Pilih CRV Hybrid, Haval H6 atau nunggu Santa Fe 2024

[b0ku]

lho ya ini kan hubungannya sama TKDN oom, wkwkwk

TKDN itu salah satu faktor honda2x CKD sekarang SUCKER semua.........

kalo sama GE8 oeh jauuuh laaah.......gak kecebur aja kayak mobil keceburr kalo honda sekarang

belom ngomongin komponen yang cengeng Ge8 yang ud tua peyot aja belom ganti yang sekarang bisa ud ganti berapa kali

[darrelund]

Cost

10 speed autonya terbaik di kelasnya padahal
dapat penghargaan karena desain kompak dan performa tinggi.
tapi penghargaan gak equal to HPP.

klo bicara HPP;
- CVT ya debest lah
- desainnya lebih simple gtu dr POV engineering.
- liat aja motor matic 100 - 250 cc CVT semua di sini
- Sekelas subaru aja pk CVT

Ditambah lg tiongkok car masuk sini ugal2an

ya gmn mbah

namanya coba" trial error ya pasti cost nya gede, klo mau murah ya dipake, dibuang ya mahal

itu cipic crv kan bisa toh dimasukin 10spd, scr cost jg harusna ngejer krn civic crv kan bisa kejuwal jutaan unit per annum

satu lagi bikin nsx gen 2 sampe bego terus jadi produk fail ilmunya di kemanain coba

belom ngomongin mesin F1 mereka

emang bingung sama merek satu ini

emg aneh, skrg kykna dia org binun mau diapain lagi

mana ikutan aliansi nissan

lagian barang bagus dibuang semua

trus mau mbikin prelude hybrid, aturan mah pke K series

NSX flop, padahal technya canggih

cuma ud kejauhan dari prinsipna NSX

liat aja di pidio ini, enjinir nihon aja keliatanna kecewa, cuma ngeles aja



btw tumben mbah sensi ama oonda

[Suryaputra]

Cost

10 speed autonya terbaik di kelasnya padahal
dapat penghargaan karena desain kompak dan performa tinggi.
tapi penghargaan gak equal to HPP.

klo bicara HPP;
- CVT ya debest lah
- desainnya lebih simple gtu dr POV engineering.
- liat aja motor matic 100 - 250 cc CVT semua di sini
- Sekelas subaru aja pk CVT

Ditambah lg tiongkok car masuk sini ugal2an

ya gmn mbah

namanya coba" trial error ya pasti cost nya gede, klo mau murah ya dipake, dibuang ya mahal

itu cipic crv kan bisa toh dimasukin 10spd, scr cost jg harusna ngejer krn civic crv kan bisa kejuwal jutaan unit per annum

satu lagi bikin nsx gen 2 sampe bego terus jadi produk fail ilmunya di kemanain coba

belom ngomongin mesin F1 mereka

emang bingung sama merek satu ini

emg aneh, skrg kykna dia org binun mau diapain lagi

lagian barang bagus dibuang semua

trus mau mbikin prelude hybrid, aturan mah pke K series

NSX flop, padahal technya canggih

cuma ud kejauhan dari prinsipna NSX

liat aja di pidio ini, enjinir nihon aja keliatanna kecewa, cuma ngeles aja

biarin aja
klo gak gtu, gak belajar.

atau memang sudah diplan oleh elit global?

[darrelund]

biarin aja
klo gak gtu, gak belajar.

atau memang sudah diplan oleh elit global?

bener siy

cuma taudah sampe kapan tuch klo cuma megang amerika doank

bisa jadi ud di plan

lebi questionable lagi join nissan, knp ga join toyota aja

[Ibet]

pret lah TKDN

yg modal impor janji bikin pabrik aja dikasih langsung insentip

ya selama program ini berlangsung, yg udah existing buka pabrik & auxiliary pasti jadi korban
i.e pabrik mobil yg udah existing dimarih

kalo ga salah info, sampe desember 2025 programnya.
selama itu juga mobil lain jadi keliatan overprice, apalagi ambil jalur CBU non BEV

yg nyebelin kan yg tempo hari udah ikutan LCGC / LCEV, existing business nya yg disini gimana?
ya termasuk supplier yg ngecor alumunium, masak karet, ngepres plat baja dll kan kena imbas jg

gausah gitu, yg barusan buka pabrik batre aja saya yakin ngambek juga lach

gaperlu buka pabrik ini - itu, tinggal shipping barang pake kapal, jualan dah mobil CBU

mau lebih murah? tinggal semi knock down aja mobilnya datengin kesini
nanti assy batre di kabupaten bogor, dapet tkdn deh 40%.
voila .. turun lagi harganya wkwk

[Ibet]

TKDN itu salah satu faktor honda2x CKD sekarang SUCKER semua.........

kalo sama GE8 oeh jauuuh laaah.......gak kecebur aja kayak mobil keceburr kalo honda sekarang

belom ngomongin komponen yang cengeng Ge8 yang ud tua peyot aja belom ganti yang sekarang bisa ud ganti berapa kali

ga semua sih om,
saya juga user ngondah ckd kok, dah jalan 9 taun mobilnya wkwkwk

rusaknya cuman di kaki - kaki aja, maklum kondisi jalan raya dan bayaran pkb taunan ga berkorelasi wkwkwk
cvt juga masih seger walau udah 110 rb km, modal hcf-2 per 20 rb km sesuai wejangan suhu di sini

apakah tkdn bikin mobil jelek? ga juga, saya termasuk yg nikmatin harga parts murah - murah berkat tkdn itu
tapi saya juga ga pungkirin si kualitas parts tkdn itu variance nya tinggi, kadang bagus, kadang lemon hahaha

*disclemer

[Suryaputra]

biarin aja
klo gak gtu, gak belajar.

atau memang sudah diplan oleh elit global?

bener siy

cuma taudah sampe kapan tuch klo cuma megang amerika doank

bisa jadi ud di plan

lebi questionable lagi join nissan, knp ga join toyota aja

The enemy of my enemy is my friend

[ChZ]

ga semua sih om,
saya juga user ngondah ckd kok, dah jalan 9 taun mobilnya wkwkwk

rusaknya cuman di kaki - kaki aja, maklum kondisi jalan raya dan bayaran pkb taunan ga berkorelasi wkwkwk
cvt juga masih seger walau udah 110 rb km, modal hcf-2 per 20 rb km sesuai wejangan suhu di sini

apakah tkdn bikin mobil jelek? ga juga, saya termasuk yg nikmatin harga parts murah - murah berkat tkdn itu
tapi saya juga ga pungkirin si kualitas parts tkdn itu variance nya tinggi, kadang bagus, kadang lemon hahaha

*disclemer

d kita itu problemnya bukan TKDN nya. TKDN mah ga masalah wong part buatan lokal jg buat exported market. bbrp part lokal kan nggak masalah udah dapet sertifikasi level internasional juga.

tapi SDMnya itu...... rata-rata problem H CKD itu di perakitan. makanya sangat random kualitetnya. mungkin tolerance nya ditingkatkan jadi seiring pemakaian atau bahkan straight dari dealer udah mengalami masalah2 itu.

ntah ini isu supervisi atau memang skrg nippon itu juga terdowngrade kualitas manusianya (generasi tuanya jg pada ngeluh ini, pada gak bisa kerja). jd mungkin ga se detail babeh babeh atau engkong2nya dulu kalo ngawasin produksi.

masala nya sekarang memang gimana nippon itu "cutting cost" di sektor perakitan juga karena lawannya yang sono udah dibantu banget sama govtnya, dibantu pula sama ordal wakanda.

makanya plant shutdown itu keknya jadi efektif karena itu motong cost banyak. krn kalau kebanyakan potong cost korbanin kualitas demi market yang nggak seberapa juga jatohnya mending jual impor utuh aja. mgkn case di CRV baru begini.

[KielConstantine]

TKDN itu salah satu faktor honda2x CKD sekarang SUCKER semua.........

kalo sama GE8 oeh jauuuh laaah.......gak kecebur aja kayak mobil keceburr kalo honda sekarang

belom ngomongin komponen yang cengeng Ge8 yang ud tua peyot aja belom ganti yang sekarang bisa ud ganti berapa kali

Dah dah. Kita liat masih ngejer kaga tuh pabrik karawang

Misal penjualan melempem ntar paling tutup kek yg di thailand ayuttaya

Kmaren giass ancer2 mo masukin stpwagon full cbu kan. Udah mulai hopeless doi, akhirnya mau gerecok2 di pasar roti tawar. Dulunya mah boro2

Hr-V hybrid aj kg launching2; malah sok bawa yg e:n1 . Tau dah dpt insentif import kg tu hrv listrik. Misal bisa saingin harga mobcin sih gw dukung lah

[Suryaputra]

TKDN itu salah satu faktor honda2x CKD sekarang SUCKER semua.........

kalo sama GE8 oeh jauuuh laaah.......gak kecebur aja kayak mobil keceburr kalo honda sekarang

belom ngomongin komponen yang cengeng Ge8 yang ud tua peyot aja belom ganti yang sekarang bisa ud ganti berapa kali

Dah dah. Kita liat masih ngejer kaga tuh pabrik karawang

Misal penjualan melempem ntar paling tutup kek yg di thailand ayuttaya

Kmaren giass ancer2 mo masukin stpwagon full cbu kan. Udah mulai hopeless doi, akhirnya mau gerecok2 di pasar roti tawar. Dulunya mah boro2

Hr-V hybrid aj kg launching2; malah sok bawa yg e:n1 . Tau dah dpt insentif import kg tu hrv listrik. Misal bisa saingin harga mobcin sih gw dukung lah

yg kesian korsel, udh diwajibin invest pabrik sampai infrastruktur,
eh beda policy lagi, malah mocin dikasih masuk ugal2an tanpa buka pabrik (modal mou dulu).

makanya apel teslon dkk ogah invest di sini,
policy nya suka suka pemerintah

serba salah jadi negara non blok / netral, ekonominya kejepittt
krn scr geografis diapit blok timur

[darrelund]

Hr-V hybrid aj kg launching2; malah sok bawa yg e:n1 . Tau dah dpt insentif import kg tu hrv listrik. Misal bisa saingin harga mobcin sih gw dukung lah

kata oe kg bakal dapet insentip itu

lagian e:n1 kemahalan jg lah buat segitu, di uk aja harganya beti ama model 3 & seal

[Jenson]

ga semua sih om,
saya juga user ngondah ckd kok, dah jalan 9 taun mobilnya wkwkwk

rusaknya cuman di kaki - kaki aja, maklum kondisi jalan raya dan bayaran pkb taunan ga berkorelasi wkwkwk
cvt juga masih seger walau udah 110 rb km, modal hcf-2 per 20 rb km sesuai wejangan suhu di sini

apakah tkdn bikin mobil jelek? ga juga, saya termasuk yg nikmatin harga parts murah - murah berkat tkdn itu
tapi saya juga ga pungkirin si kualitas parts tkdn itu variance nya tinggi, kadang bagus, kadang lemon hahaha

*disclemer

d kita itu problemnya bukan TKDN nya. TKDN mah ga masalah wong part buatan lokal jg buat exported market. bbrp part lokal kan nggak masalah udah dapet sertifikasi level internasional juga.

tapi SDMnya itu...... rata-rata problem H CKD itu di perakitan. makanya sangat random kualitetnya. mungkin tolerance nya ditingkatkan jadi seiring pemakaian atau bahkan straight dari dealer udah mengalami masalah2 itu.

ntah ini isu supervisi atau memang skrg nippon itu juga terdowngrade kualitas manusianya (generasi tuanya jg pada ngeluh ini, pada gak bisa kerja). jd mungkin ga se detail babeh babeh atau engkong2nya dulu kalo ngawasin produksi.

masala nya sekarang memang gimana nippon itu "cutting cost" di sektor perakitan juga karena lawannya yang sono udah dibantu banget sama govtnya, dibantu pula sama ordal wakanda.

makanya plant shutdown itu keknya jadi efektif karena itu motong cost banyak. krn kalau kebanyakan potong cost korbanin kualitas demi market yang nggak seberapa juga jatohnya mending jual impor utuh aja. mgkn case di CRV baru begini.

Ngom2 quality, skrg ahond CBU jg sami mawon om. FE saya jok depannya bunyi kriyet2, uda claim warranty d ganti, msi kriyet2 Mash solid BQ CBU jaman Brio 1.3 saya dlu, sampe d jual no rattling

[zonepublic]

lho ya ini kan hubungannya sama TKDN oom, wkwkwk

TKDN itu salah satu faktor honda2x CKD sekarang SUCKER semua.........

kalo sama GE8 oeh jauuuh laaah.......gak kecebur aja kayak mobil keceburr kalo honda sekarang

belom ngomongin komponen yang cengeng Ge8 yang ud tua peyot aja belom ganti yang sekarang bisa ud ganti berapa kali

Bukannya GE8 CKD juga?
Kayanya bukan ckdnya yang jadi masalah tapi memang prinsipal honda indo yang nurunin kualitas sejak jaman brio lcgc 2013 keluar jadi alasan buat nurunin semua kualitas mobil honda,brio cbu 2012 aja bagian kap mesin dalam masih dicat

[Suryaputra]

lho ya ini kan hubungannya sama TKDN oom, wkwkwk

TKDN itu salah satu faktor honda2x CKD sekarang SUCKER semua.........

kalo sama GE8 oeh jauuuh laaah.......gak kecebur aja kayak mobil keceburr kalo honda sekarang

belom ngomongin komponen yang cengeng Ge8 yang ud tua peyot aja belom ganti yang sekarang bisa ud ganti berapa kali

Bukannya GE8 CKD juga?
Kayanya bukan ckdnya yang jadi masalah tapi memang prinsipal honda indo yang nurunin kualitas sejak jaman brio lcgc 2013 keluar,brio cbu aja kapnya masih ada peredamnya

Brio yg terakhir NIK 2024

Udh lengkap
- kap pk peredam
- bushing lbh enak dr mobilio
- masih rattle free udh jalan nuju 3rb km
- engine undercover
- CVT heat exchanger terhubung ke coolant
- suara kompresor AC minim (gakda suara nguuunngg spt brio 1st gen/mobilio FL)
- Setir luruss

Jauh Lebih pede bw brio 120 kph, dibanding xpander 4AT di speed yg sama.
dan itu batas max di jalan tol umum

[b0ku]

ga semua sih om,
saya juga user ngondah ckd kok, dah jalan 9 taun mobilnya wkwkwk

rusaknya cuman di kaki - kaki aja, maklum kondisi jalan raya dan bayaran pkb taunan ga berkorelasi wkwkwk
cvt juga masih seger walau udah 110 rb km, modal hcf-2 per 20 rb km sesuai wejangan suhu di sini

apakah tkdn bikin mobil jelek? ga juga, saya termasuk yg nikmatin harga parts murah - murah berkat tkdn itu
tapi saya juga ga pungkirin si kualitas parts tkdn itu variance nya tinggi, kadang bagus, kadang lemon hahaha

*disclemer

yah parts murah buat apaan kalo jeleknya ngalahin KW nanti kek mitsu tuh saking bohwatnya kalo ada rusak pasti saya nyari aftermarket improvement dulu, nyari kw merek baru deh kalo gak ada kepepet pake ori

yang kocak kayak mitsu barusan saya ganti radiator 2ply aluminium tebel 2x lipat harganya cuma 4jt eh ini ori ud tipis jelek harganya malah 6jt

cuma ya saya mah cuma gebandingin aja itu dulu saya ada freed, RM sama ge8 di banding sama honda sekarang si beneran saya megang GE8 itu ketawain mulu parah banget kualitasnya........beneran lemon

[b0ku]

Bukannya GE8 CKD juga?
Kayanya bukan ckdnya yang jadi masalah tapi memang prinsipal honda indo yang nurunin kualitas sejak jaman brio lcgc 2013 keluar jadi alasan buat nurunin semua kualitas mobil honda,brio cbu 2012 aja bagian kap mesin dalam masih dicat

CKD itu cuma ngerakit om cuma komponenya gak tau darimana bisa dari thiland bisa dari malaysia ada yang pake lokal juga cuma gak tau berapa % soalnya emang dulu tiap beli parts ada beberapa bukan made in indonesia

sebenernya bukan dari BRIO malah dari GE8 FL ke freed , karena saya dari freed 2009 ke ge8 2013 itu berasa turun daya tahannya, brio itu cuma puncaknya aja apalagi HRV

entah sengaja atau bukan soalnya kalo kayak FREED, GE8 sama RM saya si bisa bangkrut bengkel resmi bener2x gak rewel sama sekali...........

[b0ku]

d kita itu problemnya bukan TKDN nya. TKDN mah ga masalah wong part buatan lokal jg buat exported market. bbrp part lokal kan nggak masalah udah dapet sertifikasi level internasional juga.

tapi SDMnya itu...... rata-rata problem H CKD itu di perakitan. makanya sangat random kualitetnya. mungkin tolerance nya ditingkatkan jadi seiring pemakaian atau bahkan straight dari dealer udah mengalami masalah2 itu.

ntah ini isu supervisi atau memang skrg nippon itu juga terdowngrade kualitas manusianya (generasi tuanya jg pada ngeluh ini, pada gak bisa kerja). jd mungkin ga se detail babeh babeh atau engkong2nya dulu kalo ngawasin produksi.

masala nya sekarang memang gimana nippon itu "cutting cost" di sektor perakitan juga karena lawannya yang sono udah dibantu banget sama govtnya, dibantu pula sama ordal wakanda.

makanya plant shutdown itu keknya jadi efektif karena itu motong cost banyak. krn kalau kebanyakan potong cost korbanin kualitas demi market yang nggak seberapa juga jatohnya mending jual impor utuh aja. mgkn case di CRV baru begini.

tapi ngerakit kan ngerakit om cuma nyambung2xin parts sedangkan yang fail kebanyakan komponennya kek rack jebol, kaki bunyi bukannya itu lebih ke kualitas komponen itu sendiri lagian kalo gara2x rakitnya payah bengkel resmi harusnya bisa beresin, ini komponen yang rusak yang itu2x lagi biarpun ud di benerin, kayak rack masuk asebling ya ud jadi satu gelondong dari supplier mana mungkin ngerakit rack di asembling????

emang dasarnya mobil sekarang payah2x saya aja baru sadar pas hunting HRV dimana semua HRV ud kayak bekas mobil kecebur padahal saya survey di showroom beda2x

[b0ku]

Brio yg terakhir NIK 2024

Udh lengkap
- kap pk peredam
- bushing lbh enak dr mobilio
- masih rattle free udh jalan nuju 3rb km
- engine undercover
- CVT heat exchanger terhubung ke coolant
- suara kompresor AC minim (gakda suara nguuunngg spt brio 1st gen/mobilio FL)
- Setir luruss

Jauh Lebih pede bw brio 120 kph, dibanding xpander 4AT di speed yg sama.
dan itu batas max di jalan tol umum

itu namanya improvement om tapi gak bisa jamin partsnya awet

kalo mau kayak gitu chevrolet saya dulu juga ternyaman pada jamannya handling stabil cuma rusaknya tiap bulan buat apaan, om sendiri kan pernah ketemu sama tuh mobil saya yang ujung2xnya maen bowling

[Suryaputra]

Brio yg terakhir NIK 2024

Udh lengkap
- kap pk peredam
- bushing lbh enak dr mobilio
- masih rattle free udh jalan nuju 3rb km
- engine undercover
- CVT heat exchanger terhubung ke coolant
- suara kompresor AC minim (gakda suara nguuunngg spt brio 1st gen/mobilio FL)
- Setir luruss

Jauh Lebih pede bw brio 120 kph, dibanding xpander 4AT di speed yg sama.
dan itu batas max di jalan tol umum

itu namanya improvement om tapi gak bisa jamin partsnya awet

kalo mau kayak gitu chevrolet saya dulu juga ternyaman pada jamannya handling stabil cuma rusaknya tiap bulan buat apaan, om sendiri kan pernah ketemu sama tuh mobil saya yang ujung2xnya maen bowling

brio setrika aja awet koq

contoh soal kaki2.
Bushing2 Arm-nya designed buat brio dan ban seimut itu.
begitu direplicate buat BRV dan mobilio, ya lbh cepet kaput

[ChZ]

tapi ngerakit kan ngerakit om cuma nyambung2xin parts sedangkan yang fail kebanyakan komponennya kek rack jebol, kaki bunyi bukannya itu lebih ke kualitas komponen itu sendiri lagian kalo gara2x rakitnya payah bengkel resmi harusnya bisa beresin, ini komponen yang rusak yang itu2x lagi biarpun ud di benerin, kayak rack masuk asebling ya ud jadi satu gelondong dari supplier mana mungkin ngerakit rack di asembling????

emang dasarnya mobil sekarang payah2x saya aja baru sadar pas hunting HRV dimana semua HRV ud kayak bekas mobil kecebur padahal saya survey di showroom beda2x

ya entahlah mungkin dari vendornya juga kualitas ntah raw material atau assemblingnya juga jelek ....

TKDN kan nggak melulu raw materialnya dari kita jg. ntahlah makanya saya juga ragu TKDN itu 100% made in indo wong jangan2 raw materialnya ujungnya outsource china punya jg

[zonepublic]

TKDN itu salah satu faktor honda2x CKD sekarang SUCKER semua.........

kalo sama GE8 oeh jauuuh laaah.......gak kecebur aja kayak mobil keceburr kalo honda sekarang

belom ngomongin komponen yang cengeng Ge8 yang ud tua peyot aja belom ganti yang sekarang bisa ud ganti berapa kali

Bukannya GE8 CKD juga?
Kayanya bukan ckdnya yang jadi masalah tapi memang prinsipal honda indo yang nurunin kualitas sejak jaman brio lcgc 2013 keluar,brio cbu aja kapnya masih ada peredamnya

Brio yg terakhir NIK 2024

Udh lengkap
- kap pk peredam
- bushing lbh enak dr mobilio
- masih rattle free udh jalan nuju 3rb km
- engine undercover
- CVT heat exchanger terhubung ke coolant
- suara kompresor AC minim (gakda suara nguuunngg spt brio 1st gen/mobilio FL)
- Setir luruss

Jauh Lebih pede bw brio 120 kph, dibanding xpander 4AT di speed yg sama.
dan itu batas max di jalan tol umum

Sekarang yang kualitasnya udah menurun tapi ga separah kualitas mobil jepangan menurut saya kok hyundai ya,meskipun stargazer plastiky smua tp kualitasnya diatas kompetitor jepangan spt brv,avanza,ertiga

[Suryaputra]

Bukannya GE8 CKD juga?
Kayanya bukan ckdnya yang jadi masalah tapi memang prinsipal honda indo yang nurunin kualitas sejak jaman brio lcgc 2013 keluar,brio cbu aja kapnya masih ada peredamnya

Brio yg terakhir NIK 2024

Udh lengkap
- kap pk peredam
- bushing lbh enak dr mobilio
- masih rattle free udh jalan nuju 3rb km
- engine undercover
- CVT heat exchanger terhubung ke coolant
- suara kompresor AC minim (gakda suara nguuunngg spt brio 1st gen/mobilio FL)
- Setir luruss

Jauh Lebih pede bw brio 120 kph, dibanding xpander 4AT di speed yg sama.
dan itu batas max di jalan tol umum

Sekarang yang kualitasnya udah menurun tapi ga separah kualitas mobil jepangan menurut saya kok hyundai ya,meskipun stargazer plastiky smua tp kualitasnya diatas kompetitor jepangan spt brv,avanza,ertiga

Masih awal, ntar juga makin ke sini, klo dah makin besar skala produksinya, nyadar bahwa quality itu comes with cost.

Qc lbh lama dan back and forth fixingnya, itu ngurangin efisiensi, ujung2nya toleransi QC makin ke sono

Konsumen umum gak merhatiin gtu2
Paling buat transport point a ke b dan perawatan mudah

Cuma warga SM aja yg perhatian

Jadi mending mereka implement pareto efficiency

[b0ku]

ya entahlah mungkin dari vendornya juga kualitas ntah raw material atau assemblingnya juga jelek ....

TKDN kan nggak melulu raw materialnya dari kita jg. ntahlah makanya saya juga ragu TKDN itu 100% made in indo wong jangan2 raw materialnya ujungnya outsource china punya jg

saya yakin si om kayak bushing ball joint itu pasti bikinan sini mungkin armnya dari jepang terus dateng arm kopong disini di masukin lagi bushing2xnya atau whole parts emang bikinan sini

kalo rack bisa aja dari china atau taiwan yang penting murah jgn2x satu pabrik sama heiker

btw mobil china juga banyak kena QC issue di mainland saya peratiin juga lebih ke vendornya yang gak beres juga

mungkin sekarang banyak yang bisa beli mesin jadi siapa aja asal punya duit apalagi kenalan ordal di ATPM bisa jadi supplier

ya inget aja kasus takata honda kena kan karena iming2x harga murah eh kena, ini takata loh perusahan gede gimana perusahaan2x kecil yang dateng nawarin parts harga murah terus samplenya bagus semua pas ud kepilih baru nakal

[b0ku]

brio setrika aja awet koq

contoh soal kaki2.
Bushing2 Arm-nya designed buat brio dan ban seimut itu.
begitu direplicate buat BRV dan mobilio, ya lbh cepet kaput

brio no issue ya sampe ke gearbox2nya

jgn2x itu parts brio dipakein ke semuanya makannya kaput mulu

[Ibet]

yah parts murah buat apaan kalo jeleknya ngalahin KW nanti kek mitsu tuh saking bohwatnya kalo ada rusak pasti saya nyari aftermarket improvement dulu, nyari kw merek baru deh kalo gak ada kepepet pake ori

yang kocak kayak mitsu barusan saya ganti radiator 2ply aluminium tebel 2x lipat harganya cuma 4jt eh ini ori ud tipis jelek harganya malah 6jt

cuma ya saya mah cuma gebandingin aja itu dulu saya ada freed, RM sama ge8 di banding sama honda sekarang si beneran saya megang GE8 itu ketawain mulu parah banget kualitasnya........beneran lemon

wkwk ya ga separah kw juga lah om
kalo mitsu sih saya gabisa komen karena gapernah punya mobilnya

mantap harganya kalo beli di dealer,
masalahnya kalo beli part ori di dealer kena ongkos macem - macem .. jadi mahal bener rasanya
udah gitu kena ppn

bisa aja material dll impor jadi tetep pengaruh dollar, walau proses local

pas jaman GE8 dollar masih di 10rb-an
sekarang udah 16rb-an, harga Brio nya kalo diconvert duit 2013 ke duit 2024 ya masih sebanding sih
cost mobilnya sama, cuman uang buat belinya yg makin turun value nya