Sedan nyaman yang ga bikin kesel waktu di bejek

[peterming77]

Hi TS All,

Ada saran buat sedan (bekas) nyaman tapi kalo (sekali kali) dibejek nga bikin kesel krn mesin lemot transmisi oon? Budget range up to 200 besar.

Dipikiran adanya:
- Camry XV40 Q3.5
- Mark X 2.5 V6
- Audi A4 B8.5 yang 2.0T (but CVT ...)
- BMW F10 523i

Ada saran lain?

[farizfsa]

Hi TS All,

Ada saran buat sedan (bekas) nyaman tapi kalo (sekali kali) dibejek nga bikin kesel krn mesin lemot transmisi oon? Budget range up to 200 besar.

Dipikiran adanya:
- Camry XV40 Q3.5
- Mark X 2.5 V6
- Audi A4 B8.5 yang 2.0T (but CVT ...)
- BMW F10 523i

Ada saran lain?

bmw 328i f30, remap tcu (transmisi) xhp tools. kl bs remap ecu stage 1, tcu stage 2. jamin ga lemot. zf 8 speed ga bohong.

[zonepublic]

Sedan yang sudah fuel injection transmisi manual yang masih drive by cable seharusnya paling responsip,galant hiu mungkin

[ChZ]

Hi TS All,

Ada saran buat sedan (bekas) nyaman tapi kalo (sekali kali) dibejek nga bikin kesel krn mesin lemot transmisi oon? Budget range up to 200 besar.

Dipikiran adanya:
- Camry XV40 Q3.5
- Mark X 2.5 V6
- Audi A4 B8.5 yang 2.0T (but CVT ...)
- BMW F10 523i

Ada saran lain?

yang dicari model gimana ni om

kalau nggak masalah turbo lag, turbo selalu dibejek rasanya lebih gacor daripada NA. tapi ya itu, giliran ngelag musti sabar ngurut gas dulu.

pov pake 528i E39 dan civic hatchback.

kalo di toll mau tarik tarikan civic hatchback rasanya selalu lebih gacor, 80-200 up gampang banget naik.
tapi kalo ngomong smooth, kontan, linear, gradual.... NA 6 inline BMW ga pernah salah. meski maticnya 5 speed yang blom pinter2 amat. cuma kalo dibejek ngejambaknya masih kalah ma civic hatchback. suaranya juga +++ point.

kalau cari yang nyaman tapi dibejeg mantep, saya cenderung ke F10 523 atau 528 yang NA. N52 engine last 6 inline NA BMW. klo nggak fancy turbo kick ya. kalo fancy turbo kick ya ubah opsi jadi 520 / 528 yang turbo. dah paling bener beli seri 5 BMW mobil nyaman bisa kenceng stabil. pake ZF8 semua jadi transmisi no issue.

klo ada budget ya jelas 535i N55 tapi out of budget ini masih rada tinggi.

camry atau markX gimana ya tipikal driving a toyota aja. kenceng ya kenceng tapi karakter mobilnya floaty jadi rasa bawanya berasa lebih gede dari seri-5, front wheel drive, dan rear suspension blom secanggih BMW.

kalo cari "sensasi" ya jelas enggak. bawa toyota model apapun (incl lexus) itu nggak terlalu engaging buat pedal to the metal dan strolling around isengin gajah turbodiesel cumi sok kenceng.

[peterming77]

yang dicari model gimana ni om

kalau nggak masalah turbo lag, turbo selalu dibejek rasanya lebih gacor daripada NA. tapi ya itu, giliran ngelag musti sabar ngurut gas dulu.

pov pake 528i E39 dan civic hatchback.

kalo di toll mau tarik tarikan civic hatchback rasanya selalu lebih gacor, 80-200 up gampang banget naik.
tapi kalo ngomong smooth, kontan, linear, gradual.... NA 6 inline BMW ga pernah salah. meski maticnya 5 speed yang blom pinter2 amat. cuma kalo dibejek ngejambaknya masih kalah ma civic hatchback. suaranya juga +++ point.

kalau cari yang nyaman tapi dibejeg mantep, saya cenderung ke F10 523 atau 528 yang NA. N52 engine last 6 inline NA BMW. klo nggak fancy turbo kick ya. kalo fancy turbo kick ya ubah opsi jadi 520 / 528 yang turbo. dah paling bener beli seri 5 BMW mobil nyaman bisa kenceng stabil. pake ZF8 semua jadi transmisi no issue.

klo ada budget ya jelas 535i N55 tapi out of budget ini masih rada tinggi.

camry atau markX gimana ya tipikal driving a toyota aja. kenceng ya kenceng tapi karakter mobilnya floaty jadi rasa bawanya berasa lebih gede dari seri-5, front wheel drive, dan rear suspension blom secanggih BMW.

kalo cari "sensasi" ya jelas enggak. bawa toyota model apapun (incl lexus) itu nggak terlalu engaging buat pedal to the metal dan strolling around isengin gajah turbodiesel cumi sok kenceng.

Yang nyaman = bantingan smooth, ga bikin encok geser kalo kena jalan yg brutal, tapi kalo pas lagi panas di jalan tol mau nyalip tinggal bejek beres ga pake sakit hati bunyi transmisi nguuuuuungggg tapi mobilnya ketinggalan turbo lag no problem tapi kalo CVT problem

Yes F10 523i udah ZF8 tapi mesin masih 6 inline NA bisa jadi best of both worlds ya: nga ada masalah mecha + no problem timing chain.

Saya lihat Camry/Mark X hanya krn sisi perawatan Toyota pasti lebih ga ribet, mesin lebih badak aja, lebih peace of mind

bmw 328i f30, remap tcu (transmisi) xhp tools. kl bs remap ecu stage 1, tcu stage 2. jamin ga lemot. zf 8 speed ga bohong.

F30 vs F10 kalo nyaman mungkin masih F10 ya? F30 lebih kecil lebih gesit. E90 325i menarik dan lebih budget friendly tapi harga online masih agak gorengan + interior keliatan tua (saya gampang bosan)

[farizfsa]

yang dicari model gimana ni om

kalau nggak masalah turbo lag, turbo selalu dibejek rasanya lebih gacor daripada NA. tapi ya itu, giliran ngelag musti sabar ngurut gas dulu.

pov pake 528i E39 dan civic hatchback.

kalo di toll mau tarik tarikan civic hatchback rasanya selalu lebih gacor, 80-200 up gampang banget naik.
tapi kalo ngomong smooth, kontan, linear, gradual.... NA 6 inline BMW ga pernah salah. meski maticnya 5 speed yang blom pinter2 amat. cuma kalo dibejek ngejambaknya masih kalah ma civic hatchback. suaranya juga +++ point.

kalau cari yang nyaman tapi dibejeg mantep, saya cenderung ke F10 523 atau 528 yang NA. N52 engine last 6 inline NA BMW. klo nggak fancy turbo kick ya. kalo fancy turbo kick ya ubah opsi jadi 520 / 528 yang turbo. dah paling bener beli seri 5 BMW mobil nyaman bisa kenceng stabil. pake ZF8 semua jadi transmisi no issue.

klo ada budget ya jelas 535i N55 tapi out of budget ini masih rada tinggi.

camry atau markX gimana ya tipikal driving a toyota aja. kenceng ya kenceng tapi karakter mobilnya floaty jadi rasa bawanya berasa lebih gede dari seri-5, front wheel drive, dan rear suspension blom secanggih BMW.

kalo cari "sensasi" ya jelas enggak. bawa toyota model apapun (incl lexus) itu nggak terlalu engaging buat pedal to the metal dan strolling around isengin gajah turbodiesel cumi sok kenceng.

Yang nyaman = bantingan smooth, ga bikin encok geser kalo kena jalan yg brutal, tapi kalo pas lagi panas di jalan tol mau nyalip tinggal bejek beres ga pake sakit hati bunyi transmisi nguuuuuungggg tapi mobilnya ketinggalan turbo lag no problem tapi kalo CVT problem

Yes F10 523i udah ZF8 tapi mesin masih 6 inline NA bisa jadi best of both worlds ya: nga ada masalah mecha + no problem timing chain.

Saya lihat Camry/Mark X hanya krn sisi perawatan Toyota pasti lebih ga ribet, mesin lebih badak aja, lebih peace of mind

bmw 328i f30, remap tcu (transmisi) xhp tools. kl bs remap ecu stage 1, tcu stage 2. jamin ga lemot. zf 8 speed ga bohong.

F30 vs F10 kalo nyaman mungkin masih F10 ya? F30 lebih kecil lebih gesit. E90 325i menarik dan lebih budget friendly tapi harga online masih agak gorengan + interior keliatan tua (saya gampang bosan)

f10 nyaman memang dibanding f30, cm body lebih besar jd kayanya kurang bisa sodok2an dibanding f30.

[lemonadelovers]

sedan nyaman mewah enak dibejek: lexus LS460L

[b0ku]

[KielConstantine]

Kalo mau ok sih F10 520d pre-lci . Tahun 2012-2013

Irit dapet, power dapet, torsi badak jg dapet.
FC bisa dapet 16 km/l bahkan lebih (full pertadex tapi yah)

Minusnya cendrung kopongan aja seh. Fiturnya super basic

Kalo ada budget lagi di up ke F10 LCI thn 2014++ .
Terserah mau 520d or 520i/528i . Udah lebih refined smua quality nya daripada varian pre-lci

[thestoneroses]

w140 om

yang 6 silinder sampe lho 220 (sekarang umur aja saya jiper), yang 12 silinder juga boyo di bawah, tapi di atas saya berani jamin kekejer itu fortuner, pajero

cukup standar, modal michelin sama mesin sehat, gak perlu amsoil2an, nitro2an wkwkwk

[t105erd]

V8 yah? atau I6 turbo? maknyuss...

[farizfsa]

V8 yah? atau I6 turbo? maknyuss...

kl yg atas GS300 atau GS350 kayanya mesin 2GR deh lupa saya. saya msh ada satu GS350 2013 yg gen selanjutnya, mbl enak tp bukan yang enak di bejek, khas lexus toyota yg cenderung halus.

yg bawah toyota aristo/GS300 kayanya mesin 1/2jz deh ada yg turbo atau ga. nah ini gatau rasanya apa.

[b0ku]

V8 yah? atau I6 turbo? maknyuss...

v6 sama 2jasad om kebetulan di ausie yang 2 jasad adek ssaya dapet pinjeman itu aja yang LEXCUS katanya tenaganya enak kalo lexcus artinya 3.0n/a

belom yang turbo kayaknya yang turbo musti nyari aristo

[sipandowangso]

E300 W212 gak masuk kriteria kah?
tapi klo nyari easy to maintain sih camry 3.5 aja

[carlzeiss]

Civic FD2 2.0 A/T , budget sgitu cukup jg buat restorasi mesin buat optimal.
saya pernah pakai yang 1.8 nya untuk bejek bejek enak, chassis ditekuk di jalur puncak pass jg aman nurut

[krniawnhdr]

yang dicari model gimana ni om

kalau nggak masalah turbo lag, turbo selalu dibejek rasanya lebih gacor daripada NA. tapi ya itu, giliran ngelag musti sabar ngurut gas dulu.

pov pake 528i E39 dan civic hatchback.

kalo di toll mau tarik tarikan civic hatchback rasanya selalu lebih gacor, 80-200 up gampang banget naik.
tapi kalo ngomong smooth, kontan, linear, gradual.... NA 6 inline BMW ga pernah salah. meski maticnya 5 speed yang blom pinter2 amat. cuma kalo dibejek ngejambaknya masih kalah ma civic hatchback. suaranya juga +++ point.

kalau cari yang nyaman tapi dibejeg mantep, saya cenderung ke F10 523 atau 528 yang NA. N52 engine last 6 inline NA BMW. klo nggak fancy turbo kick ya. kalo fancy turbo kick ya ubah opsi jadi 520 / 528 yang turbo. dah paling bener beli seri 5 BMW mobil nyaman bisa kenceng stabil. pake ZF8 semua jadi transmisi no issue.

klo ada budget ya jelas 535i N55 tapi out of budget ini masih rada tinggi.

camry atau markX gimana ya tipikal driving a toyota aja. kenceng ya kenceng tapi karakter mobilnya floaty jadi rasa bawanya berasa lebih gede dari seri-5, front wheel drive, dan rear suspension blom secanggih BMW.

kalo cari "sensasi" ya jelas enggak. bawa toyota model apapun (incl lexus) itu nggak terlalu engaging buat pedal to the metal dan strolling around isengin gajah turbodiesel cumi sok kenceng.

Yang nyaman = bantingan smooth, ga bikin encok geser kalo kena jalan yg brutal, tapi kalo pas lagi panas di jalan tol mau nyalip tinggal bejek beres ga pake sakit hati bunyi transmisi nguuuuuungggg tapi mobilnya ketinggalan turbo lag no problem tapi kalo CVT problem

Yes F10 523i udah ZF8 tapi mesin masih 6 inline NA bisa jadi best of both worlds ya: nga ada masalah mecha + no problem timing chain.

Saya lihat Camry/Mark X hanya krn sisi perawatan Toyota pasti lebih ga ribet, mesin lebih badak aja, lebih peace of mind

bmw 328i f30, remap tcu (transmisi) xhp tools. kl bs remap ecu stage 1, tcu stage 2. jamin ga lemot. zf 8 speed ga bohong.

F30 vs F10 kalo nyaman mungkin masih F10 ya? F30 lebih kecil lebih gesit. E90 325i menarik dan lebih budget friendly tapi harga online masih agak gorengan + interior keliatan tua (saya gampang bosan)

F10 523i dan 528i, mana yang suspensinya lebih nyaman buat road trip gitu om? yang NVH nya lebih bagus dan nggak rewel..
ada varian2nya lagi nggak om yang 523i atau 528i ini?
misal dibanding E300 W212, gimana om perbandingannya?

[kemalmakbar]

F10 523i dan 528i, mana yang suspensinya lebih nyaman buat road trip gitu om? yang NVH nya lebih bagus dan nggak rewel..
ada varian2nya lagi nggak om yang 523i atau 528i ini?
misal dibanding E300 W212, gimana om perbandingannya?

Kalau yang 523i F10 di Indonesia cuma beredar sebentar seingat saya dan enggak ada variannya. Adapun 528i ada yang non-LCI dan LCI (Life Cycle Improvement). Kalau yang versi LCI-nya sudah pakai turbo 2.000 cc dan jumlah silindernya hanya 4. Versi non-LCI masih naturally aspirated 3.000 cc 6 silinder segaris.

[peterming77]

Civic FD2 2.0 A/T , budget sgitu cukup jg buat restorasi mesin buat optimal.
saya pernah pakai yang 1.8 nya untuk bejek bejek enak, chassis ditekuk di jalur puncak pass jg aman nurut

Fisiknya nga menarik jiwa saya Gan

[peterming77]

F10 523i dan 528i, mana yang suspensinya lebih nyaman buat road trip gitu om? yang NVH nya lebih bagus dan nggak rewel..
ada varian2nya lagi nggak om yang 523i atau 528i ini?
misal dibanding E300 W212, gimana om perbandingannya?

Kalau yang 523i F10 di Indonesia cuma beredar sebentar seingat saya dan enggak ada variannya. Adapun 528i ada yang non-LCI dan LCI (Life Cycle Improvement). Kalau yang versi LCI-nya sudah pakai turbo 2.000 cc dan jumlah silindernya hanya 4. Versi non-LCI masih naturally aspirated 3.000 cc 6 silinder segaris.

Setahu saya F10 523i versi terbasic di masa sebelum LCI, layar iDrive masih kecil, setelah LCI ganti 520i turbo, 523i dihapus. Kalo 528i ada non LCI dan LCI, yg LCI turbo dan di baris 2 dapat pengaturan AC tambahan, layar iDrive udah widescreen.

[farizfsa]

yang dicari model gimana ni om

kalau nggak masalah turbo lag, turbo selalu dibejek rasanya lebih gacor daripada NA. tapi ya itu, giliran ngelag musti sabar ngurut gas dulu.

pov pake 528i E39 dan civic hatchback.

kalo di toll mau tarik tarikan civic hatchback rasanya selalu lebih gacor, 80-200 up gampang banget naik.
tapi kalo ngomong smooth, kontan, linear, gradual.... NA 6 inline BMW ga pernah salah. meski maticnya 5 speed yang blom pinter2 amat. cuma kalo dibejek ngejambaknya masih kalah ma civic hatchback. suaranya juga +++ point.

kalau cari yang nyaman tapi dibejeg mantep, saya cenderung ke F10 523 atau 528 yang NA. N52 engine last 6 inline NA BMW. klo nggak fancy turbo kick ya. kalo fancy turbo kick ya ubah opsi jadi 520 / 528 yang turbo. dah paling bener beli seri 5 BMW mobil nyaman bisa kenceng stabil. pake ZF8 semua jadi transmisi no issue.

klo ada budget ya jelas 535i N55 tapi out of budget ini masih rada tinggi.

camry atau markX gimana ya tipikal driving a toyota aja. kenceng ya kenceng tapi karakter mobilnya floaty jadi rasa bawanya berasa lebih gede dari seri-5, front wheel drive, dan rear suspension blom secanggih BMW.

kalo cari "sensasi" ya jelas enggak. bawa toyota model apapun (incl lexus) itu nggak terlalu engaging buat pedal to the metal dan strolling around isengin gajah turbodiesel cumi sok kenceng.

Yang nyaman = bantingan smooth, ga bikin encok geser kalo kena jalan yg brutal, tapi kalo pas lagi panas di jalan tol mau nyalip tinggal bejek beres ga pake sakit hati bunyi transmisi nguuuuuungggg tapi mobilnya ketinggalan turbo lag no problem tapi kalo CVT problem

Yes F10 523i udah ZF8 tapi mesin masih 6 inline NA bisa jadi best of both worlds ya: nga ada masalah mecha + no problem timing chain.

Saya lihat Camry/Mark X hanya krn sisi perawatan Toyota pasti lebih ga ribet, mesin lebih badak aja, lebih peace of mind

bmw 328i f30, remap tcu (transmisi) xhp tools. kl bs remap ecu stage 1, tcu stage 2. jamin ga lemot. zf 8 speed ga bohong.

F30 vs F10 kalo nyaman mungkin masih F10 ya? F30 lebih kecil lebih gesit. E90 325i menarik dan lebih budget friendly tapi harga online masih agak gorengan + interior keliatan tua (saya gampang bosan)

F10 523i dan 528i, mana yang suspensinya lebih nyaman buat road trip gitu om? yang NVH nya lebih bagus dan nggak rewel..
ada varian2nya lagi nggak om yang 523i atau 528i ini?
misal dibanding E300 W212, gimana om perbandingannya?

Kl buat road trip jalan jauh toll sih udh pasti bmw f10 ya, empuk

[newrubble]

beli subaru yg awd ... apapun tipe nya thn brapapun ... sedan maupun bukan sedan sama aja panzer-level nya
kan yg penting jepang
ingat skrg indo udah jauh lewat fase irit-iritan
masuk fase ancur-ancuran
satu per satu atpm mulai pindahkan production tools'
tdk terkecuali grup nya astra

[remedusakti]

Sedan nyaman dan enak dibejek bs ke Camry Hybrid XV50.. Tarikannhmya enak responsif, pernah jajal 0-100 diangka 7detikan.. BBM juga super irit..
Nyaman yes, suspensinya empuknya pas.. Camry ini yg buat sy batal ambil w212.

Note. Battry hybrid Koit di KM sekitar 90ribuan kl gak salah sekitar tahun ke 6..

[peterming77]

Sedan nyaman dan enak dibejek bs ke Camry Hybrid XV50.. Tarikannhmya enak responsif, pernah jajal 0-100 diangka 7detikan.. BBM juga super irit..
Nyaman yes, suspensinya empuknya pas.. Camry ini yg buat sy batal ambil w212.

Note. Battry hybrid Koit di KM sekitar 90ribuan kl gak salah sekitar tahun ke 6..

Barusan cek balai lelang ada 3 biji XV50 hybrid di lelang 'kondisi apa adanya' harga 100-130jt, ada juga XV50 G cuma 90jt an kondisi kulit sih bagus2 aja, nga tau interior dan mesinnya. Batre hybrid anggap sudah modyar pasti nombok 50-70jtan lagi.

[AbdulHakim]

Sedan nyaman dan enak dibejek bs ke Camry Hybrid XV50.. Tarikannhmya enak responsif, pernah jajal 0-100 diangka 7detikan.. BBM juga super irit..
Nyaman yes, suspensinya empuknya pas.. Camry ini yg buat sy batal ambil w212.

Note. Battry hybrid Koit di KM sekitar 90ribuan kl gak salah sekitar tahun ke 6..

Barusan cek balai lelang ada 3 biji XV50 hybrid di lelang 'kondisi apa adanya' harga 100-130jt, ada juga XV50 G cuma 90jt an kondisi kulit sih bagus2 aja, nga tau interior dan mesinnya. Batre hybrid anggap sudah modyar pasti nombok 50-70jtan lagi.

Batere hybrid di XV50 kyknya emang masih old topology, mana masih pendingin udara belum ditambahin liquid cooling CMIIW
Kalo Toyota modern kayak Zenix dan Corolla/Cross udah batere topology baru, bahkan di Indo ada CorCross yg odonya di atas 150rb masih strong baterenya (awet) dan fuel cons ga ada perubahan.

[b0ku]

Sedan nyaman dan enak dibejek bs ke Camry Hybrid XV50.. Tarikannhmya enak responsif, pernah jajal 0-100 diangka 7detikan.. BBM juga super irit..
Nyaman yes, suspensinya empuknya pas.. Camry ini yg buat sy batal ambil w212.

Note. Battry hybrid Koit di KM sekitar 90ribuan kl gak salah sekitar tahun ke 6..

Barusan cek balai lelang ada 3 biji XV50 hybrid di lelang 'kondisi apa adanya' harga 100-130jt, ada juga XV50 G cuma 90jt an kondisi kulit sih bagus2 aja, nga tau interior dan mesinnya. Batre hybrid anggap sudah modyar pasti nombok 50-70jtan lagi.

RATA2X 5THN lsg zonk gak peduli mau low atau high KM