[ask] perbedaan DOHC-SOHC-OHV

[ak4ng]

lha lumayan lha buat mobil 1.3L 4cyl nonturbo.... 7 seater rwd ac dobel HU cassete........ 14'' velg alloy......

[FMEAKD]

Jah.. Torsi pas2an gitu mo burn out bijimane K4ng? Paling juga bunyi 'cit..' 1-2 detik....

wkwkwkkw kayak bunyi anak tikus kejepi dong

[Nightster Guy]

lha lumayan lha buat mobil 1.3L 4cyl nonturbo.... 7 seater rwd ac dobel HU cassete........ 14'' velg alloy......

'Cit' nya lumayan.... Tapi, gimana mo burn out Kaaaaaaaaaaaaang?

[Hansen]

kumat lagi noraknya

[ak4ng]

lha lumayan lha buat mobil 1.3L 4cyl nonturbo.... 7 seater rwd ac dobel HU cassete........ 14'' velg alloy......

'Cit' nya lumayan.... Tapi, gimana mo burn out Kaaaaaaaaaaaaang?

biarin..... asal ngebul2 dikit.....

[Nightster Guy]

Ngebul radiatornya, overheat, karena ente paksa dia burn out tapi kagak bisa2 smokin' the tires, K4ng?

[ak4ng]

apanja std drag race 402m cuma 17 detik lho.......

[Nightster Guy]

Udah ah.... Jadi OOT terus.. Bedewei, soal 0-402, muscle cars teknologi karbu OHV rata2 main di angka 13 besar 14 kecil loh K4ng. Bobotnya udah 2 ton lebih rata2.

Memang sih, mesinnya segede gaban, the bigger the better, V8 rules the dragstrip. Mo dikalkulasi rasio nett output per displacement nya kalah jauh ma Habanja....

[ak4ng]

Udah ah.... Jadi OOT terus.. Bedewei, soal 0-402, muscle cars teknologi karbu OHV rata2 main di angka 13 besar 14 kecil loh K4ng. Bobotnya udah 2 ton lebih rata2.

Memang sih, mesinnya segede gaban, the bigger the better, V8 rules the dragstrip. Mo dikalkulasi rasio nett output per displacement nya kalah jauh ma Habanja....

misalnya apa om???

[Nightster Guy]

Y itu, K4ng, power to displacement ratio.

Jelasnya gini. Ambil referensi terpercaya ane soal muscle car, contoh Ponty GTO yang kayak di film Triple X itu.

http://ultimategto.com/cgi-bin/statsexp ... 1=dtengine

Ambil versi HO (High Outputnya), displacement 400 CID (dikali ama 16,387 untuk dapet angka CC nya) = 6.550 CC (mamma mia..), gross SAE rating hasilin output power 360 HP.

Nah, terminologi 'gross SAE rating' ini berarti bare engine alias diukur di flywheel TANPA komponen apapun yang melekat di mesin, semisal pompa air, alternator, kompresor AC, dll. Ini dengan standar pengukuran jaman sekarang jelas gak valid lagi.

Read > http://ateupwithmotor.com/automotive-te ... power.html

Okaylah kita abaikan dulu soal gross versus nett itu. Taruhlah 6.550 CC nya Ponty GTO si monster itu bisa hasilin 360 HP, means 55 HP/liter. Avanza/mesin2 modern pasti menang jauh laaaa....

[scorpio]

teknologi mesin jaman skrg dibikin sgede2 itu gimana outputnya yah?

[Nightster Guy]

Hasilnya, om kalajengking?

Kek gini dah kali y, kurang lebihnya. Inipun masih enjin Amrik yang rada2 lelet teknologi itu hehehe...............

2012 Ford Mustang Shelby GT500™ Super Snake, 800 pure horsepower. On wheels, mate....



si Super Snake ini pake SC sih hehehe.... Perbandingan aja deh Ponty GTO teknologi jadul yang 6.550 CC output rated at 360 HP (gross SAE rating) versus 444 HP (nett SAE rating) di enjin 5.000 CC V8 nya Mustang Boss 302 2012.

Kalo Jepangan ato Eropa yang bikin dengan mesin segede gini teknologi mereka, nembusnya akan lebih2 lagi sadisnya.

[ak4ng]

berarti secara hp/L masi lbh kenceng sang juara 8 tahun di indonesia ... gitu bukan???

[Nightster Guy]

Lebih, mmmm, apa y? Lebih efisien ngeluarin tenaga secara rasio, K4ng. Soal kenceng? Weleh, amat sangat banyak faktor nentuin kenceng gak nya sebuah mobil, dunk.... Kok parameternya HP/L? Gak bisa, IMO.

[scorpio]

setuju ama oom gay..

mesin kenceng lom tentu mobilnya juga ikutan tambah kenceng. buktinya veyron yg segitu buasnya aja cuma bisa lari 400kmh ++

SS nya bener2 bikin ngiler oom

[jalu]

yah biasalah umumnya nubie di forum2, acuannya untuk kinerja mesin baru sebatas HP/L.....

[ak4ng]

yah biasalah umumnya nubie di forum2, acuannya untuk kinerja mesin baru sebatas HP/L.....

[POS VETT]

Silahkan yg senengnya hp/l; gw carinya yg gede power-nya dan awet. Pernah mempertimbangkan kalo, misalnya, untuk output power maksimum ug sama; contohnya di 400 hp. Mending pake mesin 2.0l 4-cyl atau 6.0l 8-cyl ? Kira2 awet yg mana ? Kira2 yg enak dipake se-hari2 yg mana ?

Gw pilih LS6 di CTS-V gw yg angka hp/l-nya sangat rendah, hanya 70hp/l.

[Nightster Guy]

Menarik!

Dasar teknisnya apa y om PV hingga bila mesin yang lebih kecil displacementnya akan kalah awet ketimbang mesin berdisplacement lebih gede, untuk output power yang sama?

OB belajar trussss....

[ak4ng]

ane malah pengen GM LS7 505hp..... cm 2valve per cyl..... tp mesin + transmisinya aja..... mobilnya ga usah....

[POS VETT]

Menarik!

Dasar teknisnya apa y om PV hingga bila mesin yang lebih kecil displacementnya akan kalah awet ketimbang mesin berdisplacement lebih gede, untuk output power yang sama?

OB belajar trussss....

Walah, penjelasannya butuh satu semester di mata kuliah "internal combustion engines". Tapi logikanya gampang koq, dgn power yg sama dibagi 4 silinder kan per silindernya mesti "ditendang" lebih kenceng daripada kalo dibagi antara 8 silinder. Tendangan ini istilah kerenya BMEP (Brake Mean Effective Pressure) alias tekanan waktu campuran angin-bensin disulut dan terbakar.

BMEP yg tinggi (forced induction) juga berarti piston ngobosnya lebih banyak (oli lebih cepat kotor, ring piston umurnya lebih pendek, dll) dan semaking tinggi BMEP-nya, semakin sensitif ke kualitas BBM. Jadi mesin yg (static) displacement-nya rendah dan dikasih forced induction stressnya tinggi.

Pernah menyelidiki kenapa mesin2 Toyota terkenal awet ? Terutama mesin Land Cruiser yg jaman F atau 2F ? Coba lihat perbandingan kompresi dan redline-nya. CR sekitar 7.8-8:1 dan redline 3600 rpm. Pantesan aja bandel. Alon-alon asal kelakon kalo bahasa jawanya. Mau kenceng ? Bisa, tapi ada konsekuensinya.

ane malah pengen GM LS7 505hp..... cm 2valve per cyl..... tp mesin + transmisinya aja..... mobilnya ga usah....

Ada tuh, GM bikin LS7 "crate engine". Transmisi tinggal pake Tremec T56 atau T6060. Kalo mau matik ada 4l80E atau yg paling gres 6-sp auto 6L60E, 6L80E, dan 6L90E. Tinggal duitnya ...

[Nightster Guy]

Bahasa gampang non teknisnya, kecil2 dipaksa kerja berat untuk menghasilkan power yang sama ama mesin berkapasitas lebih gede y om PV? Thanx.

Tuh K4ng dengerin tutorialnya y!

[Nightster Guy]

Dopost, bad conn, so sorry mods....

[VanzMatic]

Menarik!

Dasar teknisnya apa y om PV hingga bila mesin yang lebih kecil displacementnya akan kalah awet ketimbang mesin berdisplacement lebih gede, untuk output power yang sama?

OB belajar trussss....

Walah, penjelasannya butuh satu semester di mata kuliah "internal combustion engines". Tapi logikanya gampang koq, dgn power yg sama dibagi 4 silinder kan per silindernya mesti "ditendang" lebih kenceng daripada kalo dibagi antara 8 silinder. Tendangan ini istilah kerenya BMEP (Brake Mean Effective Pressure) alias tekanan waktu campuran angin-bensin disulut dan terbakar.

BMEP yg tinggi (forced induction) juga berarti piston ngobosnya lebih banyak (oli lebih cepat kotor, ring piston umurnya lebih pendek, dll) dan semaking tinggi BMEP-nya, semakin sensitif ke kualitas BBM. Jadi mesin yg (static) displacement-nya rendah dan dikasih forced induction stressnya tinggi.

Pernah menyelidiki kenapa mesin2 Toyota terkenal awet ? Terutama mesin Land Cruiser yg jaman F atau 2F ? Coba lihat perbandingan kompresi dan redline-nya. CR sekitar 7.8-8:1 dan redline 3600 rpm. Pantesan aja bandel. Alon-alon asal kelakon kalo bahasa jawanya. Mau kenceng ? Bisa, tapi ada konsekuensinya.

ane malah pengen GM LS7 505hp..... cm 2valve per cyl..... tp mesin + transmisinya aja..... mobilnya ga usah....

Ada tuh, GM bikin LS7 "crate engine". Transmisi tinggal pake Tremec T56 atau T6060. Kalo mau matik ada 4l80E atau yg paling gres 6-sp auto 6L60E, 6L80E, dan 6L90E. Tinggal duitnya ...

Tuh, buruan kang, udh panen pa belom tuh kopi luwak nya...??

Mao bikin habanja jadi sleeper car ya?

[POS VETT]

Bahasa gampang non teknisnya, kecil2 dipaksa kerja berat untuk menghasilkan power yang sama ama mesin berkapasitas lebih gede y om PV? Thanx.

Tuh K4ng dengerin tutorialnya y!

Betul sekali