Waktu Kritis Tertentu Untuk Menyalakan Mesin

[herbid]

Mesin mobil saya jika berhenti sebentar, 5 sampai 10 menit, atau kemarin pernah hampir 1 jam saat parkir di Kemayoran,
mobil gampang untuk dinyalakan.

Tapi sering apabila berhenti 2 sampai sekitar 4 jam-an,
mobil sangat sulit dinyalakan,
perlu 5 - 6 kali starter dengan waktu kontak yang lama.

Sedangkan apabila mobil berhenti lama sekalian,
misal semalaman atau sharian,
maka mobil kembali mudah untuk distart.

Cukup dengan sekali kontak dalam waktu setengah detikkan (2 - 3 cranking motor),
mesin langsung menyala.

Saya curiga dengan koilnya,
ada yang punya pengalaman serupa ?

[grandscenic]

Bro, biar lbh memudahkan teman2 memberi masukan, ada baiknya disebut mobil & tipenya apa, thn brp.., skdar saran.

[herbid]

oh ya,
mazda astina 91 bro.

[m4rio]

oh ya broo. ane juga punya pengalaman yg sama tuh. kendaraan kijang kapsul thun 2002. dari baru begitu. pokoknya asal mesin panas, n dimatiin agak lama aja, nyalainnya susah bgt, klo cuman sebentar masih cepet buat nyalainnya. nah kalo semalaman di tinggal paginya langsung grenggggg..........
kata mekanik beres itu setelan campuran HIC ( Hot idle compensator ) klo gk salah nulis ya..
tapi kata dia, kalo mau di setel nti pas dingin gk jamin bisa gampang hidup kyk sebelum di setel.. kan aneh ya broo..

trus kata mekanik lain.. itu disebabkan karena uap bensin yang masih ada di sekitar intake manifold, jadi pada saat di start kembali campurannya terlalu banyak bensin.. beda kalau pas pagi atau ud semalaman di matiin. kan pasti butuh bahan bakar banyak mangkanya nyalanya gampang..

ini ish berdasarkan yang ane tau n yang ane dapet aja ya. kalau salah ya maap.. kalao ada yg mau nambahin sihlakan......

[herbid]

thx 4 ur info bro,
sampe sekarang masih sperti itu mobilna ?

[m4rio]

masih tuh broo. ud malas juga lah mau di perbaiki, yang penting masih bisa idup aja. hehehehehe

[herbid]

masih tuh broo. ud malas juga lah mau di perbaiki, yang penting masih bisa idup aja. hehehehehe

tapi apa kijang lain model ente punya juga sperti itu semua bro ?

ane pernah baca di buku manual servicenya,
memang ada katup solenoid pengatur Fuel Presure Regulator,
yang harus menutup kalo suhu mesin saat di matiin masih tetap panas,
terutama saat parkir siang.

hal ini untuk mencegah uap bensin yang banyak menguap karena panas,
masuk ke ruang bakar

kalo uap itu masuk,
mesin jadi susah hidup.

pada mobil ane,
memang katup tsb sudah dibypass,
mungkin itu yang menimbulkan gejala susah start sekarang pada kondisi tertentu.

coba cek deh bro mengenai katup solenoid elektrik yang mengatur FPR di mobil kijangnya.

[DOHC]

numpang curhat jg yahh... kalo di mobil kijang box bokap ane, malah kalo mesin uda panas atau uda jalan agak jauhh, gt dimatiin mesin trus mo dinyalain lagi malah susah tuh, kadang ampe kasian gt liatnya mo nyala mesin aja... aneh nya tiap kali abis bersih2 karburator tuh mesin bener, tapi ga lama yah kambuh lagi...

[herbid]

banjir mungkin karbuna bro.

[jalu]

@dohc & mario...

btw apakah kijang kalian itu mesin 7K ??

[DOHC]

ane punya bukan tuh, kakak pembina.... ane punya mah masi yg kijang super punya mesin... 1500cc karbu.... yg banyak dipake ama angkot2 itu logh...

[jalu]

AFAIK, penyakit umum mesin kijang K series karburator seperti itu, jika mbl sdh dipake trus berhenti, maka distart lg susah, saya coba tanya2 beberapa mekanik beres ternyata jawabannya beda2. Tapi ya salah satu cara untuk mesin kijang supaya start lbh mudah disaat panas yaitu dengan cara menginjak pedal gas secara penuh saat distart.

[DOHC]

nahh bener tuh bro... tapi cara ini jg kaga slalu manjur seh... yg ada malah cara ini yg musti ane pake tiap kali mo nyalain panther ane kalo pagi...

[jalu]

saya jg msh blm tau pasti apa sebabnya, sebab saya tanya mekanik beres jawabnya macam2, ada yg bilang krn kompresi udah turun, ada yg bilang krn pengapian msh platina jd kurang stabil (disuruh ganti distirbutor pake 7K-E), ada jg yg menjawab krn karburator banjir.

btw saya pernah ganti platina kijang saya pake cdi aftermarket, dan itu cukup membantu, setidaknya gak harus beberapa kali crank udah hidup.

[herbid]

@dohc & mario...

btw apakah kijang kalian itu mesin 7K ??

ya mobil ane kapsul 7K,
waktu baru bermasalah begitu.

akhirnya karbu diganti copotan singapura,
kira2x 5 tahun lalu,
sampe sekarang malah lebih mulus .......

[DOHC]

kalo ane dulu ganti platina / distributor nya (lupa ane) malah bikin susah start nya tuh bro, agak lama ngik ngek2 nya baru grengg gt... akhirnya balik ke yg bawaan mobil nya malah lebi enak jauhh... stelan karburator pun jg uda di kutak katik, malah jadi ga karuan, perna tiap pagi malah susah nyala mesin nya tapi kalo uda panas malah ga masalah... bahh pusingin dahh untung ini mobil jarang dipake...

[jalu]

cocok deh kalo gt,

menurut montir beres toyota, memang mesin 7K karbu yang paling banyak mengalami susah start kalo dah berhenti agak lama.

[herbid]

cocok deh kalo gt,

menurut montir beres toyota, memang mesin 7K karbu yang paling banyak mengalami susah start kalo dah berhenti agak lama.

sepertina begitu,
dari beberapa kali dengar kijang kalo dinyalain (setelah beberapa saat berenti),
kebanyakan emang rada susah bro ....

[sjamsul]

numpang curhat jg yahh... kalo di mobil kijang box bokap ane, malah kalo mesin uda panas atau uda jalan agak jauhh, gt dimatiin mesin trus mo dinyalain lagi malah susah tuh, kadang ampe kasian gt liatnya mo nyala mesin aja... aneh nya tiap kali abis bersih2 karburator tuh mesin bener, tapi ga lama yah kambuh lagi...

hmmmmmmm (sambil ngupi n mengisap sebatang rokok kesayangan)........ ada kemungkinan tengki bensinnya dah kotor, jadi mesti dikuras ato dibersihkan itu tengkinya bro..... (nerusin lagi ngupinye)........

ma kasih yeeeeeeee........... ..... ......

[sjamsul]

AFAIK, penyakit umum mesin kijang K series karburator seperti itu, jika mbl sdh dipake trus berhenti, maka distart lg susah, saya coba tanya2 beberapa mekanik beres ternyata jawabannya beda2. Tapi ya salah satu cara untuk mesin kijang supaya start lbh mudah disaat panas yaitu dengan cara menginjak pedal gas secara penuh saat distart.

sebaiknya jangan dilakukan hal ini, krn kasian mesinnya....... jadi mesti dicari penyebabnya satu persatu... antara lain saat serpis karbu, mk (sebaiknya) jeroan karbunya diganti juga ......
ane pernah pake kijang spt itu... n ampe dijual ga ada masalah spt ini.............. .....



' kijangggggggggg.............. memang tiada duanya'.................................. ....................

[Dogies]

tambahin ground kabel dari aki minus (-) ke bodi dinamo starter bro... kabelnya ukuran NYAF 10mm...
mudah2an tokcer...

[herbid]

AFAIK, penyakit umum mesin kijang K series karburator seperti itu, jika mbl sdh dipake trus berhenti, maka distart lg susah, saya coba tanya2 beberapa mekanik beres ternyata jawabannya beda2. Tapi ya salah satu cara untuk mesin kijang supaya start lbh mudah disaat panas yaitu dengan cara menginjak pedal gas secara penuh saat distart.

sebaiknya jangan dilakukan hal ini, krn kasian mesinnya....... jadi mesti dicari penyebabnya satu persatu... antara lain saat serpis karbu, mk (sebaiknya) jeroan karbunya diganti juga ......
ane pernah pake kijang spt itu... n ampe dijual ga ada masalah spt ini.............. .....



' kijangggggggggg.............. memang tiada duanya'.................................. ....................

Kalo nginjek gas penuh,
memang ditulis di buku servis manualnya.

cuma begitu nyala harus langsung diangkat,
biar rpm gak mendadak tinggi.

[POS VETT]

Ini biasanya problem di fuel pump. Di fuel pump ini ada yg namanya "check valve". Kalo check valve-nya bocor, bensin yg ada di saluran bensin/fuel rail jadi hilang tekananannya setelah waktu yg cukup lama. Kalau sebentar, tekanan saluran bensin masih tinggi dan mobil bisa start dalam waktu yg singkat. Hal ini juga bisa gara2 fuel pressure regulator yg bocor, tapi biasanya check valve.

[y_anjasrana]

Yg nanya pertama mazda astina, koq pada jawabnya kijang sih...

[sjamsul]

Yg nanya pertama mazda astina, koq pada jawabnya kijang sih...

hmm.... udah biasaaaaaaaaa.................. wakakakakakakaka...............