Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
ya memang itulah alasan utamanyamaskopat wrote:kalo ane duga sih, mobil pengangkut beban berat dibuat RWD lebih karena distribusi beban yang ke belakang. kalo ente bisa bikin mobil pengangkut dengan beban di depan dengan nyaman dan aman, ane yakin orang akan beralih ke FWD...BADAK wrote:Cost lbh tinggi sistem RWD.abrof wrote:jadi asal dirawat FWD juga ok kan?
Ketahanan jg lbh tinggi RWD.
Makanya RWD biasanya dipake mbl dgn beban berat.
IMHO sistem FWD lemah bukan hanya di CV joint nya. Tapi jg termasuk di steering nya. CMIIW jg.Turboman wrote:IMHO:
Sistem powertrain FWD kalau mau dibuat sangat robust bisa saja, tinggal gunakan komponen CV Joint yg terbuat dari Boron Steel / Tungsten Carbide Steel serta Grease High Performance spt buatan Royal Purple misalnya.
Masalahnya : kembali ke Cost & efek thd harga jual mobilnya
CMIIW
oh..bisa dijelasin apa alasannya dak ?BADAK wrote:IMHO sistem FWD lemah bukan hanya di CV joint nya. Tapi jg termasuk di steering nya. CMIIW jg.Turboman wrote:IMHO:
Sistem powertrain FWD kalau mau dibuat sangat robust bisa saja, tinggal gunakan komponen CV Joint yg terbuat dari Boron Steel / Tungsten Carbide Steel serta Grease High Performance spt buatan Royal Purple misalnya.
Masalahnya : kembali ke Cost & efek thd harga jual mobilnya
CMIIW
hehehe.. interestingZombiEE wrote:Bai de way..perlu dibedakan rwd tahan beban berat dgn ladder frame tahan beban berat..2 hal yang berbeda...dikarenakan umum nya rwd memakai chassis ladder makanya dianalogikan dgn rwd badak...that is not the case in monocoque rwd.....cmiiw
............................. 
Setau pengetahuan gw yg dangkal, jarang ada mbl beban berat menggunakan sistem rack n pinion. Dalam hal ini mbl beban berat rata2 jg menggunakan sistem RWD. Alasannya krn sistem rack n pinion ini sangat rentan thd guncangan & benturan, krn pd sistem ini rumah gigi langsung berhubungan dgn roda dgn melalui tie rod. Benturan yg terjadi scr terus menerus, ditambah beban berat muatan akan menyebabkan rack cepat bengkok & rusak. Rack yg bengkok ini menyebabkan setelan roda terganggu & kestabilan kemudi berkurang. Mungkin ini salah satu alasan sistem RWD (dalam hal ini mbl dgn beban berat) jarang yg menggunakan rack n pinion system. CMIIW master jalujalu wrote:oh..bisa dijelasin apa alasannya dak ?BADAK wrote:IMHO sistem FWD lemah bukan hanya di CV joint nya. Tapi jg termasuk di steering nya. CMIIW jg.Turboman wrote:IMHO:
Sistem powertrain FWD kalau mau dibuat sangat robust bisa saja, tinggal gunakan komponen CV Joint yg terbuat dari Boron Steel / Tungsten Carbide Steel serta Grease High Performance spt buatan Royal Purple misalnya.
Masalahnya : kembali ke Cost & efek thd harga jual mobilnya
CMIIW
lantas bagaimana jika ada 2 buah mobil dengan sistem penggerak berbeda tapi keduanya sama2 menggunakan konstruksi steering yg setipe, misalkan sama2 rack n pinion, kenapa yang FWD jd bisa cepet rusak ?
pembahasan diatas lbh cenderung membahas kelemahan sistem rack & pinon,lha...lalu alasan steering mobil FWD lebih lemahnya dimana dak ?BADAK wrote:Setau pengetahuan gw yg dangkal, jarang ada mbl beban berat menggunakan sistem rack n pinion. Dalam hal ini mbl beban berat rata2 jg menggunakan sistem RWD. Alasannya krn sistem rack n pinion ini sangat rentan thd guncangan & benturan, krn pd sistem ini rumah gigi langsung berhubungan dgn roda dgn melalui tie rod. Benturan yg terjadi scr terus menerus, ditambah beban berat muatan akan menyebabkan rack cepat bengkok & rusak. Rack yg bengkok ini menyebabkan setelan roda terganggu & kestabilan kemudi berkurang. Mungkin ini salah satu alasan sistem RWD (dalam hal ini mbl dgn beban berat) jarang yg menggunakan rack n pinion system. CMIIW master jalujalu wrote:oh..bisa dijelasin apa alasannya dak ?BADAK wrote:IMHO sistem FWD lemah bukan hanya di CV joint nya. Tapi jg termasuk di steering nya. CMIIW jg.
lantas bagaimana jika ada 2 buah mobil dengan sistem penggerak berbeda tapi keduanya sama2 menggunakan konstruksi steering yg setipe, misalkan sama2 rack n pinion, kenapa yang FWD jd bisa cepet rusak ?
mungkin lebih mudahnya bisa dikatakan:jalu wrote:
pembahasan diatas lbh cenderung membahas kelemahan sistem rack & pinon,lha...lalu alasan steering mobil FWD lebih lemahnya dimana dak ?
jelasin dak bedanya apa.......BADAK wrote:mungkin lebih mudahnya bisa dikatakan:jalu wrote:
pembahasan diatas lbh cenderung membahas kelemahan sistem rack & pinon,lha...lalu alasan steering mobil FWD lebih lemahnya dimana dak ?
FWD = rack n pinion
RWD = recicurlating ball
mungkin hal ini tidak mutlak, tp sistem ini paling umum digunakan mbl2 saat ini.
Ya memang tidak semua mbl RWD pake recicurlating ball. Kijang, Panther, Kuda jg pake rack n pinion. Tapi yg plg banyak menggunakan rack n pinion mbl FWD. CMIIW yah. Hanya berdasarkan pengamatan pribadi, rack end termasuk kurang kuat dibandingkan recicurlating ball.vote42ner wrote:saya baca di brosur fortuner..steering nya pake rack n pinion om badak....gimana tuuh..
SL ane tahun 82, RWD sudah pake rack and pinion om...BADAK wrote:Ya memang tidak semua mbl RWD pake recicurlating ball. Kijang, Panther, Kuda jg pake rack n pinion. Tapi yg plg banyak menggunakan rack n pinion mbl FWD. CMIIW yah. Hanya berdasarkan pengamatan pribadi, rack end termasuk kurang kuat dibandingkan recicurlating ball.vote42ner wrote:saya baca di brosur fortuner..steering nya pake rack n pinion om badak....gimana tuuh..
wah, kalo gitu masih terlalu banyak penentu kerusakan om.. kalo sistem circulating ball gitu emang katanya lebih awet daripada r&p... cmiiw.BADAK wrote:Maap kalo membingungkan, maksud saya disini bahwa sistem rack n pinion yg umumnya digunakan pada mbl FWD lbh rentan rusak, drpd sistem recicurlating ball pd mbl RWD. IMO yah..
nah..berarti pembahasannya mesti dipisah antara steering system dng power train....BADAK wrote:Maap kalo membingungkan, maksud saya disini bahwa sistem rack n pinion yg umumnya digunakan pada mbl FWD lbh rentan rusak, drpd sistem recicurlating ball pd mbl RWD. IMO yah..
di ambassador, 35rb ganti trackball om, langsung cespleng lagi....FortunerMan wrote:Trackball BB jadoel saya juga udah rusak, ogah2an jalannya
, ane pernah ganti di situ 2x.... coba pake bedak anti BB biar gak BB....ak4ng wrote:om FM koleksi BBnya lengkap ya...... dr yang jadul ampe modern.......
coba trackball BB-nya dibedakin biar mau jalan lagimaskopat wrote:coba pake bedak anti BB biar gak BB....ak4ng wrote:om FM koleksi BBnya lengkap ya...... dr yang jadul ampe modern.......
............................. nescafe wrote:coba trackball BB-nya dibedakin biar mau jalan lagimaskopat wrote:coba pake bedak anti BB biar gak BB....ak4ng wrote:om FM koleksi BBnya lengkap ya...... dr yang jadul ampe modern.......
