Koleksi hand tools [Part 05]

[DOHC]

dalem tabung oct tuh kan kosong, sama ane mau dimasukin element oil filter. jadinya kaya gini

tujuannya spy oil mist menyerap dan ngga kebawa lagi ke turbo.


IMG_20210601_171146~2.jpg


IMG_20210601_171313~2.jpg

naroh element filter aj

perlu ya ditaroh di background imej nya tu trolley

[Omnibus]

dalem tabung oct tuh kan kosong, sama ane mau dimasukin element oil filter. jadinya kaya gini

tujuannya spy oil mist menyerap dan ngga kebawa lagi ke turbo.


IMG_20210601_171146~2.jpg


IMG_20210601_171313~2.jpg

naroh element filter aj

perlu ya ditaroh di background imej nya tu trolley

oalah kefoto ya ......

maaf ....... sengaja koh

[benzz89]

Mbah suhu Omni mau tanya HPD catch can ini apakah ada hasil tes oil catchnya dr independent tester?

Maksudnya seberapa efektifkah dia "catch oil" dlm sekian ribu km dibandingkan dgn merek yg lainnya?

Penasaran aja kenapa si mbah pakai merek ini jauh2 dr aussie belinya.

[DOHC]

dalem tabung oct tuh kan kosong, sama ane mau dimasukin element oil filter. jadinya kaya gini

tujuannya spy oil mist menyerap dan ngga kebawa lagi ke turbo.


IMG_20210601_171146~2.jpg


IMG_20210601_171313~2.jpg

naroh element filter aj

perlu ya ditaroh di background imej nya tu trolley

oalah kefoto ya ......

maaf ....... sengaja koh

Asemmm

[Omnibus]

Mbah suhu Omni mau tanya HPD catch can ini apakah ada hasil tes oil catchnya dr independent tester?

Maksudnya seberapa efektifkah dia "catch oil" dlm sekian ribu km dibandingkan dgn merek yg lainnya?

Penasaran aja kenapa si mbah pakai merek ini jauh2 dr aussie belinya.

ada. tapi ga menang. pemenangnya provent200 yg pakai filter mann dalemnya.

knp ane pilih merk ini?

1. konstruksinya ga akan membuat sumbatan flow dari blowby gas nya, sebab ga pakai filter cuma stainless steel mesh di port inlet n outlet utk trap oil mist nya. makanya dia kalah dr provent200 yg built in filter, HPD msh ada oil mist yg lewat. tapi provent kl filter sdh penuh flow blowby akan terhambat, meskipun dia ada bypass valve lewat tengah tabung filternya (mirip bypass di oil filter). ga jelas kl sampai bypass terbuka apakah msh terhambat ngga flownya krn passage nya kecil ane perhatiin dan yg jelas akan bablas aja kaya ga pake filter.
buat ane lebih baik ga efektif drpd flow blowby ketahan, efeknya lbh parah krn seal bisa bocor.
sementara HPD ane perhatiin kalah krn ga pake media filter utk "nangkep" oil mist nya, which is udah ane tambahin sendiri filternya. cuma dicemplungin dan ga nahan apa2, cuma bantu menyerap oil mist aja. yg difoto atas belom kelar, finalnya tadi hrs ane pangkas ketinggian filter itu kira2 2cm spy ada clearance he he he

2. build quality. ini penting buat ane soalnya si provent cuma plastik. mirip housing filter oli mobil2 eropa. rentan crack apalagi posisi pasang di forti deket exh manifold. HPD bahannya top notch, billet alum n decent workmanship asli made in oz. termasuk bracket yg plugnplay, untungnya punya mobil yg di oz sono juga ada jd mrk udah biasa bikinnya. yg provent jg kl belinya dr oz dapet yg paket berikut bracket customnya.
provent imitasi banyak di olshop yg ga pake filter mann. dan kayanya housingnya jg palsu soalnya yg ori jerman punya.

3. consumables. provent hrs ganti filter. harganya no play2, AUD 70.
HPD no consumable. tp skrg ane pakein filter jd tetep hrs ganti, ga ada apa2nya ga sampe cepeceng pake filter genuine toyota.

forti om benz udah pake oct belom?

[marmut]

naroh element filter aj

perlu ya ditaroh di background imej nya tu trolley

mbah, positive thinking selalu dong....
itu yang di background mau di flash sale sepuluh ribuan sebiji.
dimulai jam 12:01 WIT nanti.

[benzz89]

Mbah suhu Omni mau tanya HPD catch can ini apakah ada hasil tes oil catchnya dr independent tester?

Maksudnya seberapa efektifkah dia "catch oil" dlm sekian ribu km dibandingkan dgn merek yg lainnya?

Penasaran aja kenapa si mbah pakai merek ini jauh2 dr aussie belinya.

ada. tapi ga menang. pemenangnya provent200 yg pakai filter mann dalemnya.

knp ane pilih merk ini?

1. konstruksinya ga akan membuat sumbatan flow dari blowby gas nya, sebab ga pakai filter cuma stainless steel mesh di port inlet n outlet utk trap oil mist nya. makanya dia kalah dr provent200 yg built in filter, HPD msh ada oil mist yg lewat. tapi provent kl filter sdh penuh flow blowby akan terhambat, meskipun dia ada bypass valve lewat tengah tabung filternya (mirip bypass di oil filter). ga jelas kl sampai bypass terbuka apakah msh terhambat ngga flownya krn passage nya kecil ane perhatiin dan yg jelas akan bablas aja kaya ga pake filter.
buat ane lebih baik ga efektif drpd flow blowby ketahan, efeknya lbh parah krn seal bisa bocor.
sementara HPD ane perhatiin kalah krn ga pake media filter utk "nangkep" oil mist nya, which is udah ane tambahin sendiri filternya. cuma dicemplungin dan ga nahan apa2, cuma bantu menyerap oil mist aja. yg difoto atas belom kelar, finalnya tadi hrs ane pangkas ketinggian filter itu kira2 2cm spy ada clearance he he he

2. build quality. ini penting buat ane soalnya si provent cuma plastik. mirip housing filter oli mobil2 eropa. rentan crack apalagi posisi pasang di forti deket exh manifold. HPD bahannya top notch, billet alum n decent workmanship asli made in oz. termasuk bracket yg plugnplay, untungnya punya mobil yg di oz sono juga ada jd mrk udah biasa bikinnya. yg provent jg kl belinya dr oz dapet yg paket berikut bracket customnya.
provent imitasi banyak di olshop yg ga pake filter mann. dan kayanya housingnya jg palsu soalnya yg ori jerman punya.

3. consumables. provent hrs ganti filter. harganya no play2, AUD 70.
HPD no consumable. tp skrg ane pakein filter jd tetep hrs ganti, ga ada apa2nya ga sampe cepeceng pake filter genuine toyota.

forti om benz udah pake oct belom?

Noted mbah penjelasannya, emang provent 200 made in german ini no play2 yah catch oilnya, meski memang struktur bodynya dr plastik & ada rolling cost di filternya.

Baru baca2 & ternyata ada yg sdh pakai & membuat perbandingan antara HPD & Provent 200 (aseli german), berikut perbandingan "catch oil" nya setelah jalan sekian ribu KM.

Screenshot_20210601-194527_Chrome.jpg

[Omnibus]

Mbah suhu Omni mau tanya HPD catch can ini apakah ada hasil tes oil catchnya dr independent tester?

Maksudnya seberapa efektifkah dia "catch oil" dlm sekian ribu km dibandingkan dgn merek yg lainnya?

Penasaran aja kenapa si mbah pakai merek ini jauh2 dr aussie belinya.

ada. tapi ga menang. pemenangnya provent200 yg pakai filter mann dalemnya.

knp ane pilih merk ini?

1. konstruksinya ga akan membuat sumbatan flow dari blowby gas nya, sebab ga pakai filter cuma stainless steel mesh di port inlet n outlet utk trap oil mist nya. makanya dia kalah dr provent200 yg built in filter, HPD msh ada oil mist yg lewat. tapi provent kl filter sdh penuh flow blowby akan terhambat, meskipun dia ada bypass valve lewat tengah tabung filternya (mirip bypass di oil filter). ga jelas kl sampai bypass terbuka apakah msh terhambat ngga flownya krn passage nya kecil ane perhatiin dan yg jelas akan bablas aja kaya ga pake filter.
buat ane lebih baik ga efektif drpd flow blowby ketahan, efeknya lbh parah krn seal bisa bocor.
sementara HPD ane perhatiin kalah krn ga pake media filter utk "nangkep" oil mist nya, which is udah ane tambahin sendiri filternya. cuma dicemplungin dan ga nahan apa2, cuma bantu menyerap oil mist aja. yg difoto atas belom kelar, finalnya tadi hrs ane pangkas ketinggian filter itu kira2 2cm spy ada clearance he he he

2. build quality. ini penting buat ane soalnya si provent cuma plastik. mirip housing filter oli mobil2 eropa. rentan crack apalagi posisi pasang di forti deket exh manifold. HPD bahannya top notch, billet alum n decent workmanship asli made in oz. termasuk bracket yg plugnplay, untungnya punya mobil yg di oz sono juga ada jd mrk udah biasa bikinnya. yg provent jg kl belinya dr oz dapet yg paket berikut bracket customnya.
provent imitasi banyak di olshop yg ga pake filter mann. dan kayanya housingnya jg palsu soalnya yg ori jerman punya.

3. consumables. provent hrs ganti filter. harganya no play2, AUD 70.
HPD no consumable. tp skrg ane pakein filter jd tetep hrs ganti, ga ada apa2nya ga sampe cepeceng pake filter genuine toyota.

forti om benz udah pake oct belom?

Noted mbah penjelasannya, emang provent 200 made in german ini no play2 yah catch oilnya, meski memang struktur bodynya dr plastik & ada rolling cost di filternya.

Baru baca2 & ternyata ada yg sdh pakai & membuat perbandingan antara HPD & Provent 200 (aseli german), berikut perbandingan "catch oil" nya setelah jalan sekian ribu KM.Screenshot_20210601-194527_Chrome.jpg

GOOD OM! mantap posting itu. tadinya sy mau jelasin lebih lanjut tp takut ga nyambung. skrg pasti om nyambung nih.

pertanyaan sy, jalan 5 rebu apa iya segitu banyak oil mist yg kebawa?
krn sy ga pernah top up sampe segitu banyak even ga pake oct. kok bisa banyak begitu? dr mana? judulnya hrs sering top up dong gantiin oli yg ketrap disitu. atau mau kaya mbah marmut bilang, oli dr oct dituang lagi ke mesin

nah penjelasannya biar kita renungin sendiri ya om. sy sih udah tau kira2nya kenapa bisa begitu. cuma kl diomongin ga enak ntar dipikir sy asbun. wkwkwkwk

[benzz89]

ada. tapi ga menang. pemenangnya provent200 yg pakai filter mann dalemnya.

knp ane pilih merk ini?

1. konstruksinya ga akan membuat sumbatan flow dari blowby gas nya, sebab ga pakai filter cuma stainless steel mesh di port inlet n outlet utk trap oil mist nya. makanya dia kalah dr provent200 yg built in filter, HPD msh ada oil mist yg lewat. tapi provent kl filter sdh penuh flow blowby akan terhambat, meskipun dia ada bypass valve lewat tengah tabung filternya (mirip bypass di oil filter). ga jelas kl sampai bypass terbuka apakah msh terhambat ngga flownya krn passage nya kecil ane perhatiin dan yg jelas akan bablas aja kaya ga pake filter.
buat ane lebih baik ga efektif drpd flow blowby ketahan, efeknya lbh parah krn seal bisa bocor.
sementara HPD ane perhatiin kalah krn ga pake media filter utk "nangkep" oil mist nya, which is udah ane tambahin sendiri filternya. cuma dicemplungin dan ga nahan apa2, cuma bantu menyerap oil mist aja. yg difoto atas belom kelar, finalnya tadi hrs ane pangkas ketinggian filter itu kira2 2cm spy ada clearance he he he

2. build quality. ini penting buat ane soalnya si provent cuma plastik. mirip housing filter oli mobil2 eropa. rentan crack apalagi posisi pasang di forti deket exh manifold. HPD bahannya top notch, billet alum n decent workmanship asli made in oz. termasuk bracket yg plugnplay, untungnya punya mobil yg di oz sono juga ada jd mrk udah biasa bikinnya. yg provent jg kl belinya dr oz dapet yg paket berikut bracket customnya.
provent imitasi banyak di olshop yg ga pake filter mann. dan kayanya housingnya jg palsu soalnya yg ori jerman punya.

3. consumables. provent hrs ganti filter. harganya no play2, AUD 70.
HPD no consumable. tp skrg ane pakein filter jd tetep hrs ganti, ga ada apa2nya ga sampe cepeceng pake filter genuine toyota.

forti om benz udah pake oct belom?

Noted mbah penjelasannya, emang provent 200 made in german ini no play2 yah catch oilnya, meski memang struktur bodynya dr plastik & ada rolling cost di filternya.

Baru baca2 & ternyata ada yg sdh pakai & membuat perbandingan antara HPD & Provent 200 (aseli german), berikut perbandingan "catch oil" nya setelah jalan sekian ribu KM.Screenshot_20210601-194527_Chrome.jpg

GOOD OM! mantap posting itu. tadinya sy mau jelasin lebih lanjut tp takut ga nyambung. skrg pasti om nyambung nih.

pertanyaan sy, jalan 5 rebu apa iya segitu banyak oil mist yg kebawa?
krn sy ga pernah top up sampe segitu banyak even ga pake oct. kok bisa banyak begitu? dr mana? judulnya hrs sering top up dong gantiin oli yg ketrap disitu. atau mau kaya mbah marmut bilang, oli dr oct dituang lagi ke mesin [emoji13]

nah penjelasannya biar kita renungin sendiri ya om. sy sih udah tau kira2nya kenapa bisa begitu. cuma kl diomongin ga enak ntar dipikir sy asbun. wkwkwkwk

Nahh ntu dia mbah... ane jg rada bingung sih kok segitu banyaknya perbandingan oil catch antara ke 2 merek tsb.

Ane cuman baca2 dr link dibawah ini mbah & screen shot hasil dr oil catch nya dia, agak rancu sih menurut ane krn gak disebutin berapa ml olinya, kl foto kan agak bias itu mata liatnya [emoji5]

https://www.4wdingaustralia.com/4x4/why ... catch-can/

[kunaskun]

3m filter jenis solvent atau chemical vapor bukan organic vapor, itu yg nomor brp? saya uda cari, semuanya nulis organic vapor...
Untitled.png
solvent cat dinding sepertinya air ya.. belum coba ngecat sih.. masi tahap kerok cat lama

3m filter jenis solvent atau chemical vapor bukan organic vapor, itu yg nomor brp? saya uda cari, semuanya nulis organic vapor...
Untitled.png
solvent cat dinding sepertinya air ya.. belum coba ngecat sih.. masi tahap kerok cat lama

sorry, ternyata saya salah ingat, yg saya pakai ini:
https://www.ruparupa.com/krisbow-filter ... respirator
disebutkan itu organic vapor untuk pengecatan

saya terbalik ingatan dengan acid gas/inorganic :
https://www.ruparupa.com/krisbow-filter ... respirator

kalau 3M:
https://www.3m.com/3M/en_US/p/d/cbgnaw011182/
nomor 6001

kalau dari: https://www.3m.com/3M/en_US/aircraft-mr ... -stripper/
pakai 60923

solvent yg saya maksud bukan produk cat water based, kalau ini biasanya relatif aman untuk pernapasan karena waterbased. tapi solvent di paint stripper/paint remover yang digunakan, itu kan solvent based. semua produk cat solvent based idealnya memakai respirator.

[kunaskun]

dalem tabung oct tuh kan kosong, sama ane mau dimasukin element oil filter. jadinya kaya gini

tujuannya spy oil mist menyerap dan ngga kebawa lagi ke turbo.


IMG_20210601_171146~2.jpg


IMG_20210601_171313~2.jpg

OCT SULTAN mah beda, jangan2 itu bukan aluminum tapi duralum atau malah titanium

itu dikasih filter ga kurangi flow kah mbah? tar malah mesin bingung kenapa itu flow udara kecekek

[DOHC]

naroh element filter aj

perlu ya ditaroh di background imej nya tu trolley

mbah, positive thinking selalu dong....
itu yang di background mau di flash sale sepuluh ribuan sebiji.
dimulai jam 12:01 WIT nanti.

Ohhb gituuu

Kl gt, saya pesen yg elora jepitan itu deh, trus ama obeng2 set elora nya jg

[DOHC]

ada. tapi ga menang. pemenangnya provent200 yg pakai filter mann dalemnya.

knp ane pilih merk ini?

1. konstruksinya ga akan membuat sumbatan flow dari blowby gas nya, sebab ga pakai filter cuma stainless steel mesh di port inlet n outlet utk trap oil mist nya. makanya dia kalah dr provent200 yg built in filter, HPD msh ada oil mist yg lewat. tapi provent kl filter sdh penuh flow blowby akan terhambat, meskipun dia ada bypass valve lewat tengah tabung filternya (mirip bypass di oil filter). ga jelas kl sampai bypass terbuka apakah msh terhambat ngga flownya krn passage nya kecil ane perhatiin dan yg jelas akan bablas aja kaya ga pake filter.
buat ane lebih baik ga efektif drpd flow blowby ketahan, efeknya lbh parah krn seal bisa bocor.
sementara HPD ane perhatiin kalah krn ga pake media filter utk "nangkep" oil mist nya, which is udah ane tambahin sendiri filternya. cuma dicemplungin dan ga nahan apa2, cuma bantu menyerap oil mist aja. yg difoto atas belom kelar, finalnya tadi hrs ane pangkas ketinggian filter itu kira2 2cm spy ada clearance he he he

2. build quality. ini penting buat ane soalnya si provent cuma plastik. mirip housing filter oli mobil2 eropa. rentan crack apalagi posisi pasang di forti deket exh manifold. HPD bahannya top notch, billet alum n decent workmanship asli made in oz. termasuk bracket yg plugnplay, untungnya punya mobil yg di oz sono juga ada jd mrk udah biasa bikinnya. yg provent jg kl belinya dr oz dapet yg paket berikut bracket customnya.
provent imitasi banyak di olshop yg ga pake filter mann. dan kayanya housingnya jg palsu soalnya yg ori jerman punya.

3. consumables. provent hrs ganti filter. harganya no play2, AUD 70.
HPD no consumable. tp skrg ane pakein filter jd tetep hrs ganti, ga ada apa2nya ga sampe cepeceng pake filter genuine toyota.

forti om benz udah pake oct belom?

Noted mbah penjelasannya, emang provent 200 made in german ini no play2 yah catch oilnya, meski memang struktur bodynya dr plastik & ada rolling cost di filternya.

Baru baca2 & ternyata ada yg sdh pakai & membuat perbandingan antara HPD & Provent 200 (aseli german), berikut perbandingan "catch oil" nya setelah jalan sekian ribu KM.Screenshot_20210601-194527_Chrome.jpg

GOOD OM! mantap posting itu. tadinya sy mau jelasin lebih lanjut tp takut ga nyambung. skrg pasti om nyambung nih.

pertanyaan sy, jalan 5 rebu apa iya segitu banyak oil mist yg kebawa?
krn sy ga pernah top up sampe segitu banyak even ga pake oct. kok bisa banyak begitu? dr mana? judulnya hrs sering top up dong gantiin oli yg ketrap disitu. atau mau kaya mbah marmut bilang, oli dr oct dituang lagi ke mesin

nah penjelasannya biar kita renungin sendiri ya om. sy sih udah tau kira2nya kenapa bisa begitu. cuma kl diomongin ga enak ntar dipikir sy asbun. wkwkwkwk

Ud dcritain aj dsini mbagh

Saya jg jd penasaran, masa nguap bsa ampe sgitu jalan 5 rebu doank, kcuali ntu oli2 d aussie sana emg ampas kualiti nya

[marmut]

-

judulnya hrs sering top up dong gantiin oli yg ketrap disitu. atau mau kaya mbah marmut bilang, oli dr oct dituang lagi ke mesin

-

nyambung pembahasan tempo hari, kenapa nggak dibikin oli yang sudah terperangkap itu kembali lagi ke tempatnya semula? seperti design oil trap kepunyaan mesin renault 18 TL yang ada labirin.

ada masukan mbah suhu?

[DOHC]

mbahh

mo nanya yg perihal busi

jadi td siang iseng si hrv saya ganti lg pake busi bawaan yg FR6F nikel itu


koq yg saya perhatiin, mesin respon nya lebi anteng yahh, lari 60 -80 aj rpm nya gerak sikit banget, dan kaya lebi ngeglosor gt

waktu pake yg iridiumm, pas cruising emang rendah jg rpm nya, cuman berasa lebi kurang ngeglosor, si GK5 kaya gt jg ga mbah ??

[Omnibus]

dalem tabung oct tuh kan kosong, sama ane mau dimasukin element oil filter. jadinya kaya gini

tujuannya spy oil mist menyerap dan ngga kebawa lagi ke turbo.


IMG_20210601_171146~2.jpg


IMG_20210601_171313~2.jpg

OCT SULTAN mah beda, jangan2 itu bukan aluminum tapi duralum atau malah titanium

itu dikasih filter ga kurangi flow kah mbah? tar malah mesin bingung kenapa itu flow udara kecekek

tadinya ketahan mbah wakakaka. soalnya filter sama lubang inlet outlet nya cuma ada common chamber setinggi 5mm kali. sy suruh anak sy bleyer2 3000rpm trus stabil di 2000 dan 3000rpm itu debit blowby berkurang dibanding ga pake filter. keluar sih keluar cuma kecil.

akhirnya sy pangkas, mau ga mau pdhl tadinya udah seneng kl filternya apa adanya. pangkas 2cm jadi common chamber agak gedean. dicoba lagi udah oke.
malah supaya dipstick bisa masuk musti digunting lagi 2 lipetan.

[Omnibus]

-

judulnya hrs sering top up dong gantiin oli yg ketrap disitu. atau mau kaya mbah marmut bilang, oli dr oct dituang lagi ke mesin

-

nyambung pembahasan tempo hari, kenapa nggak dibikin oli yang sudah terperangkap itu kembali lagi ke tempatnya semula? seperti design oil trap kepunyaan mesin renault 18 TL yang ada labirin.

ada masukan mbah suhu?

sebetulnya ada, itu juga udah berkurang yg akhirnya lewat via breather hose. cuma yg sy ga ketemu jawabannya sampe skrg, kenapa pabrikan seolah2 membiarkan sebagian oil mist itu lolos via breather hose. inget kan sy pernah posting foto oli meler dikit di turbo dan jalur2 ke intercooler.

pikiran sotoy sy, oil mist itu diperlukan utk lolos. there, i said it. bertentangan dgn paham umum yg bilang itu oil mist sumber carbon build up. apalagi ketemu pasangan dajalnya si gas buang dr egr di tempat pacaran mrk (di intake). ya betul, tapi ...... oil mist sebanyak apa yg bikin begitu. dan yg kondisinya spt apa. full syn atau mineral oil. kalau olinya full syn keraton deterjen tinggi, kondisi rajin ganti oci ga terlalu panjang, penguapan oli ga gila2an, rasanya fungsinya banyak. spt contohnya, melapisi bagian2 yg dilewati spy ga berkarat contoh intercooler, melumasi bagian2 yg dilewati contoh throttle body, membersihkan (krn deterjen tinggi) payung klep yg ga dilewati BBM di mesin diesel direct injection.
ya itu tergantung olinya apa dan qty nya wajar.

misalnya ada oil catch can yg bisa 100% ngetrap oil mist sy malah ga mau beli. wong diesel emang kodratnya namanya aja oil burner. lihat mbah video dibawah ini, oli bekas bisa buat jalanin mesin diesel. minyak goreng aja bisa. sekalian diajarin dia bio diesel itu kl ngegel kaya gimana.
jadi oil mist dr breather hose itu no problemo selamaaaaaa ....... olinya bersih dan keraton.

[Omnibus]

Nahh ntu dia mbah... ane jg rada bingung sih kok segitu banyaknya perbandingan oil catch antara ke 2 merek tsb.

Ane cuman baca2 dr link dibawah ini mbah & screen shot hasil dr oil catch nya dia, agak rancu sih menurut ane krn gak disebutin berapa ml olinya, kl foto kan agak bias itu mata liatnya [emoji5]

https://www.4wdingaustralia.com/4x4/why ... catch-can/

di oz banyak tuh yg ganti dr hpd ke provent. coba om nonton ini deh, dia LC200 tadinya pake hpd ganti ke provent. orangnya tipe yg faham betul. tp sy ga tau dia itu dibayar atau ngga, ngakunya sih ga diendorse. tapi kok kaya ngiklan. ah tp kan ik juga dulu suka seolah2 nganuin si oli nganu. padahal kaga dibayar.

[Omnibus]

mbahh

mo nanya yg perihal busi

jadi td siang iseng si hrv saya ganti lg pake busi bawaan yg FR6F nikel itu


koq yg saya perhatiin, mesin respon nya lebi anteng yahh, lari 60 -80 aj rpm nya gerak sikit banget, dan kaya lebi ngeglosor gt

waktu pake yg iridiumm, pas cruising emang rendah jg rpm nya, cuman berasa lebi kurang ngeglosor, si GK5 kaya gt jg ga mbah ??

fr6f bekas pakai atau baru nih? kl bekas pakai wah ga ngerti. kl baru itu mah krn busi baru aja mbah. tp bentaran kok itu enaknya.

busi sebelumnya iridium? tipe apa? pake berapa lama?

mbah, tau ngga busi ngk yg depannya kode Z itu apa? nah itu mbah ...... wkwkwkwkwk resepnya itu.

ane pake iridium ix enak, lbh enak drpd pake fr6f bawaan. wong bawaan vs platinum g power aja kalah enak.

[marmut]

mubeng di busi aja dari kemaren....



contohlah saya, pakai busi rambas di ayla. dijamin enak, bebas mumet, turu angler.

[DOHC]

mbahh

mo nanya yg perihal busi

jadi td siang iseng si hrv saya ganti lg pake busi bawaan yg FR6F nikel itu


koq yg saya perhatiin, mesin respon nya lebi anteng yahh, lari 60 -80 aj rpm nya gerak sikit banget, dan kaya lebi ngeglosor gt

waktu pake yg iridiumm, pas cruising emang rendah jg rpm nya, cuman berasa lebi kurang ngeglosor, si GK5 kaya gt jg ga mbah ??

fr6f bekas pakai atau baru nih? kl bekas pakai wah ga ngerti. kl baru itu mah krn busi baru aja mbah. tp bentaran kok itu enaknya.

busi sebelumnya iridium? tipe apa? pake berapa lama?

mbah, tau ngga busi ngk yg depannya kode Z itu apa? nah itu mbah ...... wkwkwkwkwk resepnya itu.

ane pake iridium ix enak, lbh enak drpd pake fr6f bawaan. wong bawaan vs platinum g power aja kalah enak.

yg FR6F baru mbah ... ohh berarti cuman placebo busi baru yah... kecewa dehh

ahh my bad, maksud saya yg ZFR6F itu, platinum dia...

[Omnibus]

yg FR6F baru mbah ... ohh berarti cuman placebo busi baru yah... kecewa dehh

ahh my bad, maksud saya yg ZFR6F itu, platinum dia...

bener2 libra ......

jadi businya baru
fr6f baru
trus zfr6f baru juga
tadi awal bilang busi nickel
trus zfr6f itu platinum


hayo ngaku, tadi minum arak brp gelas?

[DOHC]

yg FR6F baru mbah ... ohh berarti cuman placebo busi baru yah... kecewa dehh

ahh my bad, maksud saya yg ZFR6F itu, platinum dia...

bener2 libra ......

jadi businya baru
fr6f baru
trus zfr6f baru juga
tadi awal bilang busi nickel
trus zfr6f itu platinum


hayo ngaku, tadi minum arak brp gelas?

Bukan arak

Tp mabok uap oli


Btw, baca2 postingan mbah d atas ttg deterjen oli

Kayanya saya jd ngerti deh knapa kadang intake bsa bersih kdg bsa lebi jorok

Terutama di hrv yg dobel uap oli intake gt, waktu lg hajar q8 yg pejiceñg seliter, ga skotor item2 legam kaya waktu lg pake DGO yg jitban seliter


Berarti conclusion nya adalaggh




Copotin tu smua selang hawa yg masup ke mesin.. panjangin aj trus arahin ke kolong mesin

[benzz89]

Nahh ntu dia mbah... ane jg rada bingung sih kok segitu banyaknya perbandingan oil catch antara ke 2 merek tsb.

Ane cuman baca2 dr link dibawah ini mbah & screen shot hasil dr oil catch nya dia, agak rancu sih menurut ane krn gak disebutin berapa ml olinya, kl foto kan agak bias itu mata liatnya [emoji5]

https://www.4wdingaustralia.com/4x4/why ... catch-can/

di oz banyak tuh yg ganti dr hpd ke provent. coba om nonton ini deh, dia LC200 tadinya pake hpd ganti ke provent. orangnya tipe yg faham betul. tp sy ga tau dia itu dibayar atau ngga, ngakunya sih ga diendorse. tapi kok kaya ngiklan. ah tp kan ik juga dulu suka seolah2 nganuin si oli nganu. padahal kaga dibayar.

Ya sbg langkah awal mungkin biasanya org pakai HPD dulu, nanti baru pada up grade ke provent 200... nanti pada waktunya si mbah jg akan ke provent 200 & ane siap terima hibah HPD nya si mbah [emoji16]

Itu data2 hasil tes 12 merek OCT & figur grafiknya sama persis ama di link yg ane kasih, gegara itu kayanya pd pindah para 4WDING di oz sana ke provent 200.

Di oz & nz sono mostly mobil2 dieselnya pada 4x4 semuanya kali yah & displacementnya pada besar2 serta sering dibuat towing yg berat2, jd uap olinya banyak krn mesin kerja lebih berat & 4 musim jg makanya pd demen pakai oct.

[DOHC]

Nahh ntu dia mbah... ane jg rada bingung sih kok segitu banyaknya perbandingan oil catch antara ke 2 merek tsb.

Ane cuman baca2 dr link dibawah ini mbah & screen shot hasil dr oil catch nya dia, agak rancu sih menurut ane krn gak disebutin berapa ml olinya, kl foto kan agak bias itu mata liatnya [emoji5]

https://www.4wdingaustralia.com/4x4/why ... catch-can/

di oz banyak tuh yg ganti dr hpd ke provent. coba om nonton ini deh, dia LC200 tadinya pake hpd ganti ke provent. orangnya tipe yg faham betul. tp sy ga tau dia itu dibayar atau ngga, ngakunya sih ga diendorse. tapi kok kaya ngiklan. ah tp kan ik juga dulu suka seolah2 nganuin si oli nganu. padahal kaga dibayar.

Ya sbg langkah awal mungkin biasanya org pakai HPD dulu, nanti baru pada up grade ke provent 200... nanti pada waktunya si mbah jg akan ke provent 200 & ane siap terima hibah HPD nya si mbah [emoji16]

Itu data2 hasil tes 12 merek OCT & figur grafiknya sama persis ama di link yg ane kasih, gegara itu kayanya pd pindah para 4WDING di oz sana ke provent 200.

Di oz & nz sono mostly mobil2 dieselnya pada 4x4 semuanya kali yah & displacementnya pada besar2 serta sering dibuat towing yg berat2, jd uap olinya banyak krn mesin kerja lebih berat & 4 musim jg makanya pd demen pakai oct.

Kl yg saya perhatiin sehh, orang sana itu urusan logbook servis bener2 by the book banget.. dan rata2 mreka interval 10 rebu km, regardless mo oli apapun.. jd yah tergantung si bengkel di sponsorin oli apa..... dan logbook servis pun ga wajip di beres, any bengkel yg "katanya" bole logbook servis yah hajarrrr aj

Untung aj solar mreka ud bagus punya