Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 10

[DOHC]

senasib om.. HR15 ane setiap bersihin TB lgsg rpm 1k-3k naek turun, udh reset ECU msh aja, msti tunggu beberapa hari nti normal sendiri. dan ini mesin mau di pakein oli apa aja suaranya brisik ya, tp reliable untungnya.

btw, TQ9000 udh ane pake di sx4.. tarikan lbh ringan dr SGO, kehalusan sih sama aja pas udah work temperature. cuma klo wkt start dlm posisi dingin lbh halus TQ9000.

ga smua TB mobil bsa gt mbah.. batu makam laknat ane dl, mengharamkan sgala macam cairan menyentuh diri nya.. jaminan CE kelap kelip ama rpm naek turun macam dangdut pantura

Reset ECU nya gmana ? Cabut aki aj ? Reset ECU batu makam musti tunggu suhu mesin pas kisaran 80an -90an derajat, kipas nyala 2 kali baru di reset.. dan musti pake scanner

[DOHC]

Btw mesin HR15 batu makam jgn dikasi buntut 20, womg buntut 30 aj nguap gila2an. Coba aj pasang OCT, nyetir seminggu liat brapa bnyak oli yg ketampung.

Dl HR15 ane pake macem2 oli, plg puas pake Q8 special 5 30, penguapan ga lebay, kuat d hajar ampe 7000an km tanpa glitik, bbm prmios busuk..

[Suryaputra]

Enak ya kl lio emang msh masuk rekomendasi di 0W-20, kl ANGL HR15DE mentok di W-30 om, mau coba takut ga kuat ama spek DOHC over square nya kl digeber2...Accu aja beda sendiri ini mobil kl di SnD garansi nya utk free maintenance (kering), panas nya ga umum ini mesin

Yess better ikutin manual book, om.
0w30 masih ok berarti.

siap om...Total quartz 9000 yg 5W-30 kebetulan nyetok 9 botol ini, untung nya yg PTT 5W-30 cm 3 botol, pas formasi stok nya berarti ya...Yg PTT 10W-30 untung nya yg saya banyakin bln kmrn pas black friday...Unil n schaeffers (dex 1 gen 2) masing2 menyusul 1 dus bln januari thn dpn

Mantap.. Nyetoknya niat amat om

[Turboman]

Suhu-suhu.. mw tanya nih,, katanya oli diesel 10-30 kurang cocok untuk iklim di indonesia.. yang aman 10-40, apa benar...? Tadinya mw nyoba ptt 10-30..
Kalau untuk 10-40 ada oli mesin merk Aisin,,apa aisin cukup bagus atw sama sama saja dngn brand yg lain...??
Slama ini pakai oli BeRes 15-40,,, odo sudah up 120...Trimakasih sebelumnya...[emoji120]

utk kendaraan apa ?

kalo truk / bus YA pake 15W40

10W30 utk mobil2 Diesel kecil yang di manual book rekomen 5W30 atau spt 2KD boleh 10W30 (paling encer)

[Riki9988]

Sorry sebut tipe kendaraan om..[emoji1787][emoji1787].. ipah diesel om... Memang di book c tertulis 10-30 om...
Ok.. trimakasih infonya om.. [emoji106]

Suhu-suhu.. mw tanya nih,, katanya oli diesel 10-30 kurang cocok untuk iklim di indonesia.. yang aman 10-40, apa benar...? Tadinya mw nyoba ptt 10-30..
Kalau untuk 10-40 ada oli mesin merk Aisin,,apa aisin cukup bagus atw sama sama saja dngn brand yg lain...??
Slama ini pakai oli BeRes 15-40,,, odo sudah up 120...Trimakasih sebelumnya...[emoji120]

utk kendaraan apa ?

kalo truk / bus YA pake 15W40

10W30 utk mobil2 Diesel kecil yang di manual book rekomen 5W30 atau spt 2KD boleh 10W30 (paling encer)

[Luther]

Yess better ikutin manual book, om.
0w30 masih ok berarti.

siap om...Total quartz 9000 yg 5W-30 kebetulan nyetok 9 botol ini, untung nya yg PTT 5W-30 cm 3 botol, pas formasi stok nya berarti ya...Yg PTT 10W-30 untung nya yg saya banyakin bln kmrn pas black friday...Unil n schaeffers (dex 1 gen 2) masing2 menyusul 1 dus bln januari thn dpn

Mantap.. Nyetoknya niat amat om

iya om, maklum posisi di sumatera, kl pesan nya buat 1-3 kali ganti oli aja, sayang di ongkir nya kan

[Luther]

Btw mesin HR15 batu makam jgn dikasi buntut 20, womg buntut 30 aj nguap gila2an. Coba aj pasang OCT, nyetir seminggu liat brapa bnyak oli yg ketampung.

Dl HR15 ane pake macem2 oli, plg puas pake Q8 special 5 30, penguapan ga lebay, kuat d hajar ampe 7000an km tanpa glitik, bbm prmios busuk..

OCT nya ga penuh2 om kl pakai oli FS yg bagus (kata nya sih) Q8 yg dexos 2 kah om?

[ViPerRed]

nah ga tau om gmn caranya
klo ane sih bawa ke beres, nti di reset dgn cara puter2 kunci kontak+injek2 gas. dan itu kurang manjur sih, baru 2-3 hari RPM bisa normal lagi.. apa ada cara lain om??

senasib om.. HR15 ane setiap bersihin TB lgsg rpm 1k-3k naek turun, udh reset ECU msh aja, msti tunggu beberapa hari nti normal sendiri. dan ini mesin mau di pakein oli apa aja suaranya brisik ya, tp reliable untungnya.

btw, TQ9000 udh ane pake di sx4.. tarikan lbh ringan dr SGO, kehalusan sih sama aja pas udah work temperature. cuma klo wkt start dlm posisi dingin lbh halus TQ9000.

ga smua TB mobil bsa gt mbah.. batu makam laknat ane dl, mengharamkan sgala macam cairan menyentuh diri nya.. jaminan CE kelap kelip ama rpm naek turun macam dangdut pantura

Reset ECU nya gmana ? Cabut aki aj ? Reset ECU batu makam musti tunggu suhu mesin pas kisaran 80an -90an derajat, kipas nyala 2 kali baru di reset.. dan musti pake scanner

[ViPerRed]

ane pake buntut 40 malah om
buntut 30 ga pernah, wong montir beres blg kemungkinan ada trouble kl di kasih 30.. tadinya ane ngotot pgn 30.. bangke kan..

Btw mesin HR15 batu makam jgn dikasi buntut 20, womg buntut 30 aj nguap gila2an. Coba aj pasang OCT, nyetir seminggu liat brapa bnyak oli yg ketampung.

Dl HR15 ane pake macem2 oli, plg puas pake Q8 special 5 30, penguapan ga lebay, kuat d hajar ampe 7000an km tanpa glitik, bbm prmios busuk..

[Luther]

ane pake buntut 40 malah om
buntut 30 ga pernah, wong montir beres blg kemungkinan ada trouble kl di kasih 30.. tadinya ane ngotot pgn 30.. bangke kan..

Btw mesin HR15 batu makam jgn dikasi buntut 20, womg buntut 30 aj nguap gila2an. Coba aj pasang OCT, nyetir seminggu liat brapa bnyak oli yg ketampung.

Dl HR15 ane pake macem2 oli, plg puas pake Q8 special 5 30, penguapan ga lebay, kuat d hajar ampe 7000an km tanpa glitik, bbm prmios busuk..

Alamat sering ngelitik n cepat kotor dong TB nya ya om pakai W-40 nya beres emang km udh tinggi?

[maastricht889]

ane pake buntut 40 malah om
buntut 30 ga pernah, wong montir beres blg kemungkinan ada trouble kl di kasih 30.. tadinya ane ngotot pgn 30.. bangke kan..

Btw mesin HR15 batu makam jgn dikasi buntut 20, womg buntut 30 aj nguap gila2an. Coba aj pasang OCT, nyetir seminggu liat brapa bnyak oli yg ketampung.

Dl HR15 ane pake macem2 oli, plg puas pake Q8 special 5 30, penguapan ga lebay, kuat d hajar ampe 7000an km tanpa glitik, bbm prmios busuk..

Coba om iseng ditanyain itu montirnya kemungkinan trouble yg gimana, rata2 sih biasanya ngejawab nya muter2 ya hahahhahahaha. Tp balik lagi om, coba cek dl di tutup tmpt pengisian oli dah ada sludge nya apa blm (amit2 sih ini, tp ada baiknya ttp diliat dl)

[ViPerRed]

KM 90rb+ om.. blm tinggi lah ya
wah ngilitik parah HR ini, tiap di carbon clean aja parah kotornya. pake NGO cuma sekali om, dr baru selalu HX7 tp rada trauma pake ini oli, byk palsu disini. skrg lg cobain mobil 10w40 yg dijual di BeRes.

ane pake buntut 40 malah om
buntut 30 ga pernah, wong montir beres blg kemungkinan ada trouble kl di kasih 30.. tadinya ane ngotot pgn 30.. bangke kan..

Btw mesin HR15 batu makam jgn dikasi buntut 20, womg buntut 30 aj nguap gila2an. Coba aj pasang OCT, nyetir seminggu liat brapa bnyak oli yg ketampung.

Dl HR15 ane pake macem2 oli, plg puas pake Q8 special 5 30, penguapan ga lebay, kuat d hajar ampe 7000an km tanpa glitik, bbm prmios busuk..

Alamat sering ngelitik n cepat kotor dong TB nya ya om pakai W-40 nya beres emang km udh tinggi?

[ViPerRed]

hooh om, ane tau ada yg maksud terselubung. huahaha.. tp nyokap ane iya2 aja, jadi di cekokin lah ini pake w40, ber hub ane lagi kerja bkn ane yg service.

daleman msh bersih kok om
bebas sludge atau warna2 aneh.
cm ngelitiknya yg laknat

ane pake buntut 40 malah om
buntut 30 ga pernah, wong montir beres blg kemungkinan ada trouble kl di kasih 30.. tadinya ane ngotot pgn 30.. bangke kan..

Btw mesin HR15 batu makam jgn dikasi buntut 20, womg buntut 30 aj nguap gila2an. Coba aj pasang OCT, nyetir seminggu liat brapa bnyak oli yg ketampung.

Dl HR15 ane pake macem2 oli, plg puas pake Q8 special 5 30, penguapan ga lebay, kuat d hajar ampe 7000an km tanpa glitik, bbm prmios busuk..

Coba om iseng ditanyain itu montirnya kemungkinan trouble yg gimana, rata2 sih biasanya ngejawab nya muter2 ya hahahhahahaha. Tp balik lagi om, coba cek dl di tutup tmpt pengisian oli dah ada sludge nya apa blm (amit2 sih ini, tp ada baiknya ttp diliat dl)

[yanuarra]

Suhu-suhu disini..mau tanya.. mesin 1nz dah mau umur 10 taun dipakein amsoil 0w-30 sso ada kendala nggak ya?

[DOHC]

nah ga tau om gmn caranya
klo ane sih bawa ke beres, nti di reset dgn cara puter2 kunci kontak+injek2 gas. dan itu kurang manjur sih, baru 2-3 hari RPM bisa normal lagi.. apa ada cara lain om??

senasib om.. HR15 ane setiap bersihin TB lgsg rpm 1k-3k naek turun, udh reset ECU msh aja, msti tunggu beberapa hari nti normal sendiri. dan ini mesin mau di pakein oli apa aja suaranya brisik ya, tp reliable untungnya.

btw, TQ9000 udh ane pake di sx4.. tarikan lbh ringan dr SGO, kehalusan sih sama aja pas udah work temperature. cuma klo wkt start dlm posisi dingin lbh halus TQ9000.

Reset ECU nya gmana ? Cabut aki aj ? Reset ECU batu makam musti tunggu suhu mesin pas kisaran 80an -90an derajat, kipas nyala 2 kali baru di reset.. dan musti pake scanner

itu beres ga bsa reset ECU, montir nya sambit pake konci inggris aj..

wong bengkel2 kemayoran aj pada bsa, ga pake puter2 konci kontak sgala..

[DOHC]

enjin HR15 batu makam itu buntut 30 aj.. jgn 20 atau 40.. di buku primbon aseli dari jepun sana nya aj suru buntut 30

modalin oli full syn yg bagusan, ini mesin rada manja, suka perbudak owner nya.. tp kl dicekokin oli bagus, umur bakal panjang koq, HR15 itu buatan aseli jepun diimport (entah kl L11 punya masi aseli jepun atau ud buatan mana)

[ViPerRed]

TQ9000 5w30 gmn ya klo di isi ke HR15?
secara umum ok sih mesin ini, menurut ane untuk pemakaian kota kecil di lampung, overall ini mesin lbh ok di banding M15 ato 2NR. cm ngelitiknya dan penguapan oli aja parah banget.

jd reset si ECU masti pake scanner di saat suhu mesin sudah 90an Celcius gitu om?

enjin HR15 batu makam itu buntut 30 aj.. jgn 20 atau 40.. di buku primbon aseli dari jepun sana nya aj suru buntut 30

modalin oli full syn yg bagusan, ini mesin rada manja, suka perbudak owner nya.. tp kl dicekokin oli bagus, umur bakal panjang koq, HR15 itu buatan aseli jepun diimport (entah kl L11 punya masi aseli jepun atau ud buatan mana)

[Suryaputra]

TQ9000 5w30 gmn ya klo di isi ke HR15?
secara umum ok sih mesin ini, menurut ane untuk pemakaian kota kecil di lampung, overall ini mesin lbh ok di banding M15 ato 2NR. cm ngelitiknya dan penguapan oli aja parah banget.

jd reset si ECU masti pake scanner di saat suhu mesin sudah 90an Celcius gitu om?

enjin HR15 batu makam itu buntut 30 aj.. jgn 20 atau 40.. di buku primbon aseli dari jepun sana nya aj suru buntut 30

modalin oli full syn yg bagusan, ini mesin rada manja, suka perbudak owner nya.. tp kl dicekokin oli bagus, umur bakal panjang koq, HR15 itu buatan aseli jepun diimport (entah kl L11 punya masi aseli jepun atau ud buatan mana)

temen saya pk HR15.
ngelitiknya minim klo diminumin pertamax turbo (ron 95 ke atas)

[rendr]

coba dibawa lg ke beres om
minta reset ECU. biasa sih oke ga lama setelah reset

sudah reset ECU om?
soesoeki apa ini? r3?
jd inget, TB sx4 prnh di lepas beres, dibersihin pake kuas+bensin. mantab.

Sx4 scross om... Gapake reset2 deh kyknya.. agak nyesel jg balik ke BeRes yg deket PIM sini..

Noted om.. thank you..

[ViPerRed]

di kota ane cuma ada 2 pertamina yg jual pertabo
dan jauh bgt dari rumah ane. hahaha.

TQ9000 5w30 gmn ya klo di isi ke HR15?
secara umum ok sih mesin ini, menurut ane untuk pemakaian kota kecil di lampung, overall ini mesin lbh ok di banding M15 ato 2NR. cm ngelitiknya dan penguapan oli aja parah banget.

jd reset si ECU masti pake scanner di saat suhu mesin sudah 90an Celcius gitu om?

enjin HR15 batu makam itu buntut 30 aj.. jgn 20 atau 40.. di buku primbon aseli dari jepun sana nya aj suru buntut 30

modalin oli full syn yg bagusan, ini mesin rada manja, suka perbudak owner nya.. tp kl dicekokin oli bagus, umur bakal panjang koq, HR15 itu buatan aseli jepun diimport (entah kl L11 punya masi aseli jepun atau ud buatan mana)

temen saya pk HR15.
ngelitiknya minim klo diminumin pertamax turbo (ron 95 ke atas)

[Luther]

TQ9000 5w30 gmn ya klo di isi ke HR15?
secara umum ok sih mesin ini, menurut ane untuk pemakaian kota kecil di lampung, overall ini mesin lbh ok di banding M15 ato 2NR. cm ngelitiknya dan penguapan oli aja parah banget.

jd reset si ECU masti pake scanner di saat suhu mesin sudah 90an Celcius gitu om?

temen saya pk HR15.
ngelitiknya minim klo diminumin pertamax turbo (ron 95 ke atas)

di kota ane cuma ada 2 pertamina yg jual pertabo
dan jauh bgt dari rumah ane. hahaha.

pakai aditif BBM nya om, merk schaeffers itu spt nya layak dicoba selain redline..

[1trfe]

TQ9000 5w30 gmn ya klo di isi ke HR15?
secara umum ok sih mesin ini, menurut ane untuk pemakaian kota kecil di lampung, overall ini mesin lbh ok di banding M15 ato 2NR. cm ngelitiknya dan penguapan oli aja parah banget.

jd reset si ECU masti pake scanner di saat suhu mesin sudah 90an Celcius gitu om?

enjin HR15 batu makam itu buntut 30 aj.. jgn 20 atau 40.. di buku primbon aseli dari jepun sana nya aj suru buntut 30

modalin oli full syn yg bagusan, ini mesin rada manja, suka perbudak owner nya.. tp kl dicekokin oli bagus, umur bakal panjang koq, HR15 itu buatan aseli jepun diimport (entah kl L11 punya masi aseli jepun atau ud buatan mana)

temen saya pk HR15.
ngelitiknya minim klo diminumin pertamax turbo (ron 95 ke atas)

Hahaha. Bener banget om. Cuma dompet ny yg jd ngelitik

[Auror]

Om Turbo tolong tanya, innova diesel selama ini pake tmo. Habis baca2 tulisan om jd pengen ganti ptt 10w30. Nah ganti oli sae nya beda langsung ganti atau ada perlakuan khusus?

Thanks om

[dimasapri]

Kesimpulan keliru apa boss ?

emang nyata kok oli oli API SN+ itu kadar Calcium nya rendah rendah......rata2 cuman sampe di 1200 an ppm........yang umum2 ditemui

kita kan melihat contoh contoh yang REAL aja dr produsen2 kredibel.

Lagian namanya forum diskusi kan semua tulisan sifatnya Disclaimer......gak ada pendapat mutlak......silakan utk Koreksi / Tambahkan.

Kecuali jika ada tulisan yg sifatnya artikel di Blog / Yutub NAH........itu lain cerita

The End

Kalo saya jadi pimpinan lembaga API ya saya pun juga gak akan mensyaratkan komposisi zat2 tertentu harus sekian2, saya hanya akan mensyaratkan HASIL TEST sebuah oli harus memenuhi kriteria yang ditetapkan

Namanya teknik & metoda maju terus, ya siapa tahu ke depannya ada additip package dari zat Tokai kucing / Tokai cicak akan memberikan hasil efektif misalnya........

Dan utk saat ini benchmark kita sbg user ya ke apa yang dilakukan oleh produsen2 kredibel dan udah proven

simple aja

Finally you got the point!
Membaca hasil VOA tidak serta merta boleh menyimpulkan API SN Plus wajib Ca max 1200 ppm.
Apalagi sampai menyebarkan kesimpulan keliru di forum - forum online.
Pelajari konteks dan background nya.

Seperti yang sampeyan share sendiri di atas, hasil pengujian Infineum-GM:
- Unsur Calcium (dalam bentuk senyawa apapun) berlaku sebagai LSPI promoter.
- Unsur Sodium berlaku sebagai LSPI promoter yang sangat kuat, melebihi Ca.
- Unsur Magnesium berlaku sebagai LSPI neutral.
- Senyawa ZDDP berlaku sebagai LSPI quencher yang efeknya eksponensial, artinya dengan penambahan sedikit efeknya berlipat ganda alias LSPI quencher yang sangat kuat.

Terkait hasil pengujian ZDDP sebagai LSPI quencher, artinya terbuka pendekatan baru jika bisa menemukan metode phosporus retention yang jauh lebih efektif daripada teknologi saat ini.
Atau material catalyst yang tahan terhadap polusi phosporus.

Karena itu API SN Plus tidak me-lock komposisi chemical harus sekian, karena fenomena LSPI pada mesin Turbo GDI dengan displacement < 2000 cc ini masih terhitung sangat baru.
Penelitian - penelitian untuk menekan bahkan untuk menghilangkan LSPI ini juga masih sangat prematur dan terbuka lebar segala cara - cara kreatif lainnya.

Yang bisa kita simpulkan:
Yes! Sampai saat ini trend pendekatan yang dilakukan oleh perusahaan oli adalah Ca lower Mg higher.
Berapa ppm besarnya? Tiap oil formulator menggunakan resep yang berbeda2.
Apakah akan berhenti sampai saat ini saja yaitu Ca lower Mg higher?
Siapa yang bisa tau? Serahkan sama ahli - ahli chemical di perusahaan oli dan otomotif yang mencari cara - cara mutakhir lainnya.

ya ya ya ya ya.... cuma lihat beberapa VOA dan langsung simpulkan Ca max 1200 ppm?
Rata - rata itu sangat beda dengan maksimum boss.
Mengatakan API SN Plus maksimum Ca 1200 ppm itu sangat misleading.
Lihat langsung ke data primer nya yaitu tabel requirement SN Plus yang dikeluarkan API Institute.

- the end -

Saya sudah paham cara sampeyan berpikir dan menarik kesimpulan yang ternyata lebih mengedepankan asumsi dan konon...dan endingnya berlindung dibalik kata disclaimer.
Benar - benar diskusi yang luar biasa dan wasting time ...

[Turboman]

Kalo point of view saya

1. Saya lebih senang pembuktian REAL makanya saya mayan sering test UOA dari masih di CORELAB lalu ke Petrolab sampe Trakindo (VOA & UOA).......baik yg test sendiri maupun patungan ama kawan.....murni hobby aja

2. Kalo soal formulasi tertentu utk spek ACEA / API tertentu, saya pribadi juga lebih suka mengacu kepada Realitas di lapangan aja, pabrikan2 oli menyusun Formula udah pasti utk hasil Kebaikan produk mereka dan Gak Akan mungkin utk BUNUH DIRI

Namanya Teknik & Metoda akan selalu berubah ubah dari waktu ke waktu, ya kita ikuti saja

Anda sertakan data resmi dari API.org ya sy sgt appreciate. Kalo saya pribadi biasa suka buka data syarat ACEA & API tertentu dr web Lubrizol & Infineum,

Ya wes lah.....point of view setiap orang berbeda, jika anda lebih suka jalur Teoritis ya monggo........kalo saya lebih suka jalur Realita dan Teori-nya less than 50% aja

Btw kenapa anda gak nulis artikel2 di Blog aja ? Jadi bisa mencerahkan bagi orang2 awam spt kami kami ini

di milis Panther dulu Saya punya 1 kawan yg sy sgt appreciate krn beliau banyak menulis, saya bisa tahu soal Coal to Liquid - Syn Fuel / Hydrogenated Diesel NEXtBTL / zat EHN2 - CN boost dari beliau........nama beliau : Pak Hino Tantiyo....... sy sgt suka baca artikel ilmiah

Thanks

Kesimpulan keliru apa boss ?

emang nyata kok oli oli API SN+ itu kadar Calcium nya rendah rendah......rata2 cuman sampe di 1200 an ppm........yang umum2 ditemui

kita kan melihat contoh contoh yang REAL aja dr produsen2 kredibel.

Lagian namanya forum diskusi kan semua tulisan sifatnya Disclaimer......gak ada pendapat mutlak......silakan utk Koreksi / Tambahkan.

Kecuali jika ada tulisan yg sifatnya artikel di Blog / Yutub NAH........itu lain cerita

The End

Finally you got the point!
Membaca hasil VOA tidak serta merta boleh menyimpulkan API SN Plus wajib Ca max 1200 ppm.
Apalagi sampai menyebarkan kesimpulan keliru di forum - forum online.
Pelajari konteks dan background nya.

Seperti yang sampeyan share sendiri di atas, hasil pengujian Infineum-GM:
- Unsur Calcium (dalam bentuk senyawa apapun) berlaku sebagai LSPI promoter.
- Unsur Sodium berlaku sebagai LSPI promoter yang sangat kuat, melebihi Ca.
- Unsur Magnesium berlaku sebagai LSPI neutral.
- Senyawa ZDDP berlaku sebagai LSPI quencher yang efeknya eksponensial, artinya dengan penambahan sedikit efeknya berlipat ganda alias LSPI quencher yang sangat kuat.

Terkait hasil pengujian ZDDP sebagai LSPI quencher, artinya terbuka pendekatan baru jika bisa menemukan metode phosporus retention yang jauh lebih efektif daripada teknologi saat ini.
Atau material catalyst yang tahan terhadap polusi phosporus.

Karena itu API SN Plus tidak me-lock komposisi chemical harus sekian, karena fenomena LSPI pada mesin Turbo GDI dengan displacement < 2000 cc ini masih terhitung sangat baru.
Penelitian - penelitian untuk menekan bahkan untuk menghilangkan LSPI ini juga masih sangat prematur dan terbuka lebar segala cara - cara kreatif lainnya.

Yang bisa kita simpulkan:
Yes! Sampai saat ini trend pendekatan yang dilakukan oleh perusahaan oli adalah Ca lower Mg higher.
Berapa ppm besarnya? Tiap oil formulator menggunakan resep yang berbeda2.
Apakah akan berhenti sampai saat ini saja yaitu Ca lower Mg higher?
Siapa yang bisa tau? Serahkan sama ahli - ahli chemical di perusahaan oli dan otomotif yang mencari cara - cara mutakhir lainnya.

ya ya ya ya ya.... cuma lihat beberapa VOA dan langsung simpulkan Ca max 1200 ppm?
Rata - rata itu sangat beda dengan maksimum boss.
Mengatakan API SN Plus maksimum Ca 1200 ppm itu sangat misleading.
Lihat langsung ke data primer nya yaitu tabel requirement SN Plus yang dikeluarkan API Institute.

- the end -
saya sudah paham cara sampeyan berpikir dan menarik kesimpulan yang ternyata lebih mengedapankan asumsi dan konon...