Toyota sedang mengalami ujian berat - PART 01

[DOHC]

lanjutken.... tapi lebi di ingetken utk lebi diarahken saja pembahasannya....

[mandala1]

jadi gimana nih sodara2?? ini topic mau dilanjut apa ditutup?

vote deh,, quote tulisan saya..

so.. shall we back to the topic now??

atau topicnya saya lock aja?

Jangan....kasian toyotaman dia selalu on topic kok!
Terakhir kite lagi ngobrolin lobbyist Toyota di Washington.

Silahkan dilanjut....

[BADAK]

Lanjut pak..

[KIOS3R]

jadi gimana nih sodara2?? ini topic mau dilanjut apa ditutup?

vote deh,, quote tulisan saya..

sorry bro,, vote 4 lock aja,, gw pribadi kurang enak juga liat temen temen pada berantem,,,
atau dibikin part 2, tentunya mulai lembaran baru yah, gak pake gontok gontokan lg
no offense yah.

[jalu]

jadi gimana nih sodara2?? ini topic mau dilanjut apa ditutup?

vote deh,, quote tulisan saya..

vote untuk ditutup.....malu ngeliat temen2 disini pada ribut.....

[Hansen]

jadi gimana nih sodara2?? ini topic mau dilanjut apa ditutup?

vote deh,, quote tulisan saya..

saya vote supaya dilock aja deh...dari pada jadi ajang berantem & laga tanduk

lanjuttt nes.....

[FortunerMan]

Ini posting terakhir yg berguna bagi forum...(kalo mau back to topic)

FARS, yg mrpk lembaga yg langsung ada dibawah NHTSA, pasti punya data2 tipe, merek dari tiap2 mobil yg terlibat kecelakaan.
Karena tujuan FARS/NHTSA itu bukan cuma ngumpulin dan publish data (kaya BPS nya indo), tapi juga badan ini bertanggung jawab untuk meminimalkan potensi accident2 tsb terjadi lagi di masa datang. Makanya semua informasi ttg kecelakaan tsb (termasuk merek dan model mobil) juga pasti dicatet di Db nya.

Juga publikasi2/artikel2 dari media2 besar, bahkan basis datanya US govt u/ menganalisis kecelakaan yg melibatkan berbagai merek mobil juga kemungkinan besar asalnya dari sini kali. Jadi mereka pasti punya data2 mobil2 tsb, BUKAN cuma tabulasi akumulasi kecelakaan aja yg dicatet.

Sebagai contoh, coba aja om masuk ke website fARS (yg om kasi diatas tuh), lalu click "request data" link yg ada di kanan atas. Disitu ada ftp sitenya FARS, click ftp sitenya.
Disitu om bisa pilih tahun yg om mao riset, sesudah pilih tahun, om pilih aja direktori "DBF", lalu keliatan zip file "FARSYYYY"
Unzip deh filenya, udah deh keliatan semua info ttg vehicle yg om cari (merek, model, vin, engine, dll....)

sori pengen nanya, dr dbase tsb ada nongol merknya ya?
kok ane cari2 cuma angka2 aja yg muncul... apa merk-nya dikodekan? ada daftar kode-nya ga spy kita tau merk A no kodenya 1, dst
ato ane kelewatan kali yak?

thx

Betul, cuman angka2 (ID) aja di MAKE & MODEL, mesti cari table "kunci" nya ...tapi yg jelas ada datanya, all the way to 1975 (waktu FARS di mulai).

[nescafe]

Ini posting terakhir yg berguna bagi forum...(kalo mau back to topic)

FARS, yg mrpk lembaga yg langsung ada dibawah NHTSA, pasti punya data2 tipe, merek dari tiap2 mobil yg terlibat kecelakaan.
Karena tujuan FARS/NHTSA itu bukan cuma ngumpulin dan publish data (kaya BPS nya indo), tapi juga badan ini bertanggung jawab untuk meminimalkan potensi accident2 tsb terjadi lagi di masa datang. Makanya semua informasi ttg kecelakaan tsb (termasuk merek dan model mobil) juga pasti dicatet di Db nya.

Juga publikasi2/artikel2 dari media2 besar, bahkan basis datanya US govt u/ menganalisis kecelakaan yg melibatkan berbagai merek mobil juga kemungkinan besar asalnya dari sini kali. Jadi mereka pasti punya data2 mobil2 tsb, BUKAN cuma tabulasi akumulasi kecelakaan aja yg dicatet.

Sebagai contoh, coba aja om masuk ke website fARS (yg om kasi diatas tuh), lalu click "request data" link yg ada di kanan atas. Disitu ada ftp sitenya FARS, click ftp sitenya.
Disitu om bisa pilih tahun yg om mao riset, sesudah pilih tahun, om pilih aja direktori "DBF", lalu keliatan zip file "FARSYYYY"
Unzip deh filenya, udah deh keliatan semua info ttg vehicle yg om cari (merek, model, vin, engine, dll....)

sori pengen nanya, dr dbase tsb ada nongol merknya ya?
kok ane cari2 cuma angka2 aja yg muncul... apa merk-nya dikodekan? ada daftar kode-nya ga spy kita tau merk A no kodenya 1, dst
ato ane kelewatan kali yak?

thx

Betul, cuman angka2 (ID) aja di MAKE & MODEL, mesti cari table "kunci" nya ...tapi yg jelas ada datanya, all the way to 1975 (waktu FARS di mulai).

thx oom, tp saya masih nunggu tanggapan yg lainnya,, (para member, para moderator dan admin)

[zweifellos]

kalo saya sih lanjut aja. jangan cuman liat beberapa post aja, liat 54 halaman apakah memang semuanya isinya personal attack? tentu di sinilah fungsinya mods sebagai pemandu kalo ada yang salah arah. tapi tetap saya sangat tidak setuju adanya debat yang menampilkan serangan personal.

masalah suka ga suka dengan debat (ntah itu debat ada tujuan atau ga atau debat kusir urusan lain lah), sebaiknya jangan dijadikan landasan menutup thread. kadang dari debat model gini muncul isu2 atau hal2 baru yang menarik untuk didiskusikan. lagian salah satu tujuan utama sebuah forum kan berbagi informasi dan opini serta membahasnya (tanpa personal attack tentunya).

edit: bisa dibuat jilid 2, jadi mulai lembaran baru lembaran tanpa serangan personal

[poeticmind]

halo rekan2, sementara kami lihat topic ini masih bisa dilanjut... silahkan. Mohon agar setiap postingan tetap pada bahasan nya.

beberapa postingan dari rekan2 saya delete. thanks!

Poeticmind.

[abrof]

iyalah...lanjut...tapi klo ada yg ngata2in delete aja....kita semua bisa bodoh di satu soal tapi bisa pintar di soal lain....jadi jangan personal attack....jangan main emosi...

[asudarsono]

Saya pribadi melihat ini forum permobilan yang termasuk paling bagus di Indonesia. Banyak sekali para pakar, praktisi maupun penggemar kumpul di sini. Emang sih OOT bisa jadi bumbu yang segar, asal jangan berlebihan. Semua anggota memberikan warna dan masukan bagus bagi saya (dan mungkin anggota2 yang lain) dan bagi saya semua anggota adalah teman yang sederajat yang saya hormati.

Saya juga memberikan penghargaan setinggi - tingginya kepada para momod yang bekerja siang malam agar SM tetap eksis dan selalu ada pengembangan baik secara content maupun format dan lain - lainnya.

Okay bro, mari dilanjut ini tret. Saya pribadi nggak akan ambil bagian lagi di tret ini.

Demikian, atas complaint saya ini mohon dapat menjadikan maklum.

[Risol1]

FARS, yg mrpk lembaga yg langsung ada dibawah NHTSA, pasti punya data2 tipe, merek dari tiap2 mobil yg terlibat kecelakaan.
Karena tujuan FARS/NHTSA itu bukan cuma ngumpulin dan publish data (kaya BPS nya indo), tapi juga badan ini bertanggung jawab untuk meminimalkan potensi accident2 tsb terjadi lagi di masa datang. Makanya semua informasi ttg kecelakaan tsb (termasuk merek dan model mobil) juga pasti dicatet di Db nya.

Juga publikasi2/artikel2 dari media2 besar, bahkan basis datanya US govt u/ menganalisis kecelakaan yg melibatkan berbagai merek mobil juga kemungkinan besar asalnya dari sini kali. Jadi mereka pasti punya data2 mobil2 tsb, BUKAN cuma tabulasi akumulasi kecelakaan aja yg dicatet.

Sebagai contoh, coba aja om masuk ke website fARS (yg om kasi diatas tuh), lalu click "request data" link yg ada di kanan atas. Disitu ada ftp sitenya FARS, click ftp sitenya.
Disitu om bisa pilih tahun yg om mao riset, sesudah pilih tahun, om pilih aja direktori "DBF", lalu keliatan zip file "FARSYYYY"
Unzip deh filenya, udah deh keliatan semua info ttg vehicle yg om cari (merek, model, vin, engine, dll....)

sori pengen nanya, dr dbase tsb ada nongol merknya ya?
kok ane cari2 cuma angka2 aja yg muncul... apa merk-nya dikodekan? ada daftar kode-nya ga spy kita tau merk A no kodenya 1, dst
ato ane kelewatan kali yak?

thx

Wah bro Captivated, gak usah pake sori2 segala hehehehe...kan kita lagi diskusi hihihi.....
kolom merek, tipe, dsb itu ada lookup tablenya, jadi table yg bro liat di zipfile ini relate ke bermacam2 lookup tables, dan bener kata bro bahwa kalo kode 1 artinya merek A, kode 2, merek B, dst.

Diatas itu ane cuma mao kasi liat bahwa FARS/NHTSA Db itu simpen semua data2 mobil yg terlibat kecelakaan, mungkin sebagai bahan untuk risetnya mereka. Kalo kita mao tau arti masing2 kode itu, kita bisa koq request ke NHTSA....entar pasti dikirimin datanya.

Tapi kalo cuma mao tau merek dan jenis mobil apa yg terlibat kecelakaan (dan gak perduli ttg informasi lain), liat aja VIN number nya (VIN numbernya engga di encrypt koq), itu di kolom pertama di tabel tsb.
VIN itu udah bisa kasi tau semua info ttg kendaraan tsb.

Contoh kalo mao tau ada nggak mobil2 toyota di list itu, query aja vin-nya, misalnya:
hurup ke 2 dari kiri: "T" = Toyota

[Risol1]

Yah ane mana tau om, nanti kalo ada yg bongkar ane share deh articlenya (kaya dulu kasusnya Walmart)
Kalo soal begini2 sih pasti engga ada datanya, cuma tau sama tau aja.

Sebenernya pekerja assemblingnya big 3 itu semuanya anggota UAW, tapi pasti aja ada yg nyusup, belom lagi kalo ngomongin level di bawahnya (level dealer, sales dan mekanik2nya, pasti ada aja yg illegal)

Benefitnya UAW yg kegedean adalah SALAH SATU faktor kenapa "old GM" bangkrut, bukan satu2nya faktor yg bikin "old GM" bangkrut. Faktor lainnya: Kualitas mobil rendah, fokus di mobil2 yg haus bensin, supply chain mgt yg gak bener (supplynya kebanyakan), model2 yg kurang menarik karena kebanyakan merek/kebanyakan rebadge untuk pasar yg sama (Contoh: pontiac, chevy, saturn, buick itu mobil2nya kebanyakan modelnya sama semua walaupun mereknya beda2 untuk USDM), Costnya juga gede (dealer2nya kebanyakan: satu zip code aja bisa ada bbrp dealer, dan salah satunya adalah gedenya benefit u/retireenya UAW).

Tapi bukan berarti gajinya assembler GM lebih gede daripada assemblernya merek lain, bukan gitu. Gaji mereka sih mirip2 aja. Yg gede itu cost per karyawan karena karyawan aktifnya nanggung beban benefitnya si retiree. Jadi cost per karyawannya jauh lebih gede daripada merek lain yg gak pake union. Kaya social security aja, pas ane pensiun juga itu SS udah bangkrut kali karena nanti beban pensiun diperkirakan akan jauh lebih banyak dari pada jumlah uang yg di pajekkin ke pekerja2 muda.

Weleh...dari recall produk koq jadi ngomongin "moral" toyota ke karyawannya

thx 4 infonya

heheheh... dr recall ke moral sih msh mending om, msh sama2 toyota. klo dr toyota jd bahas merk2 laen, nyambungnya dmn?
sori klo kbanyakan nanya, sistem SS di amrik itu gmn sih? knp ga kyk di Indo aja pake jamsostek, jd klo karywan udh pensiun ga usah ngebebani prshaan lg. plg tinggal itung2 severance (klo pun ada)
repot jg klo hrs dibebani ama kryawan aktif + pensiunan. makin lama makin bertambah tanggungan walo k/a tetap jmlhnya

SS itu cuma program pemerintah (engga ada hub nya dengan pension nya GM)
Semua US citizens dan permanent residents yg memenuhi kewajibannya, bisa claim SS di masa tuanya (karena ini program pemerintah), sedangkan kalo pension itu cuma kebijakan dari perusahaan tempat kita bekerja aja, dan sekarang2 ini udah jarang banget profit orinted company yg kasi pension ke karyawannya.

Sistem SS: Kita bayar pajak SS setiap kita gajian, lalu setelah kita pensiun kita bisa dapet uang SS tsb per bulan sampe kita modar , yg besarnya tergantung dari:
1. berapa lama kita kerja: makin sebentar kita kerja, makin dikit kita bisa claim di hari tua (Ya karena kita bayar pajaknya jg dikit sih hehehe)
2. Pada umur berapa kita claim tu SS: makin tua kita claim SS, makin gede jumlah per bulannya (misal: u/ orang yg sama2 kerja selama 30 tahun, kalo dia mulai claim SS pada usia 60 tahun, dia bakaln dapet lebih dikit perbulannya dibanding kalo dia claim Ss pada waktu dia 65 tahun, gitu lah kira2.......)

Nah balik lagi ke GM, GM itu bukan hanya kasi pension ke karyawannya, tapi juga kasi health benefit buat manula-nya. Bayangin aja, semua manula di US itu entitle buat program "medicare" alias gratis dari pemerintah, eehh sama si GM para seniornya bukan disuruh masuk ke medicare aja, malahan dibyarin dari kantong sendiri, ya jebol lah.....
Kemaren2 lebih gila lagi, karena terikat kontrak, semua karyawan union yg di rumahkan, tetep dibayar gajinya sebesar 95%

Tapi perlu diingat semua itu bukan karena GM baik hati (gak ada profit oriented company yg baik hati sampe mao rugi), tapi karena kontrak yg dibuat dengan union (UAW) sejak jaman jadul. Jaman dulu detroit masih menguasai 80% domestik market, jadi engga masalah buat mereka untuk setuju dengan kontrak yg absurd spt itu.
Nah pas jaman sekarang kompetisi makin ketat ya susah lah bersaing dengan cost yg gede spt itu.

[Risol1]

FARS ini mensensus semua kecelakaan yang terjadi, dengan cara mengambil / bekerja sama dengan database negara bagian. Seperti yang umum ketahui DMV itu milik negara bagian, sedangkan pemerintah federal tidak bisa masuk ke operasional. DMV ini yg mencatat setiap kecelakaan dan mengirim ke FARS.

Yg ane tau sih DMV kaga ngurusin accident om, itu DMV cuma ngurusin bikin SIM, bikin title, registration, atau overall vehicle ownership lah.....asuransi mobil pun pun bukan urusannya DMV.
Biasanya data2 accident itu disimpen sama state/local police dept, juga mungkin data dari pihak asuransi.

Juga engga semua state punya DMV, namanya bisa lain2 tergantung statenya.

om risol, jadi gimana nih lanjutan dari si tole? udah kelar recall berjuta2 mobilnya? trus, apa bener dugaan mobil2 belasan tahun lalu juga bermasalah?

Kalo yg ane baca sih, toyota udah recall 1.7 juta mobilnya sampe sekarang, yg pasti sih belom kelar karena mereka masih terima recall kalo ada customer yg dateng.

Kalo ttg mobil toyota jadul yg bermasalah ya ane engga tau pasti. Tapi yg pasti ane udah pernah punya mobil2 jadul toyota dan semuanya itu engga ada yg nyelonong sendiri hehehe, malah sebaliknya, yg ane rasain mobil2 toyota yg pernah ane punya semuanya top reliabilitynya......bunyi2an pun kaga ada tuh, juga kenyaman yg diatas rata2 mobil2 sekelasnya.

TAPI yg seperti ane bilang kemaren2 bahwa banyak banget orang2 yg mao ambil kesempatan dalam kesempitan, jadilah setiap hari ada aja yg komplain toyotanya nyelonong sendiri, TERMASUK produk2 toyota yg tidak di identified sbg produk defect.

Orang2 spt itu memang banyak banget sekarang, tapi orang2 spt ane (yg udah ngerasain atoyot) juga gak kalah banyak, sehingga sales toyota tidak seanjlok yg dibayangkan orang.

[maskopat]

@Risol1:
thanks om infonya...
kita tunggu aja kabar selanjutnya..

kayaknya bakalan sepi nih tret...
mari kita ramaikan lagi tret ini...

tapi jangan pake emosi ya.. kepala harus dingin..

[Risol1]

FARS, yg mrpk lembaga yg langsung ada dibawah NHTSA, pasti punya data2 tipe, merek dari tiap2 mobil yg terlibat kecelakaan.
Karena tujuan FARS/NHTSA itu bukan cuma ngumpulin dan publish data (kaya BPS nya indo), tapi juga badan ini bertanggung jawab untuk meminimalkan potensi accident2 tsb terjadi lagi di masa datang. Makanya semua informasi ttg kecelakaan tsb (termasuk merek dan model mobil) juga pasti dicatet di Db nya.

Juga publikasi2/artikel2 dari media2 besar, bahkan basis datanya US govt u/ menganalisis kecelakaan yg melibatkan berbagai merek mobil juga kemungkinan besar asalnya dari sini kali. Jadi mereka pasti punya data2 mobil2 tsb, BUKAN cuma tabulasi akumulasi kecelakaan aja yg dicatet.

Sebagai contoh, coba aja om masuk ke website fARS (yg om kasi diatas tuh), lalu click "request data" link yg ada di kanan atas. Disitu ada ftp sitenya FARS, click ftp sitenya.
Disitu om bisa pilih tahun yg om mao riset, sesudah pilih tahun, om pilih aja direktori "DBF", lalu keliatan zip file "FARSYYYY"
Unzip deh filenya, udah deh keliatan semua info ttg vehicle yg om cari (merek, model, vin, engine, dll....)

sori pengen nanya, dr dbase tsb ada nongol merknya ya?
kok ane cari2 cuma angka2 aja yg muncul... apa merk-nya dikodekan? ada daftar kode-nya ga spy kita tau merk A no kodenya 1, dst
ato ane kelewatan kali yak?

thx

Betul, cuman angka2 (ID) aja di MAKE & MODEL, mesti cari table "kunci" nya ...tapi yg jelas ADA datanya, all the way to 1975 (waktu FARS di mulai).

Yep. Pasti ada datanya hehehe......
Ane jg yakin dari permulaan berdirinya NHTSA/Fars juga pasti udah computerize, bukan pake kertas+map+file cabinet
Masalah udah di archive atau di data warehouse-kan itu lain soal, tapi datanya pasti masih ada dan bisa di retrieve kalo perlu

[Risol1]

http://www.officer.com/online/article.j ... 1&id=51475


Wis. Woman Claims Her Toyota Accelerated, Causing Crash


Posted: Wednesday, March 31, 2010
Updated: March 31st, 2010 03:08 AM EDT


A Sheboygan Falls woman said her Toyota Camry accelerated on its own while she was trying to park, sending her crashing into a wall.


Myrna Marseilles, 76, of Kohler said she was parking her 2009 Toyota Camry in the YMCA parking lot when it just took off.

Kayanya ane kira2 tau penyebabnya yg ini

itu judgenya juga ketawa kali kalo kasusnya sampe ke pengadilan

[WiraSoenaryo]

Hallo,

Mohon agar rekan2 SM bersabar dan tidak mudah terpancing amarah'nya...
Forum kami bentuk untuk tempat saling bertukar ilmu bukan bertukar amarah..
Okay guys...
Untuk sementara saya rasa topik masih bisa dilanjutkan, tapi saya mohon agar stay to the topic..
Thanks...

[Risol1]

@Risol1:
thanks om infonya...
kita tunggu aja kabar selanjutnya..

kayaknya bakalan sepi nih tret...
mari kita ramaikan lagi tret ini...

tapi jangan pake emosi ya.. kepala harus dingin..

walah....ane pake esmosi yg mana um?

[maskopat]

Yep. Pasti ada datanya hehehe......
Ane jg yakin dari permulaan berdirinya NHTSA/Fars juga pasti udah computerize, bukan pake kertas+map+file cabinet
Masalah udah di archive atau di data warehouse-kan itu lain soal, tapi datanya pasti masih ada dan bisa di retrieve kalo perlu

om, gimana sih proses pengumpulan data di nhtsa/fars ini?
kasus settlement atau lemon law yang pernah om risol sebut, masuk ke data nhtsa gak?

kalau mau cari kasus settlement atau lemon law, cari di mana ya? karena nih, kalo ane berpikir secara jahat, bisa jadi si ATPM gak mau ngelaporin kasus settlement ke nthsa. dan bisa juga atpm gak mau melakukan recall.
yah, namanya bisnis.. it's about how to make money..

[maskopat]

@Risol1:
thanks om infonya...
kita tunggu aja kabar selanjutnya..

kayaknya bakalan sepi nih tret...
mari kita ramaikan lagi tret ini...

tapi jangan pake emosi ya.. kepala harus dingin..

walah....ane pake esmosi yg mana um?

kalo gak ngerasa sih gak usah emosi...

maksud ane, ngajak member lain gak usah pake esmosi... pake esdoger aja.. atau escampur.. enak dah.. dingiin..

[buatandi]

om" sama mod" smua newbie mau saran ini thread kayakny kurang oot jadi ny pada ga enak omongan wakakkakakka


om noken as saatt ny beroperasii

abseeennnnnnn 1

[KIOS3R]

hahaha,, om andi keren juga ide nya,,, dikasih selingan "gank OOT" untuk antiklimaks bagus juga

[DOHC]

om" sama mod" smua newbie mau saran ini thread kayakny kurang oot jadi ny pada ga enak omongan wakakkakakka


om noken as saatt ny beroperasii

abseeennnnnnn 1

ane mahh uda beraksi dari kmaren2 di tret sebelah brooo....

btw ini mesin absen ada brapa sehhh.... koq banyak amat....