya wani piro...??
volvo 960 pake independen suspension with leaf spring di suspensi belakangnya, hasilnya terbukti nyaman kan

tapi untuk era skrg ini, untuk mbl penumpang sudah hampir semua pake coil spring, bentuk fisik coil spring jauh lbh ringkas memudahkan perancangan konstruksi suspensi, dari sisi perawatan lbh mudah krn melepas/mengganti coil spring jauh lbh praktis dibanding leaf spring, selain itu leaf spring dr sisi marketing sudah dianggap jadul di depan konsumen, bahkan sering dianggap titik lemah dr suatu kendaraan krn leaf spring identik dng mobil barang jd dianggap kenyamanannya kurang.

[DOHC]

tp ga melulu dipake sbg mobil barang kan kak.... tuh corvette nya om posvett aja masi pake leaf spring tuh...

[AD74YA]

kalo di mobil sport cukup bisa di mengerti... konfigurasinya berbeda dengan di mobil box kan ya kalo gak salah?.. ane pernah baca di majalah teknik..

Kalo di mobil sport, terutama di muscle car rear wheel drive, leaf spring bisa menghemat berat dibanding coil spring hingga sepertiganya artinya engineer bisa mengkonfigurasi distribusi bobot lebih baik dengan leaf spring.. terus center of gravitynya bisa lebih rendah.. Sekali lagi, konfigurasi ini hanya mempan buat mobil sport yang biasanya dari hasil penelitian panjang dengan membandingkan apabila produknya menggunakan coil spring dilihat dari cost, weight, dan wear nya...

Sedangkan untuk mobil keluarga atau niaga, satu-satunya pertimbangan adalah cost saja biasanya... (kesimpulan ini dari hasil googling)

Kesimpulan dari saya, penggunaan leaf spring di mobil sport dan niaga ga bisa disamain..

CMIIW...

Nubie balik keatap...