Serba Serbi Busi

[t105erd]

kl kita orang sehh bandingin side by side aj, busi nikel bawaan 1NZ-fe antara denso ama ngk, ngukurnya pke sigmat tricircle mura meria punya, ternjata NGK lebi "mencuat" drpd si denso

tp teori mbah mungkin bsa bener jg

karena lebi mencuat = kompresi mesin naek sikitttt, otomatis lebi panas jadi nya

Kalo saya entah kenapa enakan pakai Denso standar daripada NGK Platinum di 1NZ-FE dengan heat range yg sama

Akhirnya utk Toyota saya stick to Denso aja, kalau Honda dan Suzuki biasanya saya pakai NGK

d 1NZ-Fe kita orang, malah enaknya pake NGK BKR5EYA

tp overall, ini 1NZ-FE enjin irit busi sehh, mo pake nikel jg biar ud jalan 10 rebu km masi ckup bagus businya

Wah pada sensitip yah sama hal kecil kaya gitu, selama ini sih saya pakai denso tipe std yg harganya 70-80rban dapet 4 biji, awet udah mau 30rb km, nikmat mana lagi yg kau dustakan wkwk…

[azu]

Kalo saya entah kenapa enakan pakai Denso standar daripada NGK Platinum di 1NZ-FE dengan heat range yg sama

Akhirnya utk Toyota saya stick to Denso aja, kalau Honda dan Suzuki biasanya saya pakai NGK

d 1NZ-Fe kita orang, malah enaknya pake NGK BKR5EYA

tp overall, ini 1NZ-FE enjin irit busi sehh, mo pake nikel jg biar ud jalan 10 rebu km masi ckup bagus businya

Wah pada sensitip yah sama hal kecil kaya gitu, selama ini sih saya pakai denso tipe std yg harganya 70-80rban dapet 4 biji, awet udah mau 30rb km, nikmat mana lagi yg kau dustakan wkwk…

Terakhir pakai Denso Standar K16R-U11 emang lebih enak om daripada BKR5EGP-11, utk 1NZ ini heat range nya 5 utk NGK atau 16 utk Denso ya sesua FSM. Kalau liat di online banyak yg jualnya 6 utk NGK atau 20 utk Denso.

hahahaha saya juga ga paham kenapa cukup sensitif dengan hal kecil kaya gitu, kadang agak nyebelin juga jadi gampang kepikiran kalau tiba2 ada yg berubah di mobil

[saturday]

Kalo saya entah kenapa enakan pakai Denso standar daripada NGK Platinum di 1NZ-FE dengan heat range yg sama

Akhirnya utk Toyota saya stick to Denso aja, kalau Honda dan Suzuki biasanya saya pakai NGK

Kalau di mesin motor saya, NGK copper standard no resistor response untuk stop and go memang lebih dahsyat dibanding NGK platinum resistor yang tenaganya halus ketika bukaan throttle awal tapi makin dibuka throttle makin keluar tenaganya.

Memang tidak fair komparasinya. Satu busi tanpa resistor tidak ada hambatan percikan besar, satu lagi ada resistor 5k Ω jadi percikan tidak bisa sebesar yang tanpa resistor.

Problem saya dengan NGK Copper standard no resistor adalah businya baru terpakai 1000an km sudah mau mati dengan setup pengapian upgrade yang sekarang; CDI AC Hybrid DC (arus sepul+aki), koil Mitsubishi Kawasaki KX250 2T + ground strap, spark plug cap dengan resistor dicabut.

Entah dapat barang jelek, atau busi copper sudah tidak kuat menghandle upgrade pengapian tersebut. Baru 1000an km dipakai, motor ngempos, brebet. Ganti busi saja sembuh.

[DOHC]

d 1NZ-Fe kita orang, malah enaknya pake NGK BKR5EYA

tp overall, ini 1NZ-FE enjin irit busi sehh, mo pake nikel jg biar ud jalan 10 rebu km masi ckup bagus businya

Wah pada sensitip yah sama hal kecil kaya gitu, selama ini sih saya pakai denso tipe std yg harganya 70-80rban dapet 4 biji, awet udah mau 30rb km, nikmat mana lagi yg kau dustakan wkwk…

Terakhir pakai Denso Standar K16R-U11 emang lebih enak om daripada BKR5EGP-11, utk 1NZ ini heat range nya 5 utk NGK atau 16 utk Denso ya sesua FSM. Kalau liat di online banyak yg jualnya 6 utk NGK atau 20 utk Denso.

hahahaha saya juga ga paham kenapa cukup sensitif dengan hal kecil kaya gitu, kadang agak nyebelin juga jadi gampang kepikiran kalau tiba2 ada yg berubah di mobil

wahh kode busi ngk nikel nya beda ama kita orang mbah

kita orang pakenya BKR5EYA utk 1NZ

[DOHC]

Kalo saya entah kenapa enakan pakai Denso standar daripada NGK Platinum di 1NZ-FE dengan heat range yg sama

Akhirnya utk Toyota saya stick to Denso aja, kalau Honda dan Suzuki biasanya saya pakai NGK

d 1NZ-Fe kita orang, malah enaknya pake NGK BKR5EYA

tp overall, ini 1NZ-FE enjin irit busi sehh, mo pake nikel jg biar ud jalan 10 rebu km masi ckup bagus businya

Wah pada sensitip yah sama hal kecil kaya gitu, selama ini sih saya pakai denso tipe std yg harganya 70-80rban dapet 4 biji, awet udah mau 30rb km, nikmat mana lagi yg kau dustakan wkwk…

beda soalnya bensin kita dsini bensin busuk mbah

makanya kesian kadang enjin2 yg dipake di konoha sini, udara jelek, bensin hasil korupsi busuk.. makanya gt dapet busi jelek atau pas2an yah lgs berasa bedanya

[azu]

Wah pada sensitip yah sama hal kecil kaya gitu, selama ini sih saya pakai denso tipe std yg harganya 70-80rban dapet 4 biji, awet udah mau 30rb km, nikmat mana lagi yg kau dustakan wkwk…

Terakhir pakai Denso Standar K16R-U11 emang lebih enak om daripada BKR5EGP-11, utk 1NZ ini heat range nya 5 utk NGK atau 16 utk Denso ya sesua FSM. Kalau liat di online banyak yg jualnya 6 utk NGK atau 20 utk Denso.

hahahaha saya juga ga paham kenapa cukup sensitif dengan hal kecil kaya gitu, kadang agak nyebelin juga jadi gampang kepikiran kalau tiba2 ada yg berubah di mobil

wahh kode busi ngk nikel nya beda ama kita orang mbah

kita orang pakenya BKR5EYA utk 1NZ

Itu yg saya pakainya NGK G-Power bukan yg nikel standar mbah makanya ujung kode nya GP

G-Power: Platinum tip

[saturday]

nambahin mbah

biasanya busi yg lebi "projected" itu bikinan si NGK, utk type heat range yg sama, somehow denso lebi "mendem" ke dalem

Kiri: Denso Iridium TT IK20TT
Kanan: NGK Laser Iridium IZFR6K-11S

IMG-20250419-WA0049.jpg

IMG-20250419-WA0050.jpg

Diukur oleh mbah

Terima kasih sudah mau direpotkan.

Kondisi Iridium TT dengan AFR close loop diset 14.2

IMG_20250420_124735.jpg

IMG_20250420_124805.jpg

Waktu masih 14.7 warna keramik insulatornya putih.

[iflanqst]

Permisi, mau nanya,
kmaren ganti busi d KE CX5, pake bosch, ganti d bengkel biasa, sekalian ganti oli
beli busi bosch yg tipe untuk mazda (VR 7 NII 33 X, double iridium)
udah pake sekitar 2rb km, aman aja sih

Kemudian service di beres Mazda, ternyata seperti ini

WhatsApp Image 2025-04-19 at 15.34.46.jpeg

busi bosch lebih panjang dari originalnya

Sebenarnya seperti ini aman gak yaa?

*seperti banyak dketahui banyak khalayak, 1 busi Maza 500rban

[saturday]

Permisi, mau nanya,
kmaren ganti busi d KE CX5, pake bosch, ganti d bengkel biasa, sekalian ganti oli
beli busi bosch yg tipe untuk mazda (VR 7 NII 33 X, double iridium)
udah pake sekitar 2rb km, aman aja sih

Kemudian service di beres Mazda, ternyata seperti ini
WhatsApp Image 2025-04-19 at 15.34.46.jpeg
busi bosch lebih panjang dari originalnya

Sebenarnya seperti ini aman gak yaa?

*seperti banyak dketahui banyak khalayak, 1 busi Maza 500rban

CMIIW:
Secara fisik selama tidak nabrak klep atau piston tidak apa. Kalaupun mau dipaksa bisa coba ganjal dengan ring tembaga. Saya praktikkan ini di motor saya yang headnya sudah dipapas dan klep besar sehingga pakai busi standar mentok klep. Harus diganjal.

Secara efeknya bisa seperti naik rasio kompresi sedikit, dan suhu busi akan lebih panas. Performa "mungkin" bisa naik, tapi hati-hati knocking.

Lebih aman ganti busi original. Pengalaman saya dengan Bosch sih kurang positif.

[josomba]

Permisi, mau nanya,
kmaren ganti busi d KE CX5, pake bosch, ganti d bengkel biasa, sekalian ganti oli
beli busi bosch yg tipe untuk mazda (VR 7 NII 33 X, double iridium)
udah pake sekitar 2rb km, aman aja sih

Kemudian service di beres Mazda, ternyata seperti ini
WhatsApp Image 2025-04-19 at 15.34.46.jpeg
busi bosch lebih panjang dari originalnya

Sebenarnya seperti ini aman gak yaa?

*seperti banyak dketahui banyak khalayak, 1 busi Maza 500rban

Mazda CX-5 busi bawaannya bertipe PE5R18-110 (atau PE5S18-110) kan?

Harusnya Bosch VR7NIII33X atau NGK ILKAR7L11 atau Denso IXEH22TT sama2 thread depth-nya di 26.5mm -- pernah pake ketiga-nya juga di mazda 2.

Kalau boleh tahu, beli Bosch-nya dari mana kah? Takut-nya dapet palsu.

[iflanqst]

CMIIW:
Secara fisik selama tidak nabrak klep atau piston tidak apa. Kalaupun mau dipaksa bisa coba ganjal dengan ring tembaga. Saya praktikkan ini di motor saya yang headnya sudah dipapas dan klep besar sehingga pakai busi standar mentok klep. Harus diganjal.

Secara efeknya bisa seperti naik rasio kompresi sedikit, dan suhu busi akan lebih panas. Performa "mungkin" bisa naik, tapi hati-hati knocking.

Lebih aman ganti busi original. Pengalaman saya dengan Bosch sih kurang positif.

makasih gan sharingnya,

iyaa, setelah baca forum ini, banyak yg bilang busi Bosch kurang recommended yaa

Mazda CX-5 busi bawaannya bertipe PE5R18-110 (atau PE5S18-110) kan?

Harusnya Bosch VR7NIII33X atau NGK ILKAR7L11 atau Denso IXEH22TT sama2 thread depth-nya di 26.5mm -- pernah pake ketiga-nya juga di mazda 2.

Kalau boleh tahu, beli Bosch-nya dari mana kah? Takut-nya dapet palsu.

benar gan, busi CX5 tipe tersebut

Belinya d Perdana Autoparts d toko ijo,
tapi setelah cek, d lapak toko orange, ada yg bilang hal sama juga klo kepanjangan

Screenshot 2025-04-21 155506.png

Sebenarnya sejak ganti busi, ketika akselerasi, RPM rendah tapi gigi pada posisi lebih tinggi,
muncul bunyi kemerincing gtu, ane kayaknya dengar dari bunyi dashboard, bukan dari mesin sih

tapi kmaren udah langsng order NGK ILKAR7L11, lagi perjalanan
nanti langsng ganti, masih muncul gak bunyinya itu.

[josomba]

benar gan, busi CX5 tipe tersebut

Belinya d Perdana Autoparts d toko ijo,
tapi setelah cek, d lapak toko orange, ada yg bilang hal sama juga klo kepanjangan
Screenshot 2025-04-21 155506.png

Sebenarnya sejak ganti busi, ketika akselerasi, RPM rendah tapi gigi pada posisi lebih tinggi,
muncul bunyi kemerincing gtu, ane kayaknya dengar dari bunyi dashboard, bukan dari mesin sih

tapi kmaren udah langsng order NGK ILKAR7L11, lagi perjalanan
nanti langsng ganti, masih muncul gak bunyinya itu.

Ngk ILKAR7L11 harga berapa om yg dibeli?

Karena saya beli ngk dan bosch dari Amazon, di Indo ga ada official store. Denso aja yg saya beli dr official store di tokoijo

[ilhami]

kalau yang saya baca busi bosch tsb cuma 19mm

[iflanqst]

Ngk ILKAR7L11 harga berapa om yg dibeli?

Karena saya beli ngk dan bosch dari Amazon, di Indo ga ada official store. Denso aja yg saya beli dr official store di tokoijo

800rban untuk 4 pcs, d toko ijo, ASC Sparepart
reviewnya bintang 5 sih, insya Allah ori,
nanti cek dengan petunjuk NGK asli ato gak yg udah dshare d sini

btw om, boleh share tempat n kontak bengkel mbah marmut kah?
thanx in advance

kalau yang saya baca busi bosch tsb cuma 19mm

klo dari https://ap-ecat.boschaftermarket.com/SG ... 0242135529
26.5 mm om

[bangsaun]

Halo om,

Mau tanya terkait busi Suzuki APV tahun 2007 (non arena), pilihan busi yang ada di buku manual seperti berikut:

1. NGK: BKR6E
2. Denso: K20PR-U

Apa ada pilihan yang lain yg lebih bagus? Apa bisa diganti jadi busi iridium? Kalo bisa tolong kasih opsi busi yang cocok di Suzuki APV.

Terima kasih.

[azu]

Halo om,

Mau tanya terkait busi Suzuki APV tahun 2007 (non arena), pilihan busi yang ada di buku manual seperti berikut:

1. NGK: BKR6E
2. Denso: K20PR-U

Apa ada pilihan yang lain yg lebih bagus? Apa bisa diganti jadi busi iridium? Kalo bisa tolong kasih opsi busi yang cocok di Suzuki APV.

Terima kasih.

bisa sih pakai yg iridium atau platinum om

NGK: Iridium BKR6EIX, Platinum BKR6EGP
Denso: Iridium IK20

[DOHC]

nambahin mbah

biasanya busi yg lebi "projected" itu bikinan si NGK, utk type heat range yg sama, somehow denso lebi "mendem" ke dalem

Kiri: Denso Iridium TT IK20TT
Kanan: NGK Laser Iridium IZFR6K-11S

IMG-20250419-WA0049.jpg
IMG-20250419-WA0050.jpg

Diukur oleh mbah

Terima kasih sudah mau direpotkan.

Kondisi Iridium TT dengan AFR close loop diset 14.2
IMG_20250420_124735.jpg
IMG_20250420_124805.jpg

Waktu masih 14.7 warna keramik insulatornya putih.

yg denso ama ngk nya mungkin agak kurang fair ya mbah, soalnya si ngk kayanya ga twin tip iridium

makanya si denso jg lebi "nonjol" krn ada twin tip nya

btw

busi nya lmayan tuh, ckup "pas" pembakaran nya

[saturday]

nambahin mbah

biasanya busi yg lebi "projected" itu bikinan si NGK, utk type heat range yg sama, somehow denso lebi "mendem" ke dalem

Kiri: Denso Iridium TT IK20TT
Kanan: NGK Laser Iridium IZFR6K-11S

IMG-20250419-WA0049.jpg
IMG-20250419-WA0050.jpg

Diukur oleh mbah

Terima kasih sudah mau direpotkan.

Kondisi Iridium TT dengan AFR close loop diset 14.2
IMG_20250420_124735.jpg
IMG_20250420_124805.jpg

Waktu masih 14.7 warna keramik insulatornya putih.

yg denso ama ngk nya mungkin agak kurang fair ya mbah, soalnya si ngk kayanya ga twin tip iridium

makanya si denso jg lebi "nonjol" krn ada twin tip nya

btw

busi nya lmayan tuh, ckup "pas" pembakaran nya

Justru menurut saya lebih nonjol NGK. Karena yang dihitung itu hanya ceramic insulator hingga center electrode. Panjang total sampai ke ground strap katanya tidak terlalu pengaruh.

Tidak bisa kasih ulasan yang adil dan akurat nih karena ketika ganti busi sekalian ganti oli dan busi Densonya sudah pemakaian 80.000 km. Tapi sih seingat saya ganti dari NGK Laser Iridium ke Denso Iridium TT tidak se-enak dari Denso Iridium TT ke NGK Laser Iridium.

Kata tunernya sih warna segitu masih bisa diborosin lagi sedikit. Pingin coba close loop 13.8-14.0 . Berasa banget dari close loop 14.7, begitu diborosin 14.2 ketika kondisi cruising dan low RPM high load jauh lebih enteng.

[ilhami]

kalau yang saya baca busi bosch tsb cuma 19mm

klo dari https://ap-ecat.boschaftermarket.com/SG ... 0242135529
26.5 mm om

Iya ternyata ada perbedaan Om chatgpt vs website bosch...
ya baiknya cek fisik busi lama vs yg baru

[wicaksono99]

nambahin mbah

biasanya busi yg lebi "projected" itu bikinan si NGK, utk type heat range yg sama, somehow denso lebi "mendem" ke dalem

Kiri: Denso Iridium TT IK20TT
Kanan: NGK Laser Iridium IZFR6K-11S

IMG-20250419-WA0049.jpg
IMG-20250419-WA0050.jpg

Diukur oleh mbah

Terima kasih sudah mau direpotkan.

Kondisi Iridium TT dengan AFR close loop diset 14.2
IMG_20250420_124735.jpg
IMG_20250420_124805.jpg

Waktu masih 14.7 warna keramik insulatornya putih.

Keliatan corona stainnya ya... Dulu busi mobil saya juga begitu ada corona stainnya tapi setelah ujung boot coilnya dikasih dielectric grease udah ga pernah ada lagi sampe sekarang

[DOHC]

Kiri: Denso Iridium TT IK20TT
Kanan: NGK Laser Iridium IZFR6K-11S

IMG-20250419-WA0049.jpg
IMG-20250419-WA0050.jpg

Diukur oleh mbah
Terima kasih sudah mau direpotkan.

Kondisi Iridium TT dengan AFR close loop diset 14.2
IMG_20250420_124735.jpg
IMG_20250420_124805.jpg

Waktu masih 14.7 warna keramik insulatornya putih.

yg denso ama ngk nya mungkin agak kurang fair ya mbah, soalnya si ngk kayanya ga twin tip iridium

makanya si denso jg lebi "nonjol" krn ada twin tip nya

btw

busi nya lmayan tuh, ckup "pas" pembakaran nya

Justru menurut saya lebih nonjol NGK. Karena yang dihitung itu hanya ceramic insulator hingga center electrode. Panjang total sampai ke ground strap katanya tidak terlalu pengaruh.

Tidak bisa kasih ulasan yang adil dan akurat nih karena ketika ganti busi sekalian ganti oli dan busi Densonya sudah pemakaian 80.000 km. Tapi sih seingat saya ganti dari NGK Laser Iridium ke Denso Iridium TT tidak se-enak dari Denso Iridium TT ke NGK Laser Iridium.

Kata tunernya sih warna segitu masih bisa diborosin lagi sedikit. Pingin coba close loop 13.8-14.0 . Berasa banget dari close loop 14.7, begitu diborosin 14.2 ketika kondisi cruising dan low RPM high load jauh lebih enteng.

buat enjin apa mbah ??

non toyota grup yah ??

[bangsaun]

Halo om,

Mau tanya terkait busi Suzuki APV tahun 2007 (non arena), pilihan busi yang ada di buku manual seperti berikut:

1. NGK: BKR6E
2. Denso: K20PR-U

Apa ada pilihan yang lain yg lebih bagus? Apa bisa diganti jadi busi iridium? Kalo bisa tolong kasih opsi busi yang cocok di Suzuki APV.

Terima kasih.

bisa sih pakai yg iridium atau platinum om

NGK: Iridium BKR6EIX, Platinum BKR6EGP
Denso: Iridium IK20

Terima kasih untuk opsi yang sudah diberikan.

Mau tanya lagi om, saya sudah cek di Tokopedia NGK Official Store, ada nya busi Iridium BKR6EIX-11. Apa itu sama atau berbeda dengan BKR6EIX?

[saturday]

buat enjin apa mbah ??

non toyota grup yah ??

Honda K20Z2

Mau tanya lagi om, saya sudah cek di Tokopedia NGK Official Store, ada nya busi Iridium BKR6EIX-11. Apa itu sama atau berbeda dengan BKR6EIX?

Sama. Angka belakang -11 artinya gap busi 1.1mm. Gap busi butuhnya seberapa, silahkan cek buku manual masing-masing. Bisa dilebarkan atau disempitkan kok gapnya. Tapi hati-hati jangan merusak elektroda tengahnya.

[DOHC]

buat enjin apa mbah ??

non toyota grup yah ??

Honda K20Z2

pantesan cocok ama NGK

[saturday]

buat enjin apa mbah ??

non toyota grup yah ??

Honda K20Z2

pantesan cocok ama NGK

Penyebabnya apa ya bisa cocok-cocokan begitu? Dari bentuk ruang bakar headnya ya?