(Split Post) Modifikasi Santa FE - PART 01

[Kuruma]

yg bener ganti oli persneling itu setiap 10.000 km yaa... aku seh ganti tiap 15 rb skalian ganti filter olinya...

Kang Inoz & Bro Imsus, kalo dilihat dari maintenance manualnya sih...setiap 100.000 km yah....???

[Gundala08]

All Bro.. untuk sementara permasalahan gigi mundur yang gak bisa masuk bisa di atasi sendiri dengan cara mengeser dudukan tongkat porsneling. and karena hari minggu ini gak kemana-mana akhirnya sekalian sama console tengah di bersihin.

[inoz]

weh bro gundalam gimana report setelah digeser tuh tuas persnelingnya
bisa kinclong yaaa konsolnya setelah dicuci dan pake kit... aku mo coba juga aahhh

betul ganti oli persneling setiap 100.000 km wih... kayaknya gitu kali yaaa tapi anbe gah ganti kmarin pas 60 km, mungkin dari baru blum diganti...

[santafejkt]

wah aku absen dulu nih udah lama gk buka lagi hehe

[santafejkt]

saya mau nanya nih sepertinya ada sedikit masalah yaitu ada bunyi krikik2... dari kolong mobil saya, kata beres sih itu knalpotnya apa benar nih soalnya setiap narik saat gigi 2 (pada saat pelan) gejala itu muncul mohon bantuannya

[imsus2c]

All Bro.. untuk sementara permasalahan gigi mundur yang gak bisa masuk bisa di atasi sendiri dengan cara mengeser dudukan tongkat porsneling. and karena hari minggu ini gak kemana-mana akhirnya sekalian sama console tengah di bersihin.

semoga pak...kalau cuman itu sih masalah ringan...masalah tuas dan penggeraknya...

[imsus2c]

yg bener ganti oli persneling itu setiap 10.000 km yaa... aku seh ganti tiap 15 rb skalian ganti filter olinya...

Kang Inoz & Bro Imsus, kalo dilihat dari maintenance manualnya sih...setiap 100.000 km yah....???

kalo di manualnya sih emang begitu pak..., tapi saya ambil safety aja... lagipula, saat dulu pertama kali diganti 10.000km sekali... bekas pelumasnya memang secara fisik terlihat "layak untuk diganti"

[imsus2c]

saya mau nanya nih sepertinya ada sedikit masalah yaitu ada bunyi krikik2... dari kolong mobil saya, kata beres sih itu knalpotnya apa benar nih soalnya setiap narik saat gigi 2 (pada saat pelan) gejala itu muncul mohon bantuannya

bisa jadi loh...apalagi usianya sudah diatas 5 tahun, kenapa ga ngolong sebentar dan dilihat secara fisik dulu pak?

[poeticmind]

krikik2? mungkin tahanan exhaust? pas masuk gigi 2, hentakan nya bikin bunyi bagian itu... hehe! kali aja kan?
biasanya sih bunyi dari kaki2... jarang dari exhaust.

[Kuruma]

kalo di manualnya sih emang begitu pak..., tapi saya ambil safety aja... lagipula, saat dulu pertama kali diganti 10.000km sekali... bekas pelumasnya memang secara fisik terlihat "layak untuk diganti"

Oh gitu ya, kalo saya penggantian setiap 3 kali penggantian olie mesin...ga berani juga euy kalo 100 rb km.....!!

Wah Mantabs tu bro Gun....mudah2an itu memang penyebab utamanya....!!

saya mau nanya nih sepertinya ada sedikit masalah yaitu ada bunyi krikik2... dari kolong mobil saya, kata beres sih itu knalpotnya apa benar nih soalnya setiap narik saat gigi 2 (pada saat pelan) gejala itu muncul mohon bantuannya

Bener Bro, coba peratiin support knalpot ataupun knalpot itu sendiri, apakah ada masalah...kalau saya udah keropos abis tuh.....kropos itu saya tutup dengan pengeras semacam plastisin yg saya beli di AH seharga 95 rb perpotong....saya tambal itu yg retak atau bolong dan selanjutnya saya tutup dengan plat almunium....setelah itu saya perkuat dengan lembesi atau evoksi....!!!

Kata petugas AH lem plastisin itu tahan terhadap panas, dan memang digunakan untuk sambungan pipa knalpot yg retak atau bocor....!!!

[poeticmind]

oh bocor... hahaha ganti aja full exhaust, biar maknyus oom...

[Kuruma]

oh bocor... hahaha ganti aja full exhaust, biar maknyus oom...

Coba dulu diakalin bro Poetic....kalo ga bisa bertahan ya, dilembiruuu.....

[Gundala08]

weh bro gundalam gimana report setelah digeser tuh tuas persnelingnya
bisa kinclong yaaa konsolnya setelah dicuci dan pake kit... aku mo coba juga aahhh

wakakakak ternyata cara itu hanya bertahan 1 hari aja kang inoz, hanya cukup untuk ke beres aja. sampai di beres langsung di vonis harus ganti kabel dgn biaya sekitar 1jt-an termasuk ongkos pasang.

[imsus2c]

weh bro gundalam gimana report setelah digeser tuh tuas persnelingnya
bisa kinclong yaaa konsolnya setelah dicuci dan pake kit... aku mo coba juga aahhh

wakakakak ternyata cara itu hanya bertahan 1 hari aja kang inoz, hanya cukup untuk ke beres aja. sampai di beres langsung di vonis harus ganti kabel dgn biaya sekitar 1jt-an termasuk ongkos pasang.

wah.... salah kasih estimasi nih...

tapi...analisa global aja:
- kemungkinan tuas dan mekanisme penggeraknyanya bermasalah...ini termasuk masalah ringan

ga mengira kalo mekanisme penggerak (kabel set kopling) ternyata bisa sampai 1 jutaan

[imsus2c]

sekalian sharing info, kemarin barusan ganti aki

aki yang lama, tipe basah (yuasa) NS70, umur pakainya 2 tahun 2 bulan (26 bulan), sebenarnya belum mati total, tapi sudah lemah sekali, rasanya berat kalau start

barusan coba GS yg maintenance free, NS70 juga... harga di surabaya sekitar 625.000an...

[inoz]

bro imsus
wah GS MF NS70 agak murah tuh aku kmarin tanya di S&D harganya rp. 825.000 , tipe yg DIN yaa or tipe yg mbl jepang..

tuh yg pas ampernya 65 AmpH

[inoz]

kok seopi neh absen dolo ahhh

pada kemana neh :
bro kiting
andra
lung santosa
dll

[imsus2c]

bro imsus
wah GS MF NS70 agak murah tuh aku kmarin tanya di S&D harganya rp. 825.000 , tipe yg DIN yaa or tipe yg mbl jepang..

tuh yg pas ampernya 65 AmpH

betul, ampernya 65AH

[inoz]

wah bro imsus pasti creng dong santinya skarang

walo accu baru aku beli, akibat overcharge indikator hijau pada aki sdh brusan jadi putih, tapi tingkat isian masih bagus dan nympannya jg mash bagus sebab kadang seminggu baru distart lagitp msh jreng, masih oke

[Gundala08]

wah.... salah kasih estimasi nih...

tapi...analisa global aja:
- kemungkinan tuas dan mekanisme penggeraknyanya bermasalah...ini termasuk masalah ringan

ga mengira kalo mekanisme penggerak (kabel set kopling) ternyata bisa sampai 1 jutaan

Sebenarnya bro Imsus betul. ini masalah ringan. terbukti yang mengerjakan cukup satu orang dgn waktu 30 menit saja. harga partnya aja yg ternyata gak ringan .

Pictnya bro :
Akhirnya barangnya datang

24062010.jpg

Karena mobil gak bisa lagi di bawa ke beres akhirnya Mas Tekun mekanik dari beres dtg kerumah... thanks mas Tekun.

24062010886.jpg

Setelah bisa jalan, pekerjaan dilanjutkan di beres buat ganti balljoint. tapi akhirnya gak jadi krn masalahnya bukan di balljoint tapi karena lubang buat balljoint yg ada di low arm yang sudah longgar. klo ganti low arm, partsnya 1.4 jt klo dilas cukup 150rb saja. akhirnya pilih di las aja buat menghemat kantong. setelah balljoint selesai, giliran pompa bensin diganti dgn biaya parts 300rb-an karena pompa bensin yang lama udah payah.

24062010888.jpg

Akhirnya selesai. setelah di test-test semuanya ok. suara mendengung klo lagi di gas tinggi hilang (ini ternyata karena pompa bensin bermasalah), bunyi seperti bannya mo lepas klo belok kekanan hilang (hasil ngelas balljoint ke low arm), porseneling maju-mundur ok.

24062010890.jpg

sekian laporannya

[Gundala08]

ada laporan yang lupa. penggantian pompa bensin membuat mobil yang tadinya harus 2 kali di start baru hidup sekarang cukup sekali langsung jreng.. tadinya hampir mau ganti aki karena dikira penyebabnya aki. ternyata bukan aki penyebabnya.

Pr selanjutnya tinggal menunggu hasil konsumsi bensin setelah sempat di tune-up.

[imsus2c]

wah.... salah kasih estimasi nih...

tapi...analisa global aja:
- kemungkinan tuas dan mekanisme penggeraknyanya bermasalah...ini termasuk masalah ringan

ga mengira kalo mekanisme penggerak (kabel set kopling) ternyata bisa sampai 1 jutaan

Sebenarnya bro Imsus betul. ini masalah ringan. terbukti yang mengerjakan cukup satu orang dgn waktu 30 menit saja. harga partnya aja yg ternyata gak ringan .

iya...apalagi di BeRes biasanya memang agak lebih "tinggI"
makanya setelah saya ketemu bengkel spesialis non-resmi, saya dapat dikatakan ga pernah ke BeRes lagi
beberapa parts yg ga ada substitusinya, pasti akan pake parts genuine
tapi buat parts yg ada aftermarket-nya, biasanya saya akan ganti pakai itu... definisi aftermarket disini adalah part dgn kualitas setara atau lebih dibanding yg genuine...
beberapa parts non-genuine yg sudah saya pakai misalnya: selang power steering, bracket rack-steer..dll

coba pak, cari info/rujukan bengkel spesialis non BeRes...saran saya, cari yg spesialis mitsubishi (untuk mesin), karena mesin santi ini hampir sama dgn mesin mitsu 4G63

[imsus2c]

Setelah bisa jalan, pekerjaan dilanjutkan di beres buat ganti balljoint. tapi akhirnya gak jadi krn masalahnya bukan di balljoint tapi karena lubang buat balljoint yg ada di low arm yang sudah longgar. klo ganti low arm, partsnya 1.4 jt klo dilas cukup 150rb saja. akhirnya pilih di las aja buat menghemat kantong. setelah balljoint selesai, giliran pompa bensin diganti dgn biaya parts 300rb-an karena pompa bensin yang lama udah payah.

punya saya juga sudah pernah servis (re-build) parts ini (balljoint)
ini gara-gara sering hajar lubang dan jalanan jelek, makanya seputaran ball joint ini jadi bermasalah...
sering dikontrol aja dgn spooring teratur

[imsus2c]

ada laporan yang lupa. penggantian pompa bensin membuat mobil yang tadinya harus 2 kali di start baru hidup sekarang cukup sekali langsung jreng.. tadinya hampir mau ganti aki karena dikira penyebabnya aki. ternyata bukan aki penyebabnya.

Pr selanjutnya tinggal menunggu hasil konsumsi bensin setelah sempat di tune-up.

sebenarnya....waktu ganti pompa bensin, ganti filternya sekalian plus kuras tanki... supaya hasilnya lebih optimal

setelah itu, pilih bensin yang bagus...usahakan selalu pertamax

saya rasa sih, pompa bensin tidak ada korelasinya langsung dengan konsumsi bbm... cmiiw

[imsus2c]

wah bro imsus pasti creng dong santinya skarang

walo accu baru aku beli, akibat overcharge indikator hijau pada aki sdh brusan jadi putih, tapi tingkat isian masih bagus dan nympannya jg mash bagus sebab kadang seminggu baru distart lagitp msh jreng, masih oke

betul pak
startnya lebih enak...

tapi.... secara feeling aja kok rasanya cranking powernya lebih enak/besar saat saya dulu pakai GS-Hybrid ya
padahal waktu pake GS hybrid dulu, saya belum servis motor starternya, tapi saat start enteng aja...

ketika pakai Yuasa kemarin, sempet servis motor starter; ganti carbon brush atau dalam bhs belanda dan mekanik sini bilangnya koolborstel... nah setelah pakai GS MF skrg, rasanya starternya masih enak pakai GS Hybrid...cmiiw