Header Untuk Kijang Kapsul

[herbid]

Secara kijang kapsul 1800 th 97 terkenal boros.

Adakah header yang bisa membantu peningkatan torsi bawah?
Agar cruise dengan rpm rendah diharapakan bisa membuat bensin irit ....

[poeticmind]

bisa saja... tapi dengan catatan, lihat dulu kondisi engine nya. tidak semudah itu memberikan saran dan pesan.. bro...
coba di ceritakan dulu, kondisi mesin... spec nya sekarang std/modif.. apa saja yg sudah dilakukan, dan lain2. hehe

maksudnya mengganti header ya bro? well... sebenernya penggantian header bukan utk bensin jadi irit, tapi melakukan penyempurnaan di gas buang. kalo saya sendiri lebih menyarankan PnP. sekalian bersih2 karena mobil sudah cukup umur.

nanti yg lain menambahkan... silahkan, sori kalo salah saran.. haha

[jalu]

sudah coba dial cam di bengkel ERC ?
banyak yg puas dng hasil kerja mereka...

[herbid]

dari forum seraya juga,
ada teori yang mau saya copas:

"Notasi : Konfigurasi 4-2-1.

Yang 4 pipa header - disebut Pipa Utama (Primary Pipe)
Yang 2 pipa header - disebut Pipa Sekunder (Secondary Pipe)
Yang 1 pipa header - disebut Collector.

Membesarkan ukuran pipa header seperti yang sudah bung Krolla lakukan dari 1.25" menjadi 1.5" akan menggeser PEAK TORQUE ke RPM yang lebih tinggi. Disini Bung Krolla telah merasakan tarikan pada 5000 s/d 6200 jadi bagus, dibanding waktu kondisi standar yang tarikannya bagus pada 4000 s/d 5500.

Untuk menjadikan Tenaganya muncul di RPM 4000 s/d 6200, maka panjang pipa utama-nya dipendekkan, yang secara otomatis pipa sekundernya akan memanjang.

Dipendekkannya pipa utama akan menaikkan kurva torque pada RPM setelah RPM PEAK TORQUE, sedangkan bertambah panjangnya pipa sekunder akan menaikkan kurva torque pada RPM sebelum RPM Peak Torque.

Berapa ukuran pemendekan pipa utama ? Ini yang paling sulit untuk ditentukan, karena tidak adanya theory yang mendukung. Biasanya pabrik mobil melakukan tuning dengan menggunakan adjustable header pipe, sampai didapat torque dan powerband yang diinginkan, barulah dibuat produksi masa. Intuisi saya (pendapat pribadi), dengan memendekkan pipa utama sebanyak 25% dari panjang yang sekarang terpasang, setidak-tidaknya akan memunculkan tenaga dibawah RPM 5000.

Contohnya adalah 2 jenis Header dibawah (APEX'i dan Greddy).
APEX'i : Pipa Utama dan Sekundernya Panjang.
GREDDY : Pipa Utamanya Pendek sedang Pipa Sekundernya Panjang."

[poeticmind]

teori diatas memang benar, tapi itu utk performance... so, jangan mengharapkan jadi irit ya... dan penggantian header itu lebih maksimal jika dibarengi full exhaust system. bukan hanya header saja, tapi seluruh pipa bawah diganti. percuma pipa header dibesarkan tapi pipa belakangnya masih std. hasilnya peningkatan yg diharapkan hanya naik beberapa persen saja.

cara yg paling benar adalah membuat engine sehat dahulu... seperti tune up, carbon clean, atau yg dikatakan bang jalu dial cam dan sebagainya... baru setelah itu ke header dan kawan2.

[jalu]

kalo ga salah om mandala pernah tuh kijang-nya di dial cam.....

meoooong.....puuss kemari doong....

[poeticmind]

kalo ga salah om mandala pernah tuh kijang-nya di dial cam.....

meoooong.....puuss kemari doong....

kasih ikan... pasti muncul...

[jalu]

katanya dia doyan ayam om....

[poeticmind]

oh jelas... ssssst, ati2 sama si nci... bisa kena sambet elu, jal...