Moderators: r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit, Ryan Steele, sh00t
maskopat wrote:mitsu kagak ada hybrid om... yang ada MIEV. full electronicAbu2 wrote:ya tinggal cari PS hybrid, yg pake listrik
nanti PS pake motor listrik di ke-empat rodanya. gak ada lagi deh tuas perseneling untuk transfer-case
sok atuh... tanya teknologi mitsu ke ane...Abu2 wrote:maskopat wrote:mitsu kagak ada hybrid om... yang ada MIEV. full electronicAbu2 wrote:ya tinggal cari PS hybrid, yg pake listrik
nanti PS pake motor listrik di ke-empat rodanya. gak ada lagi deh tuas perseneling untuk transfer-case
nah bener itu........sebenarnya mau bilang MIEV td, sekalian ngetes ente apakah ingat ato ndak teknologi tsb di Mitshu...
Trus pake remote nyetirnya dari jauh.....maskopat wrote:mitsu kagak ada hybrid om... yang ada MIEV. full electronicAbu2 wrote:ya tinggal cari PS hybrid, yg pake listrik
nanti PS pake motor listrik di ke-empat rodanya. gak ada lagi deh tuas perseneling untuk transfer-case
wuih, itu mah teknologi kuno Om.. nanti bawanya pake kacamata khusus... jadi kita tinggal lirak lirik aja untuk belok...mandala1 wrote:Trus pake remote nyetirnya dari jauh.....maskopat wrote:mitsu kagak ada hybrid om... yang ada MIEV. full electronicAbu2 wrote:ya tinggal cari PS hybrid, yg pake listrik
nanti PS pake motor listrik di ke-empat rodanya. gak ada lagi deh tuas perseneling untuk transfer-case
waduh, kalo truk ane kagak ngarti dah... ente lebih jago secara ente juragan onderdil alat berat..mandala1 wrote:@maskopat : ada loh Mitsubishi yg hybrid, namanya Canter Eco-D hybrid,, dgn transmisi INOMAT-II
Maknyus deh buat pacaran, ini gambarnya :
Hihihi.... Berarti sama seperti teknologi CCMD (Cilak Cileuk Mengkol Dewek) ....maskopat wrote: waduh, kalo truk ane kagak ngarti dah... ente lebih jago secara ente juragan onderdil alat berat..
btw, yang pake kacamata itu, nama teknologinya MLLB (Mitsubishi Lirak Lirik untuk Belok)..
ehem...mandala1 wrote:Hallaaahh......OOT dah....
............
............................. yang banyak di lapangan itu L200 Triton atau Strada ya?FortunerMan wrote:Triton udah langganan di ladang dan medan2 berat lainnya...durability mah gak usah diragukan lagi. Ini emang udah makanan lezatnya...dan menurut saya paling pas buat medan Indonesia, kalo mau dipake lama dan di hajar hajar. Sebagai keturunan langsung dr Triton, saya sih yakin kekuatan PS.
Paris-Dakar2an mah marketing aja...Land Rover juga gak menang2 tuh reli...so what gitu lho, skrg Volkswagen yg lagi jago.
kalo tanya tipe mobil rally khususnya yang di dakar, ane kurang tahu juga pak uwo.. soalnya dengan mobil productionnya sudah 1-2000.. jauh banget bedanya..€lj€p€ wrote:Rasanya kita pernah ngobrol soal type mobil yang dipakai rally. Pada waktu itu saya tanya.. dasarnya apa kok bisa disebut Pajero / Touareg / Lancer dsb-2...
Kalau tidak salah, di Rally seperti Dakar.. ada klasifikasi T-1,T-2,T-3.. dimana masing-2 artinya jumlah produksi masal / dijual untuk umum... jadi yang paling sedikit dijual untuk umum ya artinya betul-2 full spek untuk rally.
Nah masalah istilah "titisan" mungkin hanya dalam arti "engineering" misalnya... bobot sekian, wheel base sekian, sudut kemiringan shock absorber, titik berat mesin... tapi kalau soal kualitas... beda sekali lah.. pasti yang digunakan di rally bukan barang-2 off-the-shelf....
bener, kayak racing lancer yang dipake mitsu dan kalah di dakar 2009, seperti bumi dan matahari.. jauh bener.. cuman pake emblem lancer untuk memperkuat image lancer kalo jualan..billyd1773dz wrote:hahah iya bener tu om FM reli lebih bnyk ke marketing ajah... toh mobil yg di pakai bwat tu event dgn yg di jual blm tentu part samanya di atas 50% atw jgn2 emblemnya aja yg sama....
iya nih, kalo L200 Strada emang maenan proyek ya... kalo Triton mungkin udah mulai dipake di proyek..billyd1773dz wrote: lebih terpercaya yg di omongin sama usernya langsung dan udah di coba langsung di tkp sama konsumennya...
klw triton sih... jadi market leader D-cab kan bukan tampa alasan.. pastinya udah di percaya sama konsumen khususnya fleet bwat di pke sebagai mobil kerja yg harus tangguh dan minim perawatan...
tpi ntu yg bnyk d pke fleet 4D56T 2.5 atw 4M41 2.8 GLX?
syangnya di media hanya di sebut triton sebagai market leader bukan type tertentunya...
tapi sya kira yang jadi market leader fleet itu yang GLX secara ini yang pling tangguh dan kuat di minumin solar apapun...
klw denger cerita temen yg punya tambang di kalimantan armadanya triton semua yg DiD dan GLX. nah waktu di pakai yg pling jago nanjak dan bawa beban berat yang GLX karena ratio lebih rendah dan karakter mesin N/Anya yg besar d rpm bawah dan yg Did sudah ada yg k.o injeksinya satu unit.... tpi ini solarnya bener2 seadanya... disana sih boro2 ada bio...
apa mungkin 2800cc n/a sebelumnya dipasang di L200 aja ya, yg sekarang kayanya ada lagi di Triton GLX 2800cc bro..mandala1 wrote:Biar ga rancu gini deh : 4D56 nya Kuda diesel = plek dgn L200 2500cc model K64T (2WD) sama2 SOHC, pakai temingbelt sedangkan untuk 4WD L200 K57T/K67T/K77T (2800cc) tetap sama SOHC, tapi beda piston+ring karena ada penambahan turbo int,n menggunakan teming chain,,GTR wrote:yg sama cuma blok nya.
bagian mesin setengah ke atas & piston beda, kalo kuda dan L300 = sohc, n/a, 2v/cyl, indirect injection (30ps/liter);
PS / triton (GLS/Exceed) = DOHC, 4v/cyl, turbo-int, CRDi (55ps/liter).
Varian triton GLX (Scab/Dcab) juga ada yg pake 2800cc sohc n/a @71ps.
Sedangkan triton all variant KB4T menggunakan basic engine 4D56 tetapi berbeda dgn L200 gen sebelum-nya, DOHC + turbo int dan menggunakan teming belt n masih menggunakan glow plug,,
Dan setau gw di triton tidak ada versi 2800cc, yg ada 2500 (4D56) 2WD/4WD dan 3200cc (4M41) 4WD,, dan diluar sono ada juga yg versi bensin dgn type engine 4G64,, cmiiw yah......
biar makin penasaran€lj€p€ wrote:Masih penasaran.... kemarin beli autobild.... makin penasaran lagi... ingin cepat lihat fisiknya...
kalau masih sayang dengan XL_7... ya RUSH nya saja yang diganti.... secara Rush juga harganya masih tinggi.. kalau XL_7 khan harganya sudah terjun bebas.... he he he...
Penasaran, Kompas.com pun membuktikan kebenaran ucapan Matsuoka soal kenyamanan itu dalam first drive, tapi bukan di trek reli, melainkan lintasan aspal. Saat meliuk-liuk di jajaran kun dengan kecepatan 40 km/jam, memang gejala body rolling kecil sekali. Begitu juga menghajar lubang yang lebar tapi tidak dalam, goncangan sangat kecil.
Kemudian, dalam jalur test drive itu disediakan trek untuk pengereman mendadak. Ketika dilakukan dengan kecepatan 80 km/jam, mobil berhenti meninggalkan jarak tidak lebih dari 20 meter. Penasaran, kecepatan ditingkatkan menjadi 100 km/jam, penambahan jarak tidak sampai dua kali lipat. Ini berkat sistem penghenti laju memakai ABS yang dilengkapi dengan EBD.
Iya nih.......sepertinya ada variant baru lagi Triton 2800cc,, tapi sepertinya menggunakan mesin 2,8 nya Strada lama yah? Soalnya masih SOHC .....GTR wrote: apa mungkin 2800cc n/a sebelumnya dipasang di L200 aja ya, yg sekarang kayanya ada lagi di Triton GLX 2800cc bro..
Scab : http://www.ktb.co.id/product_detail.php ... d=6&pid=88
Dcab : http://www.ktb.co.id/product_detail.php ... d=6&pid=23
nah ketahuan spareparts nya belum sediain yah.....
mungkin Om.. tapi mesin 4M4 itu 2800cc dan 3200cc..mandala1 wrote:Iya nih.......sepertinya ada variant baru lagi Triton 2800cc,, tapi sepertinya menggunakan mesin 2,8 nya Strada lama yah? Soalnya masih SOHC .....GTR wrote: apa mungkin 2800cc n/a sebelumnya dipasang di L200 aja ya, yg sekarang kayanya ada lagi di Triton GLX 2800cc bro..
Scab : http://www.ktb.co.id/product_detail.php ... d=6&pid=88
Dcab : http://www.ktb.co.id/product_detail.php ... d=6&pid=23
nah ketahuan spareparts nya belum sediain yah.....
Mudah2an deh........kalo sampe type engine baru lagi, bisa tambah mumet nih kepala dikerjain KTB.....hihihi......
