Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 11

[Turboman]

Kalo ada yg minat Amsoil ASM Sign series 0W20 API SN

saya ada simpan 4 quart yg API SN (sebelum yg SN+)

Free delivery utk Jkt

DC = 150 rb / quart

PM aja jika ada yg minat

[MSU]

IMG_20200424_141034.jpg
IMG_20200424_140924.jpg

Jadi yg begini namanya kerak oli toh...
Emang sih setaun terakhir cuma jalan 1000 km
Udh niat mau diflush dr dulu lah dalah lupa terus....

Haha dulu kijang saya juga begini om...di flush isiin obat & idle 15mnt masih ga luntur..isi meditran sx pake jalan 2000km ga luntur juga..tp mesin ga kenapa2..
Terakhir pas ganti rante keteng ama montirnya disikat pake sikat kawat..ini yang makan waktu

[coklatMetalik]

Iya om dah ky wajan penggorengan
Itu di mobil apa om?

Kijang 7K-E om

[coklatMetalik]

Haha dulu kijang saya juga begini om...di flush isiin obat & idle 15mnt masih ga luntur..isi meditran sx pake jalan 2000km ga luntur juga..tp mesin ga kenapa2..
Terakhir pas ganti rante keteng ama montirnya disikat pake sikat kawat..ini yang makan waktu

Udh brp lama sejak dibersihin? Skrg muncul item2 lg gak?

Ini udh mending sih, kalau diraba pk jari ga terlalu tebel. Sblmnya sih lbh tebel & oli suka telat naik...

Agak mending sejak ganti merk oli & gantinya jangan lbh dr 1 taun. Dulu pk oli artis & gantinya ngikut 5000 km yg bisa sampe 2 taun...

[Peter10]

Om mo tanya, sudah dijelaskan salah satu penyebab kerak oli karena sering kena macet dan sering rpm rendah. Klo utk menghindarinya di honda matic cvt apakah harus digeber di posisi L atau S ? Terima kasih

[DOHC]

Kerak kl ud tebel emg satu2 nya jalan bongkar mesin.. tp mumpung lg wfh, coba aj kerjain yg gampang2.. buka tutup cover head, pake stik eskrim kerok sikit2 trus diserok.. lalu buka oil pan, kerok jg pake stik eskrim pelan2.. gampang koq

biasa kerak itu demen ngerumpi d daerah head ama strainer oil pan, ini yg bkin bahaya jalur oli mampet..

[josomba]

Om mo tanya, sudah dijelaskan salah satu penyebab kerak oli karena sering kena macet dan sering rpm rendah. Klo utk menghindarinya di honda matic cvt apakah harus digeber di posisi L atau S ? Terima kasih

Yup saya dulu gitu, taruh di L aja.. S masih bisa melaju kenceng kalau rpm dipol-in...

[MSU]

Kerak kl ud tebel emg satu2 nya jalan bongkar mesin.. tp mumpung lg wfh, coba aj kerjain yg gampang2.. buka tutup cover head, pake stik eskrim kerok sikit2 trus diserok.. lalu buka oil pan, kerok jg pake stik eskrim pelan2.. gampang koq

biasa kerak itu demen ngerumpi d daerah head ama strainer oil pan, ini yg bkin bahaya jalur oli mampet..

Dulu yg di kijang saya ga bisa pake stik es krim om..montirnya sampe pake sikat kawat..makanya dulu ganti rantai keteng doank jd lama haha

[MSU]

Haha dulu kijang saya juga begini om...di flush isiin obat & idle 15mnt masih ga luntur..isi meditran sx pake jalan 2000km ga luntur juga..tp mesin ga kenapa2..
Terakhir pas ganti rante keteng ama montirnya disikat pake sikat kawat..ini yang makan waktu

Udh brp lama sejak dibersihin? Skrg muncul item2 lg gak?

Ini udh mending sih, kalau diraba pk jari ga terlalu tebel. Sblmnya sih lbh tebel & oli suka telat naik...

Agak mending sejak ganti merk oli & gantinya jangan lbh dr 1 taun. Dulu pk oli artis & gantinya ngikut 5000 km yg bisa sampe 2 taun...

Udh 1 tahunan om...terakhir ganti oli seingat saya masih bersih. Memang mobil dipake jarak pendek mulu....mgkn 1thn <10rb km..kalo oli skrg sy pake hx6 sejak hx7 ganti jd 5w-40

[yanuarra]

Kerak kl ud tebel emg satu2 nya jalan bongkar mesin.. tp mumpung lg wfh, coba aj kerjain yg gampang2.. buka tutup cover head, pake stik eskrim kerok sikit2 trus diserok.. lalu buka oil pan, kerok jg pake stik eskrim pelan2.. gampang koq

biasa kerak itu demen ngerumpi d daerah head ama strainer oil pan, ini yg bkin bahaya jalur oli mampet..

Ini penampakan di ane om, msh lumayan di mesin umur 10 taun

IMG_20200424_141557.jpg

Btw klo smpe turun mesin ongkosnya 3-4 jt ya om bersihin kerak oli?

[yanuarra]

Om mo tanya, sudah dijelaskan salah satu penyebab kerak oli karena sering kena macet dan sering rpm rendah. Klo utk menghindarinya di honda matic cvt apakah harus digeber di posisi L atau S ? Terima kasih

Yg mana aja om bebas..yg penting mepet redline

[benzz89]

Pengalaman di OGL si raja ngelitik, sudah bosan ane italian tune up di "jalan rata" karena kurang efektif.

Suatu saat waktu mau pergi ke puncak yang jalanannya banyak tanjakan & di tol jagorawi juga sejak bayar tol itu jalannya menanjak. Mobil isi 4 dewasa & 2 anak kecil + bagasi full. Bensin isi pertamax plus (dulu blom ada pertabo) + 1 botol octane booster.

Sesudah balik dari puncak sukses bikin ngelitik hilang... hanya karena si raja ngelitik, selang gak lama dia kumat lagi [emoji16]

Ane rasa itu oktane bensin bisa jadi 100 kali yah, saat di tol bawa high speed 120-140 dengan over drive off otomatis RPM jadi tinggi, sempet brebet sebentar mesin di tol bikin ane kaget kirain bisa meleduk ini mesin [emoji38]

Nah italian tune up ini menurut ane akan sangat2 efektif apabila mobil pada posisi full loaded (berat) + jalanan menanjak (lebih curam lebih baik) sehingga torsi mesin selalu berada di peaknya terus menerus.

Saat menanjak curam RPM dari tinggi perlahan2 akan terus menurun nah injak pedal gas sampe mentok, nanti dia akan otomatis turunkan gigi ke yang lebih rendah & RPM akan meraung tinggi lagi, pada titik ini menurut ane itu kerak2 di ruang bakar bisa lepas. Sempet brebet juga mesin saat lagi italian tune up di tanjakan curam tapi hanya sebentar.

Baliknya kan turunan panjang, kasih gigi rendah otomatis RPM juga naik tinggi karena beban mobil juga berat, hanya saat turunan torsi mesin tidak bekerja semaksimal saat tanjakan curam tapi tinggal toel2 gas dikit mesin sudah bisa meraung2 di high RPM.

Besoknya ane isi bensin lagi (premium or pertalite ane lupa) bawa mobil berasa mesin lebih laju/ringan/lebih responsif & knocking hilang, wah senang juga ane... cuman selang 1 atau 2 bulan kambuh lagi itu ngilitiknya si HR15DE. Oli lupa waktu itu pakai apa, kayanya Eneos 5w-30.

[coklatMetalik]

Kerak kl ud tebel emg satu2 nya jalan bongkar mesin.. tp mumpung lg wfh, coba aj kerjain yg gampang2.. buka tutup cover head, pake stik eskrim kerok sikit2 trus diserok.. lalu buka oil pan, kerok jg pake stik eskrim pelan2.. gampang koq

biasa kerak itu demen ngerumpi d daerah head ama strainer oil pan, ini yg bkin bahaya jalur oli mampet..

Tinggal yg daerah cover head sih, kalo di karter udh dibersihin waktu ganti paking carter

[Jambangan]

Kerak kl ud tebel emg satu2 nya jalan bongkar mesin.. tp mumpung lg wfh, coba aj kerjain yg gampang2.. buka tutup cover head, pake stik eskrim kerok sikit2 trus diserok.. lalu buka oil pan, kerok jg pake stik eskrim pelan2.. gampang koq

biasa kerak itu demen ngerumpi d daerah head ama strainer oil pan, ini yg bkin bahaya jalur oli mampet..

Ini penampakan di ane om, msh lumayan di mesin umur 10 taun
IMG_20200424_141557.jpg

Btw klo smpe turun mesin ongkosnya 3-4 jt ya om bersihin kerak oli?

Mobil apa nih om?
Masih mayan bersih nih

[yanuarra]

Kerak kl ud tebel emg satu2 nya jalan bongkar mesin.. tp mumpung lg wfh, coba aj kerjain yg gampang2.. buka tutup cover head, pake stik eskrim kerok sikit2 trus diserok.. lalu buka oil pan, kerok jg pake stik eskrim pelan2.. gampang koq

biasa kerak itu demen ngerumpi d daerah head ama strainer oil pan, ini yg bkin bahaya jalur oli mampet..

Ini penampakan di ane om, msh lumayan di mesin umur 10 taun
IMG_20200424_141557.jpg

Btw klo smpe turun mesin ongkosnya 3-4 jt ya om bersihin kerak oli?

Mobil apa nih om?
Masih mayan bersih nih

Yaris lawas om..mesin 1nz-fe

[marmut]

Ini penampakan di ane om, msh lumayan di mesin umur 10 taun
IMG_20200424_141557.jpg

Btw klo smpe turun mesin ongkosnya 3-4 jt ya om bersihin kerak oli?

ini normal om.
daripada keluar uang juta-juta buat ngebelah mesin, mending makan nasi padang pake dendeng batokok di restoran padang marco.

[DOHC]

Kerak kl ud tebel emg satu2 nya jalan bongkar mesin.. tp mumpung lg wfh, coba aj kerjain yg gampang2.. buka tutup cover head, pake stik eskrim kerok sikit2 trus diserok.. lalu buka oil pan, kerok jg pake stik eskrim pelan2.. gampang koq

biasa kerak itu demen ngerumpi d daerah head ama strainer oil pan, ini yg bkin bahaya jalur oli mampet..

Ini penampakan di ane om, msh lumayan di mesin umur 10 taun
IMG_20200424_141557.jpg

Btw klo smpe turun mesin ongkosnya 3-4 jt ya om bersihin kerak oli?

Itu mahh bersih itungan nya om

Ongkos kl cuman bersihin yg d klep ama carter oli mah bsa gratis om, wong cuman modal konci 10 doank ama stik eskrim

Kl mau bersihin total ampe jalur oli d enjin blok tuh baru skalian turunin mesin

[DOHC]

Pengalaman di OGL si raja ngelitik, sudah bosan ane italian tune up di "jalan rata" karena kurang efektif.

Suatu saat waktu mau pergi ke puncak yang jalanannya banyak tanjakan & di tol jagorawi juga sejak bayar tol itu jalannya menanjak. Mobil isi 4 dewasa & 2 anak kecil + bagasi full. Bensin isi pertamax plus (dulu blom ada pertabo) + 1 botol octane booster.

Sesudah balik dari puncak sukses bikin ngelitik hilang... hanya karena si raja ngelitik, selang gak lama dia kumat lagi [emoji16]

Ane rasa itu oktane bensin bisa jadi 100 kali yah, saat di tol bawa high speed 120-140 dengan over drive off otomatis RPM jadi tinggi, sempet brebet sebentar mesin di tol bikin ane kaget kirain bisa meleduk ini mesin [emoji38]

Nah italian tune up ini menurut ane akan sangat2 efektif apabila mobil pada posisi full loaded (berat) + jalanan menanjak (lebih curam lebih baik) sehingga torsi mesin selalu berada di peaknya terus menerus.

Saat menanjak curam RPM dari tinggi perlahan2 akan terus menurun nah injak pedal gas sampe mentok, nanti dia akan otomatis turunkan gigi ke yang lebih rendah & RPM akan meraung tinggi lagi, pada titik ini menurut ane itu kerak2 di ruang bakar bisa lepas. Sempet brebet juga mesin saat lagi italian tune up di tanjakan curam tapi hanya sebentar.

Baliknya kan turunan panjang, kasih gigi rendah otomatis RPM juga naik tinggi karena beban mobil juga berat, hanya saat turunan torsi mesin tidak bekerja semaksimal saat tanjakan curam tapi tinggal toel2 gas dikit mesin sudah bisa meraung2 di high RPM.

Besoknya ane isi bensin lagi (premium or pertalite ane lupa) bawa mobil berasa mesin lebih laju/ringan/lebih responsif & knocking hilang, wah senang juga ane... cuman selang 1 atau 2 bulan kambuh lagi itu ngilitiknya si HR15DE. Oli lupa waktu itu pakai apa, kayanya Eneos 5w-30.

Kl sering2 gini

Bagusan oli transmisi jg lebi cepet d ganti om.. kl ga rontok tuh

[yanuarra]

Kerak kl ud tebel emg satu2 nya jalan bongkar mesin.. tp mumpung lg wfh, coba aj kerjain yg gampang2.. buka tutup cover head, pake stik eskrim kerok sikit2 trus diserok.. lalu buka oil pan, kerok jg pake stik eskrim pelan2.. gampang koq

biasa kerak itu demen ngerumpi d daerah head ama strainer oil pan, ini yg bkin bahaya jalur oli mampet..

Ini penampakan di ane om, msh lumayan di mesin umur 10 taun
IMG_20200424_141557.jpg

Btw klo smpe turun mesin ongkosnya 3-4 jt ya om bersihin kerak oli?

Itu mahh bersih itungan nya om

Ongkos kl cuman bersihin yg d klep ama carter oli mah bsa gratis om, wong cuman modal konci 10 doank ama stik eskrim

Kl mau bersihin total ampe jalur oli d enjin blok tuh baru skalian turunin mesin

Iya om masih bersih

Jd makin pingin beli torque wrench biar proper ngenceng2in

[DOHC]

Ini penampakan di ane om, msh lumayan di mesin umur 10 taun
IMG_20200424_141557.jpg

Btw klo smpe turun mesin ongkosnya 3-4 jt ya om bersihin kerak oli?

Itu mahh bersih itungan nya om

Ongkos kl cuman bersihin yg d klep ama carter oli mah bsa gratis om, wong cuman modal konci 10 doank ama stik eskrim

Kl mau bersihin total ampe jalur oli d enjin blok tuh baru skalian turunin mesin

Iya om masih bersih

Jd makin pingin beli torque wrench biar proper ngenceng2in

Glodok masi pd tutup (dipaksa tutup ama gabener), terpaksa ane jg tunda dl beli torque wrench.. itu yg d toko daring pd beda jauhh harganya, malesin bgt

[benzz89]

Pengalaman di OGL si raja ngelitik, sudah bosan ane italian tune up di "jalan rata" karena kurang efektif.

Suatu saat waktu mau pergi ke puncak yang jalanannya banyak tanjakan & di tol jagorawi juga sejak bayar tol itu jalannya menanjak. Mobil isi 4 dewasa & 2 anak kecil + bagasi full. Bensin isi pertamax plus (dulu blom ada pertabo) + 1 botol octane booster.

Sesudah balik dari puncak sukses bikin ngelitik hilang... hanya karena si raja ngelitik, selang gak lama dia kumat lagi [emoji16]

Ane rasa itu oktane bensin bisa jadi 100 kali yah, saat di tol bawa high speed 120-140 dengan over drive off otomatis RPM jadi tinggi, sempet brebet sebentar mesin di tol bikin ane kaget kirain bisa meleduk ini mesin [emoji38]

Nah italian tune up ini menurut ane akan sangat2 efektif apabila mobil pada posisi full loaded (berat) + jalanan menanjak (lebih curam lebih baik) sehingga torsi mesin selalu berada di peaknya terus menerus.

Saat menanjak curam RPM dari tinggi perlahan2 akan terus menurun nah injak pedal gas sampe mentok, nanti dia akan otomatis turunkan gigi ke yang lebih rendah & RPM akan meraung tinggi lagi, pada titik ini menurut ane itu kerak2 di ruang bakar bisa lepas. Sempet brebet juga mesin saat lagi italian tune up di tanjakan curam tapi hanya sebentar.

Baliknya kan turunan panjang, kasih gigi rendah otomatis RPM juga naik tinggi karena beban mobil juga berat, hanya saat turunan torsi mesin tidak bekerja semaksimal saat tanjakan curam tapi tinggal toel2 gas dikit mesin sudah bisa meraung2 di high RPM.

Besoknya ane isi bensin lagi (premium or pertalite ane lupa) bawa mobil berasa mesin lebih laju/ringan/lebih responsif & knocking hilang, wah senang juga ane... cuman selang 1 atau 2 bulan kambuh lagi itu ngilitiknya si HR15DE. Oli lupa waktu itu pakai apa, kayanya Eneos 5w-30.

Kl sering2 gini

Bagusan oli transmisi jg lebi cepet d ganti om.. kl ga rontok tuh

Kaga sering Om, itu aja cuman 1x selama punya OGL, maksud ane sambil menyelam minum air, sambil jalan2 ke gunung sekalian tune up [emoji4] karena italian tune up di jalan rata + tanpa beban yang berarti pada mesin, menurut ane tidak/kurang efektif aja sih.

Sempat kepikir mungkin angkot2 yang wara wiri di jalur puncak yang bebannya extra berat angkut full loaded penumpang, pas turun mesin kemungkinan besar kerak/sludge free kali yah di jeroan mesinnya, tiap hari italian tune up forever... tanjakan & turunan terus gak habis2 [emoji23]

[Slowslowglow]

Ijin bertanya:
Alphard gen 2 2008, 2.4 untuk oli matic dan mesin yg cocok apa ya

[Omnibus]

konon buat bersihin ruang bakar water vapor lbh efektif drpd solvent cleaner macam carb spray atau injector cleaner. lg mau coba gmn uap air dr water boiler bisa ane masukin lewat throttle body. ada sih alat steam generator tp agak mehong.

sisanya mesin dlm penggunaan sehari2 hrs antara 2000-4000 rpm ..... sesekali geber ke 5000 rpm. dibawah itu bisa rentan bikin carbon fouling dr pembakaran tdk sempurna.

kl sludge dan kerak ada engine yg emang doyannya bikin itu mau diapain jg. paling bisa menjaganya dgn pake oli full syn group iv pao-based dan interval gantinya jgn lewat 7000 km.

ingat2 pepatah "rubbish in, rubbish out" kl masukin oli cupu ya hasilnya amsyiong

[DOHC]

konon buat bersihin ruang bakar water vapor lbh efektif drpd solvent cleaner macam carb spray atau injector cleaner. lg mau coba gmn uap air dr water boiler bisa ane masukin lewat throttle body. ada sih alat steam generator tp agak mehong.

sisanya mesin dlm penggunaan sehari2 hrs antara 2000-4000 rpm ..... sesekali geber ke 5000 rpm. dibawah itu bisa rentan bikin carbon fouling dr pembakaran tdk sempurna.

kl sludge dan kerak ada engine yg emang doyannya bikin itu mau diapain jg. paling bisa menjaganya dgn pake oli full syn group iv pao-based dan interval gantinya jgn lewat 7000 km.

ingat2 pepatah "rubbish in, rubbish out" kl masukin oli cupu ya hasilnya amsyiong

Kl berhasil tlg kasi tau gmana caranya om

Ane biasa sehh tiap ganti oli slalu semprot2 carbjet sjenisnya

Kl mau langsam d 2000 rpm sehh ga masalah d mobil manual ataua geared at, yg susah d mobil cvt, lah maunya di 1000an rpm mulu

Tp perihal sludge, hrv ane yg doyan rpm 1000an, pas buka tutup klep sehh aman jaya sentosa sehh, varnish aj ga ad.. oli pun cuman sekelas total 9000, eneos, atau yg murah2 aj..

[Turboman]

Sharing report test lab PTT 5W40 Commonrail Full Syn jalan 10.100 km dalam durasi 8,5 bulan

Mesin = 2KD EDU 3 - 153 Bhp

BBM = Full BioSol / AKRASOL B30 + Racun

Result :

TBN akhir = 9,1 mg KOH (batas kritis di 2,5 mg KOH)

Kekentalan akhir = masih di zona SAE 40 walau sudah di batas bawah range SAE 40 (12,5 cSt)

Oxidasi di angka 13 saja (sgt rendah)

Kesimpulan =
Utk dipake di 2KD = 10.000 Km / 12 bulan Max

Kalo misal dipake di 2GD bisa 12 - 13.000 km / 12 bulan Max

Demikian sharing

Screenshot_2020-04-26-15-09-44-280_com.android.chrome.jpg

IMG_20200426_090708.jpg