APV VS AVANZA bantuin dong!!

[doq]

yg pada mau modif apv duit nya udah tekor duluan beli bensin

[poeticmind]

emang apv boros ya?

[VanzMatic]

emang apv boros ya?

Baru tau, gan..?

[Andrian]

coba kita dengar penjelasan om doq tentang apv.

[maskopat]

boros APV mah.... dalkot sekitar 1:8... lukot 1:11...

[VanzMatic]

boros APV mah.... dalkot sekitar 1:8... lukot 1:11...

Kalo diajak macet2an di Salemba-Pramuka atau Jl. Thamrin setelah ujan gede, bisa berapa tuh dalkotnya?

[zweifellos]

boros itu cuma ngitung konsumsi bahan bakarnya aja kah? apakah faktor berat kendaraan dan volume silinder misalnya tak diperhitungkan?

[zweifellos]

boros APV mah.... dalkot sekitar 1:8... lukot 1:11...

Kalo diajak macet2an di Salemba-Pramuka atau Jl. Thamrin setelah ujan gede, bisa berapa tuh dalkotnya?

kelebihannya kalo macet2an, penumpang didalam ga perlu sempit-sempitan di dalam kaya mobil si akang dan kembarannya.

[VanzMatic]

Om Zwe nyindiiiirrrr....

[zweifellos]

Om Zwe nyindiiiirrrr....

oh iya ya? maap deh om vanz.

[doq]

apv pk mesin g15b nya sujuki, yg jg dipake baenol gen 2, jadi boros karena perbandingan gear ratio yg kasar2 plus berat total kendaraan (ada yg punya data nya?)
waktu ane itung2 utk dalkot jkt emank selalu di sekitar 1-7,5 ~ 1-8,5

kerennya, klo di isi bbm RON 92 perbandingan bbm nya bsa naik s/d 1-10,5 dalkot jkt
tapi siapa sih yg mau ngisi bbm bagus buat mobil ky gini?belon lg harga nya gila2an sekarang

[doq]

nevertheless, buat sy terlepas dr konsumsi bbm nya, apv menang dr segala aspek dibanding avania.................
kecuali topspeed yg kalah dr avansa cenggo, lainnya oke kok

eits......itu perhitungan utk apv gen pertama yah, entah utk yg apv arena, konon konsumsi bbm nya lbh baik karena gear ratio udah dirubah, otomatis top speed jg lbh baik katanya

[maskopat]

apv pk mesin g15b nya sujuki, yg jg dipake baenol gen 2, jadi boros karena perbandingan gear ratio yg kasar2 plus berat total kendaraan (ada yg punya data nya?)
waktu ane itung2 utk dalkot jkt emank selalu di sekitar 1-7,5 ~ 1-8,5

kerennya, klo di isi bbm RON 92 perbandingan bbm nya bsa naik s/d 1-10,5 dalkot jkt
tapi siapa sih yg mau ngisi bbm bagus buat mobil ky gini?belon lg harga nya gila2an sekarang

tapi kalo sudah pake bbm nonsubsidi ron 95 om....... DDDAAAHHSSSYYYAAAAATTTTT.......

gear 5 sampe dari 3000 RPM ke atas, akselerasinya manttaaappp.....

[maskopat]

nevertheless, buat sy terlepas dr konsumsi bbm nya, apv menang dr segala aspek dibanding avania.................
kecuali topspeed yg kalah dr avansa cenggo, lainnya oke kok

eits......itu perhitungan utk apv gen pertama yah, entah utk yg apv arena, konon konsumsi bbm nya lbh baik karena gear ratio udah dirubah, otomatis top speed jg lbh baik katanya

tapi dampaknya, arena rada boyo om.... top speed dan fc mungkin membaik sih....

ah 1:8 dalkot 1500cc MPV gak apa2 lah.. daripada mobil merk sebelah yang tahun 1997-2005... 1500 karbu... fc nya lebih parah....
boyo pulak....

[VanzMatic]

IMO, kalau saya beli 2 tipe kendr ini, stretched point nya adalah ini kendaraan keluarga. Otomatis, saya engga nyari berapa topspeed. Kalo saya speedgoers, sy prefer Lancer atau Galant hiu. Apes2nya Eterna lah.

Jadi, kalo kendr keluarga, yg pasti butuh beberapa kriteria:
1. Nyaman tidak panas krn mesin kolong, suspensi nyaman untuk angkut orang banyak. Jangan sampai suspensi hanya nyaman untuk sorangan atw bedua, tapi begitu dijejalin 8 orang, langsung mendongak..
2. Irit...
3. Ukuran compact, supaya bisa menembus jalan tikus atau jalan gang di seluruh Indonesia
4. Stabil membawa orang banyak. Jangan sampai cuman kuat nampung 9 orang, tapi karena tinggi, baru kesalip bus gede nekat aja udah limbung kena angin turbulensinya

IMO, pegas daun justru sangat cocok dengan kendaraan muat banyak... gatau kenapa sekarang Luxio dan Arena menyingkirkan pegas daun. Takut yang makek malu kali ya, liat hare gene kok masi ada pegas daun, gitu yak? hehehehe....

[jalu]

ngemeng2 per daun....entah kenapa kok kijang LGX yg masih per daun itu bantingannya kok masih bisa bersaing kenyamanannya dng MPV lain yang sudah pake per keong....

Kalo untuk volvo 960 saya msh bisa mengerti krn dia sedan mewah, jadi meski per daun tapi kenyamanan yahud

[doq]

IMO, kalau saya beli 2 tipe kendr ini, stretched point nya adalah ini kendaraan keluarga. Otomatis, saya engga nyari berapa topspeed. Kalo saya speedgoers, sy prefer Lancer atau Galant hiu. Apes2nya Eterna lah.

Jadi, kalo kendr keluarga, yg pasti butuh beberapa kriteria:
1. Nyaman tidak panas krn mesin kolong, suspensi nyaman untuk angkut orang banyak. Jangan sampai suspensi hanya nyaman untuk sorangan atw bedua, tapi begitu dijejalin 8 orang, langsung mendongak..
2. Irit...
3. Ukuran compact, supaya bisa menembus jalan tikus atau jalan gang di seluruh Indonesia
4. Stabil membawa orang banyak. Jangan sampai cuman kuat nampung 9 orang, tapi karena tinggi, baru kesalip bus gede nekat aja udah limbung kena angin turbulensinya

IMO, pegas daun justru sangat cocok dengan kendaraan muat banyak... gatau kenapa sekarang Luxio dan Arena menyingkirkan pegas daun. Takut yang makek malu kali ya, liat hare gene kok masi ada pegas daun, gitu yak? hehehehe....

utk meluruskan pandangan beberapa orang yg imho salah:

1. kriteria kenyamanan tiap orang berbeda, tp sy akan klarifikasi mengenai anggapan bahwa mesin kolong apv = bikin panas kabin adalah salah besar, selama 6 tahun pake dari baru, panas mesin sama sekali ga tembus ke kabin (note: peredaman mesin bawah jok standard tanpa ubahan sama sekali), hanya terasa sedikit hangat ketika betis menempel ke bawah jok.
2. point keiritan, apv harus diakui memang kalah dari avania
3. ukuran yg tinggi emang kadang menjadi kendala, tapi bsa jg jd kelebihan utk area pandang yg luas
4. apv semakin di isi penuh justru semakin nyaman, karena bantingan jadi ga sekeras sewaktu di isi sendiri atau berdua (salah satu alasan kenapa apv arena meng-upgrade suspensi belakang menjadi per keong)

[zweifellos]

Kalau saya, ya seperti yang diinginkan banyak orang di Indonesia khususnya yang di kota-kota kecil-sedang:
1. Muat banyak ya standard 8 orang dengan sopir (dalam arti termasuk juga tidak sempit, tapi juga bukan harus lega sekali) --> avanza xenia kurang memenuhi
2. Ga boros konsumsi bahan bakarnya (dalam arti masih dalam batas tertentu). Jadi 1:8 masih termasuk tidak boros. 1:5 atau 1:6 adalah boros IMO
3. Harga wajar
4. GC (cukup) besar

Baru ditambah:
5. Kenyamanan (ini lebih ke arah suspensi si mobil dalam, seperti, melahap lubang, jalan rusak dll).
6. Ukuran tidak terlalu besar (jangan sampai seperti bus kecil ukurannya).
7. Lumayan tarikannya (mayoritas jalan di Indo sepertinya lebih kepake akselerasi daripada top speed)
8. Ada moncongnya

Yang paling optimal ya kijang kapsul tapi sayang sekarang udah ga ada yang kaya gitu. Paling ya Innova. Serena mestinya termasuk juga tapi keknya jumlah tempat duduknya terbatas. Coba ada model L300 dikasih moncong dengan design menarik dan kenyamanan ala Innova, pasti mantap kali. Atau model PS/Fortuner tapi bangku belakangnya bisa selega bangku belakang Innova atau malah bangku baris kedua Innova meski harga mobilnya termasuk mahal.

Kalau dipilihkan antara APV dan Avanza-Xenia, saya milih APV. Karena poin 1-4 termasuk sangat memenuhi (lebih memenuhi dibanding Avanza-Xenia.

[VanzMatic]

utk meluruskan pandangan beberapa orang yg imho salah:

1. kriteria kenyamanan tiap orang berbeda, tp sy akan klarifikasi mengenai anggapan bahwa mesin kolong apv = bikin panas kabin adalah salah besar, selama 6 tahun pake dari baru, panas mesin sama sekali ga tembus ke kabin (note: peredaman mesin bawah jok standard tanpa ubahan sama sekali), hanya terasa sedikit hangat ketika betis menempel ke bawah jok.
2. point keiritan, apv harus diakui memang kalah dari avania
3. ukuran yg tinggi emang kadang menjadi kendala, tapi bsa jg jd kelebihan utk area pandang yg luas
4. apv semakin di isi penuh justru semakin nyaman, karena bantingan jadi ga sekeras sewaktu di isi sendiri atau berdua (salah satu alasan kenapa apv arena meng-upgrade suspensi belakang menjadi per keong)

Hehehe, maap maap om doq,,,,, itu karena ana kebiasaan pake Mitsu Tisos. Memang Mitsu tisos ama futura lebih terasa panasnya karena radiatornya tetep di bwh jok. Beda ama APV n Maven, GrandMax ama Luxio, engga begitu berasa panas, karena radiator sama kondensornya di moncong tanggung nya...

Kalo ana perna pake Granmax box ama APV GA, masih berasa angetnya oom...

Mengenai area pandang, buat ana, malah bikin kagok.. Takut hidungnya nyerempet, ternyata masi cukup... sekalinya ngerasa ngga nyerempet, malah "BRAK"
*mampus deh, potong gaji brp bulan neh buat ngecat bemper mobil kantor*

maklum, soalnya mbl kantor dulu, cuma dikaver TLO, bukan all risk...

[doq]

walah............
ga perlu minta maap segala oom
ini khan sifatnya saling melengkapi dan mengkoreksi info2 yg ada, sekaligus bertukar pengalaman heheheheh
seperti yg terjadi antara saya dan oom VM, bsa terjadi perbedaan pengalaman antara perasaan hangat gara2 mesin kolong hehehehe namanya jg pengalaman tiap orang, besar kemungkinan berbeda

[doq]

klo mengenai area pandang (yg dr postingan oom VM keliatannya berhubungan sama bonnet yg tanggung), imho sih hanya sekedar masalah adaptasi nya aja oom
klo udah terbiasa biasanya udah dapet "feel" nya

[maskopat]

IMO, kalau saya beli 2 tipe kendr ini, stretched point nya adalah ini kendaraan keluarga. Otomatis, saya engga nyari berapa topspeed. Kalo saya speedgoers, sy prefer Lancer atau Galant hiu. Apes2nya Eterna lah.

Jadi, kalo kendr keluarga, yg pasti butuh beberapa kriteria:
1. Nyaman tidak panas krn mesin kolong, suspensi nyaman untuk angkut orang banyak. Jangan sampai suspensi hanya nyaman untuk sorangan atw bedua, tapi begitu dijejalin 8 orang, langsung mendongak..
2. Irit...
3. Ukuran compact, supaya bisa menembus jalan tikus atau jalan gang di seluruh Indonesia
4. Stabil membawa orang banyak. Jangan sampai cuman kuat nampung 9 orang, tapi karena tinggi, baru kesalip bus gede nekat aja udah limbung kena angin turbulensinya

IMO, pegas daun justru sangat cocok dengan kendaraan muat banyak... gatau kenapa sekarang Luxio dan Arena menyingkirkan pegas daun. Takut yang makek malu kali ya, liat hare gene kok masi ada pegas daun, gitu yak? hehehehe....

utk meluruskan pandangan beberapa orang yg imho salah:

1. kriteria kenyamanan tiap orang berbeda, tp sy akan klarifikasi mengenai anggapan bahwa mesin kolong apv = bikin panas kabin adalah salah besar, selama 6 tahun pake dari baru, panas mesin sama sekali ga tembus ke kabin (note: peredaman mesin bawah jok standard tanpa ubahan sama sekali), hanya terasa sedikit hangat ketika betis menempel ke bawah jok.
2. point keiritan, apv harus diakui memang kalah dari avania
3. ukuran yg tinggi emang kadang menjadi kendala, tapi bsa jg jd kelebihan utk area pandang yg luas
4. apv semakin di isi penuh justru semakin nyaman, karena bantingan jadi ga sekeras sewaktu di isi sendiri atau berdua (salah satu alasan kenapa apv arena meng-upgrade suspensi belakang menjadi per keong)

agree for this....

[doq]

hmmm, jd tergelitik nih, klo ga salah apv mempunyai beberapa trim mulai dr yg terendah GA, GL dan GX cmiiw, mungkin ga yah pada type terendah nya kualitas peredaman tidak sebaik trim yg lain??
oom VM pernah buka2 jok depan ga? lapisan peredam nya ky gimana oom?

[ak4ng]

perasaan keunggulan apv dibanding apanja adalah kelegaan kabin aja deh,,, g ad yg laen,, baik itu FC,handling,noise,panas,dll ,,,,kl sy ketuk pintunya,, berasa lebih tipis apv,,,

[evolution21]

Harga APV lebih murah ?