Penyebab transmisi CVT jebol

[budidiesel85]

Pada Prinsip nya , sama saja mau manual, matik, budayakan :
1 . cek kondisi fluid tiap 10.000 km (kurang kah? , kondisi masi baik kah, Perlu flush lah )
2. di amati sudah 20.000 km apa masih baik kondisi fluidnya apa sudah berubah keruh / kotor. apa kurang
kalau sudah deteksi dini gini.
3. paleng penting jenis fluid yang di masukkan untuk transmisi MT/AT (grade serta jenisnya harus tepat sesuai spek mobil
4. Flushing di perlukan setelah pemakaian misal 25.000, 30.000,40.000,(tergantung kondisi) dengan kita sering kontrol
fluidnya. maka keawetan komponen transmisi MT/AT itu sendiri lah yg berbicara.

saya pernah bantu temen punya kuda matic bensin. ama beres di bilang g usah flushing.
saya kontrol dari dipstick aja jelas terlihat itu oli matik atfnya sudah keruh.
saya pribadi blm tau menggunakan cvt. tapi semua itu harus dari rajin kontrol dr yg punya kendaraan.

Salam Budidiesel 85,

[lemonadelovers]

Kemarin ngobrol sama SA biasanya masalah di CVT cuma kotor aja jadi overhaul bersihin body valve dan ganti strainer / filter

Klo rusaknya Puli ga bisa dibenerin krna ga ada service manualnya

[b8099ok]

Biasanya jebol krn tidak mengikuti saran dr buku manual. Itu di manual khan lifetime. Ya ikutin aja, cvtf hrsnya emang nda perlu diganti, krn gantinya ya nanti bareng unit cvtnya.

[iwing]

habis ganti shock di snd dan kebetulan ada poster ini jadi sekalian foto

[pengendiesel]

Mohon saran suhu2 di sini dong...mobil saya odo 20rb km, rencana mau maauk beres untuk servis rutin.

Enaknya ganti ATF atau dikuras sekalian? Kalau cuma ganti ATF, kurasnya di km berapa?

[waterlo]

huahahahahahaha.... momod dan suhu kejam, orang disuruh ikut manual book akhirnya nyerah percepat ganti fluid. btw kalo yang belum pernah ngerasain jebol matic sih masih bisa tenang2 aja. mesti pikiran bilang pabrikan aja kasih periode penggantian sekian ratus ribu km bisa, kok kita yang awam malah mau maju2in waktu periode penggantian.

saya sebagai yang pernah jebol tranny maticnya mengatakan, cukup main2 dengan oli matic. mending preventif mencegah daripada mengobati yang bikin keluar duit seharga motor seken tahun muda. mendingan keluar duit 300rb-1jt untuk ganti / flushing matic setahun 2x daripada keluar belasan buat ganti unit tranny wkwkwkwkwkwk...

ohiya cvt motor matic ga bisa jadi patokan awet/ tidak terhadap cvt mobil walaupun sama2 cvt. karena motor yang ancur duluan biasanya belt dan roller, sedangkan matic mobil banyak part bergerak yang disupport hidrolik dan gak ada kebutuhan ganti roller + beltnya juga. motor nouvo saya dulu yang ancur belt dan rollernya sebelum 15rb km (clocking di 12.[cencored] or less), sementara variator pulley dan driven pulley bertahan bertahun2 sampai motor dijual.

[SAP]

habis ganti shock di snd dan kebetulan ada poster ini jadi sekalian foto

setelah baca posternya jadi rada takut sama poin nomer 2.
saya ada jazz 2017 cvt. pas dibawa nanjak di jalan pegunungan, kadang ada suara dengung gitu. tapi kalau jalan datar/dalkot/tol gak pernah ada suara dengung biarpun pedal to the carpet. apa dengung waktu tanjakan normal di cvt ?
mohon pencerahannya dari suhu-suhu, kebetulan ini mobil matic pertama jadi masih awam

[sintoni]

Hauhauaha.

Kayak kemaren pas di Auto 2k.

Yasir 2015 sudah 40k, saatnya servis berkala.

Ane tanya ini ga kuras ATF?

Dia bilang ga perlu pak, secara spek sudah tahan sampe 100rb KM, tapi kalo misal ngerasa kelamaan nanti kuras di 80rb aja.

[lightarmy10]

Maaf om boleh tanya, ada di bbrp mobil yg emg gabisa du kuras ya oli cvt nya? Jadi cukup tap aja... teman saya punya juke di bilang gitu sama beres

[iritpoll]

CVT Nissan T32 gak ada dip sticknya untuk cek oil transmisi. Jadi user gak bisa cek kalau ada penurunan jumlah oil karna penguapan ato krn yg lain.
SA beres cuma bilang, oil CVT diganti kalo sdh sampe 100K point, bukan 100K km. Ngeceknya pake komputer gitu.

Klo CVT yg lain blom pernah liat... maklum cuman user yg jarang pegang mbl lain...

[josomba]

setelah baca posternya jadi rada takut sama poin nomer 2.
saya ada jazz 2017 cvt. pas dibawa nanjak di jalan pegunungan, kadang ada suara dengung gitu. tapi kalau jalan datar/dalkot/tol gak pernah ada suara dengung biarpun pedal to the carpet. apa dengung waktu tanjakan normal di cvt ?
mohon pencerahannya dari suhu-suhu, kebetulan ini mobil matic pertama jadi masih awam

Dengung cvt mau jebol seinget saya dulu (Honda City 2004) sih bunyi kencang (grinding noise) seraya kecepatan meningkat dan segala medan (lurus, nanjak, datar, turun). Kalau yg om sap maksud sih rasanya saya dulu pake mobilio ada juga bunyi kek nginggg sayup2 kecil kalau di jalanan yang agak nanjak/turun.

[mr_mytplx]

mau tanya, kl cvt sering dipakai engine brake di pegunungan gt bakal cepat jebol nda y?

[pengendiesel]

mau tanya, kl cvt sering dipakai engine brake di pegunungan gt bakal cepat jebol nda y?

Kalau saya engine break hukumnya wajib om. Potensi masalahnya ada 2, CVT jebol atau rem blong, diantara 2 ini saya jelas lebih pilih CVT jebol

Btw, kemarin servis rutin 20k km dan memutuskan untuk flush oli CVT di A2k. Olinya 2 galon (8 liter?), Rp 900.[cencored]. Jasa flush Rp 320.[cencored].
SAnya bilang jadwal flush oli CVT harusnya di 80k km.
Semoga jadi lebih awet.

[Volk]

Mau tanya disini ada yg sudah pernahganti oli cvt jazz gk5 nya?kalo sudah oli cvtnya apa y?rencana mau ganti sendiri d bengkel bukan resmi.trims

[Nefdy]

Sy ganti oli cvt gk5 di km 71.000. Ganti pertama di km 40.000 gak diflush sih. Olinya gak keruh2 amat. Oli pakai HCF 2 saya beli di beres trus bawa ke snd bayar jasa aja

[joechristable]

ini trit berguna banget nih..banyak menambah menambah wawasan masalah Transmisi cvt...orang awam seperti saya jadi bisa ikut belajar .
kalau AT nya belum cvt gimana om?selain jenis oli nya yg harus di perhatikan dan jangka penggantiannya...adakah hal lain yg harus menjadi diperhatikan?
saya masih punya Brio 1.3 yg belum cvt...sampai sekarangan masih dipakai menteri keuangan..

[NYoman]

Saya sendiri ada Brio jga tp yang 1.2 masih AT.. Saya cek terakhir 30rb (pembelian 2012) masih pink agak gelap, saya rasa sepertinya ganti2 mungkin di th ke 4-5 dengan asumsi 40rb-50rb km untuk AT..

Entah untuk CVT saya rasaperlu juga ada penggantian misal di 40-80rb diantara itu.. Karena namanya fluid itu juga gak bakal tahan terutama keadaan stop and go seperti di sini... Yang belum bernah ganti CVT ndak tau rasaya nunggu parts dan kaget begitu keluar harga barang+jasa. Sebaiknya tindakan prefentif sblm CVT jebol gantilah fluid nya berkala hehehe..

[lightarmy10]

Tambah atf cooler di cvt, bisa buat girboknya lebih pinter ga ya?

[NYoman]

Kalau bukan mobil yang di modifikasi sebetulnya ga perlu kok.. Ada plus minus, dan kalaupun pasang gak semua model bisa, kalaupun pasang juga harus flush oli dulu baru bisa pasang dan modelnya juga tidak plug and play..

CVT biasanya dalam load yang besar akan masuk "safe mode" kalau benar2 sudah panas.. Tapi saya jarang nemu keuali mobilnya benar2 di push, yang sering saya temui sering masuk safe mode itu CVT nya Nissan.. Saya di Honda Oddys yang cukup besar dan Alphard pernah nanjak2 dengan muatan 7 orang belum pernah sekalipun masuk "safe mode" artinya kalau ada yang sampai masuk "safe mode" artinya luar biasa di push transmisinya..

Tindakan prefentif, jangan sering-sering dipakai itu yang namanya manual mode kalau emang perlu turunin aja waktu perlu, yang punya paddle shift lebih enak lagi perlu cuma turun gir doang tinggal pencet walau di D kalau pindah nyamasih di stick setelah selesai langsung pindah ke D lagi.. Selain itu rajin ganti oli CVTF nya CVTF ya jangan ATF nanti kejadian macam di Jazz GD bbrp tahun lalu..

Semakin ksini makin banyak kendaraan yang pakai CVT kok, jadi pasti produsen udah buat CVT yang lebih reliable nantinya dengna alat2 yang lebih baik lagi..

[ginting]

Ini cuman sharing info yang didapat dari yutub, tetapi menarik untuk dibahas.
Dalam kasus tsb, yang jebol CVT Nissan Rouge (2010) AWD.. ato Xtrail klo disini.
Bisa saja hal tsb terjadi pada CVT pada mobil brand lain, karena Jatco supply OEM ke brand lain juga.
Ato CVT brand lain mengalami hal yang sama krn prinsip CVT pasti mirip.

Dalam video tsb, pembongkar menganalisa bahwa kegagalan disebabkan oleh desain yang salah.
Meskipun dia mention bisa saja faktor metalurgi atau kesalahan fluid transmissionnya.
Tetapi tidak dapat dipungkiri, ternyata CVT terdapat gesekan-gesekan antar logam (metal friction) yang lebih banyak dan bekerja berat yang dipastikan akan aus sejalan waktu.
Metal Friction pada MT, conv AT atau DCT jauh lebih minim.

Awalnya saya menduga bahwa yang rawan jebol duluan adalah metal-belt-nya (sabuk baja), karena ada friction yang besar antara metal belt dan kedua variable pulley. Dan metal-belt selalu menyesuaikan pulley shingga rawan metal fatique
Tetapi dalam video tersebut ternyata yang jebol duluan adalah variable pulley-nya dulu bro.
Variable Pulley bergerak menyempit dan melebar sepanjang axle pulley, metal friction gede banget... ditambah lagi pressure power dari output engine.
Begitu variable pulley jebol, cvt beltnya juga jebol / putus.

Banyak conv AT dapat bertahan sekitar 30thn. Klo gak salah di Indo CVT mulai banyak sekitar thn 2010an.
Teknologi metal friction di CVT masih jadi pertanyaan dari sisi metalurgi dan pelumasan.

Pertanyaannya:

Apakah CVT bisa bertahan atau hanya sampai 15thn??

Klo nggak, thn 2025 banyak dong CVT yang waktunya jebol tiba..?

Silahkan simak nara sumber:
https://www.youtube.com/watch?v=_64zEsMdQ9A

Kalau dilihat lihat, trendnya gini.

awal awal dulu ada matic convensional, orang masih agak agak ngeri pakai matic.
asalannya : kalo rusak maticnya maka gak bisa diperbaiki.
juga kalau mobil mogok, gak bisa didorong.
tapi lama lama sudah biasa juga.
dan sudah banyak specialis matic yg bisa melakukan repair atau malah modif seperti pasang trans-go

lalu muncul CVT
sejauh ini yg kita denger bengkel resmi tak ada yg mau perbaiki CVT tapi malah disuruh ganti.
Sebagai perbandingan, harganya jdi mahal, contoh untuk Subaru di USA sekitar USD 7,000-USD 8,000
Nah, apakah ke depannya bakal ada bengkel specialis CVT yg bisa ganti ketengan alias bisa perbaiki mana part yg worn out saja ?

Panas CVT
Saya perhatikan kok teman teman SMRT yg pakai CVT mobilnya ada yg panas (overheating CVT) tapi ada juga yang tidak.
bedanya dimana ya ?

Bahan Belt CVT
Kalau subaru sy lihat beltnya dari besi (sy lihat di yutub) yg digabung-gabung.
apakah zaman now masih ada CVT yg dari karet?

[lemonadelovers]

Klo diliat part cvt simple, seandainya bisa ganti per part lbh terjangkau seharusnya

[sukerdan02]

Ini cuman sharing info yang didapat dari yutub, tetapi menarik untuk dibahas.
Dalam kasus tsb, yang jebol CVT Nissan Rouge (2010) AWD.. ato Xtrail klo disini.
Bisa saja hal tsb terjadi pada CVT pada mobil brand lain, karena Jatco supply OEM ke brand lain juga.
Ato CVT brand lain mengalami hal yang sama krn prinsip CVT pasti mirip.

Dalam video tsb, pembongkar menganalisa bahwa kegagalan disebabkan oleh desain yang salah.
Meskipun dia mention bisa saja faktor metalurgi atau kesalahan fluid transmissionnya.
Tetapi tidak dapat dipungkiri, ternyata CVT terdapat gesekan-gesekan antar logam (metal friction) yang lebih banyak dan bekerja berat yang dipastikan akan aus sejalan waktu.
Metal Friction pada MT, conv AT atau DCT jauh lebih minim.

Awalnya saya menduga bahwa yang rawan jebol duluan adalah metal-belt-nya (sabuk baja), karena ada friction yang besar antara metal belt dan kedua variable pulley. Dan metal-belt selalu menyesuaikan pulley shingga rawan metal fatique
Tetapi dalam video tersebut ternyata yang jebol duluan adalah variable pulley-nya dulu bro.
Variable Pulley bergerak menyempit dan melebar sepanjang axle pulley, metal friction gede banget... ditambah lagi pressure power dari output engine.
Begitu variable pulley jebol, cvt beltnya juga jebol / putus.

Banyak conv AT dapat bertahan sekitar 30thn. Klo gak salah di Indo CVT mulai banyak sekitar thn 2010an.
Teknologi metal friction di CVT masih jadi pertanyaan dari sisi metalurgi dan pelumasan.

Pertanyaannya:

Apakah CVT bisa bertahan atau hanya sampai 15thn??

Klo nggak, thn 2025 banyak dong CVT yang waktunya jebol tiba..?

Silahkan simak nara sumber:
https://www.youtube.com/watch?v=_64zEsMdQ9A

Kalau dilihat lihat, trendnya gini.

awal awal dulu ada matic convensional, orang masih agak agak ngeri pakai matic.
asalannya : kalo rusak maticnya maka gak bisa diperbaiki.
juga kalau mobil mogok, gak bisa didorong.
tapi lama lama sudah biasa juga.
dan sudah banyak specialis matic yg bisa melakukan repair atau malah modif seperti pasang trans-go

lalu muncul CVT
sejauh ini yg kita denger bengkel resmi tak ada yg mau perbaiki CVT tapi malah disuruh ganti.
Sebagai perbandingan, harganya jdi mahal, contoh untuk Subaru di USA sekitar USD 7,000-USD 8,000
Nah, apakah ke depannya bakal ada bengkel specialis CVT yg bisa ganti ketengan alias bisa perbaiki mana part yg worn out saja ?

Panas CVT
Saya perhatikan kok teman teman SMRT yg pakai CVT mobilnya ada yg panas (overheating CVT) tapi ada juga yang tidak.
bedanya dimana ya ?

Bahan Belt CVT
Kalau subaru sy lihat beltnya dari besi (sy lihat di yutub) yg digabung-gabung.
apakah zaman now masih ada CVT yg dari karet?

Setahu sy kok kalo CVT mobil ga pernah ada yg belt nya dari karet om.. Adanya semacar rantai gt atau steel belt.. Kalo karet kayanya ga mungkin karena kan posisinya terendam oli.. Bukan kaya motor matic..

[lemonadelovers]

Lg browsing nemu website yg jual part CVT

http://cvt-parts.co.nz/nissan-cvt/jf017 ... ion-cvt-8/

[indeskey]

Lg browsing nemu website yg jual part CVT

http://cvt-parts.co.nz/nissan-cvt/jf017 ... ion-cvt-8/

Untuk Honda dia bilang gini.

This CVT Transmission is used in several small Honda vehicles like Jazz,Logo,Civic, and more.
It is a very reliable tranmsmission and has 1 common problem which is ' Shudders when taking of"
This is caused by contamination of the oil and not using the right CVT oil and the main cause is Lack of maintenance.
We recommend to change the oil every 40.000 km and it is very important to use original Honda CVT oil.
Never use any additives for to solve the shudder because it will make it only worse after a kopple of months
which means you are up for a big repair bill.

BRV saya kemaren ganti di 30.000 km (2 kali kuras) pake Aisin CFEx. Gejala jeduk perpindahan gigi setelah itu hilang dan smooth sekali.

[ferdiezzz]

nah ini akhirnya nemu nih thread
kebetulan nih saya mw beli matic
kebetulan inceran saya mirage gls om, yg udah cvt km 70rb nah rencana mw pakai sebagai used bbrp thn kedepan
nah yg saya takutin maticnya itu ngga durable ngeri jebol tengah jalan
mohon bantuannya ya om
untuk mengenali cvt yang rusak
dan bagi pengguna cvt yg udah tinggi kmny boleh sharing ke saya terima kasih om dan suhu.