Serba Serbi Busi

[Suryaputra]

itu busi zenix mahal banget ya.
Perawatan udah seperti piara mercy deh

https://www.gridoto.com/read/224213760/ ... eda?page=2

Lah emg kijang sejak ipah reborn kan emg udh naik kelas.

Apalahi jinik, ya wajar aja, mesinnya aja pakai voxy cbu punya kan

[tesna]

sharing aja, bbrp waktu yg lalu ganti busi w212 saya ke ori mercy, karena ada keluhan gak lulus emisi (long fuel trim ada di belasan persen, jadinya ecu command more fuel to achieve best fuel mixture). tadinya pakai bosch, beli ori mercy ternyata merk NGK

IMG_3368-2.jpg

IMG_3371-2.jpg

ternyata bener2 ngaruh, itu bosch umurnya blom setahun. abis ganti fuel trim nya langsung turun ke single digit... dan pastinya lulus uji emisi dong... klo mobil mercy sptnya harus pakai ori mercy, karena hrs bener2 sesuai spec....

IMG_3456-4.jpg

IMG_3454.jpg

[kunaskun]

itu busi zenix mahal banget ya.
Perawatan udah seperti piara mercy deh

https://www.gridoto.com/read/224213760/ ... eda?page=2

yang pake nissan dari dulu juga ga akan kaget
memang segituan kok harga busi iridium pabrikan. apalagi kalau spec ajaib jadi tidak ada common part dengan mobil lain.
busi calya sigra agya ayla saja di luaran sudah 100 ribu per pcs

Lah emg kijang sejak ipah reborn kan emg udh naik kelas.

Apalahi jinik, ya wajar aja, mesinnya aja pakai voxy cbu punya kan

yang hybrid malah lebih canggih mbah, build quality negara berkembang tapi jeroan setara prius generasi terbaru itu

[josomba]

sharing aja, bbrp waktu yg lalu ganti busi w212 saya ke ori mercy, karena ada keluhan gak lulus emisi (long fuel trim ada di belasan persen, jadinya ecu command more fuel to achieve best fuel mixture). tadinya pakai bosch, beli ori mercy ternyata merk NGK

IMG_3368-2.jpg
IMG_3371-2.jpg


ternyata bener2 ngaruh, itu bosch umurnya blom setahun. abis ganti fuel trim nya langsung turun ke single digit... dan pastinya lulus uji emisi dong... klo mobil mercy sptnya harus pakai ori mercy, karena hrs bener2 sesuai spec....

IMG_3456-4.jpg

IMG_3454.jpg

Pengalaman tidak oke dengan bosch ya.

Dulu pernah pake busi bosch keknya sekitar 50-60k doang, dah mbulet firing tip-nya. Jadinya misfire muluu.
viewtopic.php?p=1271529#p1271529

[marmut]

Pengalaman tidak oke dengan bosch ya.

Dulu pernah pake busi bosch keknya sekitar 50-60k doang, dah mbulet firing tip-nya. Jadinya misfire muluu.
viewtopic.php?p=1271529#p1271529

mbulet itu kalo dlm bahasa jawa artinya berbelit².

[Suryaputra]

itu busi zenix mahal banget ya.
Perawatan udah seperti piara mercy deh

https://www.gridoto.com/read/224213760/ ... eda?page=2

yang pake nissan dari dulu juga ga akan kaget
memang segituan kok harga busi iridium pabrikan. apalagi kalau spec ajaib jadi tidak ada common part dengan mobil lain.
busi calya sigra agya ayla saja di luaran sudah 100 ribu per pcs

Lah emg kijang sejak ipah reborn kan emg udh naik kelas.

Apalahi jinik, ya wajar aja, mesinnya aja pakai voxy cbu punya kan

yang hybrid malah lebih canggih mbah, build quality negara berkembang tapi jeroan setara prius generasi terbaru itu

Iye
Ciuman sm HRV RU aja remuk kyk kaleng krupuk depannya.. RU nya penyok dikit aja.

Sesama crumple zone pdahal

HPP nya kesedot di drivetrain

[kunaskun]

Iye
Ciuman sm HRV RU aja remuk kyk kaleng krupuk depannya.. RU nya penyok dikit aja.

Sesama crumple zone pdahal

HPP nya kesedot di drivetrain

dipikir2 tumben baik hati juga itu pabrikan, jualanan power train

[tesna]

Pengalaman tidak oke dengan bosch ya.

Dulu pernah pake busi bosch keknya sekitar 50-60k doang, dah mbulet firing tip-nya. Jadinya misfire muluu.
viewtopic.php?p=1271529#p1271529

lebih ke beda spec sih, dari spec sih nilai tahanan resistornya beda, yg ori mercy 1K ohm, yg bosch 7K ohm. belum lagi gap nya, klo beli ori mercy pasti udah di sesuaiin gap nya. Dulu kalau ngga salah bosch itu 100 ribuan apa ya/pcs . yg ori mercy 300an/pcs

[saturday]

kalo ada NGK , tapi bisalah dicoba brisk sebagai alt. cman brisk ini gak seawet NGK

Blom pernah pake brisk di mobil tpi buat di cbr250rr saya sih malah jadi brebet pas idle, gk bisa stabil pdhal dah reset ecu 2x. Ujungnya beli ori lg dan lgsung normal gk pake reset

kalo motor saya no comment ya brisk, cman kalo mobil cepet banget tip iridium renggang. emang NGK(nittera) da best in class

Sekalian diskusi dibawa ke thread busi ya.

Teman ada yang sempat beli CX5 2013 2nd dan dibawa ke daerah Sulawesi; karena busi originalnya mahal, dia ganti ke Brisk. Beberapa bulan kemudian mobilnya CE P0172.

Sudah coba diperiksa macam-macam, tidak sembuh. Busi selalu "dilewati" dalam tahap diagnosa karena asumsinya baru diganti dan iridium itu "usia panjang". Akhirnya menyerah dan coba ganti busi original Mazda by NGK. Sembuh mobilnya.

[t105erd]

Blom pernah pake brisk di mobil tpi buat di cbr250rr saya sih malah jadi brebet pas idle, gk bisa stabil pdhal dah reset ecu 2x. Ujungnya beli ori lg dan lgsung normal gk pake reset

kalo motor saya no comment ya brisk, cman kalo mobil cepet banget tip iridium renggang. emang NGK(nittera) da best in class

Sekalian diskusi dibawa ke thread busi ya.

Teman ada yang sempat beli CX5 2013 2nd dan dibawa ke daerah Sulawesi; karena busi originalnya mahal, dia ganti ke Brisk. Beberapa bulan kemudian mobilnya CE P0172.

Sudah coba diperiksa macam-macam, tidak sembuh. Busi selalu "dilewati" dalam tahap diagnosa karena asumsinya baru diganti dan iridium itu "usia panjang". Akhirnya menyerah dan coba ganti busi original Mazda by NGK. Sembuh mobilnya.

busi tipe yg sama tapi yg satu kardusnya dari merk mobil yg satu kardusnya dari manufacturer itu barang yg sama ga sih?

[josomba]

Sekalian diskusi dibawa ke thread busi ya.

Teman ada yang sempat beli CX5 2013 2nd dan dibawa ke daerah Sulawesi; karena busi originalnya mahal, dia ganti ke Brisk. Beberapa bulan kemudian mobilnya CE P0172.

Sudah coba diperiksa macam-macam, tidak sembuh. Busi selalu "dilewati" dalam tahap diagnosa karena asumsinya baru diganti dan iridium itu "usia panjang". Akhirnya menyerah dan coba ganti busi original Mazda by NGK. Sembuh mobilnya.

Jadi teringat busi seseorang Brisk P3 bisa muter2 keramiknya....

[marmut]

Sekalian diskusi dibawa ke thread busi ya.

Teman ada yang sempat beli CX5 2013 2nd dan dibawa ke daerah Sulawesi; karena busi originalnya mahal, dia ganti ke Brisk. Beberapa bulan kemudian mobilnya CE P0172.

Sudah coba diperiksa macam-macam, tidak sembuh. Busi selalu "dilewati" dalam tahap diagnosa karena asumsinya baru diganti dan iridium itu "usia panjang". Akhirnya menyerah dan coba ganti busi original Mazda by NGK. Sembuh mobilnya.

Jadi teringat busi seseorang Brisk P3 bisa muter2 keramiknya....

[saturday]

kalo motor saya no comment ya brisk, cman kalo mobil cepet banget tip iridium renggang. emang NGK(nittera) da best in class

Sekalian diskusi dibawa ke thread busi ya.

Teman ada yang sempat beli CX5 2013 2nd dan dibawa ke daerah Sulawesi; karena busi originalnya mahal, dia ganti ke Brisk. Beberapa bulan kemudian mobilnya CE P0172.

Sudah coba diperiksa macam-macam, tidak sembuh. Busi selalu "dilewati" dalam tahap diagnosa karena asumsinya baru diganti dan iridium itu "usia panjang". Akhirnya menyerah dan coba ganti busi original Mazda by NGK. Sembuh mobilnya.

busi tipe yg sama tapi yg satu kardusnya dari merk mobil yg satu kardusnya dari manufacturer itu barang yg sama ga sih?

Sejauh ini saya anggap sama karena pakai yang versi manufaktur tidak ada masalah/perbedaan.

[Omnibus]

Jadi teringat busi seseorang Brisk P3 bisa muter2 keramiknya....

itu "by design" mbah. barangkali mau di upgrade pake keramik roman atau yg lbh mahal udah difasilitasi sm pabriknya.

[fannykuncoro]

Mumpung lg bahas busi, mau nanya, bedanya busi projected (menonjol) dengan non projected (mendem) apa ya? Kalo heat range nya sama, lalu bedanya apa? Terimakasih..

[saturday]

Sekalian diskusi dibawa ke thread busi ya.

Teman ada yang sempat beli CX5 2013 2nd dan dibawa ke daerah Sulawesi; karena busi originalnya mahal, dia ganti ke Brisk. Beberapa bulan kemudian mobilnya CE P0172.

Sudah coba diperiksa macam-macam, tidak sembuh. Busi selalu "dilewati" dalam tahap diagnosa karena asumsinya baru diganti dan iridium itu "usia panjang". Akhirnya menyerah dan coba ganti busi original Mazda by NGK. Sembuh mobilnya.

Jadi teringat busi seseorang Brisk P3 bisa muter2 keramiknya....

Teknologi 360⁰ supaya pancaran listrik busi merata

Mumpung lg bahas busi, mau nanya, bedanya busi projected (menonjol) dengan non projected (mendem) apa ya? Kalo heat range nya sama, lalu bedanya apa? Terimakasih..

Busi projected secara teori pembakarannya lebih bersih karena dia lebih masuk kedalam ruang bakar.

Pengalaman di motor saya, busi projected lebih bersih pembakarannya meskipun heat range yang sama dan jettingan karburator yang sama. Tanpa rubah setting apapun, busi non projected D8EA ada basah soot dan warna ceramic coklat. Dengan busi projected DP8EA (P= Projected) warna ceramic jadi abu-abu gelap, dan soot kering.

[kayukayuthe5th]

Blom pernah pake brisk di mobil tpi buat di cbr250rr saya sih malah jadi brebet pas idle, gk bisa stabil pdhal dah reset ecu 2x. Ujungnya beli ori lg dan lgsung normal gk pake reset

kalo motor saya no comment ya brisk, cman kalo mobil cepet banget tip iridium renggang. emang NGK(nittera) da best in class

Sekalian diskusi dibawa ke thread busi ya.

Teman ada yang sempat beli CX5 2013 2nd dan dibawa ke daerah Sulawesi; karena busi originalnya mahal, dia ganti ke Brisk. Beberapa bulan kemudian mobilnya CE P0172.

Sudah coba diperiksa macam-macam, tidak sembuh. Busi selalu "dilewati" dalam tahap diagnosa karena asumsinya baru diganti dan iridium itu "usia panjang". Akhirnya menyerah dan coba ganti busi original Mazda by NGK. Sembuh mobilnya.

waduh suhu udah turun tangan.

kalo mazda iya om doi rewel kalo gak ori NGK.

[kayukayuthe5th]

itu busi zenix mahal banget ya.
Perawatan udah seperti piara mercy deh

https://www.gridoto.com/read/224213760/ ... eda?page=2

Lah emg kijang sejak ipah reborn kan emg udh naik kelas.

Apalahi jinik, ya wajar aja, mesinnya aja pakai voxy cbu punya kan

iyes emang karena dah pake HCR engine itu mesinnya 13:1 ala2 skyactiv (atau emang co-develop bareng mazda?) plus atkinson cycle pengapiannya beda

[saturday]

kalo motor saya no comment ya brisk, cman kalo mobil cepet banget tip iridium renggang. emang NGK(nittera) da best in class

Sekalian diskusi dibawa ke thread busi ya.

Teman ada yang sempat beli CX5 2013 2nd dan dibawa ke daerah Sulawesi; karena busi originalnya mahal, dia ganti ke Brisk. Beberapa bulan kemudian mobilnya CE P0172.

Sudah coba diperiksa macam-macam, tidak sembuh. Busi selalu "dilewati" dalam tahap diagnosa karena asumsinya baru diganti dan iridium itu "usia panjang". Akhirnya menyerah dan coba ganti busi original Mazda by NGK. Sembuh mobilnya.

waduh suhu udah turun tangan.

kalo mazda iya om doi rewel kalo gak ori NGK.

Bukan suhu. Hanya sharing pengalaman saja.

Itu busi Brisk memang banyak bikin masalah. Di motor KTM Duke 250 teman juga bermasalah dan bikin mogok. Di motor bore-up member salah satu grup otomotif ada yang pecah.

Bukan black campaign. Cerita apa adanya.

[DOHC]

Sekalian diskusi dibawa ke thread busi ya.

Teman ada yang sempat beli CX5 2013 2nd dan dibawa ke daerah Sulawesi; karena busi originalnya mahal, dia ganti ke Brisk. Beberapa bulan kemudian mobilnya CE P0172.

Sudah coba diperiksa macam-macam, tidak sembuh. Busi selalu "dilewati" dalam tahap diagnosa karena asumsinya baru diganti dan iridium itu "usia panjang". Akhirnya menyerah dan coba ganti busi original Mazda by NGK. Sembuh mobilnya.

Jadi teringat busi seseorang Brisk P3 bisa muter2 keramiknya....

Teknologi 360⁰ supaya pancaran listrik busi merata

Mumpung lg bahas busi, mau nanya, bedanya busi projected (menonjol) dengan non projected (mendem) apa ya? Kalo heat range nya sama, lalu bedanya apa? Terimakasih..

Busi projected secara teori pembakarannya lebih bersih karena dia lebih masuk kedalam ruang bakar.

Pengalaman di motor saya, busi projected lebih bersih pembakarannya meskipun heat range yang sama dan jettingan karburator yang sama. Tanpa rubah setting apapun, busi non projected D8EA ada basah soot dan warna ceramic coklat. Dengan busi projected DP8EA (P= Projected) warna ceramic jadi abu-abu gelap, dan soot kering.

nambahin mbah

biasanya busi yg lebi "projected" itu bikinan si NGK, utk type heat range yg sama, somehow denso lebi "mendem" ke dalem

[DOHC]

sepanjang kita orang jaman dl iseng2 (baca : mo ngirit, budget mahasiswa) ud sering gonta ganti busi, dari champion, brisk, autolite, tetep smuanya ga cocok di mobil2 kita orang

balik lagi slalu NGK atau denso, kl 2 brand ini mo di tuker bolak balik ga perna ad masalah

tu 2 busi pilihan balapan F1, ampe dipake fiat group emg ga perna boong

[saturday]

Jadi teringat busi seseorang Brisk P3 bisa muter2 keramiknya....

Teknologi 360⁰ supaya pancaran listrik busi merata

Mumpung lg bahas busi, mau nanya, bedanya busi projected (menonjol) dengan non projected (mendem) apa ya? Kalo heat range nya sama, lalu bedanya apa? Terimakasih..

Busi projected secara teori pembakarannya lebih bersih karena dia lebih masuk kedalam ruang bakar.

Pengalaman di motor saya, busi projected lebih bersih pembakarannya meskipun heat range yang sama dan jettingan karburator yang sama. Tanpa rubah setting apapun, busi non projected D8EA ada basah soot dan warna ceramic coklat. Dengan busi projected DP8EA (P= Projected) warna ceramic jadi abu-abu gelap, dan soot kering.

nambahin mbah

biasanya busi yg lebi "projected" itu bikinan si NGK, utk type heat range yg sama, somehow denso lebi "mendem" ke dalem

Pengalaman juga membuktikan hal serupa tapi karena komparasi material tidak sama, masih dipertanyakan keakuratannya.

Dengan kondisi jetting sama:
NGK DP8EA-9 projected copper tanpa resistor:
Ceramic insulator berwarna abu-abu gelap mengarah ke coklat dan soot di base ring tipis kering. Best performance.

NGK DP8EGP-9 projected platinum dengan resistor:
Ceramic insulator berwarna abu-abu dan soot di base ring tipis kering

Denso IX24B projected iridium dengan resistor; heat range setara 8 NGK:
Ceramic insulator berwarna abu-abu gelap, soot di base ring lebih tebal dan agak basah

Denso IX27B projected iridium dengan resistor; heat range setara 9 NGK:
Ceramic insulator berwarna abu kehitaman, soot di base ring tebal dan paling basah

NGK D8EA non projected copper, tanpa resistor:
Ceramic insulator coklat gelap, soot di base ring mirip IX24B.

Dari hasil tersebut, sepertinya busi projected NGK lebih bersih/panas daripada projectednya Denso. Tapi sekali lagi terdapat perbedaan jenis material (Denso iridium vs NGK platinum & copper)

Saya sedang order NGK DPR8EIX-9 karena saya belum pernah coba NGK Iridium di mesin motor saya.

[DOHC]

Teknologi 360⁰ supaya pancaran listrik busi merata



Busi projected secara teori pembakarannya lebih bersih karena dia lebih masuk kedalam ruang bakar.

Pengalaman di motor saya, busi projected lebih bersih pembakarannya meskipun heat range yang sama dan jettingan karburator yang sama. Tanpa rubah setting apapun, busi non projected D8EA ada basah soot dan warna ceramic coklat. Dengan busi projected DP8EA (P= Projected) warna ceramic jadi abu-abu gelap, dan soot kering.

nambahin mbah

biasanya busi yg lebi "projected" itu bikinan si NGK, utk type heat range yg sama, somehow denso lebi "mendem" ke dalem

Pengalaman juga membuktikan hal serupa tapi karena komparasi material tidak sama, masih dipertanyakan keakuratannya.

Dengan kondisi jetting sama:
NGK DP8EA-9 projected copper tanpa resistor:
Ceramic insulator berwarna abu-abu gelap mengarah ke coklat dan soot di base ring tipis kering. Best performance.

NGK DP8EGP-9 projected platinum dengan resistor:
Ceramic insulator berwarna abu-abu dan soot di base ring tipis kering

Denso IX24B projected iridium dengan resistor; heat range setara 8 NGK:
Ceramic insulator berwarna abu-abu gelap, soot di base ring lebih tebal dan agak basah

Denso IX27B projected iridium dengan resistor; heat range setara 9 NGK:
Ceramic insulator berwarna abu kehitaman, soot di base ring tebal dan paling basah

NGK D8EA non projected copper, tanpa resistor:
Ceramic insulator coklat gelap, soot di base ring mirip IX24B.

Dari hasil tersebut, sepertinya busi projected NGK lebih bersih/panas daripada projectednya Denso. Tapi sekali lagi terdapat perbedaan jenis material (Denso iridium vs NGK platinum & copper)

Saya sedang order NGK DPR8EIX-9 karena saya belum pernah coba NGK Iridium di mesin motor saya.

kl kita orang sehh bandingin side by side aj, busi nikel bawaan 1NZ-fe antara denso ama ngk, ngukurnya pke sigmat tricircle mura meria punya, ternjata NGK lebi "mencuat" drpd si denso

tp teori mbah mungkin bsa bener jg

karena lebi mencuat = kompresi mesin naek sikitttt, otomatis lebi panas jadi nya

[azu]

nambahin mbah

biasanya busi yg lebi "projected" itu bikinan si NGK, utk type heat range yg sama, somehow denso lebi "mendem" ke dalem

Pengalaman juga membuktikan hal serupa tapi karena komparasi material tidak sama, masih dipertanyakan keakuratannya.

Dengan kondisi jetting sama:
NGK DP8EA-9 projected copper tanpa resistor:
Ceramic insulator berwarna abu-abu gelap mengarah ke coklat dan soot di base ring tipis kering. Best performance.

NGK DP8EGP-9 projected platinum dengan resistor:
Ceramic insulator berwarna abu-abu dan soot di base ring tipis kering

Denso IX24B projected iridium dengan resistor; heat range setara 8 NGK:
Ceramic insulator berwarna abu-abu gelap, soot di base ring lebih tebal dan agak basah

Denso IX27B projected iridium dengan resistor; heat range setara 9 NGK:
Ceramic insulator berwarna abu kehitaman, soot di base ring tebal dan paling basah

NGK D8EA non projected copper, tanpa resistor:
Ceramic insulator coklat gelap, soot di base ring mirip IX24B.

Dari hasil tersebut, sepertinya busi projected NGK lebih bersih/panas daripada projectednya Denso. Tapi sekali lagi terdapat perbedaan jenis material (Denso iridium vs NGK platinum & copper)

Saya sedang order NGK DPR8EIX-9 karena saya belum pernah coba NGK Iridium di mesin motor saya.

kl kita orang sehh bandingin side by side aj, busi nikel bawaan 1NZ-fe antara denso ama ngk, ngukurnya pke sigmat tricircle mura meria punya, ternjata NGK lebi "mencuat" drpd si denso

tp teori mbah mungkin bsa bener jg

karena lebi mencuat = kompresi mesin naek sikitttt, otomatis lebi panas jadi nya

Kalo saya entah kenapa enakan pakai Denso standar daripada NGK Platinum di 1NZ-FE dengan heat range yg sama

Akhirnya utk Toyota saya stick to Denso aja, kalau Honda dan Suzuki biasanya saya pakai NGK

[DOHC]

Pengalaman juga membuktikan hal serupa tapi karena komparasi material tidak sama, masih dipertanyakan keakuratannya.

Dengan kondisi jetting sama:
NGK DP8EA-9 projected copper tanpa resistor:
Ceramic insulator berwarna abu-abu gelap mengarah ke coklat dan soot di base ring tipis kering. Best performance.

NGK DP8EGP-9 projected platinum dengan resistor:
Ceramic insulator berwarna abu-abu dan soot di base ring tipis kering

Denso IX24B projected iridium dengan resistor; heat range setara 8 NGK:
Ceramic insulator berwarna abu-abu gelap, soot di base ring lebih tebal dan agak basah

Denso IX27B projected iridium dengan resistor; heat range setara 9 NGK:
Ceramic insulator berwarna abu kehitaman, soot di base ring tebal dan paling basah

NGK D8EA non projected copper, tanpa resistor:
Ceramic insulator coklat gelap, soot di base ring mirip IX24B.

Dari hasil tersebut, sepertinya busi projected NGK lebih bersih/panas daripada projectednya Denso. Tapi sekali lagi terdapat perbedaan jenis material (Denso iridium vs NGK platinum & copper)

Saya sedang order NGK DPR8EIX-9 karena saya belum pernah coba NGK Iridium di mesin motor saya.

kl kita orang sehh bandingin side by side aj, busi nikel bawaan 1NZ-fe antara denso ama ngk, ngukurnya pke sigmat tricircle mura meria punya, ternjata NGK lebi "mencuat" drpd si denso

tp teori mbah mungkin bsa bener jg

karena lebi mencuat = kompresi mesin naek sikitttt, otomatis lebi panas jadi nya

Kalo saya entah kenapa enakan pakai Denso standar daripada NGK Platinum di 1NZ-FE dengan heat range yg sama

Akhirnya utk Toyota saya stick to Denso aja, kalau Honda dan Suzuki biasanya saya pakai NGK

d 1NZ-Fe kita orang, malah enaknya pake NGK BKR5EYA

tp overall, ini 1NZ-FE enjin irit busi sehh, mo pake nikel jg biar ud jalan 10 rebu km masi ckup bagus businya