Modern Korean : A Story of High-Mileage 2013 Hyundai SantaFe (DM) CRDi

[Koddy]

Lebih bingung mana TCU nya Santa Fe ini dibanding dengan ANKI ANF yang sama aja gear hunting?[emoji3]

[efact]

Setuju sihh.. dibanding ripiw tucson dulu yg kontroversial dan berkesan menjelekkan h miring, ripiw ini sedikit banyak udah lebih objektif sih.. enjoy the ride oom
Anw, karakter transmisinya masi sama dg tucson dong ya, yg kadang2 suka gelagapan ga jelas wkwkw...

[haristk7]

Ini Santa Fe paling ganteng dan paling proporsional menurut gw dari sisi desain dan dimensi mobil..bahkan ama yang paling baru pun gw lebih suka yang ini, kalem dan mengalir desainnya

mungkin kalo Santa Fe spek sini itu ada tambahan VSC dan 6 airbags, mungkin bisa aja ini yang nongkrong di garasi rumah..bukan CX5, hahaha

[vp920b]

Tau kalo user sebelumnya pakai dex juga darimana y om? Takutnya dicekok solbus

Sebenernya saya juga ngga tau cara ngecek nya, mungkin paling ketauan dari suara mesin sih.

Diesel CRD modern diisi solar busuk klo dah umur ketauan dari suara dan getaran. Dulu miara Captiva VCDi isi solar busuk terus, dibanding sama yang brand new berasa banget sih...

Mungkin ada pakar diesel yang mw share gmn cara bedainnya.

Jalan ngebut di tol. Kalau asap hitam berarti solar busuk or pembakaran kotor.

Kalau warna abu abu, itu cuma water condensation. Sering sy alami di sorento.

Kebut aja ampe 190km/h, langsung ilang. Kudu ganti filter solar per 10rb km sekali. Biar selalu bersih.

Santa fe lebih tahan dengan solar busuk, karena tdk ada dpf. Sorento ada dpf, jd mudah sekali ketahuan.

Untuk transmisi menurut saya lebih OK dibanding fortuner 2gd sekarang koq. Masih lebih sigap, cuma downhill suka ga mau engine brake, ya pakai tiptronic aja..

[ChZ]

Lebih bingung mana TCU nya Santa Fe ini dibanding dengan ANKI ANF yang sama aja gear hunting?[emoji3]

tetep masih lebih mending TCUnya Santi dibanding ANF/ANKI seh...

Setuju sihh.. dibanding ripiw tucson dulu yg kontroversial dan berkesan menjelekkan h miring, ripiw ini sedikit banyak udah lebih objektif sih.. enjoy the ride oom
Anw, karakter transmisinya masi sama dg tucson dong ya, yg kadang2 suka gelagapan ga jelas wkwkw...

Tapi Tucson yang dulu entah itu shocknya rusak atau gimana... naikannya aneh banget

campur bete dijutekin sales konternya

Ini Santa Fe paling ganteng dan paling proporsional menurut gw dari sisi desain dan dimensi mobil..bahkan ama yang paling baru pun gw lebih suka yang ini, kalem dan mengalir desainnya

mungkin kalo Santa Fe spek sini itu ada tambahan VSC dan 6 airbags, mungkin bisa aja ini yang nongkrong di garasi rumah..bukan CX5, hahaha

Yang gw ngeri ini bro... ntar kalo masuk sini itu Santi gen 4 kayaknya bakal dihajar lawan All New CX-9...

Soalnya sejauh ini liat kok cuma ada tipe LWB aja...



Mesin sama, tenaga dan torsi turun... hmmm....

Santi model ini entah dipensiunkan atau dipertahankan... atau ntar amunisinya lawan CR-V dkk pake Tucson krn harganya Santi dah gak karuan.

Tapi better dikasih harga 800 juta full spec lawan head on dengan CX-9 langsung sih. Klo dapet AWD opt seru tuh since CX-9 malah jadi FWD aja.

Jalan ngebut di tol. Kalau asap hitam berarti solar busuk or pembakaran kotor.

Kalau warna abu abu, itu cuma water condensation. Sering sy alami di sorento.

Kebut aja ampe 190km/h, langsung ilang. Kudu ganti filter solar per 10rb km sekali. Biar selalu bersih.

Santa fe lebih tahan dengan solar busuk, karena tdk ada dpf. Sorento ada dpf, jd mudah sekali ketahuan.

Untuk transmisi menurut saya lebih OK dibanding fortuner 2gd sekarang koq. Masih lebih sigap, cuma downhill suka ga mau engine brake, ya pakai tiptronic aja..

Owh ya bener juga ketauan dari asap cumi-cumi...

[ngalih]

Klo pake dex apakah ndak asep cumi?

[vp920b]

Pakai dex water condensation aja adanya.. asap abu abu..

Kalau asap hitam itu yg bahaya..

Di jakarta jarang sih lihat santa fe ngebul hitam.. mungkin karena sering pakai kalinya, jadinya pembakaran juga bersih..

[ngalih]

Oya bikin video reviewnya dong... Bulan ni blom ada video baru

[ddyta27]

di kantor saya banyak nih santa fee crdi dan tucson bensin yang pakai plat RF*
enak yah dibayarin negara

[tuperware]

Tau kalo user sebelumnya pakai dex juga darimana y om? Takutnya dicekok solbus

Sebenernya saya juga ngga tau cara ngecek nya, mungkin paling ketauan dari suara mesin sih.

Diesel CRD modern diisi solar busuk klo dah umur ketauan dari suara dan getaran. Dulu miara Captiva VCDi isi solar busuk terus, dibanding sama yang brand new berasa banget sih...

Mungkin ada pakar diesel yang mw share gmn cara bedainnya.

uda purging jg blom om? brapa biaya purgingnya?

[liep]

baca ripiunya sambil mikir..om chz kok nyari mslh dg beli korean...yg odo tinggi ga jelas angkanya dan byk prnya...tp mungkin itu yg dmaksud demen raw cars ya? ane blm selevel itu nyalinya...maklum duit cekak...bolak balik ke bengkel bakal diomeli bini...beli mbl kok spt ini bikin repot

seenak2nya fe ini...brani beli baru dr awal? ato cuma worthed klo dpt seken harga miring?

[Venturtle]

Nice review om..
Foto2nya mantap banget..

[ipat]

Mobil korea yg cantik dari depan sampe belakang, terutama rearlamp kalo nyala keren.. beberapa yg saya liat, rata2 bumper belakang deket exhaust tips item bekas asap solar,padahal kalo lagi akselerasi ga ngebul parah ni mobil

[Swedeppon]

Reviewnya baik sekali bung, saya dulu baca review tucson disini ternyata tulisannya sama dari bung chz juga hehe
kebetulan baru tadi sy nanya dipage sebelah dijawab oleh bung chz soal handling dn feedback dari santafe, eh tiba2 lgs dibuatkan reviewnya juga

Saat jalan, yang pertama terasa adalah setirnya yang punya cukup feedback dibanding Civic FB saya, ternyata baru sadar kalau SantaFe ini pakai Hydraulic. Pantes. Feeling setirnya pun nggak vague seperti Toyota Harrier yang HPS tapi rasa EPS : cuma dapet beratnya doang. Setir di SantaFe ini cukup komunikatif dan bobotnya pas. Di SantaFe tidak ada mode-mode pengatur bobot setir (Yang membuat Tucson terbaru meskipun punya level chassis setara CX-5, tapi steeringnya kayak main wangan... sintetik). Ada mode Eco tapi hanya throttle response saja yang diatur. Meskipun saya tetap struggling karena setirnya besar dan rasio setirnya tidak se agresif CR-V RW maupun CX-5.

nah yang ini, mungkin memang tipikal toyota rata2 begitu kali ya, saya pernah pakai harrier yg dulu, ngak ada enak2nya itu setir

Dengan pengalaman setir yang demikian, rasanya akan lebih cocok jika SantaFe dibawa bersantai saja tanpa harus banyak meliuk-liuk. Mungkin memang ia berbeda dari RW maupun CX-5. Baiklah, dan dugaan saya tepat. Masuk ke jalan tol, SantaFe begitu rileks untuk dikemudikan. Tidak perlu effort besar, mesin berkitir di bawah 2000 RPM saat lari 100 km/jam, dan karakter suspensi yang lembut bikin sensasinya mirip naik kapal - in a good way. Tidak se "kapal" All New Pajero Sport, tapi tidak keras juga. Setidaknya format sasis monokok membuatnya punya low center of gravity sehingga nggak limbung-limbung amat.

Rem mobil ini karakternya pedalnya cukup soft, perlu pembiasaan di awal kalau terbiasa bawa mobil Jepang. Tapi remnya cukup pakem dan nggak terasa kedodoran.

artinya untuk suspensi memang dia bisa balance ya diantara kedua itu, new pjs saya rasakan memang nyaman suspensinya tp agak terasa mengambang sedikit, sementara kerasnya cx5 menurut saya sdh cukup seimbang tp itu sy rasakan saat nyetir, berbeda saat jd penumpang agak agak kekerasan sedikit

karakter remnya artinya spt rem eropa ya, salah satu rem eropa yg pernah sy coba dan sy paling suka di e38 730il, sangat halus dan gradual,dimana saya bisa ngerem dengan sangat presisi dan gaada tuh namanya nyentak2, suspensinya juga amazing, libas poldur kaya ngga ada poldurnya

soal fitur sebetulnya tidak terlalu relevan saya rasa apalagi kita beli mobil untuk mstinya menikmati ride qualitynya , secara value for money untuk mobil bekas , ride quality dan fitur yg ada saya rasa lbh baik dr dakar lama, dan sy dulu pernah tanya2 disatu page soal spec trim awd yg langka sekali dimana vsc hsa sdh standard tp ntah jumlah airbagnya brp, dulu sy sempat lihat unitnya di iims 2013, dan dulu karena nemani org dan buru2,sy hanya notice passenger eseat dengan heater seat, sayangnya itu sj

[batumakam]

Cobain yg versi awd
Worth every penny!
Btw yg di indo kayaknya swb ya? Waktu 'main' ke korea sempat nyoba yg versi 'lokal' , perasan saya lebih panjang plus lebih lega baris ke-2

[sintoni]

Kalo semua mau beli bekasnya, ga ada yg mau beli baru, gimana ada stok bekasnya?

Hahaha.

[ngalih]

Klo dibanding dgn sodaranya sorento?

[Jose]

Beberapa minggu gak login SM krn lagi ngebolang ke negeri orang, tiba2 liat status IG nya bro chz yg mulai merambah diesel, langsung tau berarti udah ada reviewnya di SM

Mobil ini tadinya sempat masuk kandidat utk saya pinang sebelum akhirnya putusin ambil sedan V6, krn powertrain spec-nya bener2 menggiurkan. Namun akhirnya harus dicoret krn saya bener2 buta maintenance mobil2 korea & parts masih rada susah di sentra onderdil.

Tapi baru2 ini saya dibikin penasaran lagi sm santa fe, krn mobil ini satu2nya SUV diesel non eropa yg bisa nguntit 3.5Q saya sampe 180 kpj, diatas itu baru bisa saya tinggalin. Biasanya diesel2 lain (kondisi standar) udah ketinggalan dari 150 kpj. Sempet wow juga sih..maybe sometimes ketika maintenance & parts H miring mulai bersahabat saya bisa minang mobilnya.

Mengenai Quote saya.. Owning a powerful car is fun..asyiknya skrg kita punya jalan pintas krn mobil2 seperti ini nilainya tersungkur hingga seharga LMPV/LCGC thanks to global green/Eco car trending.. sebuah kesempatan menyalurkan jiwa petrolhead with reasonable price yg mungkin tidak akan terulang lagi di masa mendatang ketika pasar mobkas pun sudah dibanjiri mobil green/ECO cars..populasi mobil2 powerful sudah menyusut karena sebagian besar sudah jadi penghuni junkyard dan unit yg tersisa sudah berada ditangan kolektor.

[devin96]

Sadis nih om torsi sm hp nya, oh iya klo di hyundai di rekomen ganti filter solar nya tiap brp km om? tiap 10 rb kah?

[vp920b]

Sadis nih om torsi sm hp nya, oh iya klo di hyundai di rekomen ganti filter solar nya tiap brp km om? tiap 10 rb kah?

Main filter 10rb KM

Filter dua duanya ganti di 20rb KM

Selama isi dex yaa..

[vp920b]

Klo dibanding dgn sodaranya sorento?

Sama aja mobilnya.

Cuma beda tampilan dan interior seperti nokia jadul aja, bisa ganti casing.

Beda secara mekanikal ga ada. Cuma palingan santa fe ga ada diesel particulate filter, klakson masih positif dan negatif biasa, velg besaran, lampu hid.

Kalau sorento yang masuk sini masih Korean Domestic Market punya, jadi pakai DPF, klaksonnya punya soket khusus yang saya punya mati ganti pakai BMW seri 7 Fiamm karena colokannya mirip dan saya modifikasi sendiri ama temen, velg 18 dan lampu masih halogen terintegrasi sama penutupnya(harus modif penutup lampu kalau mau HID).

Sisanya sama aja sih. Shock sama, rem sama, brake pad sama, filter solar sama, hampir semua sama sih.. oh ya, santa fe hidrolik steering, sorento sudah EPS jadi enteng banget setirnya dan sy akalin ganti ban besaran. Dan santa fe lebih responsif dan galak urusan tarikan karena non DPF tersebut, sorento lebih linear dan di urut tarikannya.

Problem utama dulu ya cari klakson yang cocok.. hehehe

[vp920b]

Beberapa minggu gak login SM krn lagi ngebolang ke negeri orang, tiba2 liat status IG nya bro chz yg mulai merambah diesel, langsung tau berarti udah ada reviewnya di SM

Mobil ini tadinya sempat masuk kandidat utk saya pinang sebelum akhirnya putusin ambil sedan V6, krn powertrain spec-nya bener2 menggiurkan. Namun akhirnya harus dicoret krn saya bener2 buta maintenance mobil2 korea & parts masih rada susah di sentra onderdil.

Tapi baru2 ini saya dibikin penasaran lagi sm santa fe, krn mobil ini satu2nya SUV diesel non eropa yg bisa nguntit 3.5Q saya sampe 180 kpj, diatas itu baru bisa saya tinggalin. Biasanya diesel2 lain (kondisi standar) udah ketinggalan dari 150 kpj. Sempet wow juga sih..maybe sometimes ketika maintenance & parts H miring mulai bersahabat saya bisa minang mobilnya.

Mengenai Quote saya.. Owning a powerful car is fun..asyiknya skrg kita punya jalan pintas krn mobil2 seperti ini nilainya tersungkur hingga seharga LMPV/LCGC thanks to global green/Eco car trending.. sebuah kesempatan menyalurkan jiwa petrolhead with reasonable price yg mungkin tidak akan terulang lagi di masa mendatang ketika pasar mobkas pun sudah dibanjiri mobil green/ECO cars..populasi mobil2 powerful sudah menyusut karena sebagian besar sudah jadi penghuni junkyard dan unit yg tersisa sudah berada ditangan kolektor.

Urusan tarikan memang korean brothers ini paling kuat. Tapi top speed di limited 190km/h sehingga ga bisa ikutin mobil bro. Padahal tenaga masih ada..

But over 190km/h yg harus di perhatikan adalah remnya, karena remnya masih blm bisa sekuat mobil european..

Pengen sih iseng ke om member SM di serpong ya, tuning sorento biar 500an NM, tapi takut remnya nih sama bannya harus di lebarin lg.. wkwkwkkw.. padahal lebar 255 sudah pas bener di kolong, kalau 265 takut mentok shock.

[psiturism]

Jalan ngebut di tol. Kalau asap hitam berarti solar busuk or pembakaran kotor.

Kalau warna abu abu, itu cuma water condensation. Sering sy alami di sorento.

Kebut aja ampe 190km/h, langsung ilang. Kudu ganti filter solar per 10rb km sekali. Biar selalu bersih.

Santa fe lebih tahan dengan solar busuk, karena tdk ada dpf. Sorento ada dpf, jd mudah sekali ketahuan.

Untuk transmisi menurut saya lebih OK dibanding fortuner 2gd sekarang koq. Masih lebih sigap, cuma downhill suka ga mau engine brake, ya pakai tiptronic aja..

jd santafe ini sama sekali gabisa isi bbm selain dex atau direkomendasikan utk isi dex, tp masih bs kalo dicekokin solbus? kaya misal kalo di mobil saya, isi solbus trus cm konsekuensinya ganti filsol lebih cepet, 5rb KM ud ganti. kalo dex 10rb KM baru ganti gpp.

[ChZ]

Oya bikin video reviewnya dong... Bulan ni blom ada video baru

Ditunggu oom...

video barunya mobil LCGC aja kok

masih banyak bahan belom sempat kesentuh...

uda purging jg blom om? brapa biaya purgingnya?

Purging di santi susah om... ga sembarang bengkel brani krn jalurnya agak rumit. Saya si waktu dapet pertama pake LiquiMoly Diesel Purge dituang ke tank pas posisi 1/2 tank...

baca ripiunya sambil mikir..om chz kok nyari mslh dg beli korean...yg odo tinggi ga jelas angkanya dan byk prnya...tp mungkin itu yg dmaksud demen raw cars ya? ane blm selevel itu nyalinya...maklum duit cekak...bolak balik ke bengkel bakal diomeli bini...beli mbl kok spt ini bikin repot

seenak2nya fe ini...brani beli baru dr awal? ato cuma worthed klo dpt seken harga miring?

Sbnrnya yg cari "masalah" ni bokap ane... wong awalnya mau CR-V Turbo eh larinya malah ke korean odo capek. Tapi alesan demen dan susah unitnya ya uda dibungkus aje...

Saya demen mobil yang bagus dan enak om... raw cars yang nggak bikin sulit kehidupan nggak kebanyakan elektronik. Hidup uda susah coy jangan dibikin tambah susah.

Yg worth it seken om... klo baru speknya cukup menyedihkan buat harga 570juta... ga tau malang ama sby OTRnya sama ngga om liep... di sby kemaren cek sih CRDi AT baru 570juta.. yg limited lebih mahal

Nice review om..
Foto2nya mantap banget..

makasih oom

Reviewnya baik sekali bung, saya dulu baca review tucson disini ternyata tulisannya sama dari bung chz juga hehe
kebetulan baru tadi sy nanya dipage sebelah dijawab oleh bung chz soal handling dn feedback dari santafe, eh tiba2 lgs dibuatkan reviewnya juga

nah yang ini, mungkin memang tipikal toyota rata2 begitu kali ya, saya pernah pakai harrier yg dulu, ngak ada enak2nya itu setir

artinya untuk suspensi memang dia bisa balance ya diantara kedua itu, new pjs saya rasakan memang nyaman suspensinya tp agak terasa mengambang sedikit, sementara kerasnya cx5 menurut saya sdh cukup seimbang tp itu sy rasakan saat nyetir, berbeda saat jd penumpang agak agak kekerasan sedikit

karakter remnya artinya spt rem eropa ya, salah satu rem eropa yg pernah sy coba dan sy paling suka di e38 730il, sangat halus dan gradual,dimana saya bisa ngerem dengan sangat presisi dan gaada tuh namanya nyentak2, suspensinya juga amazing, libas poldur kaya ngga ada poldurnya

soal fitur sebetulnya tidak terlalu relevan saya rasa apalagi kita beli mobil untuk mstinya menikmati ride qualitynya , secara value for money untuk mobil bekas , ride quality dan fitur yg ada saya rasa lbh baik dr dakar lama, dan sy dulu pernah tanya2 disatu page soal spec trim awd yg langka sekali dimana vsc hsa sdh standard tp ntah jumlah airbagnya brp, dulu sy sempat lihat unitnya di iims 2013, dan dulu karena nemani org dan buru2,sy hanya notice passenger eseat dengan heater seat, sayangnya itu sj

Krn saya pegang Harrier 240G dan SantaFe jelas berasa SantaFe lebih direct... bahkan dibanding Camry XV40 yg masih hidrolik jg tetep enak setirnya SantaFe .

Nah balance tapi nurut saya masih kurang fine-tuned sasisnya oom... butuh semacem underbrace ama strutbar. Klo lari di tol kenceng pindah jalur berasa goyangan bodinya loh. Jauh klo saya bandingin sama CX-5 atau CR-V Turbo... tuh dua jepang lebih refined klo buat manuver. Yah tapi bukan masalah berat sih karena ini SUV ya.

Wuidih 730iL... ama SantaFe msh jauh oom. Remnya lumayan soft dan gradual nggak sampe nyentak bikin kaget, tapi pakem buat berentiin mobil sebesar dan sekenceng ini.

Ho oh tapi sebenernya saya cuma expect fitur seperti airbag 7 buah dan fitur standar untuk SUV modern seperti HDC, HSA, VSC. Klo untuk infotainment atau gadget sensor-sensor itu sih rasanya gak terlalu relevan, meskipun SantaFe yang facelift udah dikasih HU yang layar ada 360 degree view... di tipe limited klo ngga salah. Yang AWD barang langka dulu harga klo ngga salah 600juta-an yah oom ? Naksir sih seandainya nemu yang AWD secara kelengkapan bikin miris hati liat yang FWD

Cobain yg versi awd
Worth every penny!
Btw yg di indo kayaknya swb ya? Waktu 'main' ke korea sempat nyoba yg versi 'lokal' , perasan saya lebih panjang plus lebih lega baris ke-2

Di Indo cuma ada yang SWB om FWD/AWD... yang LWB ngga masuk. Naksir yang AWD tp barunya dah ngga ada dan sekennya jarang

Kalo semua mau beli bekasnya, ga ada yg mau beli baru, gimana ada stok bekasnya?

Hahaha.

Ya situ lah yang borong bos... bos balikpapan 570jt kan kayak ngeluarin receh...

Beberapa minggu gak login SM krn lagi ngebolang ke negeri orang, tiba2 liat status IG nya bro chz yg mulai merambah diesel, langsung tau berarti udah ada reviewnya di SM

Mobil ini tadinya sempat masuk kandidat utk saya pinang sebelum akhirnya putusin ambil sedan V6, krn powertrain spec-nya bener2 menggiurkan. Namun akhirnya harus dicoret krn saya bener2 buta maintenance mobil2 korea & parts masih rada susah di sentra onderdil.

Tapi baru2 ini saya dibikin penasaran lagi sm santa fe, krn mobil ini satu2nya SUV diesel non eropa yg bisa nguntit 3.5Q saya sampe 180 kpj, diatas itu baru bisa saya tinggalin. Biasanya diesel2 lain (kondisi standar) udah ketinggalan dari 150 kpj. Sempet wow juga sih..maybe sometimes ketika maintenance & parts H miring mulai bersahabat saya bisa minang mobilnya.

Mengenai Quote saya.. Owning a powerful car is fun..asyiknya skrg kita punya jalan pintas krn mobil2 seperti ini nilainya tersungkur hingga seharga LMPV/LCGC thanks to global green/Eco car trending.. sebuah kesempatan menyalurkan jiwa petrolhead with reasonable price yg mungkin tidak akan terulang lagi di masa mendatang ketika pasar mobkas pun sudah dibanjiri mobil green/ECO cars..populasi mobil2 powerful sudah menyusut karena sebagian besar sudah jadi penghuni junkyard dan unit yg tersisa sudah berada ditangan kolektor.

Wow oom Jose nongol... kena copyright infringement nih gue

Sebenernya meminang Santi odo tinggi dan buta maintenis koreaan juga gak didasarkan pada logika berpikir manusia normal ... krn alasan terkuat bokap ane meminang santi adalah : kepengen, ngidam, bukan butuh semacem pelampiasan midlife crisisnya dia.

Which is makanya ane bawa ke BeRes krn buta maintenis Korea sama sekali... palagi gak biasa pegang Turbodiesel jd ngga ngerti ritual apa aja yg mesti dikerjain. Masalahnya buat mobil Diesel, Santi juga bukan Diesel yang "gampang" buat bengkel luar klo bawa Pajero/Fortuner uda gampang suruh orang luar pegang.

Kemarin waktu jalan roadtrip sama temen-temen SM Roadtrip ke Madura sempet nyentuh 160 kpj dan masih powerful sekali buat nambah... sayang banyak truk ke Madura ngeri ye om mobil sedan V6 bisa dikuntit ama SUV turbodiesel Korea Paling seneng klo ngerjain alay-alay pake avanza di tol... naikin gas dikit ke 2000-3000 RPM torsi flatnya langsung "kick-in" ketinggalan gak ngejer semua.

Yang asik sebenernya dr beli santi ini krn gak ada guilty feeling beli mobil 500juta++ terondolan. Istilahnya fitur kopong ya udah daripada beli Xpander, udah indent 3 bulan nggak lebih enak dari Santi pulak Buat orang ngerti mobil sayang sih spend 200juta buat beli econobox.

[Woompy]

Kangen sama review komprehensif ala mod chz + banyak foto2, nice review mod

Anyway, sebagai orang yang suka sama karakter mesin bensin yg middle-high rev, pakai dieselnya santa fe gimana? Apa dijelnya santa fe sama kayak dijelnya r3 yang middle-high revnya enak?