Mode darurat Nissan, umur hanya 12-14 bulan lagi atau dibeli Honda ?

[kayukayuthe5th]

ada salah dari acura juga sih masih pede dari metode manufacture lama hoho.
batere mah emang segede gaban sih hoho.

susah lah om kalo gemuk cuma sangar kalo sendiri doank, itu yanwang aja di pepet m4 0.1 det di track

oh gwa gatau ini, kan yangwang punya denza kan lux div. byd? itu katanya 1.8 detik 0-100 teritori rimac (porche taycan weisach udah bisa 1.7 juga, ga kaget sebenernya kalo ipi )

[kayukayuthe5th]

lineup mitsubishi 2025 (jadi OEM kalo kaia gini )

nisssan skip LFP, langsung fokus ASSB (all solid state battery) good daripada ntar ketinggalan lagi. dahlah LFP SoKor ma mainland ga kekejar
https://global.nissannews.com/ja-JP/rel ... 50509-00-j

[ariswp]

Baiknya si carlos ghosn di hire kembali

https://www.japantimes.co.jp/business/2 ... -overhaul/

[b0ku]

Baiknya si carlos ghosn di hire kembali

https://www.japantimes.co.jp/business/2 ... -overhaul/

justru akar rusaknya dari GHOSN nissan dari 10thn lalu saya ud gak suka karena terlalu ngejar tech baru hasilnya mobilnya kagak robust sama souless, ditambah beberapa unit saya cobain itu new tech cuma asal masang hasilnya bukannya dapet improvement malah downgrade

paling berasa tuh di L11 maen pasang cvt tapi gak tau nyetingnya gimana gila ngedennya 115hp dari 110hp cuma buat konpensasi ngeden itupun kagak berasa malah lebih lemot enakan 4at di L10 deh robust pula

teana J31 JUGA ya ampun lemotnya buat V6 di J32 si ud berasa enakan cuam tetep aja souless cuma menang nyaman doank

xtrail aja tetep dari dulu belom ada yang bisa ngalahin T30

[kayukayuthe5th]

Baiknya si carlos ghosn di hire kembali

https://www.japantimes.co.jp/business/2 ... -overhaul/

justru akar rusaknya dari GHOSN nissan dari 10thn lalu saya ud gak suka karena terlalu ngejar tech baru hasilnya mobilnya kagak robust sama souless, ditambah beberapa unit saya cobain itu new tech cuma asal masang hasilnya bukannya dapet improvement malah downgrade

paling berasa tuh di L11 maen pasang cvt tapi gak tau nyetingnya gimana gila ngedennya 115hp dari 110hp cuma buat konpensasi ngeden itupun kagak berasa malah lebih lemot enakan 4at di L10 deh robust pula

teana J31 JUGA ya ampun lemotnya buat V6 di J32 si ud berasa enakan cuam tetep aja souless cuma menang nyaman doank

xtrail aja tetep dari dulu belom ada yang bisa ngalahin T30

yes sepakat udah males banget kalo ghosn blek. there is better person in different era motto masih berlaku........atau open idea again merger ama honda
teana masih enak sih j32
xtrail t30 patent, sayang cman sobat SPBU
FY reports nanti siang "dipercepat dari jadwal juni, tanda2 ganti CEO?

[Jenson]

Baiknya si carlos ghosn di hire kembali

https://www.japantimes.co.jp/business/2 ... -overhaul/

justru akar rusaknya dari GHOSN nissan dari 10thn lalu saya ud gak suka karena terlalu ngejar tech baru hasilnya mobilnya kagak robust sama souless, ditambah beberapa unit saya cobain itu new tech cuma asal masang hasilnya bukannya dapet improvement malah downgrade

paling berasa tuh di L11 maen pasang cvt tapi gak tau nyetingnya gimana gila ngedennya 115hp dari 110hp cuma buat konpensasi ngeden itupun kagak berasa malah lebih lemot enakan 4at di L10 deh robust pula

teana J31 JUGA ya ampun lemotnya buat V6 di J32 si ud berasa enakan cuam tetep aja souless cuma menang nyaman doank

xtrail aja tetep dari dulu belom ada yang bisa ngalahin T30

Tapi gitu2 si Ghosn ngehidupin lagi si Godzilla jadi GTR terakhir mbah. Dari segi gaya dagang sndiri sih sbenernya Nissin era Ghosn di Indonesia jauh lebih promising ya, dealer solid line up komplit. Cuman mulai fase drop ya itu, abis keluar Livina facelift, trus stuck di Serena ga keluar2 yang baru. Langsung deh downhill ampe skrg

[kayukayuthe5th]

Baiknya si carlos ghosn di hire kembali

https://www.japantimes.co.jp/business/2 ... -overhaul/

justru akar rusaknya dari GHOSN nissan dari 10thn lalu saya ud gak suka karena terlalu ngejar tech baru hasilnya mobilnya kagak robust sama souless, ditambah beberapa unit saya cobain itu new tech cuma asal masang hasilnya bukannya dapet improvement malah downgrade

paling berasa tuh di L11 maen pasang cvt tapi gak tau nyetingnya gimana gila ngedennya 115hp dari 110hp cuma buat konpensasi ngeden itupun kagak berasa malah lebih lemot enakan 4at di L10 deh robust pula

teana J31 JUGA ya ampun lemotnya buat V6 di J32 si ud berasa enakan cuam tetep aja souless cuma menang nyaman doank

xtrail aja tetep dari dulu belom ada yang bisa ngalahin T30

Tapi gitu2 si Ghosn ngehidupin lagi si Godzilla jadi GTR terakhir mbah. Dari segi gaya dagang sndiri sih sbenernya Nissin era Ghosn di Indonesia jauh lebih promising ya, dealer solid line up komplit. Cuman mulai fase drop ya itu, abis keluar Livina facelift, trus stuck di Serena ga keluar2 yang baru. Langsung deh downhill ampe skrg

iya betul dia kan juga yang go-ahead GTR proto jadi R35. iya karena saat itu lineup lengkap, hatch ada march ama latio, sedan kecil tiida, sedan gede ada teana (lupa fuga / ciima masuk indo gak sih), MPV gede ada elgrands, SUV ada murano , juke , terrano, xtrail. menolak lupa ide cut lineup juga ide ghosn in sake datsun revival.
dan juga saat itu keuangan nissan masih keadaan lebih ok , platform eropa ga semahal skrg , saat itu dah bikin banyak protoripe powertrain plus kondisi inventori mereka masih lengkap diatas skrg mau lawan hatchback nissan note susah karena pake platform eropa CMF renaults, xtrail/serena kemaren masukin telat , kicks suksesor jukes juga ternyata ga wah, livina ? dah mati suri, sedan gaada. belum lagi e-power yang ga fleksibel terutama di pasar europe ma USUK. serbasalah sih emang
kalo gwa sih jadi CEO skrg mending idupin ide merger aja wes

[Jenson]

justru akar rusaknya dari GHOSN nissan dari 10thn lalu saya ud gak suka karena terlalu ngejar tech baru hasilnya mobilnya kagak robust sama souless, ditambah beberapa unit saya cobain itu new tech cuma asal masang hasilnya bukannya dapet improvement malah downgrade

paling berasa tuh di L11 maen pasang cvt tapi gak tau nyetingnya gimana gila ngedennya 115hp dari 110hp cuma buat konpensasi ngeden itupun kagak berasa malah lebih lemot enakan 4at di L10 deh robust pula

teana J31 JUGA ya ampun lemotnya buat V6 di J32 si ud berasa enakan cuam tetep aja souless cuma menang nyaman doank

xtrail aja tetep dari dulu belom ada yang bisa ngalahin T30

Tapi gitu2 si Ghosn ngehidupin lagi si Godzilla jadi GTR terakhir mbah. Dari segi gaya dagang sndiri sih sbenernya Nissin era Ghosn di Indonesia jauh lebih promising ya, dealer solid line up komplit. Cuman mulai fase drop ya itu, abis keluar Livina facelift, trus stuck di Serena ga keluar2 yang baru. Langsung deh downhill ampe skrg

iya betul dia kan juga yang go-ahead GTR proto jadi R35. iya karena saat itu lineup lengkap, hatch ada march ama latio, sedan kecil tiida, sedan gede ada teana (lupa fuga / ciima masuk indo gak sih), MPV gede ada elgrands, SUV ada murano , juke , terrano, xtrail. menolak lupa ide cut lineup juga ide ghosn in sake datsun revival.
dan juga saat itu keuangan nissan masih keadaan lebih ok , platform eropa ga semahal skrg , saat itu dah bikin banyak protoripe powertrain plus kondisi inventori mereka masih lengkap diatas skrg mau lawan hatchback nissan note susah karena pake platform eropa CMF renaults, xtrail/serena kemaren masukin telat , kicks suksesor jukes juga ternyata ga wah, livina ? dah mati suri, sedan gaada. belum lagi e-power yang ga fleksibel terutama di pasar europe ma USUK. serbasalah sih emang
kalo gwa sih jadi CEO skrg mending idupin ide merger aja wes

Sebenernya Nissin ini unik, kemaren pas oe ke negara lahirnya keliatan d jalan road pressencenya masih cukup banyak. Bahkan d beberapa daerah > dari Honda di jalanan.

Antusiasme warga lokalnya pun masih cukup tinggi, terlihat dr Nissan crossing di Ginza masih rame pengunjung.

Cuman ya itu, bisnis tetep bisnis. Musti puter otak gimana cepet nelurin produk yg gampang keserap pasar.

Kalo berandai-andai, semisal oe dikasi jadi CEO Nissin ID, rencana revival utama masukin Xtrail gapake babibu, bikin 2 mesin e-power sma bensin biasa. Harga set di 500-600 yg top trim. Trus hajar isi segmen2 lainnya, March masukin lg yg baru, Note jadiin livina baru, Juke masukin lgi. Harusnya bisalah revive pelan2 ngehajar Korea2 dulu, kalo ke H tegak ato Atoyot sih susah emang

[kayukayuthe5th]

Tapi gitu2 si Ghosn ngehidupin lagi si Godzilla jadi GTR terakhir mbah. Dari segi gaya dagang sndiri sih sbenernya Nissin era Ghosn di Indonesia jauh lebih promising ya, dealer solid line up komplit. Cuman mulai fase drop ya itu, abis keluar Livina facelift, trus stuck di Serena ga keluar2 yang baru. Langsung deh downhill ampe skrg

iya betul dia kan juga yang go-ahead GTR proto jadi R35. iya karena saat itu lineup lengkap, hatch ada march ama latio, sedan kecil tiida, sedan gede ada teana (lupa fuga / ciima masuk indo gak sih), MPV gede ada elgrands, SUV ada murano , juke , terrano, xtrail. menolak lupa ide cut lineup juga ide ghosn in sake datsun revival.
dan juga saat itu keuangan nissan masih keadaan lebih ok , platform eropa ga semahal skrg , saat itu dah bikin banyak protoripe powertrain plus kondisi inventori mereka masih lengkap diatas skrg mau lawan hatchback nissan note susah karena pake platform eropa CMF renaults, xtrail/serena kemaren masukin telat , kicks suksesor jukes juga ternyata ga wah, livina ? dah mati suri, sedan gaada. belum lagi e-power yang ga fleksibel terutama di pasar europe ma USUK. serbasalah sih emang
kalo gwa sih jadi CEO skrg mending idupin ide merger aja wes

Sebenernya Nissin ini unik, kemaren pas oe ke negara lahirnya keliatan d jalan road pressencenya masih cukup banyak. Bahkan d beberapa daerah > dari Honda di jalanan.

Antusiasme warga lokalnya pun masih cukup tinggi, terlihat dr Nissan crossing di Ginza masih rame pengunjung.

Cuman ya itu, bisnis tetep bisnis. Musti puter otak gimana cepet nelurin produk yg gampang keserap pasar.

Kalo berandai-andai, semisal oe dikasi jadi CEO Nissin ID, rencana revival utama masukin Xtrail gapake babibu, bikin 2 mesin e-power sma bensin biasa. Harga set di 500-600 yg top trim. Trus hajar isi segmen2 lainnya, March masukin lg yg baru, Note jadiin livina baru, Juke masukin lgi. Harusnya bisalah revive pelan2 ngehajar Korea2 dulu, kalo ke H tegak ato Atoyot sih susah emang

problematika itu yang diluar negeri. ama kalo peduli ama konsumen lokal yah ga nutut untuk jalanin bisni

warlok mah tinggi2 aja , cman dari sales aja dibanding honda ama toyo nissan ketolong di dayz ama note doang.

betul nissan itu sebenrnya konsep bagus2 loh, DGI-T, HCCI + VVIe-L , STARC malah fokus ke e power. yah akhirnya mereka fokus ke ASSB which is good sama kaia honda ma toyota. (confirmed barusan honda delay expansion bwat LFP di canada, ada updates roadmap 20 mei mingdep)

yes intinya harus cepet jual produk ya , setuju ama yang diatas plus epower abis gen ini scrapped ajalah kaia toyota e-smart gagal langsung diambil toyota hybrid kedepan

[kayukayuthe5th]

Updates dari strategi nissan kedepan :
1. bakalan ngomong bareng honda-mitsubishi soal kolaborasi
2. fokus di CUV, infiniti ma skyline brand (!)
3. roadmap sebelumnya beberapa dipertahanin
4. mau balek ke market china, optimalisasi factory dari india (wadaw mitsubishi kaianya juga ikutan kalo gini), latin america pake platform CMF renaults
5. EV devt. sementara paused, fokus ke HEV dev. (termasuk e-power ..... huft)

[kayukayuthe5th]

HONDA business updates :
1. bakal fokus ke HEV dibanding EV (plus pake logo honda baru)
2. bakal bikin Global large platform HEV (partnership with nissan?)
3. masih belum mau fokus ke ICE updates (atleast HEV includes. ICE)
4. ada 13 model baru HEV per 2031 FY (jadi ampe 2030)
5. M/M conceptts balik.......buat ADAS

[Suryaputra]

HONDA business updates :
1. bakal fokus ke HEV dibanding EV (plus pake logo honda baru)
2. bakal bikin Global large platform HEV (partnership with nissan?)
3. masih belum mau fokus ke ICE updates (atleast HEV includes. ICE)
4. ada 13 model baru HEV per 2031 FY (jadi ampe 2030)
5. M/M conceptts balik.......buat ADAS

Gak peduli mau tech gmn
Yg penting "harga"

[b0ku]

HONDA business updates :
1. bakal fokus ke HEV dibanding EV (plus pake logo honda baru)
2. bakal bikin Global large platform HEV (partnership with nissan?)
3. masih belum mau fokus ke ICE updates (atleast HEV includes. ICE)
4. ada 13 model baru HEV per 2031 FY (jadi ampe 2030)
5. M/M conceptts balik.......buat ADAS

wakakaka honda sekarang ud amnesia sama concept ginian dulu sampe bingung kenapa honda chasisnya bisa kuat tapi interiornya lega sekarang sempit semua

[kayukayuthe5th]

HONDA business updates :
1. bakal fokus ke HEV dibanding EV (plus pake logo honda baru)
2. bakal bikin Global large platform HEV (partnership with nissan?)
3. masih belum mau fokus ke ICE updates (atleast HEV includes. ICE)
4. ada 13 model baru HEV per 2031 FY (jadi ampe 2030)
5. M/M conceptts balik.......buat ADAS

Gak peduli mau tech gmn
Yg penting "harga"

kalo dari sono sih mbah, katanya 50% reduction of production si ehev 2.0 ini

HONDA business updates :
1. bakal fokus ke HEV dibanding EV (plus pake logo honda baru)
2. bakal bikin Global large platform HEV (partnership with nissan?)
3. masih belum mau fokus ke ICE updates (atleast HEV includes. ICE)
4. ada 13 model baru HEV per 2031 FY (jadi ampe 2030)
5. M/M conceptts balik.......buat ADAS

wakakaka honda sekarang ud amnesia sama concept ginian dulu sampe bingung kenapa honda chasisnya bisa kuat tapi interiornya lega sekarang sempit semua

baru skrg panik , itu aja ada nyinggun PF tapi ga dijelasin. feeling gwa bener sih antara regional ma pusat ini honda 4 wheeler kaia krg kompak. Dimana kemaren baru aja april bilang honda india pursue all powertrain lah ini honda pusat bilang kagak ada inovasi di ICE numpang nimbrung prechamber aka CVCC plus injection bisa jadi solusi pake MHEV ato 48v dah bisa kok euro 7 ( bahkan vw, merc, bmw buktiin bisa2 aja kok tembus )

BIG NEWS : toyota bidik nissan. kalo beneran sih SELESAI TUH HONDA
https://www.digitimes.com/news/a2025052 ... otive.html

[pcx]

Sejak kasus Ghosn udah males liat nih brand dan terbukti akurat semua ramalanna Ghosn kan

Sebagai korban intrik kemelut di internal nissan Jepun tentu Ghosm udah tahu watak dan karakter dari para eksekutif nihonjin bawahanna selama jadi CEO Nissan Jepun

Tanpa Ghosn udah pasti Nissan tinggal nama doang saat ini lha wong sekarang terbukti jeblok lebih parah dari waktu krisis 1999. Dengan kerugian terbesar dalam sejarah Nissan berdiri mencapai Usd 5,3 billion taon 2024. Hasil karya masterpiece makoto Uchida san

Kerugian jelas lebih parah karena masa transisi ICE ke EV dan sepak terjang produsen2 mobil Tiongkok yg semakin diterima pasar berkat insentif besar2an dari Xi Jinping

Sementara pemerintah jepun mau bailout nissan juga tak punya duit ekonomi Jepun udah stagnan lama dan sekarang hanya berharap agar nissan bisa dibail out sesama Jepun terutama konglomerasi zaibatsu

Grup Zaibatsu ini yg menguasai ekonomi Jepun sejak dahulu seperti chaebol di ekonomi Korsel, oligarki di Rusia dan +62
Kalo sesama otomaker Jepun jelas sulit lha wong semua juga sedang megap2 saat ini dihajar EV Tiongkok

Kembali ke Ghosn yang visioner jauh di depan soal BEV dengan Leaf taon 2010. Visi yg udah maju jauh di depan dari para kompetitorna saat itu apalagi Tesla dan BYD yg masih bayi dan baru belajar merangkak.

Sayangna semua tinggal history

From Hero to zero

[Salvanost]

Salut nissan Indonesia masih buka
Jualan dikit masih eksis

[Jenson]

Salut nissan Indonesia masih buka
Jualan dikit masih eksis

Itu pabrk purwakartanya jadi apa ya skrg, ada yg tau? Jangan2 dipake buat rakit mobcin

[kayukayuthe5th]

Sejak kasus Ghosn udah males liat nih brand dan terbukti akurat semua ramalanna Ghosn kan

Sebagai korban intrik kemelut di internal nissan Jepun tentu Ghosm udah tahu watak dan karakter dari para eksekutif nihonjin bawahanna selama jadi CEO Nissan Jepun

Tanpa Ghosn udah pasti Nissan tinggal nama doang saat ini lha wong sekarang terbukti jeblok lebih parah dari waktu krisis 1999. Dengan kerugian terbesar dalam sejarah Nissan berdiri mencapai Usd 5,3 billion taon 2024. Hasil karya masterpiece makoto Uchida san

Kerugian jelas lebih parah karena masa transisi ICE ke EV dan sepak terjang produsen2 mobil Tiongkok yg semakin diterima pasar berkat insentif besar2an dari Xi Jinping

Sementara pemerintah jepun mau bailout nissan juga tak punya duit ekonomi Jepun udah stagnan lama dan sekarang hanya berharap agar nissan bisa dibail out sesama Jepun terutama konglomerasi zaibatsu

Grup Zaibatsu ini yg menguasai ekonomi Jepun sejak dahulu seperti chaebol di ekonomi Korsel, oligarki di Rusia dan +62
Kalo sesama otomaker Jepun jelas sulit lha wong semua juga sedang megap2 saat ini dihajar EV Tiongkok

Kembali ke Ghosn yang visioner jauh di depan soal BEV dengan Leaf taon 2010. Visi yg udah maju jauh di depan dari para kompetitorna saat itu apalagi Tesla dan BYD yg masih bayi dan baru belajar merangkak.

Sayangna semua tinggal history

From Hero to zero

zaibatsu udah gada semenjak japan TTD kyoto protocol dan sepakat pake fairtrades.......terus bikin naamnya keiretsu cman yah gitu ddeh akhirnya karena grup kecil2an yawes.
yang bisa nyelamtin nisssan sih maybe yah , kemaren toyota akusisi toyota industries doi. dari sono maybe share capital buat nalangin nissan supaya gak violates fairtrades.

[kayukayuthe5th]

Salut nissan Indonesia masih buka
Jualan dikit masih eksis

Itu pabrk purwakartanya jadi apa ya skrg, ada yg tau? Jangan2 dipake buat rakit mobcin

feeling gwa gitu sih

Salut nissan Indonesia masih buka
Jualan dikit masih eksis

udah kembang kempis mbah

[kayukayuthe5th]

dalam waktu dekat honda fokus ke hybrid doang
https://www.motor1.com/news/761834/hond ... the-world/