Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 12

[Omnibus]

extra fan nya manual aja pakai switch on/off taro di dashboard, tarik relay set baru kaya pasang klakson. aman kan ga ganggu circuit bawaan mobil. n kl mau otomatis nyala mati tinggal kasih thermo switch radiator.

Kalo saya sih, mending paralel dgn existing fan radiator, tapi paralel ke relay dulu biar aman. Biar nyalanya bareng.
Paling yg agak ribet nyari soket fan radiatornya sepasang buat bikin paralelnya.

ah good idea. socket to socket cari dr mobil existing yg kira2 cocok. beli di beres spare part nya (kl ada). perlu crimping tools dan lain2 juga. tp jadinya oem look.

[Fertille]

ATF yg comply buat xpander matic selain genuine nya apa ya?

[fajarap]

Utk bedanya ptt 0w-20 api sp full synthetic evotec sama 0w-20 api sp full synthetic eco car apa ya gan? Apa cuma gimmick marketing?
Lalu utk city car seperti jazz sm yaris cocok gak y gan?
Mau coba oli thailand niy gan.
Brng kali suhu2 disini udh ad yg pernah coba mohon reviewnya gan

[fajarap]

ATF yg comply buat xpander matic selain genuine nya apa ya?

Coba merk ini gan PTT AUTOMAT LV-1

[Turboman]

ATF yg comply buat xpander matic selain genuine nya apa ya?

MA-1

PTT AUTOMAT LV1

[Fertille]

ATF yg comply buat xpander matic selain genuine nya apa ya?

MA-1

PTT AUTOMAT LV1

Satu kandidat aja ya om turbo?

[Suryaputra]

ATF yg comply buat xpander matic selain genuine nya apa ya?

MA-1

PTT AUTOMAT LV1

Satu kandidat aja ya om turbo?

MA-1 itu genuine mitsu bisa beli di beres (spy asli)
gantinya tiap 20rb KM / 2 thn ajah om.. insya alah aman dan hati tenang + gak diperbudak mobil di masa depan

[Herrianto]

MA-1

PTT AUTOMAT LV1

Satu kandidat aja ya om turbo?

MA-1 itu genuine mitsu bisa beli di beres (spy asli)
gantinya tiap 20rb KM / 2 thn ajah om.. insya alah aman dan hati tenang + gak diperbudak mobil di masa depan

MA-1 harganya lumayan, kalo 8 liter aja udah 1,6jeti. Ganti tiap 20ribu km sih nampol juga

Regards,
Herrianto.

[blloewy]

MA-1

PTT AUTOMAT LV1

Satu kandidat aja ya om turbo?

MA-1 itu genuine mitsu bisa beli di beres (spy asli)
gantinya tiap 20rb KM / 2 thn ajah om.. insya alah aman dan hati tenang + gak diperbudak mobil di masa depan

wew ciyusan om per 20k km atau 2 tahun?
20k itu paling ganti aja hbs 4 liter, 40k baru flushing mungkin ya habis 8 liter?

[Suryaputra]

yah klo gtu beli PTT Auto LV1 ajah om
hahahha.

pilihan di om2 ajah, mau ngasih profit ke beres, atau ke toko oli yg kualitasnya relatif lbh baik ?

_____________________________________________________________________________________

Satu kandidat aja ya om turbo?

MA-1 itu genuine mitsu bisa beli di beres (spy asli)
gantinya tiap 20rb KM / 2 thn ajah om.. insya alah aman dan hati tenang + gak diperbudak mobil di masa depan

wew ciyusan om per 20k km atau 2 tahun?
20k itu paling ganti aja hbs 4 liter, 40k baru flushing mungkin ya habis 8 liter?

klo ganti oli rutin, flush sebetulnya gak perlu tiap 40rb KM.
bisa lebih panjang.

karena sirkulasi oli lama diganti ke oli baru lbh sering terganti.

[Herrianto]

Yang comply ke MA-1 setau saya:
Amsoil SS ATF Fuel Efficient
Motul ATF VI

Info dari Oom Turboman:
PTT Automat LV1
Aisin AFW VI.

Harga MA-1 terakhir 200ribu/liter. Kuras matic Xpander (pakai ATF changer) butuh 8 liter.

Oom Fertile tinggal disesuaikan saja dengan budgetnya untuk beberapa alternatif ATF untuk MA-1 seperti yang sudah diinfokan diatas.

Regards,
Herrianto.

[Fertille]

MA-1

PTT AUTOMAT LV1

Satu kandidat aja ya om turbo?

MA-1 itu genuine mitsu bisa beli di beres (spy asli)
gantinya tiap 20rb KM / 2 thn ajah om.. insya alah aman dan hati tenang + gak diperbudak mobil di masa depan

Siap om noted.

yah klo gtu beli PTT Auto LV1 ajah om
hahahha.

pilihan di om2 ajah, mau ngasih profit ke beres, atau ke toko oli yg kualitasnya relatif lbh baik ?

_____________________________________________________________________________________

MA-1 itu genuine mitsu bisa beli di beres (spy asli)
gantinya tiap 20rb KM / 2 thn ajah om.. insya alah aman dan hati tenang + gak diperbudak mobil di masa depan

wew ciyusan om per 20k km atau 2 tahun?
20k itu paling ganti aja hbs 4 liter, 40k baru flushing mungkin ya habis 8 liter?

klo ganti oli rutin, flush sebetulnya gak perlu tiap 40rb KM.
bisa lebih panjang.

karena sirkulasi oli lama diganti ke oli baru lbh sering terganti.

Lagi cari info om, kalo memang ada yg best value saya sikat

Yang comply ke MA-1 setau saya:
Amsoil SS ATF Fuel Efficient
Motul ATF VI

Info dari Oom Turboman:
PTT Automat LV1
Aisin AFW VI.

Harga MA-1 terakhir 200ribu/liter. Kuras matic Xpander (pakai ATF changer) butuh 8 liter.

Oom Fertile tinggal disesuaikan saja dengan budgetnya untuk beberapa alternatif ATF untuk MA-1 seperti yang sudah diinfokan diatas.

Regards,
Herrianto.

Siap noted info nya om

[ericsantosa97]

Mohon maaf mau tanya, saya coba cari namun belum ketemu

Oli yang baik untuk innova reborn bensin apa ya kira-kira? sekarang pakai TMO 10W-40. baca-baca seharusnya pakai yang 0W-20 ya?
Pengalaman dulu di GNKI bensin, pakai Valvoline 10W-40 rasanya sudah enak. Apakah lebih baik ganti pakai Valvoline 10W-40 lagi atau ada rekomendasi yang lebih baik untuk ANKI bensin?

Sama Oli Matic lebih baik pakai TMO atau merk lain?

Terima kasih

[DOHC]

Mohon maaf mau tanya, saya coba cari namun belum ketemu

Oli yang baik untuk innova reborn bensin apa ya kira-kira? sekarang pakai TMO 10W-40. baca-baca seharusnya pakai yang 0W-20 ya?
Pengalaman dulu di GNKI bensin, pakai Valvoline 10W-40 rasanya sudah enak. Apakah lebih baik ganti pakai Valvoline 10W-40 lagi atau ada rekomendasi yang lebih baik untuk ANKI bensin?

Sama Oli Matic lebih baik pakai TMO atau merk lain?

Terima kasih

Numpang komen sesama user reborn bensin metik

Kl oli, utk mesin bervvti, apalagi ampe 2 biji
Amat sangat di rekomen pake oli rada encer.. minimal 10-30

Saya pribadi gonta ganti dr 5-30 ama 0-20.. ga ad masalah ud ampir 60 rebu km.. mesin tetep alus, tarikan ok, irit bensin

Metiknya bagusan d upgrade, bawaan TMO WS itu kelewat encer, kasian ntar pas ud panas suka selip... mau upgrade tp budget brapa dl.. dbawah 100 rebu ad aisin afw+, d atas 100 rebu ad aisin VI, PTT LV, atau skalian kelas super keraton, AMSOIL

[ericsantosa97]

Numpang komen sesama user reborn bensin metik

Kl oli, utk mesin bervvti, apalagi ampe 2 biji
Amat sangat di rekomen pake oli rada encer.. minimal 10-30

Saya pribadi gonta ganti dr 5-30 ama 0-20.. ga ad masalah ud ampir 60 rebu km.. mesin tetep alus, tarikan ok, irit bensin

Metiknya bagusan d upgrade, bawaan TMO WS itu kelewat encer, kasian ntar pas ud panas suka selip... mau upgrade tp budget brapa dl.. dbawah 100 rebu ad aisin afw+, d atas 100 rebu ad aisin VI, PTT LV, atau skalian kelas super keraton, AMSOIL

Thanks Bro DOHC untuk sarannya

Kalau boleh tau biasanya 0-20 pakai merk apa ya? yang 5-30 juga merk apa?
biasanya ganti oli di bengkel toyota atau bengkel luar?

[Suryaputra]

Numpang komen sesama user reborn bensin metik

Kl oli, utk mesin bervvti, apalagi ampe 2 biji
Amat sangat di rekomen pake oli rada encer.. minimal 10-30

Saya pribadi gonta ganti dr 5-30 ama 0-20.. ga ad masalah ud ampir 60 rebu km.. mesin tetep alus, tarikan ok, irit bensin

Metiknya bagusan d upgrade, bawaan TMO WS itu kelewat encer, kasian ntar pas ud panas suka selip... mau upgrade tp budget brapa dl.. dbawah 100 rebu ad aisin afw+, d atas 100 rebu ad aisin VI, PTT LV, atau skalian kelas super keraton, AMSOIL

Thanks Bro DOHC untuk sarannya

Kalau boleh tau biasanya 0-20 pakai merk apa ya? yang 5-30 juga merk apa?
biasanya ganti oli di bengkel toyota atau bengkel luar?

Sy vote Amsoil OE 0w20
atau PTT performa super syn 0w20 API SP (ini lg habis di blibli official store).

alokasi budget lebih,
- Amsoil signature 0w20
- Q8 Formula Special D1 FE 0w20

[DOHC]

Numpang komen sesama user reborn bensin metik

Kl oli, utk mesin bervvti, apalagi ampe 2 biji
Amat sangat di rekomen pake oli rada encer.. minimal 10-30

Saya pribadi gonta ganti dr 5-30 ama 0-20.. ga ad masalah ud ampir 60 rebu km.. mesin tetep alus, tarikan ok, irit bensin

Metiknya bagusan d upgrade, bawaan TMO WS itu kelewat encer, kasian ntar pas ud panas suka selip... mau upgrade tp budget brapa dl.. dbawah 100 rebu ad aisin afw+, d atas 100 rebu ad aisin VI, PTT LV, atau skalian kelas super keraton, AMSOIL

Thanks Bro DOHC untuk sarannya

Kalau boleh tau biasanya 0-20 pakai merk apa ya? yang 5-30 juga merk apa?
biasanya ganti oli di bengkel toyota atau bengkel luar?

Saya gonta ganti merk oli om

Tergantung budget aj, mana yg lg diskon gede saya sikat

Bengkel ? Ngerjain sendiri aj, gampang koq

[yanuarra]

Numpang komen sesama user reborn bensin metik

Kl oli, utk mesin bervvti, apalagi ampe 2 biji
Amat sangat di rekomen pake oli rada encer.. minimal 10-30

Saya pribadi gonta ganti dr 5-30 ama 0-20.. ga ad masalah ud ampir 60 rebu km.. mesin tetep alus, tarikan ok, irit bensin

Metiknya bagusan d upgrade, bawaan TMO WS itu kelewat encer, kasian ntar pas ud panas suka selip... mau upgrade tp budget brapa dl.. dbawah 100 rebu ad aisin afw+, d atas 100 rebu ad aisin VI, PTT LV, atau skalian kelas super keraton, AMSOIL

Thanks Bro DOHC untuk sarannya

Kalau boleh tau biasanya 0-20 pakai merk apa ya? yang 5-30 juga merk apa?
biasanya ganti oli di bengkel toyota atau bengkel luar?

Di SM beliau ini ketua DIY loh om...jd jgn salah...ganti oli mah kecilll....smbil kayang jg bisa

[12punch]

Numpang komen sesama user reborn bensin metik

Kl oli, utk mesin bervvti, apalagi ampe 2 biji
Amat sangat di rekomen pake oli rada encer.. minimal 10-30

Saya pribadi gonta ganti dr 5-30 ama 0-20.. ga ad masalah ud ampir 60 rebu km.. mesin tetep alus, tarikan ok, irit bensin

Metiknya bagusan d upgrade, bawaan TMO WS itu kelewat encer, kasian ntar pas ud panas suka selip... mau upgrade tp budget brapa dl.. dbawah 100 rebu ad aisin afw+, d atas 100 rebu ad aisin VI, PTT LV, atau skalian kelas super keraton, AMSOIL

Thanks Bro DOHC untuk sarannya

Kalau boleh tau biasanya 0-20 pakai merk apa ya? yang 5-30 juga merk apa?
biasanya ganti oli di bengkel toyota atau bengkel luar?

Sy vote Amsoil OE 0w20
atau PTT performa super syn 0w20 API SP (ini lg habis di blibli official store).

alokasi budget lebih,
- Amsoil signature 0w20
- Q8 Formula Special D1 FE 0w20

Amsoil Signature Series Technical Speck.JPG

Amsoil OE Technical Speck.JPG

Amsoil OE sama Signature series kalo dilihat dari Sertifikatnya kelulusannya mirip ya, API SP, Dexos 1 Gen 2 dll
tapi kalo diliat data diatas angkanya ga terlalu jauh beda ya
benarkah tidak jauh beda? atau beda 5-10 nominal saja performanya sangat berpengaruh?

ada yg bisa ajarin cara baca / punya standard oli kelas keraton minimal requirementnya brp angkanya ? jd next liat2 oli bisa baca2 sendiri hehehe

[Turboman]

Mohon maaf mau tanya, saya coba cari namun belum ketemu

Oli yang baik untuk innova reborn bensin apa ya kira-kira? sekarang pakai TMO 10W-40. baca-baca seharusnya pakai yang 0W-20 ya?
Pengalaman dulu di GNKI bensin, pakai Valvoline 10W-40 rasanya sudah enak. Apakah lebih baik ganti pakai Valvoline 10W-40 lagi atau ada rekomendasi yang lebih baik untuk ANKI bensin?

Sama Oli Matic lebih baik pakai TMO atau merk lain?

Terima kasih

kan di manual book nya disarankan 0W20

apa manual book hilang ?

ATF std nya T-WS

kalo mau lebih enak en harga reasonable = PTT AUTOMAT LV-1

[Suryaputra]

Thanks Bro DOHC untuk sarannya

Kalau boleh tau biasanya 0-20 pakai merk apa ya? yang 5-30 juga merk apa?
biasanya ganti oli di bengkel toyota atau bengkel luar?

Sy vote Amsoil OE 0w20
atau PTT performa super syn 0w20 API SP (ini lg habis di blibli official store).

alokasi budget lebih,
- Amsoil signature 0w20
- Q8 Formula Special D1 FE 0w20

Amsoil Signature Series Technical Speck.JPG
Amsoil OE Technical Speck.JPG

Amsoil OE sama Signature series kalo dilihat dari Sertifikatnya kelulusannya mirip ya, API SP, Dexos 1 Gen 2 dll
tapi kalo diliat data diatas angkanya ga terlalu jauh beda ya
benarkah tidak jauh beda? atau beda 5-10 nominal saja performanya sangat berpengaruh?

ada yg bisa ajarin cara baca / punya standard oli kelas keraton minimal requirementnya brp angkanya ? jd next liat2 oli bisa baca2 sendiri hehehe

om bisa cek dari kandungan aditifnya ketika VOA (virgin oil analysis) & UOA (used oil analysis).
krn klo di PDS hanya memberikan gambaran umum aja.

klo om lihat dan main2 ke forum luar negri spt bitog, dll, gak sedikit yg posting hasil UOA Amsoil OE dan Amsoil signature.
nah dari situ yg bisa diihat adalah:
- kadar TBN
- viscocity @100 C
- wear metals (ini relatif hasilnya tergantung mesinnya ada masalah apa nggak)
- additive left

biasanya / pada umumnya, oli kelas keraton, ketika dibuang di KM tinggi (let say 10rb Km ke atas / 1 tahun), Viscocity @100 C tetap di range yg sama spt oli masih baru (sesuai data PDS) & TBN juga masih di atas std kelayakan masing2 tester lab nya (klo di forum SM ini, pd umumnya batas bawah adalah ~3.0 KOH/g).

yg sy lihat, Amsoil OE 0w20 ini klo dipakai long drain, viscocitynya udah masuk range w16
beda dgn Amsoil signature 0w20, visc @100 masih tetap stabil di jarak pakai lbh panjang.

ada postingan UOA dari suhu om Turbo,
Q8 formula ultra 0w20 jg masuk kelas keraton, krn aditifnya mumpuni mempertahankan wear metals dan Visc @100 C sampai 8rb Km / 13 bulan pakai.

dan lagi kondisi udara, iklim + BBM di indo sini kan cukup "you know" lah,
ini jg memperngaruhi kualitas olinya terdegradasi lbh cepat.

jadi klo pakai oli murah, dimohon jgn lama2 lahh.. Max 5rb KM / 6 bulan buang aja ganti baru

[indeskey]

kalau jarang jalan gini bolehlah ya keknya dipush sampe 8 bulan wkwkw, untuk kelas harga <100k. Atau tambah itu oli bikin sludge karena cuma dipanasin ditempat 2/3 hari sekali yak?

Lagi pake si unyil dah hampir 8 bln baru dapet 2500km

Sy vote Amsoil OE 0w20
atau PTT performa super syn 0w20 API SP (ini lg habis di blibli official store).

alokasi budget lebih,
- Amsoil signature 0w20
- Q8 Formula Special D1 FE 0w20

Amsoil Signature Series Technical Speck.JPG
Amsoil OE Technical Speck.JPG

Amsoil OE sama Signature series kalo dilihat dari Sertifikatnya kelulusannya mirip ya, API SP, Dexos 1 Gen 2 dll
tapi kalo diliat data diatas angkanya ga terlalu jauh beda ya
benarkah tidak jauh beda? atau beda 5-10 nominal saja performanya sangat berpengaruh?

ada yg bisa ajarin cara baca / punya standard oli kelas keraton minimal requirementnya brp angkanya ? jd next liat2 oli bisa baca2 sendiri hehehe

om bisa cek dari kandungan aditifnya ketika VOA (virgin oil analysis) & UOA (used oil analysis).
krn klo di PDS hanya memberikan gambaran umum aja.

klo om lihat dan main2 ke forum luar negri spt bitog, dll, gak sedikit yg posting hasil UOA Amsoil OE dan Amsoil signature.
nah dari situ yg bisa diihat adalah:
- kadar TBN
- viscocity @100 C
- wear metals (ini relatif hasilnya tergantung mesinnya ada masalah apa nggak)
- additive left

biasanya / pada umumnya, oli kelas keraton, ketika dibuang di KM tinggi (let say 10rb Km ke atas / 1 tahun), Viscocity @100 C tetap di range yg sama spt oli masih baru (sesuai data PDS) & TBN juga masih di atas std kelayakan masing2 tester lab nya (klo di forum SM ini, pd umumnya batas bawah adalah ~3.0 KOH/g).

yg sy lihat, Amsoil OE 0w20 ini klo dipakai long drain, viscocitynya udah masuk range w16
beda dgn Amsoil signature 0w20, visc @100 masih tetap stabil di jarak pakai lbh panjang.

ada postingan UOA dari suhu om Turbo,
Q8 formula ultra 0w20 jg masuk kelas keraton, krn aditifnya mumpuni mempertahankan wear metals dan Visc @100 C sampai 8rb Km / 13 bulan pakai.

dan lagi kondisi udara, iklim + BBM di indo sini kan cukup "you know" lah,
ini jg memperngaruhi kualitas olinya terdegradasi lbh cepat.

jadi klo pakai oli murah, dimohon jgn lama2 lahh.. Max 5rb KM / 6 bulan buang aja ganti baru

[Suryaputra]

kalau jarang jalan gini bolehlah ya keknya dipush sampe 8 bulan wkwkw, untuk kelas harga <100k. Atau tambah itu oli bikin sludge karena cuma dipanasin ditempat 2/3 hari sekali yak?

Lagi pake si unyil dah hampir 8 bln baru dapet 2500km

Amsoil Signature Series Technical Speck.JPG
Amsoil OE Technical Speck.JPG

Amsoil OE sama Signature series kalo dilihat dari Sertifikatnya kelulusannya mirip ya, API SP, Dexos 1 Gen 2 dll
tapi kalo diliat data diatas angkanya ga terlalu jauh beda ya
benarkah tidak jauh beda? atau beda 5-10 nominal saja performanya sangat berpengaruh?

ada yg bisa ajarin cara baca / punya standard oli kelas keraton minimal requirementnya brp angkanya ? jd next liat2 oli bisa baca2 sendiri hehehe

om bisa cek dari kandungan aditifnya ketika VOA (virgin oil analysis) & UOA (used oil analysis).
krn klo di PDS hanya memberikan gambaran umum aja.

klo om lihat dan main2 ke forum luar negri spt bitog, dll, gak sedikit yg posting hasil UOA Amsoil OE dan Amsoil signature.
nah dari situ yg bisa diihat adalah:
- kadar TBN
- viscocity @100 C
- wear metals (ini relatif hasilnya tergantung mesinnya ada masalah apa nggak)
- additive left

biasanya / pada umumnya, oli kelas keraton, ketika dibuang di KM tinggi (let say 10rb Km ke atas / 1 tahun), Viscocity @100 C tetap di range yg sama spt oli masih baru (sesuai data PDS) & TBN juga masih di atas std kelayakan masing2 tester lab nya (klo di forum SM ini, pd umumnya batas bawah adalah ~3.0 KOH/g).

yg sy lihat, Amsoil OE 0w20 ini klo dipakai long drain, viscocitynya udah masuk range w16
beda dgn Amsoil signature 0w20, visc @100 masih tetap stabil di jarak pakai lbh panjang.

ada postingan UOA dari suhu om Turbo,
Q8 formula ultra 0w20 jg masuk kelas keraton, krn aditifnya mumpuni mempertahankan wear metals dan Visc @100 C sampai 8rb Km / 13 bulan pakai.

dan lagi kondisi udara, iklim + BBM di indo sini kan cukup "you know" lah,
ini jg memperngaruhi kualitas olinya terdegradasi lbh cepat.

jadi klo pakai oli murah, dimohon jgn lama2 lahh.. Max 5rb KM / 6 bulan buang aja ganti baru

yg ptg gak jd genset ha ha ha.

karena di PDS amsoil signature sendiri, ada stetement bahwa; pemakaian max dgn kondisi normal dan mesin std,
bisa up to 25rb miles / 1 tahun / 700 hrs engine run (mana yg sampai duluan).

contoh case: anggap aja sehari mesin nyala, jalan atau jadi genset rata-rata 2-3 jam
berarti umurnya hny 7-11 bulan

itu kelas keraton yaa, klo kelas Eco2an, ya potong aja setengahnya,
makanya tuh suhu omnibus, pk amsoil signature cmn 7rb KM dibuang, untuk avoid bad things

[ericsantosa97]

apa manual book hilang ?

ATF std nya T-WS

kalo mau lebih enak en harga reasonable = PTT AUTOMAT LV-1

Sebenarnya belum baca-baca lagi manual booknya, soalnya langganan beres, dari innova GNKI pakai 10W40, jadi saya kira mesinnya sama, olinya tidak masalah pakai seperti yang sebelumnya

Thanks om nanti saya coba pakai itu selanjutnya

Sy vote Amsoil OE 0w20
atau PTT performa super syn 0w20 API SP (ini lg habis di blibli official store).

alokasi budget lebih,
- Amsoil signature 0w20
- Q8 Formula Special D1 FE 0w20

Thankyou banyak om, nanti coba saya pertimbangkan dengan budget juga

Saya gonta ganti merk oli om

Tergantung budget aj, mana yg lg diskon gede saya sikat

Bengkel ? Ngerjain sendiri aj, gampang koq

Wah mantap suhu, kebetulan punya saya masih free service, jadi nanti mungkin setelah tidak free saya kerjain sendiri atau bawa ke bengkel luar

om bisa cek dari kandungan aditifnya ketika VOA (virgin oil analysis) & UOA (used oil analysis).
krn klo di PDS hanya memberikan gambaran umum aja.

klo om lihat dan main2 ke forum luar negri spt bitog, dll, gak sedikit yg posting hasil UOA Amsoil OE dan Amsoil signature.
nah dari situ yg bisa diihat adalah:
- kadar TBN
- viscocity @100 C
- wear metals (ini relatif hasilnya tergantung mesinnya ada masalah apa nggak)
- additive left

biasanya / pada umumnya, oli kelas keraton, ketika dibuang di KM tinggi (let say 10rb Km ke atas / 1 tahun), Viscocity @100 C tetap di range yg sama spt oli masih baru (sesuai data PDS) & TBN juga masih di atas std kelayakan masing2 tester lab nya (klo di forum SM ini, pd umumnya batas bawah adalah ~3.0 KOH/g).

yg sy lihat, Amsoil OE 0w20 ini klo dipakai long drain, viscocitynya udah masuk range w16
beda dgn Amsoil signature 0w20, visc @100 masih tetap stabil di jarak pakai lbh panjang.

ada postingan UOA dari suhu om Turbo,
Q8 formula ultra 0w20 jg masuk kelas keraton, krn aditifnya mumpuni mempertahankan wear metals dan Visc @100 C sampai 8rb Km / 13 bulan pakai.

dan lagi kondisi udara, iklim + BBM di indo sini kan cukup "you know" lah,
ini jg memperngaruhi kualitas olinya terdegradasi lbh cepat.

jadi klo pakai oli murah, dimohon jgn lama2 lahh.. Max 5rb KM / 6 bulan buang aja ganti baru

wah coba saya pahami dulu ya om, sepertinya kepala saya belum muat tapi terima kasih banyak ya om atas pelajarannya

[Omnibus]

yg ptg gak jd genset ha ha ha.

karena di PDS amsoil signature sendiri, ada stetement bahwa; pemakaian max dgn kondisi normal dan mesin std,
bisa up to 25rb miles / 1 tahun / 700 hrs engine run (mana yg sampai duluan).

contoh case: anggap aja sehari mesin nyala, jalan atau jadi genset rata-rata 2-3 jam
berarti umurnya hny 7-11 bulan

itu kelas keraton yaa, klo kelas Eco2an, ya potong aja setengahnya,
makanya tuh suhu omnibus, pk amsoil signature cmn 7rb KM dibuang, untuk avoid bad things

betul mbah,

secara ballpark begitulah hitung2an kasar sy. tambah low usage ada unsur oksidasi lebih cepat maka nyari angka aman. pemborosan: maybe. peace of mind: most likely. longevity: second to none.

btw ane bukan suhu, mbah.