Everthing about ignition!

Regen · Post by **Regen** » Thu Mar 24, 2005 20:29

Hello, gwe member baru nih...
BTW apa sih bedanya CDI biasa, ignition module, dan programmable CDI? Apa iya CDI 2 tak gak bisa dipake ke 4 tak (& sebaliknya)? Trus seandainya gwe beli CDI spek balap, apa kabel + socket-nya udah pasti cocok ke motor gwe?Seberapa besar pengaruhnya? Hal2 apa aja yg hrs diperhatiin? Thank's

gauss · Post by **gauss** » Fri Mar 25, 2005 14:15

CMIIW ya.......

Semua CDI (baik standar & racing) punya spesifikasi khusus untuk motor tertentu. Jadi sebuah CDI tidak bisa dipakai untuk semua motor.
CDI racing juga sudah di 'program' sedemikian rupa sehingga powerband sebuah motor bisa di'rekayasa' sesuai dengan kebutuhan.

CDI racing biasanya juga membuka RPM limiter, sehingga motor bisa di geber ke RPM lebih tinggi. Tapi hal ini juga bisa membuat mesin jebol karena RPM terlalu tinggi. Jadi kita tetap harus mengetahui batas yang bisa digeber oleh motor tersebut.

Mungkin bro Crash bisa menambah / koreksi posting saya ini. Bro Crash lebih ahli di soal ginian kok.....

Crash · Post by **Crash** » Mon Mar 28, 2005 4:25

Regen wrote:Hello, gwe member baru nih...

Welcome to the forum, bro Regen. Kita di sini nggak ada yang nggigit, kok. Jadi, kalau ada pertanyaan, lontarkan saja. Kalau ada yang mau dikasih tahu atau mau jawab, jangan malu2.

Regen wrote:BTW apa sih bedanya CDI biasa, ignition module, dan programmable CDI?

Semua motor yang udah nggak pakai platina itu ya pakai CDI. Yang biasa, mungkin maksudnya yang standar, ya pokoknya yang nempel aja di motor standar. Biasanya air/fuel ratio juga dibikin sangat rich untuk mengantisipasi kualitas bahan bakar yang bervariasi.

Ignition Module: Wah, bingung nih. CMIIW, tapi menurut saya CDI itu ya merupakan ignition module.

Kalo programmable CDI, ya itu CDI yang bisa dirubah2 settingnya dengan software. Kalau yang nggak bisa dirubah ya hanya sekali setting dari si pembuat dan harus terima begitu saja. Hanya saja, nggak banyak orang di Indo yang bisa setting CDI. Belum lagi untuk mendapat hasil yang optimal, ini perlu proses coba2 yang banyak.

Regen wrote:Apa iya CDI 2 tak gak bisa dipake ke 4 tak (& sebaliknya)?

Udah pasti nggak bisa. MOtor 4 tak yang satu dengan yang lain aja belum tentu bisa.

Regen wrote:Trus seandainya gwe beli CDI spek balap, apa kabel + socket-nya udah pasti cocok ke motor gwe?
Ada yang iya, dan ada yang nggak. Punya BRT (promosi nih, ceritanya), tinggal plug and play. Kalau HRC yang saya pasang di motor saya harus pakai wiring harness baru dan seabreg peralatan lain, walau benernya bisa kita akal2in (not recommended kecuali kalo bener2 yakin, motor gue pernah mogok pas sebelum balap karena kabelnya salah nyambung ke bank angle sensor)
Regen wrote:Seberapa besar pengaruhnya? Hal2 apa aja yg hrs diperhatiin? Thank's

Pengaruhnya? Tergantung merek dan modifikasi yang sudah dilakukan pada motor. Yang harus diperhatiin ya banyak. Namun biasanya air/fuel jangan sampai terlalu lean. Nanti bisa overheat tuh motor.

My 2 cents worth.

Regen · Post by **Regen** » Sun Apr 03, 2005 20:29

om crash...cdi HRC-nya dipake buat mtr apa tuh? setau saya HRC kan produknya spesifik, gak da yg universal

Regen · Post by **Regen** » Sun Apr 03, 2005 20:50

Kalau HRC yang saya pasang di motor saya...

om crash...cdi HRC-nya dipake buat mtr apa tuh? setau saya HRC kan produknya spesifik (khusus HONDA dan varian tertentu), gak da yg universal. Emang bisa ya dituker2 gitu, kan masing2 mtr beda timing pengapian? Oo iya, kerasa nggak tarikannya pas ganti cdi HRC?

...harus pakai wiring harness baru dan seabreg peralatan lain,...

apa aja tuh seabreg peralatan lain nya? wiring harness+koil+magnet+sepul bukan? Oo iya, ngomong2 CMIIW tu apa sih?

mpoezz · Post by **mpoezz** » Mon Apr 04, 2005 2:04

cmiiw itu kalo ngak salah Correct Me If I am Wrong

mpoezz · Post by **mpoezz** » Mon Apr 04, 2005 2:06

cmiiw itu kalo ngak salah Correct Me If I am Wrong

Crash · Post by **Crash** » Mon Apr 04, 2005 3:04

Regen wrote:om crash...cdi HRC-nya dipake buat mtr apa tuh? setau saya HRC kan produknya spesifik (khusus HONDA dan varian tertentu), gak da yg universal. Emang bisa ya dituker2 gitu, kan masing2 mtr beda timing pengapian? Oo iya, kerasa nggak tarikannya pas ganti cdi HRC?

HRC-nya saya pakai di Honda CBR600RR tahun 2003. Dan bro Regen benar, nggak bisa ditukar2 kayak Power Commander atau Dynojet Jet Kit (Spuyer dkk.)

Kalo masalah tarikan, so pasti kerasa. Cuma, powerbandnya geser dari 7.000-13.000rpm jadi 10.000-15.000rpm. Udah gitu nggak ada tenaga di bawah 10.000. Jadi, kalau mau

Regen wrote:apa aja tuh seabreg peralatan lain nya? wiring harness+koil+magnet+sepul bukan?

Seabreg itu contohnya:
Meter Display baru /Meter Assembly (!!!)
Unit Assembly baru
Engine kill switch baru, yang tidak perlu kunci kontak
Alternator (ini yang maksudnya magnet+sepul, ya?)
Perangkat lunak dan plug untuk dihubungkan dengan komputer
Dan wiring harnessnya itu yang paling mampus pasangnya. Rasanya gue masih ada fotonya, nanti gue cari di album foto gue.

Regen · Post by **Regen** » Mon Apr 04, 2005 17:43

Om Crash, k'lo cdi HRC (atau merk yg lain jg boleh) yg cocok buat Kawak Ninja apaan ya? O ya, ngomong2 kok Ninja nggak ada koilnya ya?

Crash · Post by **Crash** » Tue Apr 05, 2005 12:34

*Pesan Sponsor Mode on*
Hubungi Tomy di Trimentari Niaga, yang bikin CDI Bintang Racing Team (BRT).
Untuk Nomor telepon BRT/Trimentari, 021 8765447 (ada juga di daftar bengkel, kok)
*Pesan Sponsor Mode off*