[ASK] Pilih Venturer 1TR A/T 2021 vs Reborn V 2GD A/T 2018/2019 vs Zenix V Gasoline 2022/2023?

[kunaskun]

Jujur memang saya juga masih penasaran dengan realnya sih om, belum pernah bawa sendiri si zenix di case yang seperti itu, jujur untuk new avanza juga pernah saya bawa ke tanjakan yang cukup ekstrim di daerah batu ya aman2 aja, tapi itu penumpang hanya 5 orang dan tanpa bagasi, dan kondisi bukan stop & go di tanjakan ekstrimnya.

kalau saya mikirnya gini, kalau memang separah itu sudah pasti viral. karena netijen indo itu cinta mati dengan konten negatif seperti ini

[Cicak]

Kalau mau 100% fresh ya zenix om, upgrade dari segala sisi. Bantingan, handling, irit, tenaga. reborn ke reborn apalagi second juga mending keep reborn yg ada saat ini hehe.
Kalau masalah nanjak zenix udh lebih dr cukup, saya pake G bensin ke lembang, garut gk ada masalah memang kalau di banding 2GD ya lebih effortless 2 GD. Tapi zenix bukan berarti lemot kaya 1TR

[DLM]

Zenix, bensin pure kan? Innova Reborn bermasalah suspensinya, itu ada member SM yang sampai masuk ke media buat menjelaskan masalahnya.

[iamwewe]

Kalo ud beres apa nggak sih, bs dibilang blm 100% beres. Ada dugaan nozzle yg beli dr bengkel tsb bermasalah (ini ketauan pas lg tune di dyno & colok techstream, injector value no 1 beda sendiri, cukup banyak dgn injector no 2 3 4 ).

Memang cukup sering iklan sptnya bengkel ini, apalg di daerah sini cuma dia yg ada dyno kan cmiiw

oh, si om berarti ada jajan part juga ya baru di remap. kalo saya emang smua full standar, cuma remap tok. di racunin ganti ini itu baru remap juga emoh. paling top ya ganti DP FP aja udh.

[2kdpelan]

Kalo ud beres apa nggak sih, bs dibilang blm 100% beres. Ada dugaan nozzle yg beli dr bengkel tsb bermasalah (ini ketauan pas lg tune di dyno & colok techstream, injector value no 1 beda sendiri, cukup banyak dgn injector no 2 3 4 ).

Memang cukup sering iklan sptnya bengkel ini, apalg di daerah sini cuma dia yg ada dyno kan cmiiw

oh, si om berarti ada jajan part juga ya baru di remap. kalo saya emang smua full standar, cuma remap tok. di racunin ganti ini itu baru remap juga emoh. paling top ya ganti DP FP aja udh.

Sebelumnya ud di reflash juga di alecon pas kondisi mobil std (cm ganti DP FP & replacement). Berhubung tenaga nya msh kurang, jadilah naik spec lagi.

Bengkel tsb kasih harga murah sih, dan ad temen build disana jg fine2 aja mobilnya, cukup enak rasanya & ga ada aneh2, makanya berani upgrade disana.

Ehh ga taunya malah dpt zonk hahahaha. Overall ya not recommended sih

[xfraps]

Ada harga ada barang. Br aja ngalamin kmrn reflash ecu di salah 1 bengkel di gading serpong. Harga 3.5jt incl dyno. Murah bukan? Tapi mobil jd rattle on partial & full throttle, shift flare, ngebul ga jelas. Istilah gw monkey tune lah. Minta ilangin rattle ga bs, minta dialusin ga bisa, kurangin asap jg ga bisa. The so called tuner berdalih supply pump gw rusak, gearbox perlu OH dll.

Ujung2nya apa? Retune lg di jalan panjang. Semua problem solved. Supply pump aman, gearbox jg aman (berdasarkan data di techstream pada saat tes jalan, sesudah retune di atas dyno).

Bonusnya, dapet extra 50whp & 100an nm of torque between the monkey tune & rev tune

beh ini iklannya sering nongol nih di ig saya kayanya.

syukur dah udh beres urusannya. thanks banget sharingnya om

Kalo ud beres apa nggak sih, bs dibilang blm 100% beres. Ada dugaan nozzle yg beli dr bengkel tsb bermasalah (ini ketauan pas lg tune di dyno & colok techstream, injector value no 1 beda sendiri, cukup banyak dgn injector no 2 3 4 ).

Memang cukup sering iklan sptnya bengkel ini, apalg di daerah sini cuma dia yg ada dyno kan cmiiw

oo iya berarti bener orang yang sy maksud
saya juga sama kasusnya, ujung2 nya remap lagi di rev

[vulvy8858]

Selamat malam semuanya,

Saya sedang dalam proses mencari unit untuk peremajaan kendaraan yang saya pakai saat ini. Saat ini saya menggunakan Innova 1TR V M/T 2016, sebelumnya juga pernah pakai GNKI 1TR V M/T. Dari pengalaman saya, Reborn Bensin manual yang saya gunakan sudah cukup nyaman dan terasa ada peningkatan di semua aspek dibandingkan model sebelumnya. Namun, karena usianya sudah hampir 10 tahun, saya berencana mencari pengganti yang lebih fresh.

Saya rencananya ingin membeli unit bekas, dan setelah mencari di marketplace, saya menemukan beberapa opsi yang cukup menarik dengan harga mirip-mirip dan kondisi mulus, yaitu:

• Venturer 1TR A/T Facelift 2021 – Kilometer ±50 ribu, harga sekitar 350 jutaan

• Innova Reborn 2GD V A/T 2018/2019 – Kilometer ±70 ribu, harga sekitar 360 jutaan (kurang tau ini kilometer asli atau puteran, yang penting bukan bekas tabrak/banjir)

• Zenix V Gasoline 2022/2023 – Kilometer ±30 ribu, harga sekitar 360 jutaan

Penggunaan saya mayoritas di Jabodetabek, sesekali liburan full penumpang ke Bandung/Lembang/Ciwidey, dan kalau mudik full penumpang biasanya via Trans Jawa dengan sedikit rute tanjakan di Jawa Timur. BBM yang saya pakai selama ini Shell Super/V-Power, kecuali saat rental 2GD G A/T 2024 di Jawa Timur yang pakai solar subsidi karena disediakan barcode-nya.

Yang jadi pertimbangan saya:

• Venturer 1TR A/T 2021 → Dapat unit facelift, fitur lebih lengkap dibanding Reborn biasa, tahun lebih muda. Oh iya, saya juga masih consider ini karena 1TR Reborn sekarang juga sudah bisa diremap, tenaga naik jadi +-150 HP & torsi +-205Nm (belum tahu apakah cukup signifikan kenaikannya)

• Reborn V 2GD A/T 2018/2019 → Memang lebih tua tahunnya, tapi diesel tenaganya lebih terasa ngisi terus. Waktu rental 2GD G A/T 2024 i art, yang saya rasakan tenaganya enak banget buat tanjakan dan perjalanan jauh, di tol surabaya-malang tiba-tiba udah 140 aja tanpa perlu rpm meraung-raung, selain itu konsumsi BBM juga lebih irit (asumsi saya isi pertadex)

• Zenix V Gasoline 2022/2023 → Lebih baru, lebih fresh, beda dengan Reborn, dan kabin lebih luas (sempat coba di showroom), tapi saya sempat lihat review yang menunjukkan kesulitan saat menanjak yang cukup curam dengan full penumpang.

Dari ketiga pilihan ini, saya masih ragu mana yang paling worth it. Mungkin ada suhu-suhu di sini yang punya pengalaman atau insight terkait kenyamanan, konsumsi BBM, atau hal lain yang perlu saya pertimbangkan?

Terima kasih banyak!

honest speaking
presently di rumah ada 2 zenix G hybrid
dulu pake 2GD A/T non i-ART 2016
sempet pake 2GD i-ART 2022 dan 1TR Dual VVT-i A/T 2019

buat tenaga
Zenix HV -> Reborn lawas -> Reborn iART -> Reborn Bensin
Zenix G asal pake oktan 95 sama oli 0-20 0 ke 165 nya cepet
reborn lawas rasa rasaku lebi gesit dari iART, iART baru nendang diatas 2000 rpm, reborn lawas lebih responsif
reborn bensin ya sudahlah

buat konsumsi BBM (asumsi sama sama pake oktan 95 non pertamini / diesel non pertamini
Zenix HV -> Reborn iArt -> Reborn lawas -> Reborn bensin
ini average fuel cons ya
Zenix HV 1:16
Reborn iART 1:12
Reborn lawas 1:11
Reborn Bensin 1:9


Cruising Ability di 140 kpj
Reborn Bensin -> Reborn iART -> Reborn lawas -> Zenix HV
cruising di 3200 rpm pake Reborn bensin sangaaaattt enak, lebih enak dr Reborn Diesel menurut sy
Reborn Diesel yang iART cruising di 140 masi cepet naiknya kl gas dirunut, yg lawas mesti ada effort dikit, dan belom sehalus yang bensin
Zenix 140 kpj uda berisik angin sama setirnya ga semantep reborn

Daya Tanjak 6 penumpang
Reborn lawas -> Reborn iART -> Zenix HV -> Reborn Bensin
Reborn diesel no debat dah kl buat nanjak
Zenix HV asal dapet momentum juga enak2 aja nanjaknya
Reborn bensin ya sudahlah

biaya perawatan
Reborn Bensin -> Reborn Lawas -> Reborn iART -> Zenix HV
Reborn Bensin cukup ganti 4 busi, filter udara, oli mesin, dan will survive diapain juga
reborn diesel apalagi iART kl kena solar jelek . . . sama olinya 7.5 liter, lumayan

Zenix. . .
unit A
10rb km service AC krn kurang dingin
20rb km kena driveshaft
32rb km kuras matic krn mulai grejel2
40rb km ganti kampas rem depan

unit B
7rb km rem bunyi2 sampe skrg di 9000 km

Durability
Reborn Bensin -> Reborn Lawas -> Reborn iART -> Zenix HV
check bab biaya perawatan, dan reborn bensin lebih worry free dari yang diesel kecuali worry about konsumsi BBM nya . . .

[quyquy]

Ambil venturer bensin matic plus upgrade mesinnya: pulley ringan + electric fan + header 421 lalu terakhir baru remap.

BBM cukup pake pertalite, gak perlu pusing2 nyetok filte solar kalo belinya 2GD.

Jml oli mesin jg lebih sedikit shg cost perawatan periodik gak mahal

[ctopher7]

honest speaking
presently di rumah ada 2 zenix G hybrid
dulu pake 2GD A/T non i-ART 2016
sempet pake 2GD i-ART 2022 dan 1TR Dual VVT-i A/T 2019

buat tenaga
Zenix HV -> Reborn lawas -> Reborn iART -> Reborn Bensin
Zenix G asal pake oktan 95 sama oli 0-20 0 ke 165 nya cepet
reborn lawas rasa rasaku lebi gesit dari iART, iART baru nendang diatas 2000 rpm, reborn lawas lebih responsif
reborn bensin ya sudahlah

buat konsumsi BBM (asumsi sama sama pake oktan 95 non pertamini / diesel non pertamini
Zenix HV -> Reborn iArt -> Reborn lawas -> Reborn bensin
ini average fuel cons ya
Zenix HV 1:16
Reborn iART 1:12
Reborn lawas 1:11
Reborn Bensin 1:9


Cruising Ability di 140 kpj
Reborn Bensin -> Reborn iART -> Reborn lawas -> Zenix HV
cruising di 3200 rpm pake Reborn bensin sangaaaattt enak, lebih enak dr Reborn Diesel menurut sy
Reborn Diesel yang iART cruising di 140 masi cepet naiknya kl gas dirunut, yg lawas mesti ada effort dikit, dan belom sehalus yang bensin
Zenix 140 kpj uda berisik angin sama setirnya ga semantep reborn

Daya Tanjak 6 penumpang
Reborn lawas -> Reborn iART -> Zenix HV -> Reborn Bensin
Reborn diesel no debat dah kl buat nanjak
Zenix HV asal dapet momentum juga enak2 aja nanjaknya
Reborn bensin ya sudahlah

biaya perawatan
Reborn Bensin -> Reborn Lawas -> Reborn iART -> Zenix HV
Reborn Bensin cukup ganti 4 busi, filter udara, oli mesin, dan will survive diapain juga
reborn diesel apalagi iART kl kena solar jelek . . . sama olinya 7.5 liter, lumayan

Zenix. . .
unit A
10rb km service AC krn kurang dingin
20rb km kena driveshaft
32rb km kuras matic krn mulai grejel2
40rb km ganti kampas rem depan

unit B
7rb km rem bunyi2 sampe skrg di 9000 km

Durability
Reborn Bensin -> Reborn Lawas -> Reborn iART -> Zenix HV
check bab biaya perawatan, dan reborn bensin lebih worry free dari yang diesel kecuali worry about konsumsi BBM nya . . .

tapi reborn 2gd bakal lebih puas jauh drpd 1tr. kalo ada dananya better 2gd, kalo parts ada yang rusak saatnya ganti part performance aftermarket

[ilhami]

kalau suka macet2an ya ambil 2GD.
Zenix gasoline kurang bagus kalau untuk macet-macetan

[well]

sy di kantor ada 2 zenix G bensin, diisi pertamax/ shell dua duanya masih nglitik, keliatannya minta ron diatas 92 baru hilang nglitiknya

[KielConstantine]

beh ini iklannya sering nongol nih di ig saya kayanya.

syukur dah udh beres urusannya. thanks banget sharingnya om

Kalo ud beres apa nggak sih, bs dibilang blm 100% beres. Ada dugaan nozzle yg beli dr bengkel tsb bermasalah (ini ketauan pas lg tune di dyno & colok techstream, injector value no 1 beda sendiri, cukup banyak dgn injector no 2 3 4 ).

Memang cukup sering iklan sptnya bengkel ini, apalg di daerah sini cuma dia yg ada dyno kan cmiiw

oo iya berarti bener orang yang sy maksud
saya juga sama kasusnya, ujung2 nya remap lagi di rev

https://www.instagram.com/tunedbyhk


Tuh bukan?
Remap + dyno cuman 2.5 juta malah



Kata gw seh pilih bengkel yg pasti2 aja kalo mau build engine & tuning.

Rev / Elika / Speedcraft bagus2 mereka

[carlzeiss]

saya pakai 1 TR 2 generasi jaman dono dan reborn skrg, betul memang cruising di tol diatas 100 enak pake 1TR ini, nafasnya lumayan . Bensin ga boros boros amat kok , saya jakarta jogja sekali isi saja pertalite 350 rb . Kuncinya oli encer 0W-20 , tekanan ban 38 , sama bukan kaum ' kasih paham ' gaspol pet karpet, dinikmatin aja

[DOHC]

saya pakai 1 TR 2 generasi jaman dono dan reborn skrg, betul memang cruising di tol diatas 100 enak pake 1TR ini, nafasnya lumayan . Bensin ga boros boros amat kok , saya jakarta jogja sekali isi saja pertalite 350 rb . Kuncinya oli encer 0W-20 , tekanan ban 38 , sama bukan kaum ' kasih paham ' gaspol pet karpet, dinikmatin aja

+1

dari pemakai setia jaman kijang super ampe reborn

1TR dua biji vvti dipaket ama 6 sepit metik = resep maknyoss buat transjawabahn

[ctopher7]

barusan nyobain zenix g non hv karena pake grab car premium dr bandara ke rumah

ga spesial sama skali, bantingan lebih enak reborn deh kalo jadi penumpang rasanya. kekedapan kabin jg mirip mirip

trus kmrn jg sempet nyobain taksi bz4x dari katsuoji, ini baru berasa beda kelas

[ilhami]

zenix V gasoline sudah banyak yang testimoni kekedapan kabin kurang. Suara motor Knalpot blong terasa banget. Suspensi stabil tapi ya agak keras.

innova bensin 2013 saya aliran asal gelinding. Jadi ya boros tapi karena masih bisa pakai pertalite cuek aja. Suspensi nggak keurus kali ya, kalau jalan itu seperti ban nya nggak rata.

[pisangGoreng007]

Ambil venturer bensin matic plus upgrade mesinnya: pulley ringan + electric fan + header 421 lalu terakhir baru remap.

BBM cukup pake pertalite, gak perlu pusing2 nyetok filte solar kalo belinya 2GD.

Jml oli mesin jg lebih sedikit shg cost perawatan periodik gak mahal

Pak, stlh ganti light pulley apakah ada perbedaan ketika lewat jalanan menanjak?