Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Carens III gak ada short/long chassis nya bro...semua sama aja panjangnya...maxx wrote:Kalo yg silver dilihat dari samping beneran ga tuh overall lengthnya 4.545 ?? dan sptnya cm 5 Seater deh.. ato ini versi short chasis nya?
Yang item jelas2 lebih panjang tuh pantatnya.. 7 seater.. tp lagi2 tetap saja baris ketiga leg roomnya terlihat agak sempit yah...
kalo gue rasakan, rentang kopling GL sangat tipis shg rentan mati dan kurang bisa menahan bobot mobil meski cuma di garasi, jadi lebih aman (dan nyaman :-) ) dg matic kelihatanya.Risol1 wrote:gak ada ukuran pasti harus berapa derajat bro.....tapi lebih baik sih kalo berhenti di tanjakan berentinya mobil dibantu dengan rem kaki (rem parkir kalo berentinya lama).
Plg bisa nih om sidasidalausa wrote:jok nya bisa jadi inspirasinya om maxx neh... !
keren dan rapi, terutama untuk row 2nd nya yang tengah juga ada head rest nya! keren euy...!
pasti bisa bikin yang seperti itu phan om...???? yakiiinnn!
Wadowww... ndak bisa dimodif lah bos .. kalo dipaksaain juga tar ga bener jadinya .. kecuali nanti ada supplier accesories taiwan yg sediain 3rd row GL model split.. tp kayaknya ndak mungkin deh ada.sidalausa wrote:cuman sayangnya....belom tau bakalan masuk ke indon nya kapan....neh?????
padahal, row 3rd nya dah split... lebih memudahkan kalu ruang bagasi cuman diperlukan sebagian ajah!...
om maxx bisa gak yach ubah seat row 3rd GL jadi seperti itu...???!
GL bakalan lebih mantaf lagi neh!!!!
hunter wrote:loh itu saya ambil dr website kia international/luar negri koq. bukan kia indonesia. kalo di website luar negri aja blm ada Carens III, mana mungkin mau masuk indonesia ???Risol1 wrote:itu mah kayanya masih speknya Carens II tuh bro.....soalnya Carens III belom ada kabarnya tuh mao dimasukkin sini apa belom?
Hehehe baru gw mo jawabin... berita-nya telat tuh.. krn udah dibahas di milist nissan-livinatukang sapu wrote:to Sens:
Isu ini sudah dibahas di milis GL, keterlambatan terjadi di bengkel rekanan Nissan bukan di bengkel resmi Nissan. Begitu mobil dipindahkan ke NMI langsung beres tuh persoalannya.
Mungkin sering mati bukan rentang kopling GL sangat tipis.. tp pijakannya terlalu tinggi jadi kaki dongak, kalo ga biasa melepas kopling pada pijakan yg tinggi bisa jadi endut2an dan mati mesin.dion wrote:kalo gue rasakan, rentang kopling GL sangat tipis shg rentan mati dan kurang bisa menahan bobot mobil meski cuma di garasi, jadi lebih aman (dan nyaman :-) ) dg matic kelihatanya.Risol1 wrote:gak ada ukuran pasti harus berapa derajat bro.....tapi lebih baik sih kalo berhenti di tanjakan berentinya mobil dibantu dengan rem kaki (rem parkir kalo berentinya lama).
coba yg pegang matic bs overview dong dibanding matic2 kelas sejenis atau yg pernah pegang matic sebelumnya jg boleh kasih coment, sekalian kasih ide2 bagi mobil2 yg akan dilaunch untuk menghadang livina
johnlegend wrote:hehehe.. 1.5 matic tanjak'an bawa beban berat masi bisa kok.. mungkin yg diisi 7orang itu pada obesitas kali.. huehuehue.. *obesitas mlulu neh gw..*
.. kalo sithlord nimbrung pasti rame .. .. mo denger penjelasan bos Sithlord di milist nissan livina ga soal topik yg bahas GL katanya ga kuat nanjak?.. nih gw copy-paste.Sebenarnya acuan gini belum sepenuhnya benar apakah mobil ini kuat ditanjak atau tidak.GL 1.5 A/T : 12.28 kgm / Ton
Innova 2.0 A/T : 12.0 kgm / Ton
Av/Xenia 1.3 m/T : 11.67 kgm / Ton
Xenia 1.0 m/T Li : 9.0 kgm / Ton
harus dilhat kembali bahwa yg di permasalahkan pertama kali itu bukan soal nanjak pd saat mobil melaju kencang/mobil berjalan, tapi nanjak dari keadaan diam/berhenti di tanjakan yang curam.sens wrote:Yuliant berkata,
7 Agustus 2007 @ 4:24 am
Info dari Teman, pada saat di daerah tanjakan (pegunungan) dengan beban full (7 orang) pada posisi berhenti terus jalan pada gigi 1 livina tidak bisa naik. Teman saya sampai ketakutan dan terpaksa mengurangi jumlah penumpang untuk bisa naik…. kalau ini benar, ngeri juga yach… apa ada yang sudah pernah coba… khan juga banyak Mal-mal yang mempunyai tanjakan yang curam.
). Dan biasanya orang yang mao menjalankan mobilnya dari keadaan diam di tanjakan tidak menggeber gas sampe RPM diatas 4000 baru melepas kopling dan rem parkir, biasanya orang2 pada umumnya hanya menginjak gas sampai RPM 2000an saja yang otomatis CRV/GL belom mencapai pada torsi maksimumnya. CMIW bener om, salah satu faktornya, keselasaran antara kita ngelepas kopling ama ngebejek gas...????Leonhearts wrote:Sebenarnya acuan gini belum sepenuhnya benar apakah mobil ini kuat ditanjak atau tidak.GL 1.5 A/T : 12.28 kgm / Ton
Innova 2.0 A/T : 12.0 kgm / Ton
Av/Xenia 1.3 m/T : 11.67 kgm / Ton
Xenia 1.0 m/T Li : 9.0 kgm / Ton
Ambil contoh aja
CAPTIVA = 220nm/2200RPM
CRV = 218nm/4200RPM
Biarpun torsinya hampir sama tetapi CAPTIVA lebih kuat nanjaknya dan gasnya ga usa dalam2 mobil sudah naik soalnya torsinya berada pada RPM minimum.
GL berada pada posisi 15.1 kgm / 4400 rpm sedangkan INNOVA 18.6 / 4000, INNOVA hanya perlu bejak GAS sebanyak 4000 rpm saja sudah mendapatkan TORSI MAKS sedangkan GL perlu sampai 4400 RPM agar mendapatkan torsi 15.1nya. Apalagi yang GL1.8 perlu sampai 4800RPM agar mendapatkan torsi maks dia.
Makanya acuan kgm/ton itu tidak bisa dianalisis begitu saja, masih banyak faktor....
Ya ampunn.. GL ini kan MPV.. bukan nya SUVjohnlegend wrote:mmh.. tp mesti mikir sudut tanjak'an jg si.. kl sudut nya sampe extreme.. kyk nya livina gw kaga bakal kuat deh..
mungkin kl ada yg bilang kaga kuat nanjak itu.. pas livina 1.5matic diisi 7orang obesitas.. nanjak di sudut 60 derajat kali yah.. kl gitu si.. ngga livina doank deh yg kaga kuat.. huehuehue..
... kalo sampe diisi 7 orang obesitas trus disuruh nanjak sudut 60 derajat.. gw yakin RusTer yg predikatnya SUV juga ga akan kuat nanjak!! Setuju.. he he he.. krn menurut gw sih GL masuk dalam ceruk pasar yg belum terisi.. hanya saja bersinggungan dg pangsa pasar yg besebelahan.. jadi ada market grey area yg termakan dg kehadiran GL, nanti kalo udah ada produk dalam segment pasar yg sama baru kita bisa bilang soal hadang menghadang.dion wrote:kembali ke laptop ya :-)sidalausa wrote:jadi....sebenarnya yang menghadang livina... apa neh...?
menurut gue,saat ini tdk ada yg menghadang maupun dihadang. GL ada diposisi yg tdk dihadang maupun menghadang tapi mengisi. sekian terimakasih.
Ya sudah... tentu kekuatan nanjak kendaraan ada limitnya... tapi gw pikir pabrikan sudah memperhitungkan sesuai dengan penggunaanya yang wajar, demikian pula jalan yang menanjak ...akan didesain sesuai dengan kemampuan kendaraan pada umumnya... wah kalau jalan ke puncak ada tanjakan 45 degree ( dan 60 degree kayaknya hanya di medan extreme off-road aja)... maka disamping2nya akan disediakan tempat parkir... karena perjalanan selanjutnya diteruskan dengan jalan kaki hehehe.....maxx wrote:Ya ampunn.. GL ini kan MPV.. bukan nya SUVjohnlegend wrote:mmh.. tp mesti mikir sudut tanjak'an jg si.. kl sudut nya sampe extreme.. kyk nya livina gw kaga bakal kuat deh..
mungkin kl ada yg bilang kaga kuat nanjak itu.. pas livina 1.5matic diisi 7orang obesitas.. nanjak di sudut 60 derajat kali yah.. kl gitu si.. ngga livina doank deh yg kaga kuat.. huehuehue..
