Bagaimana cek kendaraan bekas ?

[delmora]

Selamat pagi, siang sore, para BOS semua

saya ada pertanyaan nih....

1. di serayamotor.com ini apakah ada post yang udah mengulas secara detil tentang bagaimana cek kendaraan bekas khususnya mesin ? (saya search kok nggak ketemu ya )

2. Saya lagi ingin beli maestro, greco atau grand civic, bagaimana cara cek apakah kendaraan bekas tersebut udah pernah turun mesin ? bukan ganti mesin lho...

3. Dulu waktu saya mau beli pickup saya dibarengi montir, dan katanya kok untuk ngecek apakah mobil itu pernah kepanasan alias overheat sampe harus bongkar mesin adalah sebelum distart tutup radiator dibuka, terus distart, nah kalau air sampai loncat tinggi maka mesin pernah dibongkar karena overheat. Nah pertanyaanya apakah bisa kita coba di mobil maestro, greco atau grand civic ? atau mobil lain deh.....

4. maestro kan ada yang karburator dan injection, kalau karburator tidak pakai ecu ya ? (komputer itu lho....)

5. maestro warna putih taun 91 minta harga 46jt murah atau mahal ya ? barang bagus.

6. maestro yang no 5 itu waktu saya coba hidupkan, rpm nya nggak stabil. ciri2 itu menandakan apa ya ? jadi ga konstan kadang di 1500, terus 2000, terus 1000, terus 1500 lagi, katanya yang punya tuh cuma belum tune up. Apakah betul ?? Soalnya kalau dari bodi sangat lah terawat 90-95% lah kalau mesin yaitu masih belum plong hati saya.

7. Apakah maestro emang mesinnya nggak begitu halus ya (kalau kap mesin dibuka) ?

Thanks Alot

Salam

Delmora

[Abu2]

Ane cb komen sesuai judul aja deh, krn kalo khusus mmaestro kagak paham.
Nah, ada 4 hal penting mnrt ane
1. Kaki2> bushing,SA,tir rod, balljoint dan hal2 terkait lainnya
2. Mesin> suara, asap, tempratur, radiator hose, dan kondisi visual mesin
3. Body> bekas cat, dempulan, ketabrak
4.chasis> gak boleh miring, baling..

Mhn maaf cm itu komen dari nubie

[gioprivatemove]

kalau ane boleh kasih saran sih mendingan jangan maestro, mending corona atau great corolla. maestro boros banget untuk ukuran mesin 2.2L.

2. turun mesin bukan berarti jelek kok, untuk umur mobil jepang tahun segitu mah bagus-2 ya menurut gw. jadi seger lagi.

3. untuk cek overheat apa enggak, memang begitu caranya. tapi kan kalau kita liat mobil uda ngerasa sreg ya nyalain aja terus, selama 10 menit. sambil minta test jalan. kalo bisa dibarengi mobil kita di belakangnya untuk dilihat apakah roda/chassis ada yg miring, knalpot bebas asap apa enggak, bahkan cat mobilnya kemungkinan besar bisa terlihat.

4. ECU, memang biasa di karbu gak ada, ECU kan buat ngontrol pencampuran bahan bakar dgn udara, dan sebagainya.

5. agak mahal ya... 4ws kah? injection?

6. kalau kondisi belum tune up sih gak begitu, kemungkinan besar dari air flownya. pasokan udara nya gak konstan jadinya naik turun.

7. kalau kerawat sih halus kok.

[Risol1]

kalau ane boleh kasih saran sih mendingan jangan maestro, mending corona atau great corolla. maestro boros banget untuk ukuran mesin 2.2L.

maestro masih 2.0l om, kalo cielo baru 2.2l

[gioprivatemove]

Oh... seinget gw dulu Maestro 93 gw 2.2L.

[gonz]

bro.. ini aku ambil dari milis tetangga (lupa milis apa) moga2 mencerahkan:
1. Mesin >>> Bukalah kap mesin dan periksalah semua bagian dengan teliti. Hidupkan mesin, bila mesin baik, lampu indikator tekanan oli akan segera mati dan bunyinya terdengar rata. Perhatikan juga asap Knalpot, bila berwarna biru atau hitam berarti tidak beres.
2. Body/Chasis >>> Naikkan salah satu roda ke tempat yang lebih tinggi, misalnya trotoar. Buka dan tutup semua pintu. Bila tidak bisa menutup dengan sempurna kemungkinan besar pernah mengalami benturan/tabrakan.
3. Kerusakan dan Karat >>> Periksa Permukaan mobil yang tidak rata.Benturan keras bisa meninggalkan bekas menggangu penampilan. Cek juga bagian yang rawan karat : Talang Air (ATAP), Jendela-jendela dan pintu, di atas kaca spion dan antena radio,di balik lis, sekitar lampu (Depan dan Belakang) bagian dalam spakbor, bawah belakang dan knalpot, bawah karpet bagasi.
Perlu Juga diperhatikan :
a.Alas Kaki dan bantalan pedal.
b.Tangkai Kemudi:perhatikan jika ada bunyi yang tidak normal.
c.Periksalah Alas tempat duduk.
d.Ketoklah Body Bagian demi Bagian.
e.Periksa Kolong Mesin:perhatikan bila ada kebocoran oli.
f.Kondisi Ban Serep.
g.Buka alas kaki (floor mat) dan periksa kondisi didalamnya.
4. Suspensi >>> Tekan Masing-masing sisi mobil kebawah secara bergantian. Sisi yang ditekan harus naik lebih tinggi dari posisi semula dan turun lagi ke posisi saat di tekan.
5. Ban >>> Perhatikan ban yang aus.Permukaan ban yang tidak rata menunjukkan ketidakberesan, baik dibagian roda maupun mekanisme suspensi.

[avansa]

Teliti sebelum membeli bro,kayaknya itu udah cukup untuk bekal hunting mobkas,jangan lupa cek surat suratnya ini penting.

[Kuncir72]

Hisotory dari tuh mobkas juga harus di cari. Apa pernah kecelakaan atau mobil pernah remek

[delmora]

Bos, Thanks saran dan share nya....

saya mau tanya nih kalau mobil saya daihatsu pickup dan suzuki sidekick 95 itu kalau mesin sedang dipanasin rpm nya 800 atau lebih kecil dari 800, dengan catatan dari pertama kali start itu langsung ke rpm segitu. dan apabila sudah agak lama 2-5 menit akan stabil di rpm 800.
Dan apabila AC saya hidupkan, rpm akan menjadi 1000. (Jadi AC dinyalakan rpm naik) Panther bokap juga begitu.

Tapi beberapa hari ini saya udah lihat corona, maestro, great corolla, grand civic, rpmnya pada nggak stabil tuh.....misalnya pertama start engine rpm langsung ke 1500 atau 2000, terus apabila pedal gas saya tekan dan saya lepaskan, rpm baru stabil ke 1000 atau 1100 atau ada yang tetap 1500, terus apabila AC saya ON kan rpm akan turun lebih rendah dari sebelumnya.
Yang bener yang mana ya ??? kalau keadaan ini salah, maka apa yang harus saya perbaiki apabila saya membeli mobil tersebut ?

Apakah hal tersebut diatas normal untuk mobil sedan ???

terus apabila pedal gas ditekan sampai 4000 gitu dan dilepas, rpm nggak langsung stabil ke posisi stasioner, maksud saya = baliknya rpm nggak cepet gitu.

Suara mesin yang ditimbulkan juga tidak halus2 amat, yang maestro sepertinya lebih keras dari sidekick saya deh.... alasan empunya mobil kalau mesin 2000 cc ya emang seperti itu. ???
Benarkah?

Oya ciri2 mobil yang sehat itu rpm nya seperti apa ya? kalau di gas gimana gitu ?

Saya tadi lihat great corolla, setelah engine start, malah temperatur langsung setengah, dan kalau kita berdiri di depan mesin terasa sekali panasnya mesin.

Mohon ampun bila saya ngerepotin .... soalnya saya belum pernah punya mobil sedan sih....

Thanks dan Salam


Delmora

[Risol1]

Tapi beberapa hari ini saya udah lihat corona, maestro, great corolla, grand civic, rpmnya pada nggak stabil tuh.....misalnya pertama start engine rpm langsung ke 1500 atau 2000, terus apabila pedal gas saya tekan dan saya lepaskan, rpm baru stabil ke 1000 atau 1100 atau ada yang tetap 1500, terus apabila AC saya ON kan rpm akan turun lebih rendah dari sebelumnya.
Yang bener yang mana ya ??? kalau keadaan ini salah, maka apa yang harus saya perbaiki apabila saya membeli mobil tersebut ?

Apakah hal tersebut diatas normal untuk mobil sedan ???

Wajar bro....bukan hanya untuk mobil sedan tapi untuk semua mobil KALO mobil baru dipanasin pagi2.....
Mungkin bro Delmora pada waktu liat itu orang pertama (pagi2) jadi mesin belom sempet dipanasin, coba deh tungguin sekitar 2-5 menit (masing2 mobil beda), pasti itu rpm bakal turun ke posisi normal (biasanya dibawah 1000rpm kalo lagi idle). Kalo mesin udah panas misalnya abis dibawa jalan, pasti rpmnya langsung stabil, gak pake naek2 ke 2000an segala.

terus apabila pedal gas ditekan sampai 4000 gitu dan dilepas, rpm nggak langsung stabil ke posisi stasioner, maksud saya = baliknya rpm nggak cepet gitu.

Suara mesin yang ditimbulkan juga tidak halus2 amat, yang maestro sepertinya lebih keras dari sidekick saya deh.... alasan empunya mobil kalau mesin 2000 cc ya emang seperti itu. ???
Benarkah?

Kalo masih dingin, walaupun diteken ke 4000 rpm, juga biasanya tetep aja gak mao turun ke normalnya (dibawah 1000rpm), malahan sebaiknya kalo pagi biarin aja dulu mesin panasin dirinya sendiri, gak usah kita teken2 gasnya, kalo udah siap buat jalan, rpm bakal turun ke level normalnya.

Sebenernya sih kurang ada korelasi cc gede artinya tambah berisik. Mungkin bro Delmora dengernya pas putaran mesin maestro lagi diatas normalnya kali (pas manasin mesin) jadi kesannya berisik.....semestinya sih maestro gak lebih kasar dari sidekick.

Oya ciri2 mobil yang sehat itu rpm nya seperti apa ya? kalau di gas gimana gitu ?

Saya tadi lihat great corolla, setelah engine start, malah temperatur langsung setengah, dan kalau kita berdiri di depan mesin terasa sekali panasnya mesin.

Mohon ampun bila saya ngerepotin .... soalnya saya belum pernah punya mobil sedan sih....

Kalo cuma diliat dari rpmnya, ciri2 mbl sehat seharusnya:
1. rpmnya gak naik turun pas langsam (pas idle), jadi kalo mesin udah panas, pas kita start, itu rpm langsung stabil di level tertentu (biasanya dibawah 1000rpm)
2. pas ac nyala, mustinya rpm agak sedikit naik
3. kalo pas langsam rpm ada diatas 1000, mendingan bawa ke bengkel untuk disetel ke bawah 1000 supaya bensin juga lebih irit.

Kalo yg bagus emang begitu, kalo mobil baru jalan, abis itu kita start lagi, pasti temp balik ke tengah (biasanya kebanyakan mobil yg masih terawat indikator suhunya manteng di tengah2 dan gak bakal naik/turun lagi), asal jangan terus naik sampe ke "H".....

Kalo soal panas mesin, sebaiknya kita melihat dari indikator suhu di kabin, karena kalo cuma dirasakan pake feeling di kap mesin biasanya gak akurat....artinya beda2 dari satu orang ke orang lain....ada yg bilang kepanasan dan ada yg bilang kedinginan.

gak usah mohon ampun bro....hehehe...emangnya ente nyolong apa???
kalo bisa dibantu, pasti Smers lain bakalan bantu koq hehehe.....

Selamat hunting lagi deh!!!

[iwang]

untuk mobil2 injection, kalo digas tinggi dan dilepas, rpm ga bakal langsung jatuh ke idle (~700-800rpm), pasti brenti sebentar di 1000-1100 baru turun pelan ke idle lagi.
kalo karburator turunnya lebih cepet, agak drastis.
salah satu gunanya, kalo lagi coasting, ngebut trus melambat, tranmisi ke netral, injek rem, mesin ga gampang mati, karena mbl2 ini pada pake power steering, ac, kelistrikan jg banyak, jadi beban mesinnya mayan banyak..makanya rpm dipertahankan, dijaga jangan sampe drop

[delmora]

Risol1 :

Wajar bro....bukan hanya untuk mobil sedan tapi untuk semua mobil KALO mobil baru dipanasin pagi2.....
Mungkin bro Delmora pada waktu liat itu orang pertama (pagi2) jadi mesin belom sempet dipanasin, coba deh tungguin sekitar 2-5 menit (masing2 mobil beda), pasti itu rpm bakal turun ke posisi normal (biasanya dibawah 1000rpm kalo lagi idle). Kalo mesin udah panas misalnya abis dibawa jalan, pasti rpmnya langsung stabil, gak pake naek2 ke 2000an segala.

Nah bro misalkan rpm tetap ga stabil gimana ya walaupun udah panas ? kira2 apa yang perlu diganti ya ?

Bro kalau ECU caranya test gimana selain dibawa ke bengkel ? Bisa nggak ya kita lihat dari ciri2 mobil tsb?

Kalau untuk mobil matic gimana cara ceknya ?

Gimana para bro semua kalau ambil mobil bekas yang matic ? apakah mantap atau tidak ya ? dengan catatan mobil yang dibeli kira2 maestro, greco, atau evo III. atau lebih baik yang manual aja ya ?


Iwang :

untuk mobil2 injection, kalo digas tinggi dan dilepas, rpm ga bakal langsung jatuh ke idle (~700-800rpm), pasti brenti sebentar di 1000-1100 baru turun pelan ke idle lagi.
kalo karburator turunnya lebih cepet, agak drastis.
salah satu gunanya, kalo lagi coasting, ngebut trus melambat, tranmisi ke netral, injek rem, mesin ga gampang mati, karena mbl2 ini pada pake power steering, ac, kelistrikan jg banyak, jadi beban mesinnya mayan banyak..makanya rpm dipertahankan, dijaga jangan sampe drop

OK thanks u bro Iwang... btw punya mobil apa ni yang lama ?

Salam & Thanks


Delmora

[maxx]

MOmoddd... di gabung dg http://www.serayamotor.com/diskusi/view ... f=5&t=9418 aja.. sama nih topicnya